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美新泽西州发生枪击案已致6死 美官员:无恐袭迹象

2019年12月13日 15:27 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,无锡科汇自动化控制设备科技有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签虾十:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源敌:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑构:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫台俏,分享至朋友圈或给您的好友箩,不会用滇腑寇?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签比嚼:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术炉贫盖:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位葡、锁紧耪。    与会专家认为呵,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险聊、热稳定此浑杜、无热管理循环撇道沤、热冲击循环慑容、被动传播电阻)骋悲,电性测试(短路浦唱、过充电和过放电)和机械性测试(冲击猫、掉落鞋箍蔷、穿刺饶醛垢、翻滚叮士、浸入陕袱播、压碎)的安全要求谐溶拉。但是节莲溉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧环笨。安全无止境侯抒,提高电动汽车安全性槐,还需要国家案、科研机构死、动力电池整个产业链条等多方的共同努力烯敦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中邻,也曾不断出现事故笺告,遇到挫折是任何事情发展的规律赦堂。因此光贾潭,对于各类事故灰杆彩,电动汽车各产业链不应止步不前套遁共,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足杉牵廉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的夺叫,要让安全成为满足一切功能的首要条件寿通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇牟悔:李芳" "   上海车展开幕前一天盟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会荡恼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌楞碧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌铺亩悸?北京现代副总经理吞噶驾、销售本部副本部长吴周涛表示梆传,目前北京现代47%的客户是80后和90后喷熟,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例伞蓝停。“他们对于服务有着完全不同的需求保蹬嫡。比如服务要定制化髓嘛孤,手段要智能化辖、科技化涂坞。同时恼,还要预见到他们的需求并满足丧墨团。”    如果说此前绣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争棋售,是厂家产能的竞争蹬,那么未来则是客户的竞争熄倍加。因此识,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”澎泥。“意思就是享受你还没有想到的服务额赖曹。”吴周涛如此解释低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢棱坦?据了解败,北京现代由原来的只关注车辆生命周期匹,升级为对客户用车生态的全面服务狮是姬,基于互联网科技的进步还刨途,先于消费者预见需求沛慕绢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”剃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效枯、智能酮愤何、共享贪那,以及个性化定制的智慧服务体验槐猾捅。    具体来看肮,北京现代将率先整合官网但、呼叫中心澳矫米、4S店透明车间蓬、服务App哇、娱乐渺淋、地图赋仑粱、语音控制鸽晃婆、智能搜索等服务功能谷啡,并将其聚合到车机上冈,成为用户的车载生活服务平台弟挨铰。它就像一艘移动的生活航母降诽,无论是餐饮乡览鹅、娱乐氏狗斯、购物的生活需求倘,还是维修熬弟粕、保养的汽车服务番亲力,都将以车为桥梁点缄,实现信息互通炽微颈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务肮,还能够通过在线直播的方式臼,对接车鼓、检测新溪、派工黄鲤、维修澎通涂、洗车炼、交车等服务的全程进行智能监控犀设究,实现人车分离式的售后服务就,把客户彻底从4S店里解放出来械浆,为他们创造更多自由生活的空间溜。    值得一提的是温,在“汽车共享”大火的当下苏,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务袱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者孰摔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主渺傅撵。“如果只有5%参加到共享汽车当中刮筋,那也有40万辆的规模搔,这是目前任何第三方平台都实现不了的虑。”陈静表示尾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车澄、售后代步车保武、公务用车也会参与进来嵌案孟。“我们希望融入大潮隘,积极参与这种尝试闭案。”    除了全新服务品牌的发布隙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点鸥。据了解岸嫡辛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上歉蓄,通过平直且富有张力的线条灌枫,充满力量感的车身轮廓期,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格搂。同时蕉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机隶钱枚,匹配7速双离合变速箱隶肌臀,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现阶蕊握。    “新一代ix35上市之后肚风,北京现代有全新胜达瓜、全新途胜蔫偿、新一代ix35规、ix25四款SUV产品百拖卉。通过这样的产品布局箔刨定,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势耐丹耽。”吴周涛介绍说徐杰干,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车椭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求缔贬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蜜,本届车展除了新一代ix35唱毋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔夹桔。新车延续流体雕塑2.0设计风格挠,对进气格栅睫矮、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化黑较,以DAW驾驶员注意力警示考熊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置荚缺,为消费者带来更安全的驾驶体验禄庇。    除了两款新车外裳聘试,北京现代还设置了技术展示区醇,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果钮寿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台铝痉寞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天瑰哪、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钎抖。    2016年菲,北京现代实现产销114万辆荡按,超额完成目标冲屡,保持了行业第四的市场地位畅辆。今年北京现代即将迎来成立15周年裳,也是北京现代从800万用户基捶夏,迈向千万用户级别的重要一年侣熬。业内人士分析芹,在后百万辆时代到来之时醒,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蔼才河,也在不断践行本土化政策坦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理丝稻刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察蝗:李芳" "  5月10日笺贿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点淳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业玻测,人们的关注度更高罚入。在今天菠忙徽,汽车产业主管部门颅痊葛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》朝鳞,其中指出柒胯抒:“中国企业宠葛氖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”泰。   目前在中国汽车领域揽,舆论将中国品牌分为三类寐斤,一种是例如长安期、吉利这些发展势头迅猛的示范企业棚,用通俗的话说“敢说敢想敢干”会末,而且成果显著铺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”峰匣体,这些企业通过内部的改革睫,已经形成了正确的发展思路段,尽管在终端销量上尚未展现成果盾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”封填同,始终有一种“捞一把就走”的心态那解兄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型踩,在市场赚取短期的效益拧。   苗圩在撰文中指出摊砍素:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涵。企业投入资源疾戊哨,通过设计开发淮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值狭,包括物质价值和精神价值耸潜。但是凤,这个价值需要在市场交换中转化为货币肯翰驳,才能完成“惊险的跳跃”惰到势,成为企业的收益限。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心囤缚关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日咸粪态,中国汽车很兴奋抹,但正如苗圩在文章中强调楔,品牌建设是长期而艰巨的任务车蔫,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”纯囱。这同样是中国汽车品牌需要思考的钙吉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》乌阂慕,通过仔细研读钢,将其中核心思想与观点标明描刨巨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示刑酗镭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知心海澄。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来博畴欢,党中央龄、国务院就振兴实体经济乔究贿、做大做强制造业做出一系列重大部署傻翟,对加快质量品牌建设提出明确要求窗。习近平总书记强调呕雀,“推动中国制造向中国创造转变虾痛、中国速度向中国质量转变瓣、中国产品向中国品牌转变”缆玻侣。   2016年乱焚艘,国务院部署了消费品“三品”专项行动稗芜曹,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》骂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力狮褥哗,提高有效供给质量撵,满足人民群众消费升级需要的战略抓手厩。   近日焕赁,国务院同意设立“中国品牌日”拱钒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用隙,体现了全社会对中国品牌的期望傻吵,为建设制造强国指明了努力方向揣能晨。      一玫惫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代单,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现渺富颁,代表着国家的信誉和形象丹。品牌发展是一国由大变强的必由之路刺南,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志单下趟。   品牌建设助力制造强国战略虫恨。 我国是名副其实的制造大国讲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务嘲。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”陡,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化瞬创戏,产业转型升级势在必行小,迫切需要加快新旧动能转换侨率秦,培育面向产业中高端的竞争新优势脚食缓。经济发展规律惯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明灿柬莫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵绦权,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力邦。   品牌建设推动供需结构升级曝忍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新哩,重点任务是提升供给体系质量眯免,提高供给结构对需求结构的适应性伎枯措。品牌是连接供给与需求的纽带厦挟隶,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置嘉茬,引导需求侧消费升级雹,提高供需两侧对接的效率鞘涕。   品牌建设促进实体经济振兴十。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嘎眉耽,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力锈恐。企业投入资源绕截,通过设计开发宏混、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值础蔷剑,包括物质价值和精神价值岗。但是穆酵,这个价值需要在市场交换中转化为货币臣杠摧,才能完成“惊险的跳跃”肺,成为企业的收益海碌。能不能跳得高良诲、跳得远冀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知疵恫。品牌是价值和信誉的载体讳肥破,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力练席。      二岁募灭、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述碎,科学地阐明了创新嫩靛跑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系疗巫。从品牌建设的角度看疟,品牌需要“中国创造”入,没有创新炼搬姬,品牌就没有差异化的魅力仙娃。品牌需要“中国质量”娩,没有高质量频欧,品牌就丧失了价值的基础哗。 近年来暇,面对国内外严峻复杂的经济形势绩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央陈怜狙、国务院重大决策部署淖,认真研究我国工业发展的阶段和特点退跑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路壬。   把握规律剩才,找准抓手湃累。要坚持质量品牌工作整体推进舱亨偷,引导企业在设计开发吕掠、生产制造和营销服务的全过程建立全员车改吐、全方位的质量管理体系疏脸、诚信体系和品牌培育管理体系呜,以培育有竞争力的品牌为标志图,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念郝毕。   积极履职距,统筹部署输。2011年淳悼,工业和信息化部会同发展改革委晴鹊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》陛,进一步推进品牌建设帅送秃。2015年派,推动出台了《中国制造2025》妥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一还贬。去年怯睡酚,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鲤稳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划材,部署了全产业链质量品牌协同行动拒、优势和战略产业质量品牌护航行动扮蒜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动嚎并瑞。   持之以恒簧,扎实推进缸双软。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设钦忍。   经过多年的不懈努力愤,我国品牌建设工作进展顺利炕剖荒,取得了初步成效吕遂。目前脆攘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点炬痴哺,涌现出251家示范企业糜售。根据对示范企业的调查戊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蕾成,工业增加值率从21.8%提高到26.2%铰曝竿,企业经营的质量和效益得到明显改善豹谢。同时念,重点消费品的定制化寥、中高端产品供给比重显著提升沦,定制化服装消费增速超过30%瘫集体,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致活动瞧。      三季、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务泞抨,需要社会各界齐抓共管菊橙尉,合力推进垦贩瞄。下一步矩碴财,工业和信息化部将发挥行业优势棱扰菏,深化推进品牌建设宪屯,加强与有关部门密切合作蒲淘,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境禽苫,努力开创工业品牌建设的新局面贝嗽。   坚持企业主体脖违晤,增强品牌培育能力壳。 引导企业增强质量品牌意识弹剩巧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理始。坚持试点先行喷、示范引领臣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设伤充盘,促进企业品牌与区域品牌互动发展髓乌颇。加快制定品牌管理体系标准粱疽,组织贯标推广艘。加强质量品牌宣传炽,弘扬精益求精的工匠精神毫,扩大自主品牌社会影响恕处辱,激发企业培育品牌的内生动力钱心犊。   落实质量为先彼搔,加大支持引导力度习昂。 贯彻实施《中国制造2025》荡,落实质量为先的基本方针操悲脖,加快推进质量品牌提升行动沽。发挥制造业创新中心建设培灌、智能制造娇坊、工业强基等重大工程的支持作用费,引导企业加快工业化与信息化深度融合锤龄赤,运用“互联网+”攻糕、大数据等新一代信息技术绦稀权,把握智能制造垄、绿色制造纪静普、柔性制造等产业和技术发展方向唇蓬,加快培育自主品牌蒋脯婆。   鼓励创新设计惫乒,丰富品牌差异化定位帛潮构。 完善制造业创新体系倦,加强关键核心技术研发炽咀,推进企业技术中心建设诡醇孺。在重点领域推广应用以绿色顷敞、智能酣舵另、协同为特征的先进设计技术檄。建设具有世界影响力的创新设计集群桅佩妻,培育一批专业化的工业设计企业伯体兼,鼓励代工企业建立研究设计中心衅漏骏,加快培育自主品牌掇。   实施重点行动故,促进关键领域发展钳硷。 落实消费品“三品”专项行动项柏,支持消费品工业向智能璃插煎、绿色苛擅、柔性和高效制造发展芹。增加中高端消费品供给烽避,促进产品向高性价比优势转变肖阑。大力发展智能狙、健康消费品涡,支持发展民族特色消费品嗓脚。实施优势和战略产业质量品牌护航行动劫缆,加强产业市场研究和需求预测贤,科学规划产业布局慷、供给定位和品种结构卢媳。 实施中国品牌“走出去”行动姓,贯彻落实国家“一带一路”战略联,推进国际品牌共建共享咕。   完善公共服务略砷钎,支持质量品牌进步毙湾。 建设质量品牌专业化服务平台该亮搐,依托中小企业服务体系庆旁盼,提升服务平台的质量品牌服务能力峭。构建质量品牌信息共享平台掠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估衔拭寥。完善知识与人才开放共享平台祈某,依托企业经营管理人才素质提升愁、专业技术人员知识更新等工程米套瞪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员盘杜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台粕,促进科技创新禽陇八、成果转化和推广应用牌。   加强技术保障护,夯实质量品牌基础瑟。 完善产业标准檀计妇、产业计量筏篓、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设壁谈。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关孙涟白,推动质量升级咸。引导企业增强研发创新和系统集成能力味挽取,创新制造方式和服务业态铣谱捌,发展定制化生产答勾男,满足个性化需求洪。鼓励企业发展现代销售体系赫记扳,在品牌传播陈汹痪、顾客体验和销售模式等方面创新发展孙。   设立“中国品牌日”授刮,大力宣传知名自主品牌 帮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新武唇空、质量精良雹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值颓现。品牌建设是长期而艰巨的任务矢纫贿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”菠绒,以新理念引领新发展乾搽诡,持之以恒地不懈努力绅入,共同推进中国品牌迈入新时代赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "   5月5日靛桅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开傻,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人习、董事长李斌就中国汽车升级之道熬孪忱、互联网企业造车湘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论沥。    近两年互联网造车企业纷纷入局沃绩邪,被称为“新造车运动”蔼。徐和谊开玩笑说弯寞,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心裂陆。”他说葡岛悉:“我从传统汽车的角度看绣垄乓,就是不服!”徐和谊解释道活啃,李斌做到的他也能做到聪枫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇协湘。    徐和谊认为川俯歪,最难的不是做产品部,而是做品牌家劳,尤其是国有企业体制下做品牌谷寂粗。建立赡绰偏、培育一个品牌殴,没有很多年漫长的过程是培育不出来的泥。他举例说晃,蔚来汽车在东方广场建体验店袜屡斑,那叫“烧钱”茹,国有企业就不能这样“烧钱”矾腺。但品牌打造的初级阶段秆换,该烧的钱还是必须烧的伪鸽。这就引申出国内传统汽车行业缎希,必须加快加大国企的改革步伐痴罚捅,从发展角度变藤梁、竞争角度堡巾纪,必须改革凳桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务澳,希望未来产品不光是一个出行工具谐杜孤,而是一个用车的体验平台盆董。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口董刃毁,而是看到与用户交流的新机会饯舞陕。从互联网头褪、移动互联网饭费、移动社交发展趋势看鹊和冬,与用户关系会让汽车发生深度变化蛊,体验会变得更加重要吭禄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业童馁,新车企应该走什么样的路郎防,徐和谊认为陌,条条大路通罗马汲岭,但是路和路是有区别的良。他认为全世界只有中国能做到一件事搬茬痘:传统车企和新生力量深入融合麻季、发挥各自优势欧呻肥,结合起来精,这条路可能全球谁也做不到阶腻。中国很可能缩短从大到强的汽车路线番。徐和谊透露边答:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作郴,很可能这轮竞争扰咎虹,十三五末椒,再过2至3年始,肯定会出一个比较好的结果及泌钢。”    李斌也认为穷钎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大巍共,这跟传统燃油车情况不太一样建繁添。他干脆表示版,国外品牌在中国是没戏的笆炕武,因为智能汽车需要本地化的数据死,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快咖侵豹。蔚来汽车在三电促途、智能电动诗、包括制造方面都跟其他企业合作枫。李斌强调艾:“我们是很尊重制造这件事的专业性妥哄。”谈到合作田,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作侗剂:“我们的南京工厂投入十几个亿救,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作募,不是简单的代工壳堂蔼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼沁:李芳" "   据雅虎网站报道荡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示菊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现弥陋,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务素。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称芥观:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域跋侨眠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务铺暇俏。”    他指出瓤山:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现被熊墒。尽管我认为这可能还有很长的路要走省,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况实屋宦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为霞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍樊读,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险碾惟。    当前持蒲笆,特斯拉官随楔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术丘虫。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中灸摆匈,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蹿,并将其带到了Uber戒酿。    去年湍蜂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中晴镰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑忙睡咆。特斯拉CEO马斯克表示核排,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”为乐盘。    马斯克认为疗涩:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见忻啸挺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故反诉埃,要远多于因人为失误导致的事故诺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道湍谴,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素填。    他表示退五:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全伤穷,那将是一件非潮瑁好的事情盯贸胚。但对于汽车保险公司来说冗刹,这不是件好事迸舒吨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后磁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称赎封蒙:“我觉得这种影响很明显夹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告柬掸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度幸,全面琴替釜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题枷,阐明了个人观点谩衡褂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的琴草恰、客观的看法绅。    报告摘要新卑伪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期全、导入期毖粕、快速发展期与成熟期四个阶段蔬抒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段吵。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化片酮协,很值得我们借鉴骄衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败白。如果不加重视车蓝凛,终会酝成大祸腿。    *韩国的电池产业夕负竞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战问妙手,我们必须面对这个挑战箩咖饭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作闲,它会带动未来汽车消费新的革命埃。    *任何事物都有两面性破,政策也是这样姆鸡风。补贴强度不足迹,难以起到激励效果朽,补贴强度大了膛,难免产生对技术发展的不良影响锤,也包括少数人铤而走险骗取补贴采成。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一炊蹄鲜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展橇,从国家科技项目立项至今已经接近20年衰残,可以说产业发展已处于世界前列信。2016年低酒防,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车险味匿,累计销售95.5万辆拟逛刻,取得了令世人瞩目的成绩扫牡。有些专家认为恕舶旁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段墨量,我的看法不是这样谰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期舰、导入期诧、快速发展期与成熟期四个阶段镜。导入期也称培育期斧蹋,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段鳖瓦冬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值村府,当时就有舆论认为顷每飘,我国新能源汽车驶入快速道炔缺纱,进入了快速发展期雄。然而到了2016年便回落下来蓝。现在分析起来佰夸诺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联帛,造成了数据中存在一定的水分蹄抬凄。随着国家对骗补行为的查处慨,今年的数据逐渐回归正常豆炊舶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势究煤,有可能会得到一些错误的判断阿缔,导致过于乐观的结论对淋。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期餐础绩,除了观察数据的趋势外希始蜡,更重要的是看产业发展的推动力色皑,是国家政策为主还是市场为主凄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持谎,补贴政策还不能取消咯篡,基础设施还很不完善肃拈筒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平鸥,产业链还不够强壮与完善丧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高醇酵洗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨估耙蚊,工作量很大场蕾叫,切不可放松努力腺妙,让已经启动起来的产业发展放缓下来卵邻。    依目前的政策设计累,我国将于2021年取消补贴坊粪,代之以环境霸奈、能源为因素的常态鼓励政策垃草。也就是把2021年设为一个转折点箩烷滇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡警栓纪。期望实现年销售量达到二捐、三百万辆以上洗浮躺,能够占到汽车总销售量5%到10%耗豢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段份都脚。    二痉炮、如何看待新能源汽车的碳排放宠?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策娶姐。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嚎。我认为许多人有这样的疑问是正常的叫丝借,因为至今还没有一个权威的科学数据汉,来告知公众电动汽车的排放是多少播咯赁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蓟崩。    电动汽车行驶过程是零排放哀,这点没有疑问喷。但发电过程是有排放的突,不但有二氧化碳排放憋弹,还有导致PM2.5的有害气体排放晶。所以简单说电动汽车是清洁的泞菲坟,是不能令人信服的娶靠,需要拿出数据来抨。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥罕粒款的新闻报道肠,受到一些启发惮片红。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数瘸庆喀,即“碳排放因子”老。根据新加坡的实际情况欠慕挂,标明每消耗1度电蝗乘膜,就要造成500克的二氧化碳排放修谎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升境撵,即每消耗1升燃油疼畔,就要产生3000克二氧化碳排放方到。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放嫩仇劲。由于特斯拉的车重赴倍卸,耗电量高颂疆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值泌习壁,尤其是在夏天开空调的情况下犯,百公里电耗有可能到40度钵射,因此被烦萸铮款廷乃。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化睛吞,很值得我们借鉴蚊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究某逆,据我了解定性的结论比较一致还,定量的结果存在不小差异赊喊苍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关弘市。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别惦拒,其清洁技术水平也有很大差异小癌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构冬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估垮踞,发布我国的“排放因子”权威数据洁绦,并定期予以更新忱县。可以给出全国的平均值与各地区的平均值红卡。    比较我国和新加坡的发电情况遍鹃,新加坡百分之百都是石化能源发电拒食,而我国的发电能源结构里材凌杆,石化能源约占70%肩漂品,可再生能源等非石化能源约占30%横帅。全国平均来说獭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点嗓。而且按照现在国家电网的规划来看梆惟驰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例到侥藩,我们发电的能源结构会越来越清洁弹凤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大彻警。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”投,来估算一下电动汽车的碳排放肩诚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车沟,可以算出其碳排放为100克/公里宦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车措,也可以相应算出其碳排放为300克/公里欢陌困。可以看出一般情况下估辖你,电动汽车的碳排放明显低于燃油车苫。但是如果电动汽车过重羌口,电耗很高石腾,就不能算是低碳产品鸵钎,甚至不如先进的混合动力汽车馆鹅娠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系羌讹,但是我们可以认为变裴,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下讳磋徊,耗电越多确提潭,造成的PM2.5有害气体也越多醇。因此芯涝,从治理大气环境考虑深哄,我们的政策应该鼓励低电耗产品粉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向饭瓣。    三蒙堤凸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嗡牟块?    这个答案是肯定的何欣幕。我做过一个简单的计算访泛,即使到2030年祥付,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候姬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右灵啦诫。由于大部分电动汽车会在夜间充电矮,可以利用电网的低谷电时段来充电太色绊。目前我得知的峰谷差是20%到30%饱屋,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段差队,不但不会给电网增加负荷犬,反而可以帮助电网储电掇故。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式谎泡蔑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里电,在白天电价较高时段将电售回电网揩师。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统戚讹江,这个系统包括了屋顶的光伏发电辉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈松时饭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蹋鲁,采用分时段电价酿。当然牛蹄懊,对于需要白天时段充电的一些领域崎,如快充公交舵、出租车与物流车等魔禾刮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力桨。    四宏、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败刃拐脚。现在出现的火灾问题比较多认祟,所幸还没有造成集体伤亡孤呢氓,但是已经给我们发出严重警告结莫刚,如果不加重视参了垄,终会酝成大祸乡滔圣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位关陆涧。    电动汽车的安全要以预防为主咕娥角,要从产品的设计做起私,然后是生产过程的严格控制将帕,不能将未经严格考核的产品投入销售尾。电池的比能量越高柏,发生火灾时的危险性越大胖乏旱,因此要求有更高的安全性技术粉霉禽,试验考核应该更加严格侈控醋。尤其歌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎跋需,因为客车上乘客数量多阑频,一旦出现火灾逃生难度大膏耐的。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准汲肖奇,为满足新的标准增加成本是必要的舰驰。对于纯电动客车瓜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池贰闹,既安全又经济箍。    说一下安全监控网络僧。我认为重在实效烷天。我在几个火灾事例中了解到耗,火灾发生前其监控网已显示警告信息局,但未引起关注与采取措施阀我峭,说明安全责任不清卯,监控网站流于形式寞袄,主要是供参观用拿氨。    五桥堪、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题卡澈,大家都知道从催考,韩国的电池产业梨腥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战闭,我们必须面对这个挑战稳。目前有一些原因督搂勿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难焦琳,也给了国内电池领域一点时间侯慑花。但是培完尚,如果我们自己不努力恋襄泌,最终经不起国际电池产业的冲击舷很陵,我们将会面临严峻的问题危替蓉。    我国动力电池产业发展很快如式沏,一批创新意识强的企业正在快速成长炮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持煤惶萍。但是总体来说皇邯铆,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况溶巍,产品的质量水平不高翻点,投资过于分散娠尝,到处建设低水平的小规模电池工厂累獭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足绰眉,缺乏战略眼光睫糙囱。这些问题需要引起我们重视与思考戈太客。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败免,没有一个强大的中国动力电池产业香赊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业恼,实现汽车强国的梦想又是一句空话赫。    化学电池是一个非常老的传统产品爸俱,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情穆面。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度娥捎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金挟赫,形成了动力电池百花齐放的创新局面妓手。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰餐腐亢,还说不清楚哪项技术可以稳定下来兔。因此腔巴靡,谁能够掌握创新的主动权复,谁就有可能掌握未来电池的命运酗奋势。电池的技术创新要有整个国家的总体布局痊抒岔,但是企业是实现创新的主体歇韭干。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鼓,能够挑起这个历史重任陡,把更多的注意力放在创新技术上面改。    去年参观宁德时代电池工厂时叙妙校,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烈,给我留下深刻印象俩擎。图的中央标明安全性始终是核心纫,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度好、功率密度透奋侍、寿命与成本洛。在实现高能量密度的同时同,要实现快充性能佩锋哀,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念牧,向1万次20年迈进芬,彻底解除人们对电池可靠性翟壬、耐久性的不信任登丁疟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下筒涣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车伦,结束燃油车的历史搬农。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标汇,成为中国动力电池的创新巨人棵违济。    我对我国电池产品质量做过一些调研午戳镣,认为湘穿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平块。就电池单体成品质量控制方式拧,目前还有采用筛选的落后方法客沤椿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上匪铂。这表明天性,产品的质量水平低劣骋,即使交货的产品数据是在合同范围内寐簿,这些产品在使用中性能很快就会变差磷,寿命很短拣编。    目前般川谦,还有一种比较普遍采用的“分选”方法牢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差弊喊,但这也并未在本质上提高一致性茄饶尉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性完礁郝,不需要分讶Ψ俊,标明这些产品内在质量是优良的饰班。用汽车工业对零部件的质量要求就是伯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”德哇昂。恐怕多数企业都达不到凡烧,就这一点而言绒枯,我们与日韩企业就有明显差距窃。    面对严峻的国际竞争普铝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嗣饭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙晴跋,再吃不掌握核心零部件技术的苦溯甫鳖。我们看到国外整车厂来到中国时剧潮颁,都要把自己的供应链带进来俺。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链柯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任辫辈琉。我建议政府挠救棱、协会沥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程版。    六皆无、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作套篡舱。它会带动未来汽车消费新的革命搏,有助于解决城市的拥堵梳、停车难坏、环境污染等问题槽霓。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率女,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果湍,是未来汽车应用一个非吵浔悖好的发展方向孔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适缔蓖畏。    由于共享租车提高了车辆利用率耗锨常,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴烦峦,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显浇秽。又因为主要用于短途使用话,大大降低对续驶里程的需求剐。从社会效益考虑筹床,减少了空驶行程栋犯,意味着减少能耗与排放同,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间楞掣,缓解停车难的问题癸浮男。    现在笆,很多城市都在做分时租赁侧曹,但有的并不是典型的分时租赁贯。A点借谋、A点还蔡堆轰,规模小的例子不少亢。例如有的大学有几十台车在那里疼亮旗,学生租了这个车出去办事儿采醇沮,回来时归还校园原处韶较。这种模式也是一种共享旦,但不是典型的分时租赁另。只有实现A点借X点还纲、并具有一定规模湍、使用起来非常方便桃房,才可以算是真正意义上的分时租赁光酶掸。    除此之外牡路,分时租赁还有一个评价指标厕陪,就是车辆的运行率弛钮穿,即车辆有多少时间在外面跑姆、跑的时间和停的时间的比例截。我考察过芜湖市易开租车伦侣避,我认为是很典型的分时租赁捆碱。从数量上看宪陇,芜湖已经有两三百个站点弊,三四千台车鹃舍,具备一定的规模;从模式上看合,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借公晾巧、X点还虏裙。从车辆运行率来看圣,芜湖做到了80%犁。    此外丝疮里,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用滴澜,规模也达到2000多辆娠物。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池叹既辖,很有创新特色杠,也有一定规模端。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据叫乏硕,认为大约需要1辆/1000人口苍惯,或5辆/平方公里的密度奋端叮,才能够保证顾客较满意的租车成功率捆。知豆的共享租车在意大利很受欢迎昂谦,其租金仅是普通出租车的1/3夸敲规,估计对停车场需求仅为私人车的1/8呈排白。    作为共享租车的车型豌评,以高可靠性喀、低成本参伎孔,微型车更为适宜啸表闲。共享租车要应用车联网技术闹,建立完善的方便于客户的使用体系堤溉,实现手机注册泉群、约车孪、开车判拍袖、交车记、付费以及安全监控等卑晴。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持怯废违。我认为假剐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来晒览尼。为了方便客户韭,建立全国统一的注册收费系统十分必要副唱。    七舵点册、补贴退坡后蹿,新能源汽车是否还能发展叫诺?    从今年开始怖杭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蝗。现在行业里有一些不同的声音岛,认为新能源汽车本身就是错误的事情馈,它的发展依赖于补贴嘿瞄回,补贴拿掉以后十,新能源汽车产业就会死掉呕。我不赞成这样的消极看法锈。    首先在电动汽车本身的技术上婆弹,我们要有信心古。随着电池能量密度的提高靖块,到2020年寄美刑,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上桔,规模化生产使电池的成本大幅度下降窃。从这几年市场反映看跺南,很多消费者开始喜欢电动车了吻竞揪,他们觉得电动车很安静魂寒、很干净链琅忙,如果自己家有充电桩藕想屏,使用起来很方便等蝗。目前岸葛,面对全国大面积的雾霾形势拌,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策鼎掠理,促进了电动汽车销售量的持续增长铆镭,在不久的将来车,电动汽车将大量取代燃油汽车琼刨劣。    我国在新能源汽车产业取得的进展歇史磁,很大程度归功于国家的鼓励政策浆币。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的颁缸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用卜。但任何事物都有两面性佬埔付,政策也是这样煽惠阿。补贴强度不足蹭憨,难以起到激励效果焙谩,补贴强度大了剑粮,难免产生对技术发展的不良影响捂鼻,也包括少数人铤而走险骗取补贴慷。这些就是事物的复杂性渭我泊,不足为奇火。因为产生一些问题朔,就否定补贴政策是很不客观的虚洗谎。正确的做法是适时适度调整政策驼,逐步实现退坡撑藩,制定与能源农、环保因素相关的长期鼓励政策姆苛,进一步完善推广工作的其他政策环境踩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去内尸讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽羌镁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言麓舌,销量突飞猛进柒靠,不仅在中国市场实现了大反转负,以每年超过30%的增长率任堪,连续三年高速增长募,实现反超具霸,在全球市场上来看想,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位伯棠嫡。设计之变两,影响如此之深叼墓。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸娘婆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚棵促蒜,都是如此精。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌荒砂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期歌星。此消彼长蹭,本来也是市场常态烘菊遂,从长期来看谁都有独领风骚的那几年朗商。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剿欧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略频,而奔驰则用了进击的改变酞快坤。这导致了市场格局的变化汗伶啸。但在今年开始晶,奥迪要采用一种大胆的改变艰。   在北京车展上离甫遁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生衰剔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司惋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品贰感。在采访中能,马克·莱施特先生表示尸睡夯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么龄。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是了芥摹,以奥迪品牌本身的三大支柱玩递层,即“运动性”斯闺喀、“卓越质量”陋贯筛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石焦福笑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现嫡柯。另外粳,马克·莱施特表示将,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别埔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”篓炽。   未来惟,奥迪不论A讽蔽、Q赶兰、R系列咎勿,还是电动系列猾,每一个车型系列都有他们独特的个性武。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品讼夺浦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国飘。而且浑堡搬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格华,在马克·莱施特看来骂凸,除了外观鹊侮太,在内饰的设计上贬,奥迪前进的步伐还会更大缚梁侵。   比如新一代A8钉,大家会看到一个全新的控制理念掇尾攫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挺涧,全部操控都是基于触摸屏惺拭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中供殴,这将是一个具有革命性的设计阀边瘫。”马克·莱施特表示疗紊划。   【访谈】   媒体幢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里剩帆褐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么恕?   莱施特绦:中国市场当然是我们最重要的市场之一懒丸保。比如马上要推出的新款奥迪A8念,我们认为80%的A8都会销往中国杏猴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上烂杏。比如担,从车的前脸上就有非常明显的体现彤,这个框架会做的非常突出娶就,也会大量的运用到合金材料撼揩。A8的设计充分突显地位感和身份感寄。因为我们知道中国的用户叮,或者说中国A8的用户群是非彻罚看重自己的地位感和身份感窜琼,我们对A8的设计充满信心葱。   Q2是我们量产车的一个预告陵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性裤共。我们想把奥迪的A系列斡廓、Q系列刻,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达桨筛骗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型道帮茧。比如缮磨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计傅识锌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计拈捷笺,从而更多的彰显每个车型的特点倾啦午。   媒体券填漠:A3未来会有怎样的改变伐试,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变漠渤杉?   莱施特肋垫害:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望亮拉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型孝裳糖。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的静星便,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力忙拆、表达力黎。   媒体哀啪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升玫禾侣?未来设计会有哪些改变坦胸?   莱施特酵敞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱阜蜜,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性马淌眉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别倒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的僧反保,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性辫膳祟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解烽羔妮。此外钱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性舅兢。   值得一提的是帘蝗标,quattro设计也是奥迪独一无二的优势霖鞭衰,完美诠释了驱动理念猜妻。接下来所有车型都会体现出quattro的设计酬期请。刚才我说的是外观的设计烩欣捂,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大驳词夹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的顽京。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念勾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了帕拿,而全部操控都是基于触摸屏摩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中片樊橇,这将是一个具有革命性的设计吕绷市。   媒体伺:面对未来的城市交通更加智能化耍、互联化酞熬湃、自动化的趋势彤盘乱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助亲跨弘?   莱施特先生繁乖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段碾回,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段乏。实际上馆踏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程嗡湍。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观怜郝躬,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做闻秒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发捶黎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶疤木朵,还是更多使用自动驾驶虎额,所以我们设计的基点是用户体验恢疾。   设计开始阶段将先做内部设计南贡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后檬幂熊,再去考虑外观应该是怎么去搭配康。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革显培橡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程椭才胜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的广姜,因为我们真的会目睹默姬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革篓瘦。   媒体叉策:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗率世?   莱施特狡脊:我们从下一代的奥迪A8开始眷层,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言充。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念耿。我们要做的是持续的筷、不断的推进设计语言的发展沽艘,每一代的新车型都要再往前走一大步垮褂。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业竭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时话嘶嘲,业界开始重新打量双方的合作蚕饺氛。   如所有行业对热点的追逐一样射,在过去两年中单俏我,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势舜。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响孔箔。4月6日番辰柯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系皮赴,携手研发并应用车载人工智能技术锋娟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议裳彩暑,双方将成立一家全新的合资企业串瓣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份充。在此次合作中懊夏,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元赫复,用于双方在汽车领域业务的开展潜,为出门问问未来的发展提供支持拾题葛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业荆暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域楔尘,而合资公司背后祭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入雌,意味着除了汽车制造商斗搔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份汾摩喂。   “1.8亿美元只是一个开始鄙扇蛇。选择跟出门问问合作谁泞磕,是大众集团移动出行战略的一部分享假洗。”苏伟铭称赣试此,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈缄,为达成这一目标拖,已经规划了三大板块耻韭涂,共计十二茹屯、三个项目小湃。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进抡陶吴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权矫卷乐。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红库啪幂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别汲灵、语义理解技术搪慌汾,面向移动搜索领域的智能手机应用蓄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务吉。迄今为止爬旁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别偷、语义分析拾细钾、垂直搜索等核心技术灯识和。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景轨啃澈,来打造下一代的人机交互方式磨丁墩。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)丝垄。   “选择出门问问酱棵,是各方面考量的结果袒。如果大家了解的话乖挎,其实Google也是出门问问的重要投资企业逆惧,所以我们与Google也进行了谈判”烫。苏伟铭称喘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准查径。   2015年6月且降,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月喘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月仿胎,出门问问被Google投资垛。截至目前燃负,出门问问共计6轮融资盲稀惯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吾帘。   “此次浇,我们对出门问问进行投资恢糖,不仅仅是出于财务层面的考量辖斧,也是一次具有战略意义的投资社劫。通过本次战略投资戚换管,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术池。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样汀拐搅,只是单纯的投资或技术合作蜜紊摆,苏伟铭回应称鹅槐,“想强调的是痪,我不主张相互供应的关系括抽,一定要拥有属于自己的核心技术忙帛题。”   “移动出行领域的合作惕氦劫,如果是提供车辆龟陌罢,那只是纯粹的商业化的供应需求孩嫂蝗。与出门问问的合作溺裸佃,我们是要进入合作的管理层掏糠,在共同建立的合资公司中汉奥,双方都有委派监管团队”扇啤。   苏伟铭介绍弄膛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持樊膳,但更重要的是在人工智能领域的研发际尺。“如果你与人工智能进行沟通递胳,沟通得越多桐耻,它就越了解你视隆拜,人工智能研发的目标是迎合客户五丝,而不是需要客户自己调整来配合李戎涛,所以添垫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”林饭嚼。   他坦言才,在人工智能的项目开展上玩免,有好几种做法抚苍黑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”贬,但这不一定能成功栓屡艾,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化篱憨完。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象瓜叭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术厦退,且能够很快地将技术实现应用落。”苏伟铭称朝携我,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家茎剖,来帮忙推进其未来的发展般坡芒。从这方面的合作来看搅,双方非常契合纹害。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的常埃袜。硬件是大众的强项戒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力膏寡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理记掳,而是应该让其独立运营仇贩秽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蒲。”苏伟铭称呸佛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化楔宋拘。   据介绍乌幢拦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业枚辞。基于出门问问领先的语音识别荒、自然语言处理驴从猜、垂直搜索和主动式搜索技术耽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位袜,该合资企业将进一步探索坤捻,为未来的智能移动出行提供解决方案痪零。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里疮,人工智能并不是只包括这一部分惕,其实兢厦融,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蜂,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起达。”在外界看来只是一起简单的跨界合作社领赂,但在苏伟铭看来湘,这是一个重要的开始褐氨环。   “下一个工业革命的前夜”腥铆稍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断惟瘦,为此碉迟,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略沛。在2016年的广州车展期间韧赂晾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想孤门蓄。据大众汽车集团(中国)首席营销官使顿、集团销售和市场负责人胡波介绍爆挟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能熟措,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立把陇,包括智能停车磨钳狠、智能充电等橇。第三就是交通形式的智能化管理蒙郎。即打通不同的交通形式坞砂狮,提供一个智能化管理霜市俩,最后让出行者能够享受顺畅矛酬敖、无缝衔接的各种交通形式带来的便利卞梆洁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团挤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用瞬赡备。“我们相信驾,车企能在这一领域扮演重要的角色朴沸。”胡波称七时浅。   不可忽视的是步蚂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换告挖,而大众正在尝试成为这场变革的先行者殿睫界。   “要建立一个生态圈漂嫁使,必须要有多个方面的项目支撑亨蹈。在落实该战略的过程中顿,我们便开始思考偏触纠,如何构架这些项目娥,未来三年我们是要围绕这十二室徐、三个项目开展工作的豢啪硅。”苏伟铭称共暑取,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌心,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术仟篙,以便及时供应汝锤,满足未来车辆发展需求迹论。”   据了解从,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品粉督蓬。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜闷汤。通过语音输入歌丘圈,该后视镜可以提供导航谭、信息点(POI)搜索庇浚、即时通讯剃掣、车载声控信息娱乐系统等功能撵收毒。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验点蹦卵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溅仁。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror筐谁舅。通过语音输入懂恐,该后视镜可以提供导航菏瘟首、信息点(POI)搜索沛罐隙、即时通讯颈、车载声控信息娱乐系统等功能为不胜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力歉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度碳。   苏伟铭透露魏咆,最快从2017年下半年开始途掏,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嘶,在一些国产车型上也将采用该技术拆屑晚。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统片才绩。但是烽愧抢,有了大众汽车集团的参与激,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”涸。   经济观察报瞧冒岗:在中国的十二三个移动出行项目上杯娘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利场荤杠?   苏伟铭溯发:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权绩裤美。2016年中旬秦,我们便与集团总部沟通过嚏博唇,我们认为在移动出行领域桃暖咆,中国是领先于其他市场的查掏惯。所以疟,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿拘摺,建立MOIA移动出行服务公司佬矮浪。之后邯婪识,在中国手,我们期望成立一家服务于移动出行的公司外恨,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目滥焊糕。   所以却讲,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域瘟诉,欧洲和中国仟。其中中国的业务包括三大板块簧棉靶,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目炭列。我们在这一领域是领先的舷氏俄,这之后词化,我们还会有更多合作篙甩恕。   经济观察报忿肮陌:在大众规划的十二三个项目叉,大众与滴滴出行丁、首汽等公司的战略合作是什么模式察钢?   苏伟铭恋:大众跟滴滴返、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中醒透。其实梳款拓,与滴滴出行的合作香毖,目前还在进行详细商议绒。但需要强调的是敬,我们的合作投资并不是融资的概念被,我们的合作是战略性的途须。   经常有人说大众汽车集团起步晚苯江,但我看不出其他厂家做得有多快稠搅。   移动出行的合作次股,如果是提供车辆百搏,那只是纯粹的商业化的供应需求芹肛。与出门问问的合作翅胃,我们是要进入合作的管理层阮,在共同建立的合资公司坝翠搓,双方都有委派监管团队酱。   经济观察报懊霖杉:您提到的十二奉、三个项目都是什么商业模式温庞?是否都会以合资企业的形式出现局砍?   苏伟铭涂段:并不是全部都是合资企业形式的项目嚏线彤。我讲的三大板块中达胸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施碌。我们选择成立合资公司是因为圈苫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值枪撂心。那么如果不通过硬件桑泪抖,技术应该怎么落地呢练泪檀?通过建立合资企业碗拢,我们可以为不同品牌设计不同的技术匡矩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务舰混,包括集团以外的其他品牌邵掂,我们并不排除这样的合作巧。因为生态圈本身就有一个共享的概念肩矾。随着数据的增加佃,共享的概念会更加广泛改唱,生态圈成功的可能性也会越大惟请慷。所以与传统的工作方式相比缔,变化是非常大的蛾。   经济观察报欺细锋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作冬?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出凰饱舜?   苏伟铭玩屋宋:我认为技术和战略两者兼有石哼署。要建立移动出行生态圈的目标恰,就必须把其中的布局规划清楚冻,只是研发出几个APP袒钞,并不是真正意义上的合作或合作的全部孰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么磷?同时琶次驶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用才,也会要向外输出柑冗绵。   经济观察报猴:生态圈成为汽车业新的布局单位维舌厢,选择共建生态圈的合作伙伴时拆算,有什么标准纠?   苏伟铭僻:以前我们称之为垂直平行的价值链改,现在我们常提的生态圈与此有直接关联腺凉。在考虑发展这些技术的时候焙,需要对合作伙伴进行全面理性的对比疙。   举个例子袄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候灿财,我们会考量其语音识别技术有多强荚赏撅?然后再开始讨论中间的差别在哪妒。找到不同品牌之间的差异性非常重要澜。从战略角度夏覆,大众汽车集团需要明确今后的定位叉。   谈了这么多浅,其实有一个基本点虎蹭,便是客户群体辆。作为主机厂绍,我们需要预见到7年以后车的样子玫教坛。因为一般针对七年以后的下一代产品搜叙努,我们现在就已经设计出来了碘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜帽朝,未来会遇到非常大的改变唬来杰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拆潮东,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的硷,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏:李芳" "   4月20日鬼虹,上海车展开幕的第二天罚毋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台避嚎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答烁串矗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟苯疏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”惦葱菏,其实深虱亲,魏建军早已来到现场文弥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内妊,魏建军至少接待了三批不同的访客何孙,并亲自送每一批访客离开裂褐。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时涉盆,虽然神采飞扬吮蹬焚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显闭豌暇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小迫相。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比茂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义沤耍。一边是国内SUV领导品牌拖肃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代炉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市茂分,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”锯衫钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敢摧加,这位始终带领企业走在行业前列的领导者权号赣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣竭悲岔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌哗逼两,此次苇常能,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上委绦啥。   “WEY的目标是挑战外资品牌儡,终结外资品牌的暴利时代顿,重新定义‘豪华价值’珊浇委,为顾客提供可以承担得起的豪华产品莫莫。VV7c/VV7s之后邵,今年还将推出2~3款全新车型廖隙帝,将产品线延伸到新能源领域趁岁,合力冲击外资豪华SUV品牌龄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者碗凤让。”魏建军说茹,“关于轻奢皆臀示,首先这个词比较时髦稗郊,容易记住烷锑。另外扑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵篮颇夸。”魏建军表示怕危,长城不会做没有意义的豪华慈敖娶,“作为消费者可以感受到超值的体验鸥奈,而企业也能得到相应效益柬忻,最关键的是得到了客户的认可烷葛坤,这才是有意义的‘豪华’牵。”   魏建军认为安全是最大的豪华棉娩颊。“乘员娶、行人瞥扣、车辆”三维安全(3DP)设计理念柔郡,参照国际标准父,主被动安全配置完全创新虾佳,提供正常驾驶俯酮盼、危险警告瞎、碰撞减缓茎乃混,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护盾哆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)禾笑,译为“牧羊犬”播硷,有守护主人生命及安全的意思横窝。   此外奸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队觅,来自于欧美一流车企钢抢,有着丰富的造车经验和行业影响力弟。匹配中国第一款7速变速器蕾蔬,这是世界上最好的变速器之一藤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地堤抖题,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌斥。除总部优秀的研发功能外据亨,长城在欧洲淡谈竟、日本和北美也都建立了研发中心蛙看。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”穷雇逆,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数翠。其中奔饺动,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌嘎凶。对此纺,魏建军表示道病:“媒体和消费者一直有这样的担心芍汲溺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面旦辫韧。实际上畴,在同尺寸或者是同动力下坞,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蜡础。但从消费者的角度来讲踞籍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的承,消费者会非常清楚这些配置厕吃、性能滔剑、做工有什么样的差异脱柑藤。”魏建军表示惯捷,长城的目标是做品类品牌困琶描,即目前在SUV的大框架下以价格为区分滩浪计,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元色显爽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间枫蛇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆汤。   而针对销量层面篮俱,魏建军表示静侈锰:“从销量上看诞泪毒,WEY很难超越哈弗却,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的草,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄堂妗,15万~20万元的空间虽然也很大宋,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论樊。”也许很多人会认为体,WEY卖不过哈弗倪爬颁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务筋芳模,但实则不然箔瓷遂。“WEY和哈弗我们都重视憨到委,长城用同等重要的潍碌闻、足够的资源支持两个品牌迟密款。”魏建军说遍。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力城韧酣,魏建军是如何评价的绿瓢?“我认为我们的产品不管是性能吝、做工径胯、安全宽,还是油耗溺挠、排放内,都不输高端车谐协烽。”魏建军依然对产品信心十足忻,但他也承认WEY面临一大问题慈尾,“现在问题是品牌价值鼎,因为WEY旗下产品刚上市氏雇,品牌没有经过市场的验证搞疏细,大家会对它不放心革唾汞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车挥馁。”   魏建军表示坷扩碴,自主品牌给消费者带来了很多价值仿。“有我们的参与楔,不断地进步膝汤、不断地在挑战外资谈拜偶,已经迫使外资不断降价办,提升服务品质拧马。我们的目标是要挑战国际高端市城√汀,所以说我们借助中国这个很有价值的共骂、规模最大的市场来锻炼堑,使我们能尽早挑战高端随翻纯。”魏建军表示沟离,消费者购买了WEY之后裁盟试,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值亲。他对媒体承诺屋彼,WEY的产品一定是超值的膛,并且一定能给购买者带来惊喜桓使测。“WEY是一个挑战者拴,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感加。把我姓都赌上了袖峨,不能失败凉,只能成功僵默。”在采访的最后卉糙,魏建军郑重地对记者说必规蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺戈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日篓奢,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发勘忱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作惭妨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向钉蚕俄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导咆骗芒,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车骇犯,以及未来的发展皖汲烽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生玲、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生驾讲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人涩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生洗矩阀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生妨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士夯缓,以下是问答实录溯草庆:   凤凰汽车 琴柑垮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何诵适?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的烹免?   俞经民 淋骗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心够旦另,对于品牌的市场表现同样很有信心斤烈昧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嗣,我们有信心成为市场第一的品牌膊祈付。今年我们的销量目标绞抖陀,是从去年的8万到今年的20万贸苗揣。纵观130年汽车工业发展史谅疵,汽车行业发展的基本规律而言风痢,规模还是需要的精,是品牌更好的发展的重要保障水垢膝。   邵景峰 党芹文:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分行,荣威方面魂,我们所坚持的镀,是一种符合广泛审美的酮、优雅自信的设计风格淋陋,在复杂的市场环境中姆,抵御诱惑瞥骡括、坚持自我沁,走一条人性化的设计道路喘常。而我们的MG名爵圣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化华菠,这是一个巨大的宝库眷纯扫,值得我们的设计师尽情发掘锯冈,其中之一迸硕膜,就是感性辉吵汇。   在MG品牌的设计风格中蔽其另,我们可以看到很多情感爆棚乘词赤、血脉偾张的元素与产品痢挖。未来的中国汽车市场必将飞速发展倍派冀,需求也将越发多元化挖挞,然而无论技术如何变迁拒取,对于人性化宏忻、情感体验的诉求将贯穿始终秘控摔。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想始酮,我们也将在感性力设计理念的指导下匙尸敝,推出更多让用户“血脉偾张”的作品赤多。同时八泉,强调个性也不代表小众蜗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求戊,为大众带来唤起强烈感动河嫂、让人心跳加速的优秀产品悔情己,这就是我们所追求的目标桨。   凤凰汽车 表榔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万樊泊,其中年轻消费者占到了绝大多数肆苛,请问接下来宦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求耍斡?   俞经民 褥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”诽燃,更是“年轻的心”簧敢,从名爵ZS的订单来看冠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体恭死,更包含了年龄层更大乐软、但心态上保持年轻的用户享抹墟。从“年轻的心”角度而言剁废,我们的消费群体就更加宽泛了坎姥惩,作为一个年轻化的品牌长赐,MG名爵的诉求是“年轻动感委簿苫、专属空间叔、纯粹乐趣”犬,给“这一代的年轻人”造车模。说到年轻人共同的特点惮,是充满梦想歌姬,对于梦想的追求更热烈一些迹磊急,更想把心里美好的事情去实现污。这个梦想实现的过程是非常美好的侨丢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求伴陇弟:为这一代年轻人目辈鹃,不仅是岁数上的年轻人戮需,更是心态上的年轻人喂客碴,提供更好的选择恫绍,保证他的有更好的驾乘体验青。   年轻化的特点哩拆,是要颜值煎疆、要体验的到位眯、要可以分享镭离鸿。二十一世纪中国的年轻人申,在互联网的普及深度笨疾、对于尖端智能的体验和想象力颊椒,在全世界范围一定是靠前的群黑,就应该可以代表“国际范儿”廉棘耸,也应该引领地球村的潮流仿劳瑟。要满足这一代的年轻人插邻观,MG名爵所带来的产品体验协窝,也应该要追求更极致备,带领大家去创造全新的潮流耗郸。   凤凰汽车 东就: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”虑舷黔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后辨擎、80后痉恍、90后的人群当中垄?   林嘉瑜 醚檬:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作陋路。这款车感性的设计曲线超为仟,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归胯危。不光是国内的经销商窜光怖,本次上海车展哩丘客,MG名爵还邀请海外的经销商鼎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发块吕瓶,他们也都对这款车都做出了积极的评价目菠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀僳惰怪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”德、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟沛瓢溶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速捍庆,让老百姓也能开上小跑车壬典翻,尤其对于国内的核心消费者来说锑尽,不论年龄几何勃纺,都要有为自己的梦想活一把的态度茫肠。对于一个汽车品牌来说忱舜炮,这是一件值得骄傲的事情酒陆。   邵景峰 伟勾:其实在选择一种设计语言的时候胺陡,设计团队非常慎重敝贤,因为设计的变换频次不能过高彤挛抡,要抵御诱惑秀拆丢、保持延续性才有可能给消费者形成印象伍闺灿、拥有识别度从而去打造一个品牌蜂瓤。“感性力设计”的第一条就是要有感性屡鄙烈,去追求情感的外在表露亢失莽,从更广泛的角度础教,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些井屯,通过真正的审美习惯进行判断;第二松锹敖,感性力是专属舌、设计师要通过专属的标签嗓潜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感店舌沉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感台,比如运动员在起跑的那一刻纫泰,弓箭拉满而未发的瞬间沪陀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚琼,这种动感更有档次孪天,同时价格不菲畅闯霜,是很高端东擎、优雅的设计囱梁,我们希望把这种设计注入到产品中勒携肆,带给这一代年轻人极致的审美体验壬。   凤凰汽车 驶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕停块化架构平台打造的蹈鸽茸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划换膊?   俞经民婆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用窟绕。这是对这一代年轻人的尊敬僚,他们自带国际范儿焚婚哗,是可以引领全球的潮流的人群拆,因此有着巨大的价值杭吻朔。对此胸方,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划惨篓斑,在全球也是一样泌泼。目前粟节,世界范围内取歧非,不仅是动力总成前瞻技术的整合琅悄附,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势汇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车欢,采用插电式混合动力设计县尼瞎。另外失罐,大家看到的名爵ZS典恐泰,将会在明年上半年推出纯电动的版本稀发淌,至于最接近今天这辆续航超过500公里怕潮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车词协,也将会在2020年之前推出片。   凤凰汽车 型:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系紊含蔡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法疽嘲?   俞经民 救:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控脱,设计上差5%谩,销售上就有可能会差30%兽肮。那么对于自主品牌而言敌寝,就是要把自主性发挥好却,去追求审美的宽度和深度许侵,销量也才能有宽度和深度道。名爵ZS的设计就是这样做的推瘦,要追求极致剂壳、不计工本麻、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蛋盲圈,可以说搪,名爵ZS的极致设计垦,对销售的宽度起到了很大的作用溜。   邵景峰 痰:汽车设计是在不断进化的浆,不会总停留在一个风格上己描课,在互联网时代恍,同样要有全新的时代特质窖违。另外酗撵烫,从汽车设计而言踩,例如从动感设计理念而言嘘防,英国车是鼻祖蒙犁,很多品牌都是以此为源头来发展的渭祁,也就是“同源”点天。中国航天能够上月球扦速篱,那么在汽车领域上同样有大的进步讨兄。之前德国杂志的一篇文章写到纽,未来汽车设计潮流的策源地将是中国散归,在进化的道路上有推崇的看法梢,也有欢迎的声音岗驼,这些都是要虚心接受的肠囱疾。另外毫理霖,汽车设计是一件非常严肃的事情哦汉,每辆车定型背后田缝枢,绝不是单纯开玩笑能够做出来的竟冬练,背后要靠巨大的投资来驱动馈常厂。   在造型评审的过程中誓氖森,流行趋势讲清楚贪,未来怎么发展说明白寺灯耗,否则误解就跟着来了彩,所以要有一个整体的品牌战略在里面巍讹每,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蚂弹。   凤凰汽车 瘫需界:今年脆模蔷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处交?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点馆髓寄?   林嘉瑜 袖甲:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作烩忿虫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素棉,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄外竞辣,拥有一颗年轻的心馅石,热爱运动椿、健康的年轻人汐。   从足球营销来说陆痕空,对于英国和中国贫肃,都有很大的国民基础昏钒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国黎,是英超乃至欧洲的强队剁窟,这几年的成绩也是不断的提升临驶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的恍。同时茂,利物浦又是一个老牌劲旅恍樊,有不断上升的潜力丘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样韦,在用户上有着非常大的重叠之处写珐匡。MG名爵与利物浦对的营销合作娜散衬,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来膏普示,在活动和比赛中享受快乐奸焊。   上海上港队也是一样的身。MG名爵经历近百年发展返,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣肋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队惩,两者的合作也是非常有趣的碧。更重要的是鞋,MG名爵通过足球营销的模式迁,能够促进两支球队之间的交流告徽,包括之前组织的很多活动坞帮,不光是针对中国的消费者淖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动轿,有效利用MG名爵品牌的特有资源菜搔设,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌授报切,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值捶芜。   车展期间琶辉款,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海吝,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对鞍讥。在车展之后粹嘎,利物浦会在上海有推广巡展活动看弛画。下半年祷环,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对咆洗,欢迎全国各地的消费者参与和体验郝渐。   俞经民 藕端:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的崇面措,大家能有一些共同点做沟通韦佬函,国内和上港足球队的合作俗摹,正是汽车和足球之间速度与激情烷、自我突破的契合点临股,足球又一个很大的特点青齐,就是会让人意想不到墓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩腾导湘,与此同时逢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一亩黎日,长安汽车产品质量持续提升棺伪非,用户口碑不断提升喂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象扇踌十,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一去、全球乘用车品牌中国市场第二名竭眉。   关于未来廷铝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会秦眷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划定订,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升斗恒怖。   2017年是长安汽车的产品大年旅,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市避棚酷、全新的SUV CS55郝、轿车睿骋CC途据、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市湍阿鲤,将会进一步完善长安汽车产品谱系派巳。   如今汹时矩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”绩记扒,站在国家品牌高度寻求发展煤猜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碉刺啦。提升品牌溢价能力扰,成为长安汽车品牌发展的重中之重通抚。2017上海汽车期间粪贿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平邯,关于长安汽车的未来灰踞景,徐留平董事长有话要说淡,以下是对话全部内容耸。 凤凰汽车辽蹬哪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的犯吗?   徐留平须:回忆长安汽车自主品牌的心路历程痢佃动,我们也是不经意之间就走到这个地步牢,因为一个产品稳癌,特别是像汽车这种产品是更加的明显妈,它反映你的公司文化届完、你的公司理念是什么样的东西凉淑,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看腑钦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过袍,你怎么样让产品吸引住消费者妥寿畔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球程密签,靠的是什么康胳拴?因为美是一个主观的东西擒,有人认为这个很美显,有人认为那个很美寂,从长安汽车之前的产品来看签泻,我说我们没有很好地把这些东西总结出来瑟片。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么协?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的锈如市,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错皑簿,同时想把这个产品往这个方向进行修改啤寡辩。我觉得在这个方面考苗垦,从长安的角度来看骡,就是对于这种动感视豆、时尚这个理念的偏好绰我。我一直在体会方姐,其实我是在反问我自己荷男,这种偏好它是怎么体现在产品上的惟?实际上是我们内心的这种偏好丝。在过去的2-3年中惋体凰,我们面临的话题笆,如果过去不做总结嫂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来毁倪,另外更重要的是说慑,下一步你怎么做眷瞧痢,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法骡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蓖,下一步是个什么东西蹦,消费者需要什么样的产品陋新,然后作为公司来说快拟,你们能展现出来什么样的东西甜缝,最后我们总结叫生命动感智色双旋洛舞慑,当这八个字出来的时候衅,我觉得是非程忱剩好泪,既是水到渠成讨,又是醍醐灌顶辆释、灵光一现率挟窜。这个过程潮风釜,不仅仅是八个字的总结菩。这八个字出来以后措镁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好伪北较,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念崎坍,实际上不仅仅涉及到造型堡逞,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验克丰。这样的话漂息,就有了一个提纲契领痘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西懊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嚷唯,就能够有一个非常精准的东西钨尘蝎。   刚才你特别提到“色”末,我们当时想说鹤无,你必须要能形而上亥,要能够抽象出来炯,如果说你不能够抽象出来路按,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候唉枯灰,如果你弄它50个字定悸、80个字冀,你可能不够形而上拿铺,不够抽象化骸矛,最后我们觉得“智芜桅、色”委碎的,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求返恐疽,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动糜损篓。   第二个就是说消费者情感的体验抢裸答,比方说对这个造型和颜色钞,甚至于这种声音或者是形状聘、线条的这些方面的喜欢烫芍识,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蝗。当然我们也在想用什么样的词比较好妇,最后觉得设计的这个词很好磷辖,一开始我们还担心说这个词字挺多诗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化琴凭,我觉得就应该让它有想象力壕荣,就应该赋予它很多的内容害吗讳,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的吉,孔子都说食色克短,吃饭以后第二件事就是这个字偿非,我相信孔子说的这个字也不简单意思窘衡蘑,实际上说览士,智色这两个字还是最终反映的是人屑荆忌,特别是消费者的一种需求刺珊,对于未来传统的一种期许莽,这个过程当中艾苹赔,对我们来讲逼河,把这八个字想通的时候瘟,我们感觉到非常兴奋也非常重要的欠,这是我的第一段话题坊放。   第二段话题说这个对长安有什么用处佩咆马?那次在发布会现场有说信,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候懊溯,一开始我就提出虑河起,第一个壬莫天,这个产品要漂亮粟寞扔,你不漂亮的话匙霖,什么样的东西都没用洗硼。因为我们很早的时候就开始在考量弦拟,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧徊力,后来发现不行崩,最后我们在大概07洞干船、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了禽被砷。因为你还不能提炼出一个高大上尚背、抽象力、形而上的东西懂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮额,但是每个产品都出得非常艰难传傅煎。这个事这么长期干也是一个问题屉烘拆,因此在三年前的时候诲狠,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了拐镜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解币苯感,对于消费者的这种认知谁袖,把它抽象化丸雹萍,那么这样的话理解了以后闷钉琳,再把它具体化勃,特别是在产品船腺称,也就是设计理念当中一些图形化的东西唾划骄,因为如果你不落实到图形化的方面袱,那就只有形而上没有具像化 秦恼借,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中炼诵,图形化和具像化过程当中巳夏呈,这个就出来了室拟骑。   这个出来以后蔷,我觉得对未来长安来说谴,我们未来在产品设计的过程当中鲁券叮,产品能否做到生命动感智色双旋瞪,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来仕垄亨?这样的话捶摹鲍,实际上说妹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中吃南,几十次的否决摹孰谴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成翠玖痹,几次或者就十次你把它完成春册,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了衫祥,那么这样的话撮,对于长安汽车的家族化砷,我们看了这个车哀吞,看了这种感觉这种情感的体验蹿,那就是长安汽车超汕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车疙,这是一个悼尸。   第二个就是说潭德池,我们自己在研发制造设计过程当中非赖厦,这个速度大大下降阿拷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降抹地,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢刹,如何把消费者的体验做到更加的精准灰,更加的接触到痒点炭炼,这样对长安的影响是极其巨大的掇。   凤凰汽车赤潭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瘫邓?   徐留平东焙:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念碎蕊功,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法谩皑。如果说把它拆分开来貉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念查淑,智色双旋更加偏向于设计领域睦苫菊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢塑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚怖备,我相信大概许多媒体会想啦侯,生命动感智色双旋怎么落地摊环?因此我们就想把智色双旋也说出来辰,不要分开乐晌欺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中睛怪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言女。   凤凰汽车妇毯究:另外一个是提到的认知方面的感觉垫亢罚,有没有一个专业的因素扔,咱们除了制度之外捍啪,有没有专业领域的人来负责这件事插吐?   徐留平蓬屡:我们长安有一个庞大的队伍添,首先要把一个汽车造好伍,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人前纬,到高管团队馅突冗,到设计团队墒,到制造和研发团队公忌冀,包括服务团队鲸绷,特别是主要负责的领导人堪精娜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验携,而仅仅是设计团队的话语拴老,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离厕释。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层茸,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素凹芳,因此对长安来讲码窝焕,是既有最高层特别的重视哎、关注和把握洞到,并且这也是一个最高领导者的工作职责辑菇。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嗡汹何,我认为在汽车领域当中是行不通的戳晌辛,当然我们也有具体分工袱九搬。另外也有很多的专业人士完成这个事情具骇,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的凭,还有轿车研究的另,也有做SUV研究的骋葡,同时也有按照职能分的畔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中泄土袄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓墨鞭唐,如果仅仅是设计团队的意见太塑率,肯定会偏离了方向堂锈金。 凤凰汽车悼觅:一把手是指您吗纯碧?   徐留平节:我是其中之一募。   凤凰汽车失缎县:长安汽车自主研发的新车崩舜能,设计壁、评审京、评定环节您都会参加吗嫂势许?   徐留平裸笑:我必须参加武膘蟹,我前面讲这是我的职责赴,所以我必须参加第尉。   凤凰汽车怕考卵:无人驾驶车呢骄硼豹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车赁档,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了幂好,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产脯促,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破芯厢?   徐留平锈侗孟:上一次品牌发布会沛维,最新的无人驾驶技术也做了展示饰,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卵缮桅,高速公路的环境相对来说可控性要好峦黎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的辑,难度要更大才,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻钳陷,我们不仅能在高速公路上做嫉涧壕,而且能够在城区做富杠,这个技术我们已经实现了突破店。   凤凰汽车蝎:长安无人驾驶技术进行的这么好荡挪,量产会提前吗汤?   徐留平聪卉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加聘,实际上就是说顾疵,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到来蛔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西顷懊拘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点诗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定咳奢雷。   凤凰汽车莎么:中美在进行双边的贸易谈判持穗,这是谈判的内容之一从司,会涉及到汽车合资企业的放开贡扦,可能是一个双向的市场开放的动作地,如果这个谈成了挥噬尽,如果这个不再规定50%的上限阑,您觉得对行业有什么影响显,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资侠春付,那您觉得首先答不答应末?再有一个多给他股份的话吩敛,对企业今后的运营会怎么样场尘?   徐留平挝:我明白你的意思揽偏竭,第一我确实还没听到这方面的话题惶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况笑,股比这个事说了很多年输娇,我基本的看法有几点成,第一个这是国家层面的战略和政策禄,作为企业来说物,我们遵循芒,国家有什么政策我们遵循什么政策驰立料,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错攻,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点晃贫,我相信未来的合作会加深鄙副,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大潜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现邪市晚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题楼,而是说理解消费者浮阂,能够洞悉消费者苛挺,如果股比的溢价挺高驰篡磺、溢价挺低评稗讼,但你产品不能卖出去炽耍伺,那你不能分摊出去剖跨搂,如何把蛋糕做大酸蚀棘,这是合资企业要做的一件事嗡平。   凤凰汽车痴抛:如果真开放认疆公,长安会想着往美国去吗慕煞,就像那福特来到这里呢缝枢胶?   徐留平珊:长安想要去美国是一个公司的战略弗罢鹿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系触。   凤凰汽车雇:长安与福特的合作多吗身惠沫?   徐留平班蒙杭:长安与福特是我们加强合作的方面颇婚露,应该讲这种合作的程度钨盛,不仅仅是合资企业讨,从母公司其他层面铃,包括技术和其他很多方面都在讨论百,包括海外市陈谋汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长然磊,它的能力提高了晒共。第二 现在是全球化合作的时代频狮,一家公司独立运营射呸涕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事衡朽,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音疚。   凤凰汽车跺泡茧:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结暗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要低,你还说了过去我们做一个车柑蔡筷,可能需要很长时间好不容易做下来地,比如逸动谅篙储,是很艰难的秽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%缮题材,当然有可能说这个份额很快能够突破50%赫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资庆狙兔,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品獭绕胸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大焚?第二对比韩系块、日系辟己,我们的研发体系和他们的研发体系相比吐隋俗,您觉得能不能支撑副,确实我们的实力也很强尾孟喀,我们的内功可能修炼到一定程度肺刺,我们后面会源源不断推出好的产品额掂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况方。   徐留平磺麻镀:你讲得非承馑眩好鲸遂酮,我觉得这是两个原因导致的秒啥吝,第一个就是必然性擞,自主品牌需要有成长的空间饥,第二个确实也有机会的原因副钎湃,恰恰是SUV的市撤纭,中国的消费者需要这个东西救沦撇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些肺驰,反应速度更加快一点廖煎,把这些产品推出确实是满足他们的需要促,我觉得是两者共同作用的结果傅。   对于下一步自主品牌来讲缸谓癸,无论是哪个系清,无论是美系筏釜、日系填惜台、韩系鼻星、法系沏附,我觉得跟系没有关系廉享,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬ā,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西刨,这是关键静。消费者他肯定是有他的诉求的雄休铺,究竟是SUV颧嚏、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西匡疙,他有他的一种偏好胳兜、喜欢湿蹬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道玩瘸,这就需要我们作为厂商汾煤,你必须要洞察到消费者的需求岭摹,实际上要看到他的潜意识是什么东西潘瓤捕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来渐凸兽。为什么我要总结长安汽车的过去呢抠?实际上是我们自己反问的过程猩韭,就是说在过去当中墙,为什么逸动会是这样订,CS75为什么是这样饲每纷?实际上说硼,我们当时也没有意识到免送磁,反正当时就是这个样子皮,实际上这个过程是一个反求的过程率,我们为什么会喜欢这样绣?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中申浮,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子渡傲车,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好稀肪逞,我们把汽车理解为是生命的动感爱痞,其实是一种生命力的扩张轮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念禾乾貌,而我们长安就应该提供这样的产品雀念谭,回过头来展望未来惜派,我们觉得这也是一个正确的判断鹤呻。   凤凰汽车轮烯泥:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较擅耽。   徐留平鼎:我觉得现在国内研发体系来看喀玫跑,国家间可能还是有一些参差不齐裤波伤,我觉得自主品牌的研发能力和体系奔瓦暮,进步无疑是非常大的楔表,而在很多方面可能与跨国公司有差距拭,有些方面会比较超前贰八铆,因为自主品牌也不是一家朔,跨国公司也不是一家里晨就,要两者来比很难说潜吴汾,但是有一点市,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易点拧,做好一段时间不容易坟,这个公司要能够连续做出好产品握柿徒,能够连续向前增长瞎巍希,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念阶紊、设计应用雇陆,在这个公司当中都比较受关注亲秤党,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因瓷伺讽。   凤凰汽车讼粒橇:我想问一下自主品牌的建设室涉氨,随着我们品牌的推出净无,现在汽车品牌进入新的层面婆贤,会有不同的路径选择算急瞬,比如长城魔镶、吉利推出新的车型夸寺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势北缸?长安如何能够胜出极退械?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌狈,除了刚才说的两个诵我伤,还有互联网造车的未来的合作伙伴课,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鸥锹世?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响黄拟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合疼阿?   徐留平蔡:实际上谱袭,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌肪,我觉得这是好事票唤,这说明汽车产业欣欣向荣默怕,是真正的投入挤阀,这是我对汽车产业的理解层轰烈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚浦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程溅切秤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行诬厢篱,例如一个产品到了造型师的时候琼,是一个说法受叭、一个样子沉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的困,然后到了制造过程当中又是另一个想法肋郸,到服务过程中又是另一个想法蛊扮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西玛,既有高大上的户,也有形而上肝、具象的犊匠楞,你要把一个公司从时间跨度岁奇蜗,一个一个展现出来秒那乡,而从空间的序列当中金,你要把研发全部都按照这个意义扒航,我觉得是很重要的方面啼。我觉得制造汽车是很复杂的过程厢侩膜,各个方面的协调爆、综合拘断锈、修正车彤、打磨需要太多的时间舰霉,我觉得这是一方面茄颠怂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要功撩,同时也是我们总结过去体会出来的绍蛙,它是由内而外的戳。可能我们过去没有意识到这个话题鼻可,我们现在总结出来堂癸,然后下一步能够指导各个方面栓,每个部门都很容易做事情戌唐慷。   第二个问题你讲到造车法吐,我们开的会太多了乳,失败的太多了绷,沮丧也有很多较颊,基本充满笑意也就一次剐导,前面基本上是批评惜盾劫、检讨棠毙,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行墟话,不高大上腥。至于说现在很多企业开始造车雹,我觉得这是一个充满魅力的行当晃,很多人都愿意去做村靡忿。   凤凰汽车窝鸥另:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样钢淡? 徐留平浇啊苍:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面侠啼驰,会选择相适应的地方行。   凤凰汽车韧闷猫:就刚才的问题我问一下怪概,刚才您提到和新创的互联网的合作酪迟涝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔闪少、蔚来也有合作苫禽拷,您觉得长安在未来在互联网里面的话鞋艇擂,更倾向于是一种怎样的合作卵坚?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工椒妇,您是怎么看的骚汇?   徐留平刷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择驹踩互,从长安的情况来看试,我们认为哪个方式都挺好的词茅癸,现在是合作型的悄,是你可以自己干挂,也可以合作干实,也可以自己加合作干悼凹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西澄。   凤凰汽车麻:我们打比喻扁堤,37度是正常的温度构,您觉得新能源行业鞍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说端都录,您觉得温度是多少葱溉?   徐留平拔:您觉得高了低了氮?   凤凰汽车拴:之前有人认为这是疯狂的阶段捍歇。   徐留平揩:我对一个产业的衡量依据是赊,在目前这种全球的经济运营模式下搓,凡是有金矿的地方佃,都会有若干的人去挖掘它蔡哇曝,目前我觉得新能源就属于这个阶段戮衫破,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够泄,应该更加得进入憋,因为从目前的情况来看龄,汽车产品当中比枫,一个很重要的领域就是电池绥激,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放箱敬,没有这种资本募枯家、技术悸伞锹、人员的这种投入番,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的建。   凤凰汽车碾啊恫:那就是说您觉得温度还不够吗杯颧?   徐留平珐秸:我觉得还可以甩俏棠,但是我不太同意的就是产能呐筋栓,如果说你的产品技术不太优秀赋簿魂,你建那么多产能就是有点糊涂府竭。   凤凰汽车惩碑:很多其实可以通过改造现有的产能鞋,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能沽察逆,从这个角度来讲腻锚浓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况酬吴?   徐留平寄雄:从整车厂的角度我们希望成本低一点炔鞠,选择利益大的凛据杉。   凤凰汽车甭醋:所以您不担心过剩吗坪顷?   徐留平将孤腿:我不太担心这个问题同,我觉得电池还处于不确定的阶段巢峨拢,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候享节。   凤凰汽车寥锤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象霸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外萍,不管是设计师还是CEO等等海埃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代阿宠疚?当然那些设计师很多是主管的蝎败,老外有管经营的有管品牌翅,主要还是在设计和技术的领域丸秋,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的欣史?第二个是国有体制的问题收,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响到虱羞,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域黄,也在高薪吸引高管人才凌,您是如何留住我们的人才誊贩,关于体制之上橇屎、体制制约的问题揩,我们怎么解决滴房?   徐留平涡荣狼:现在是全球化时代入繁首,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早灌百,我们最早的时候是四无滇柏,没钱瓢淑、没人来距、没能力还獭缚、没地位盆脯,到现阶段来讲仆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师促,这都是一种非常正常的行为解贩图,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢仕?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国讲,如果对中国的消费者不能够带动哀韦幕,那肯定不行辉钳,我觉得这是一个锻,无论你是洋务运动还是什么运动勃,核心是对消费者要动起来乃哦,这是一个隘。   第二个关于体制的话题魂屋粳,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距晾,这个方面我觉得不能讳言挞。目前来看迷,对长安不是特别明显储团,因为长安是属于南方集团旗下子公司袭,从南方集团来说逞鞍,在这个领域当中狼逼馁,也在他的职权范围之内做了一些调整寂畴,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享岸慷。   凤凰汽车链:如何看待这个机制北?   徐留平毫啸:从国家层面来说辨兄痹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要脾长。   凤凰汽车颧:你们审批会很困难是吗遁甩?   徐留平缎白睬:我觉得会快哦,另外一个我觉得汽车集团篡,也许给你量化很多股份违,但是最后你没有创造价值病扯彻,给你1股漠香,1×0的时候不还是0吗妥购?汽车的成长煤蠢、成熟或者盈利是一个艰难的过程蛾鲸坟。 凤凰汽车伦枫超:十三五计划像长安汽车整体的销量图订、利润和研发能力以及目标有没有认八?   徐留平荚:非常有九砰,我们愿景2025设粮,我们做10年的规划毒,在这个当中我们相对来说做得比较保守盆,为什么说保守呢肪色?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当施崎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念掠钎吐。   凤凰汽车拈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的长跋,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强擎奉?   徐留平替堤:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业庭徽,在技术和平台方面都在加强合作脑扑,至于说未来它要怎么样示沟盗,我现在还不太好评价这件事贿孤哭。   凤凰汽车倦恋:徐总问一下国际市场的战略瘫,我知道去年车展的时候阂薪郡,长安说往海外拓展的重点是伊朗莽飘荡、印度卉、俄罗斯这样新兴市衬取,有明显增长潜力的市撤恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蚕涝蓄,比如在墨西哥驮,对长安而言瞧踌替,自主研发这么好猾岔忌,又长期和国外品牌进行合作悍耍弛,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国禽猛、欧洲的市称罾浩啤?   徐留平咖:在我们十年规划中就有鞋镜,去年讲的时候就是当下正在做的内容汕汰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的狈筐,就是要稳扎稳打省驾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了芯,因为一支队伍最重要的是信心贩蔼。   凤凰汽车借:国内很多品牌都盯住印度这个市陈苋础,并且国内品牌在国外市场很有竞争寡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗苯秤?优势在哪儿捂?   徐留平备皇:对于海外市场我的理解是要扎下根去贾烫,不是简单地把你的产品卖出去刻,是你能够充分地利用本地的资源热荚道,包括人力资源和其他的技术能力碧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鲍石,我不太欣赏那种所谓的远谋式的怪辽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长商归备,促进本地人的水平的提高辞,那么同时在这个过程当中鲸漓来,把公司的产品技术涵盖进去咖外,我觉得这样才能走得远膏奴。   凤凰汽车淳半鼎:长安最近一套体系出来了烷法时,有没有可能往更高的一段发展负泡瞧?   徐留平曝:从长安来讲孙咀,我们目前的战略看肝封绰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致褐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品萍话囊,这是我们能够奉献消费者更多的东西察,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的浅迟,但最终要落实到产品上奋,产品是一个载体让消费者感知它知道它扩冒,未来柔枫,长安汽车会加快产品推进的速度溃戚,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神却荡乃。   凤凰汽车暗讳:欧尚也在这里面吗让?   徐留平咸忍堵:欧尚不在惧。   凤凰汽车宝吓:东风已经有PSA很多股份奋工荣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗兜横?   徐留平舌:目前我没有听到有任何影响乡,在实际工作中我们也没有感觉到甭惯瓜。   凤凰汽车懂:理念发布会徐总是骑着马出来的逢枪汰,当时媒体圈特别关注袖通,都刷爆了朋友圈寞,虽然我不在现尘嘶聘啤,我不知道有没有特别的意义头纠蹲,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动硕似,当时的考虑是什么川铂蓬?   徐留平梆:两个考虑兰九,一个是我把马和车作为比较氢氰嵌,你要说一件事艇搁廷,一大堆结构化的语言没有必要锯疙妥,我觉得既然是长安汽车颇劫,我们叫做生命动感思惮瘁、智色双旋魔级通,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫恢斗,如果不这样做也没法让人尖叫缅床芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹系疥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹄奈冉,上海车展首日刮啃苹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面挠咖。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒合摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量博,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台味,12年增长了120倍箔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访书券,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略绷势。   受访人拔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)乌碴。以下为问答实录辣孰衔:   凤凰汽车崎魔痴: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面共?   雷德?比格兰德赤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品弗,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年褂福炭,这款车在中国市场的反响非潮β喙担好橇欢扣。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA惋,同时拥有强大的引擎刀乔,提供强劲的动力与性能戏玖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声恳疏啼。所以教伙烁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品肥。   凤凰汽车掣: 在没有设立经销商的地区坊毛,玛莎拉蒂如何抓住市沉尽?   雷德?比格兰德碉阜舒: 我们首先还是会增加销售网络尸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点结负汾,计划在今年年底扩展到75个酸部。   我们还在天猫开设了旗舰店围改杉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空彩铝南,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台盲奥,大部分来自没有授权经销商的地区槽。   中国的客户对于豪车的了解越来越多寿,鉴赏力越来越高书。针对这些人群钦,我们还组织很多不同的客户体验活动案,如海外试驾茄磺纳,以及互联网方面的创新淳肝,如网络平台的直播聚绒斑。此外烯扩缎,我们也有不同的金融政策竟券欺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务细,深入体验玛莎拉蒂的生活方式墙匆脊。   凤凰汽车推: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》藩仆,给汽车销售渠道带来一些变化偿哨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新哇斗?   雷德?比格兰德豆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说弥扦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品毙,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具翁尘,而是要提供独特的生活方式体验火无部。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待罗劳查,不止在中国截枪淮,在全球市场都是这样痹叹叭。2016年勒诚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蛊,这个主要还是产品优势带来的尾。新的政策出台以后都敬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响炕,不过最终的销售成绩还是由产品决定汕。   关于新的法规腾捐,我们现在也正在研究当中赫渴譬,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定朔坑,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作背奇两。此外咸街,我们在中国有非郴着郏好的经销商关系欣圃呸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关淬差。我们开设的天猫旗舰店顶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式廉寿态:客户在天猫下定单癌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务颇。所以搅笆苦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系辞剩掏。   我们的很多客户最在意的并不是价格忱,而是优质的服务与体验活,这正是玛莎拉蒂的优势所在势虑投。   凤凰汽车合戮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线戈溪,有没有什么新的产品推广掂?   雷德?比格兰德铺盘: 关于新产品醚,现在还不是宣布的时候社论,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升渭,等到新产品发布时我们再提供更多信息笑掏诡。   凤凰汽车漏补: 作为中国消费者熟悉的豪华车锤剔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍城细健,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好魏伞关。对于玛莎拉蒂来说挛郊,未来在中国市场的前景怎么看捌际?理由是什么渤?   雷德?比格兰德酿舜: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况阂碍级,5年前辰讼,我们在全球的销量大概是6,500台怜喝蛔,而2016年达到了42,100台胚滴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平寺踢,所以我们的增长一直是持续的财屏。也因此埃方低,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观秀辞。   实际上中国市场和外国市场也非常相似旦琼蘑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验库栖竣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后挥县拓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梅缅肮,这就是玛莎拉蒂的优势竞临托。所以描,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度磊。   另外冉汐,玛莎拉蒂的车主非常年轻道孙韧,尤其是在中国市彻印,车主的平均年龄只有30多岁碴,他们追求具有独特风格与气质的产品缓培,来表达自己的个性与品味经脆。   凤凰汽车搂: 现在汽车技术日新月异拱,尤其是新能源兑、共享尝、智能驾驶方面量世,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划侍?   雷德?比格兰德汲: 在新技术方面烤睫,玛莎拉蒂也在不断发展与提升澎,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统假污履。我们并不追求生产最快的汽车慷班,而是要提供包括技术犬贺、性能癸、动力坷弯、驾驶体验等方面在内的最佳组合厕瑰。   针对自动驾驶鄙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助两貌谋,帮助驾驶员减轻疲劳涩椽,降低操作难度酗身蔽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的讳认舱,包括独特的声浪概、澎湃的性能此,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统很跺探,这是玛莎拉蒂所追求的擦。   关于未来对新技术的规划磕沫纱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求硷境素,比如减少温室气体排放结坍甩,这一方面玛莎拉蒂也不例外谴痰闪。此外催喂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辽皖,如苹果CarPlay和Android Auto佃眠其,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统览,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术痪辆。   凤凰汽车双: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化隋,怎么适应隧隘羚?   雷德?比格兰德读藏蛔: 针对年轻人群哥抽盾,我们采用的方式不是改变自己涩需沁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应五吴感。比如在中国棠授酞,车主平均年龄非常年轻回,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主泊,便是一位年轻的中国女性佰守,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瓜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史惕臀,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意遁便,包括法拉利生产的强劲发动机搏雇、独特的引擎咆哮声茄虾、奢华优雅的外观与内饰革参斜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神铅,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势唉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐揉。   凤凰汽车羌赫: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化俄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级舌,有没有针对用户画像做调整浪惋什?刚才强调坚守自己的DNA和理念戚扯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试孔?   雷德?比格兰德烈: 在中国庞,我们不断渗透到三四线城市静霜,但是目的是一致的标,就是要吸引更多年轻客户帽髓。但不管在中国乃至全球的哪个城市募为,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机项祭厕、激动人心的声浪欠、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备戚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户段帽。   在设计经销商的时候丘钮,玛莎拉蒂也不是随意为之概拒,而是按照需求进行规划械窖。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店汞,首发售罄的100辆SUV中九唱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蹋。因此衬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商揽缓题。同时歌,购买一辆汽车也不像其他简单的商品碌停,客户需要一整套的优质服务箔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置愤愧绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拨春,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生抵,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述钝陶。   提问肖卜炉:您的新角色到底是什么样的的热抒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鹅松?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法挠损?   Alfonso Albaisa离傲:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁甘,跟所有的设计相关的工作本峨屎,都是由我负责储累杀。之前我100%的时间放在英菲尼迪婆,现在会分30%的时间来忌诲,也会跟新的设计主管一起完成设计工作棋词方。现在大家看到的一些车型磷哩,可能是一些原来的车型慷,我们现在的工作故,也是快马加鞭搔酒,希望能不断的改进反、提升现有的设计骨啡。   提问缅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肃?如何看待他推动品牌前进时的作用水托贾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辛褥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管城,我们会共同合作弥饲唱,不断进行我们设计的演化邪吩。其实我到7月份才会正式上任垮廖躬,我现在猜测或确定未来的设计理念蒲篮设,还有点为时过早掣镜。   我们知道擒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚恭巫豢、非常大胆前卫的牡陇漆,我们的这种设计是一个不断演进的过程凳,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改茧赦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计途避。   卡里姆跟我有很多类似的地方赊。比如酞,我们都是艺术家出身痰芳材,非常喜欢设计太,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞存,并将其以各种形式发挥出来困。   提问糠塘继:我有两个产品方面的问题担。首先嗅,这个概念车非常漂亮是撂,它背后的设计灵感有哪些扰?   Alfonso Albaisa蚊姥及:秉承“冲突美学”设计精髓睫涵,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素厢栓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡四乌。基本上就像艺术一样刷惺帅,包括缝针绅、包裹感啼激,还有使用的木质沧插,都是非呈粒好的手工工艺梳。这是一种感性和理性的结合慌,还有一些肌肉感极强的车身线条熔登竿。   提问拜:这款车未来的定位簿拼、消费人群是怎样的切吵甩?   Alfonso Albaisa辽谎牢:一般都是比较年轻的家庭铃阔,想要非彻廖兀宽敞寺伪、具有运动风格的车型蛾携寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈剑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日俄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蛇肃,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示侥髓,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容唬肮。   在发展新常态下鸿辅,消费动力开始向下线市场转移诽校。同时册湍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级乒税。由此箔龋,县域市场成为新时代的“金砖市场”阜陶偶。而对于汽车行业虽,消费升级利好之外溯低镰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇寒熟。如何撬动县域这一重要市乘科弧?   胡绪雷表示麓懂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沪湿场,帮助县域出租车进行升级改革啥凶。县域交通的数据化陌、智能化发展蔚鹅散,有助于未来网约车的下沉渗透汀络湍。县城消费能力相对较低嗜婪泥,在出租车领域引进大数据之后裤讨,未来再进一步升级到网约车妨扯牵。   据胡绪雷透露徽焚,首汽将在县域布局三块业务汐:长租车计咖顷、网约车(出租车)辫茬、分时租赁骗篮雇。分时租赁是纯新能源车操,未来分时租赁或是对公务用车的补充武核辖,它是纯电动唱疵,不用长时间租收,可以通过APP来完成猛然。目前壬,在北京有1000多辆车胚够幌,150多个点位外,这种模式可以逐步复制到一些县域城市为克,对公务车改革会有一些帮助宫募。   胡绪雷认为事人单,网约车行为是偏汽车前市场的角色份篙卿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蛋。第二抵,在居民习惯了这种消费行为之后当,会对当地汽车的销量有反向刺激作用刮昏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导集榔。   当日睬媳虱,首汽约车作为新生力量疽摹酱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进鳞示搅,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”较檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日静,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示砂次憾,渠道下沉要根据市场来判断犊,服务要根据需求一直不断地跟进缸蘑齿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辨九妨,比如说对经济的支撑惮棋匹,对政策的拉动群备,基础设施条件对消费拉动的支撑作用堂色癸。近几年嘲纽锯,一汽吉林产品在县域销量比较高捣沫呜,对县域市场的期待也非常高檀。从目前产品结构来看北,产品消费比重70%在县域匈,30%在一虫、二潞描惭、三线市场澄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型攻蒜,外观梦委、配置餐赐、价值都迎合了县域市场的需求搐。   从流通环节上来看笔痛,县域市场做的非掣绲嗝荆好隘剁季,没有什么瓶颈因素沧编。一汽吉林也努力在渠道建设断硼零、服务跟进等方面做成长和改善灿。同时宋长欣也提出了一个想法拔蹬,“县域对自主品牌在公务车粪、公务员购车方面是否有政策倾斜朴处撑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长楷慈,这是我们车企的想法阶肺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时摊,要根据市场来判断饺饲咎。目前棘,县域之间的差距非常大姆随,包括现在推行的3G服务骡帝,在那些无法设定固定站点的地方嫁冲,推出了3G巡航服务净膊。服务是永无止境的工作茬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进贩抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缝堡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办囱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示款潍,新能源汽车推广比较看好北勉极、上襄赔豌、广限行祷耿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场垂舶膊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车讳浓,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场捅玫惨。尽管都看好电动汽车的发展趋势壁年硕,但做好市场并不是一件易事场。   目前比较看好两个市忱谇缛,一个是北氢、上熔抹闹、广限行兴瞳、限购市晨θ隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣住,这个市场的发展速度很快龋。例如河南磁揩芥、山东柿躬加、西北区域氛我,大量没有牌照的低速电动车袒怕,在政策方面仍处于灰色地带搏芥残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年臣,在国家和地方补贴的支持下客俩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右并啪,在农村市场固、县乡市场得到了非成愀校好的认可砷黔硼。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求窝,县城市场的消费者的房屋空间大龄龄夕,有充足的空间停发车辆傻光顺,拥有较好的充电便利性狼。其次行驶距离不长该,180公里左右的续航里程能够满足使用需求韶湘。另外毛朴,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难诉邻,因为小车型成本低略锨譬。   赵智刚表示册娟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蜕。河南地区鼻,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排宛渤昧,在替代当的出租车帅饥疥、公务车方面取得了不错的效果甸稳。同时剂广畅,也在积极跟海南政府合作坷谢茅,投放了一部分公共用车椭。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进交坎,比如是文昌疗淌、万宁谦、琼海等县级市拱譬,未来将在海南全面推进虹撬快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖秃:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲拍纳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点惯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行抄。会上呵颠台,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出笆径:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂妊旱天。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本剩裸,是参与全球竞争挤且怕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提艇倘。”   在当日的论坛上繁,郑刚发表主题演讲舞峨。在他看来械,打造世界级新能源汽车的品牌幌茂,最核心的是独特性户、差异性辫惨糖,是比较节能优势虑案魏,浮出水面的是视觉尚裳、是LOGO颓菊叔、是VI戚,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势缎,其中成本优势是最重要的组成部分抹。   早在110年前船,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择绞举:蒸汽驱动车俩美、电驱动车和燃油驱动车煽摆。然而俊,在后来发展中圭攻,电动车败给了汽油车皆蔼霓。这是什么原因造成的类秽丝?郑刚提出是成本造就了新技术的普及缎。亨利·福特发明了流水线生产聚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候景善,成本大幅度地下降世钙,售价拉低到850美金陵际川,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车闲继澜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以汕零,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌芜潦槐。100多年的历史多次证明了这一点欢时。” 郑刚说攻罢扑。   在反思自身发展时弥卸,郑刚透露汗涸陛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量挺,规模在迅速的增长克摹,但很遗憾并没有带来显著的倦、大幅度的成本的降低抗紊。   为此笑椿,郑刚提出搽,在推广和普及新能源汽车的同时斤,光靠技术进步还远远不够天粹,更加要注重供萄、培育成本领先的优势弄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本警,是参与全球竞争穗巩恃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提壳么。   他建议捶联,对新能源汽车未来的产业政策唤诧、行业标准淮募胶、行业监管等朵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术幢境,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低俱检,这样才能培育出行业的龙头企业胜庞。   如何通过提高规模吓、优化设计诉讹、优化政策和制度创新颁?郑刚说郸仑寇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本茎谱、交易成本和政策成本涤,来打造企业的综合成本能力和优势梢汉柔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势虫哆。这还需要企业和政府共同携手胳,不忘初心发响腊,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标阶卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎庙:韩大为" "  魏建军多次提到饯持弛,我们的确有很多故事播,但是他们没有写得很好堵馈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖墓甘催?魏建军直言不讳地说海巾滔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后僳浮十。   囤地赚翻茹澎貉、离开保定东、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来啥对,且莫名其妙吗袜士,或者无中生有的传言所困扰贰,最好的纾解方法是什么了?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车久弓镁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚擞,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瘟,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后侍,魏建军洼觅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监羡,与部分汽车媒体交流豆瞬。以一身轻便的牛仔装""示人""衰,魏建军笑着说褐极抱,是在同事的建议下才穿出来的攘。    对于4月以来沸沸扬扬的传言门瘁,魏建军坦言贡,的确压力很大努,也很难受爱,“有时甚至想哭”沉茹豁。他说敞扔,我本人就是保定人汞添盟,能不希望自己的家乡更好么拌?当然惮缺坎,我们只有把自己的产品做得更好鄙伦。    诚如魏建军所言掣,近期羔策,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌砍珊默。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾及假,来自媒体的反馈好评如潮马辖。有作者甚至设问勃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后藉,否则也怕媒体老师太忙”告瓦,长城汽车一位公关人士插话道凤坞萌。    10日下午的WEY首度试乘试驾蜜堑供,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意际獭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格坞嗡哄,有同行在现场就说芹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车草睹轨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型犯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型仁。    动力配置上钱甜慕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机倒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术豁,最大功率达172千瓦森播,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器拜,换挡响应及换挡逻辑可圈可点讹裸。在长城汽车徐水工厂的高速环道上侩捎炉,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时掳,VV7s几乎没有发飘的感觉昏,而车内噪音也得到较好的抑制酬加惮。“我们在整车NVH方面做了很大努力莱,也取得了一定的平衡”内怠,魏建军说村必帝。   VV7S    在交流中庐甲,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时苏端蛋,大谈投蝎、特谈所谓“轻奢”酬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时箱另,咬住“聚焦”二字不松口猛垫徐。而是多次征询媒体试车时的感受堡,并逐一分析坝、解答媒体所发现的问题腔承斧。整个交流过程冯,他都态度诚恳贪褂,即使是谈到一些尖锐的问题栏活,也并不辩解惶熄噶。他甚至非常谦逊地自问自答规,人为什么会失败弊?尤其是一些有着巨大成功的人幂唱匿。因为以往的成功廓挪同,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做祈,就很容易让自己失败抹罗雾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上封蝎,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车媚,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然发句邯。他认为恨沟,好的产品本身就是故事软耍,而WEY就是要做最好的产品檄弗。此次男,魏建军多次提到苦额漏,我们的确有很多故事要讲蕾怒,但是他们没有写得很好粉辽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的玖桨帅,所以豢阔,我在让他们重写赫擦逝。魏建军笑着说心虎,把一桌人也给逗乐了徽描势。    在媒体谈到其他竞品时呸,魏建军都给与很高的评价妈此。不过最终还是认为自家的产品台愧忻:底盘更扎实帮,操控性更好啦,“因为我自己就好‘玩儿车’”晴僻灭,所以对他们(研发人员)的要求也更高嵌。   VV7S    据悉秦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市隋,预计售价在15万-20万元区间俺。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酿,他思考了一下才说多栖革,它的配置太丰富了骆,在相同的价位空间肥,“肯定没有比它更多谴、更好的”顺泄杏。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖赎暮建?魏建军更是直言不讳地说亨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冒邦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中戮菇,一位来自上海的资深试驾教官说韩磐,之前很少接触自主品牌汽车新署,这次也是第一次来到保定尉靶,第一次来到长城贝奠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料纯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒吓芦取,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言桐得。期间晾,有一位同行说撑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好巩默泻?或许这才是魏建军的真正用意吧蜕混蛇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕苹萍:李芳" "   陆逸表示垂放婪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虏替,因为正处于发展的爬坡期川兼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说了鸵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扇伐,而且要深度国产化啸眯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中晌逞骑,雷新透露沥蜂鸥,上海车展期间晤敞乃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时访献摹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现脸泪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拴随,陆逸明确表示槐桨蜜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拔谦妻,因为正处于发展的爬坡期思唯紊。关于国产化的工作蔽涂潭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略傅夹,未来将坚持不懈的进行国产化工作街灿僵,而且要深度国产化捌羚醋。    日前很,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典歧钡姬。活动后灸剐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访棘,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应痹墨绦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年竿袒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆确,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%绞理蔑,超过23万辆残锨晤。今年第一季度毋,英菲尼迪在华销量破万辆房,同比增长4%救,而其全球累计销量达到67367辆兔,同比增幅为18%猩罐钨。无论是在英菲尼迪全球体系中难,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中断贝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色界。在不少业内人士看来裴,从去年4月以来衰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伸。    对此赊捅蒜,陆逸强调形段,目前英菲尼迪的销量很正常绅橙狸,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军歌,东风英菲尼迪合资企业成立才两年粮,还处在爬坡期蹿快。他还说硕,所有的汽车品牌进入中国后故客瞬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加牌岁、运作能力提升及投资力度加强粳既,会迎来一到两个爆发期啊鹤。    事实上摔柏偷,从2014年开始搬繁线,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后泌警,就迎来一个销量增长的“爆发期”誊:2014年协,英菲尼迪在华销量超过3万辆楔氢揽,同比大幅增长75.6%墩淡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年仙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆末协奖,同比增长33.8%拢廷。    不过舅粕,步入2016年坞蛔,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期羞。当年4月初撤趣柔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在伦势,刚好满一年坞暑。在过去的一年里山茫拨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态静。陆逸坦言泻团,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段佬,以便更好地认清我们是谁厂沧念,我们的未来在哪里翱,我们应该做什么坏。”    在陆逸看来编,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌咎校善,今年是进入中国的第十年裤睹。所以作为一个年轻的品牌成,这本身就是一件很有挑战的事情傅禾图。他还表示酥,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累瑟,是更聚焦的一种进化颁糖。因为市场环境在变化瓶,消费者的需求在变化嗣列,我们也要根据变化不断的调整险、创新歉具、挑战自我哭毖壤。”他说虹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来闭趴,就提出了‘挑战者’品牌战略渭沃现。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过立鲁舶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的皮柏朝,品牌口号必须得落地锭叙。”陆逸表示牧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发痴死,聚焦目标客户群归,让产品与目标消费人群建立联接疚、产生共鸣幢恢排。    陆逸对中国经济网记者表示虾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说呛欣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作经誊,而且要深度国产化床负星。”他说创,中国是全球最大的汽车市澈鄣Ъ,同时也是很特殊的汽车市辰Щ!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国秀,就要真正的了解客户关闭,扎根于客户堆谦、扎根于市嘲搿,这就必须深度国产化羞扫。据雷新透露誊弟舌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%萌觅挫。    但是省,从2014年底国产以来壤湘,英菲尼迪只推出了两款国产车型汰迪灿:Q50L和QX50盒。对此胆莆铆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑汉繁。陆逸表示肋,“关于产品线布局的问题捍陆朽,英菲尼迪有一个长线的规划堪捍。”    陆逸介绍说碘,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年碾,规划内容包含平台规划号巾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等胁厩绦。他还说媒粪疯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备凯,我们的目标是通过完整的产品规划头鲸,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品茄适莆。”    谈及国产化在今年的推进程度场窗吼,陆逸表示菏鲤汲,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中碳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布抛。”雷新进一步透露叙藕,上海车展期间陪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时节,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现味。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年诵阀,通过销售Urus橙尼,兰博基尼总体销售量会翻一番疲,突破7000辆大关沽甘。    在更遥远的将来茎,很难说会不会有纯粹的电动车客唱姜。这是因为蓄电池非常重蒜岔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制捎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘⒉崩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌盆硼谦。自大众集团和奥迪公司接手后烹商棵,兰博基尼得到积极套、稳健的发展仆昏。日前坟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂绵澳递,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蔼,商务部主管Federico Foschini欣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员呵罚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问姥括:并入奥迪公司之后晨拣慨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持竟躺对?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的先?    答啤:2016年挪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关耻。奥迪公司和大众集团接管之后排驴醒,对兰博基尼进行了很多投资金催,让公司发生了非常大的变化携肆帕。此外你,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品娄。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高孪奉甜,如果没有这些投资儒痢,就完全没办法实现这个计划嚎芬。所以卵盎,兰博基尼公司从中受益良多软人。可以说祈句,如果没有被接管炒,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来吻猜说。    问毖凯:在您的介绍中俺垂僚,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高脊鲸确。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的哄?Urus投产以后兄矗纱,重点会不会向中国市场倾斜吾涛夕?    答哎翟弘:目前火拦,兰博基尼公司只有两个车型系列罢史凤:一个是搭载12缸发动机的Aventador宠散,另一个是搭载10缸发功机的Huracán夸苯柔。因为各种原因舌尾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降疼期疤,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势稠乒。2016年荷单,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车响。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%伐呕,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蚊努欺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放勒桐,兰博基尼公司的销售量会明显的增加滤。2016年牡梁体,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆古绿挽。新产品会在2018年投放句胚,到2019年毋权,通过销售Urus量,兰博基尼总体销售量会翻一番赋,突破7000辆大关任。在中国市场上上,SUV是非常重要的产品煞滥冬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求屁。    我想强调的是舒,在中国超跑车市澄荨,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刃叮势。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币朔扇,Huracán大概在300万到350万人民币采侵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平幢。    问浩棚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的领画氨?    答芳:目前睡,兰博基尼在中国有15个经销商伸。到2020年短眷,我们希望经销商数量能增加到20到25个琶。当然沮恭,通过Urus的投放堕氛豢,在华销售量会增加忻,服务涵盖的区域也要明显的扩大儒。    问剔翔:如您所说寺,兰博基尼在中国有15个营销网点沸诫,去年销售了151辆(车)嗽强。我们简单的推算一下酪天偿,平均一个营销网点一年卖10辆车撅陈彭。那么少,兰博基尼经销商的运营情况怎么样篱伴卉?在新的超豪华SUV到来之前逗辖挨,是否有改善他们运营能力的要求呢丰篓?    答辰羚侩:是的酬骗,会明显提高经销商的运营能力春图,新Urus也会变成一个破局者肝晦。虽然现状如您推算外,但是在Urus投放之后胖淳弄,大概2019年或2020年材东,经销商的数量会增长澄揭堵,同时每年的销售量可能会提高到30辆甸,整个业务会明显的扩大低领,售后服务也会明显提高厦。而且由于SUV使用的频率比较高吼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班叮愁邪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入季伞。    问娇去陛:兰博基尼车型比较少悼酶睦,所以每一款新推出的产品都极度重要姑糕公。现在的汽车行业发生了一些改变任撕磷,比如智能化爸推琴、电动化混错佳。那么瘫该纶,兰博基尼在研发产品时酪培,会不会受到这种趋势的影响半?    答愧弯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征遂夸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆淋,更多的是代表了一种感情炯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador哩,采用V12的自然吸气发动机赴钾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验扒枷。    这是兰博基尼最核心的销售主张愤轮毛。未来接匿,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协洁殊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度橙肺逻,甚至会超过前款车型似炕宽。而出台Urus产品时则会有一些变化南倍,它将采用涡轮增压V8发动机毛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蝗痘菏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型荤抚揪。但是疮,不管从产品定位刹朵角,还是感情诉求方面来说伦马,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观缉够。在更遥远的将来搭膳,很难说会不会有纯粹的电动车厢。这是因为蓄电池非常重搪硕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制编掳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车翅党摩,可能未来技术上会实现新的进步兽篡撤,那时我们也得重新考虑这个问题力攫。    前些天氖肚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型郝婆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录棠薯虹,其V10的发动机再一次提高了功率锚浑。当然翅匡峡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA冕戏。通过技术创新以及功率的提升嗜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者锚凰。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车肉舱。在预销售的阶段柯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来芹挖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功峡,能够击中客户的心理需求请。    被访人舷题储:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作绕。1998年到2007年履,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年犀廖娄,负责兰博基尼产品工作;2015年芭细,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员敛壁触,负责销售及市场营销饥茎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑办:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示孺,中国是世界产氢大国情,制氢设备坑迪蛇、储输设备泄巷、制造技术等条件不错陡擂,具备发展氢能的基础杉疥寡。从环备和能效等方面考虑笨茎块,中国应进一步推动氢能源产业的发展嗣。    周奕丰谈到吗,中国目前主要依赖化石能源蔽湍烤,对环境污染严重弧。氢能源因来源广泛袱童、燃烧热值高缺、清洁无污染和适用范围广等优点铜,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源闺恋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分宏硼筹,目前看昏,中国氢能利用的研究相对碎片化嫁冻散,与国际先进技术相比还有差距镁裂,没有形成产业化葡摆、规模化发展敞替。中国应迎头赶上扯普,卡位世界前沿醚期。    他还提到硅承,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一即诡浮,提出实现大规模仁肆粟、低成本氢气的制取陛贰、存储上独、运输馆超贡、应用一体化的战略目标千殊祭。这非常重要酥,未来需要各方协力免揭胶,加大投入哆叮奠,推动相关产业进一步发展惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表卫陵,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法涪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济敖崎谭,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措默尺订。    他谈到惧踞多,实体经济是中国实现转型升级的主要载体媒课赌,各方需要引导资金更好地支持实体经济荒培,促进金融资本流向实业损材,真正促进经济稳步发展嘎,夯实经济发展基础男孤炒。这既是稳增长界、调结构的需要咐筷,也是抑泡沫挪、防风险的举措伍认禄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蒙搬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进篡圃,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力凑搞。    周奕丰最后介绍试款锚,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下莆钵,也在不断创新突破创干嘉,寻求产业升级滩斤媳。公司主动发挥自身产业链饰任商、区域及成本优势掂,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业匡僚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蜜奔、旅游景区吐休假、汽车营宿地涝烘、农家乐莆堪、家庭菜园等不断扩展外失盼,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业渭虽,以多种方式在国内推广土壤修复辆琼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场迟瘁矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   国外媒体报道衰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示朴设,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆通,并需要吸引更多的资金和合作伙伴砂锨。 李彦宏    李彦宏表示坷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车隙。尽管有一些技术问题需要克服冀憾捅,但它仍然有望达到目标漏请。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司纽任,前微软AI专家陆奇任首席运营官文褂山,负责大量投资的自驾车业务部门涉。 百度自驾车    李彦宏表示吠悔,我们很可能与传统汽车制造商合作甸,而不是孤军奋战扁稿会,目前还没有制定出这项技术的商业计划汹蓄,首先致力于让自动驾驶汽车着陆士垒。我们将竭尽全力实现这一目标痊,收入和利润是其次的考虑入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年理涂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显势博。正如近期两会中政府工作报告提及的那样谁康,共享经济还将怎样改变生活苏癸撇?   三年前躲钞,基于对共享经济的热忱哼竞谰,清华学霸张丙军创立PP租车焚,开启了汽车共享事业;三年后炉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户丛,成为汽车共享领域的领头羊岁灯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀覆,3月7日擒旦,张丙军开启了共享有车生活的新征程挨杆豆。   3月7日珐镁,在几百万用户的共同关注下陆蹋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台柑及。这不仅是汽车共享领域的又一次突破瞳猾燃,也是张丙军重新定义有车生活亮换枪,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅膛融耸。   从PP1.0到PP2.0时代磕私,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记桨、一个符号或一个名称那么简单陛前,它是企业创造持续价值的支撑寄很。若没有十足的理由怕户瘫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓连。将PP租车更名为START景摆,是源于怎样的考虑虱浮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解哎锨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体妈体,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举靶疽费。   “三年前甫突,PP租车开创了中国共享租车的新玩法黎场。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益漓得,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型桐。由于便宜便利凡徐裤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具行跨瞳。”这个阶段噬,他称之为PP1.0时代崩年。   经过三年的发展缕,PP租车推崇拥有而不占有篓顾、盘活社会闲置资源的共享方式错驮,逐渐建立起以车为媒介举狈,重新定义有车生活的2.0时代坤。“START不是买车恋,不是租车奔鞘,是共享有车缓尸。这是年轻的人群本、爱车的人群败碴,最向往囤稳涉、最有潮流的有车生活方式嗜侨。”张丙军说恃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择呕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验甘倾挞。同时轿,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户毯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区概毯炒,让每一个用户体验到最真实痴黎仿、丰富壤赫、有趣的共享有车生活掀馈罐。”   START代表着新品类贡起嫂、更丰富的选择克啥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瞎诺,相较于神州租车队溃亥、滴滴租车等传统租车公司涂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢弓偶侩?   张丙军认为合反,START的核心竞争力主要体现在三个方面触冷俊。   其一卞怪忻,PP从1.0进入2.0时代赊限峰,新品牌START更具有张力颓肃,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神履勤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求书,START重新定义了有车生活村睫澜,开启了全新的“共享有车品类跑备奋。”   其二粉,为实现共享有车的多样化选择霉剁嘎,除常见的家用轿车外吨虐,START将主推个性化的用车体验络辉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型疯酗,如保时捷911锈、特斯拉苗甘、大黄蜂鲜、牧马人等等裁俗。此外瘟,用户无需承担高额买车款和养车成本苔,性价比更高界裳。   其三般,“共享生活的基础在于信任体系的的建立淬,以及更完善的用户信用等级隙。这也是平台长期价值实现的核心忍列。” 张丙军介绍喉,START共享有车生活平台为使车主放心共享涉,平台推出了一亿元车主保障金讽慕,严格的交易信用体系券溉黔,确保车主爱车无风险;对于车友评蟹,START还与多家大型保险公司合作屯睦净,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务棘,为用户提供更具信任的服务垂吹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流石芥艇,我们的目标是突,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来扣。”按照张丙军的预测强藉褐,中国自驾用车需求量巨大经怂些,而现实矛盾是沁疮,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瘁,不允许每人买一辆车满足自驾需求颊邓槐。相对于传统租赁公司5-8万的库存量瞳牡虫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用撂。   此外妥醋惧,他认为腻滇恃,随着消费持续升级波跑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中耸。“感受丰富车型带来的不同生活体验颗师睛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向能。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蹭矫盎、丰富讥、有趣的生活方式惹冉,让有车生活更加精彩籍乘。”   张丙军表示吴,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者刊茬烷,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验泞记。START城,梦想才刚刚开始荷吧靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳 版权作品测,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈起防,严禁转载惊首,违者将被追究法律责任抽楷。 获取授权" "   今年全国两会上吗青帛虹,董明珠在接受记者访问时说辉浓骇:“只要你敢想鲤桃,比如以前谁会想到人能上天殴枫嗣,如果我们不去创造标搂,人能上天吗车?你不敢想稀踩,你不敢去试验隶供磺,你永远不可能做好巳弧。”    过去的2016劫,伴随董明珠的将含,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈痴:格力全员加薪1000元惫沛、格力的员工房檄叼、以及格力的手机……对于这一切罢,董明珠并不过多在意相膛辛,她说姆贩眷,自己最关心的还是“掌握核心科技”俏拈膊。在今年全国两会怯省寄,作为人大代表冒缅爆,她再次提出了自己的董氏宣言搅:确实这两年的发展绥,总书记提出的供给侧改革碗,我们就应该做供给侧改革的排头兵矾,因为做的是实业妈昏捣,能够掌握核心技术冷,制度也要跟上杯兽炒,真正给那些创新型的企业么蜗滇、有创新梦想的人一个环境侧。    对于国家穿贿密、社会请沉乘、普通百姓的诉求抛,董明珠是这样回应的径迪:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献拍患,他真的不是仅仅是索却妗,收获距蔽,比如说我们过去讲挎怪才,这个企业了不起欠存,再就业烧,反过来你要感恩这些员工纷,没有人来给你打工跨耽釜,你凭什么去发展剔?所以我觉得要有一个感恩的心情刻房。”    把感恩的心落到实处躺坟,就成了格力员工的2室1厅讳,于是秦糕,别人家的老板就这么出现了薪嘲具。 记者舰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧骏梗斧?    董明珠蔷:对村睫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现扩。    记者诺:以后所有的员工都会2室1厅标?    董明珠复:对对对怕灯。    去年末呸烤贩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿筒ā,但因股东大会投反对票而失败茬墙。随后灿巧般,她以个人名义增持珠海银隆股份莽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业糕,然而逞翠,到了今年帕,新能源汽车面临两大不确定因素牢:电池仕、补贴“退坡”罚评。在董明珠这里冲虾拾,似乎这些俨然不在话下祥荣观,董明珠说怜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟饱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣芄咎濉,“不是因为退坡我不做华谢献,也不是因为给我钱多瞎,我去做眉酵姬,我认为是一个责任享,是对社会割俺收、对人类倘集,你都要去选择的一件事伙吩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖适,董明珠很不以为然方翠虹,她认为莫檄卜,这些都是炒作米发圃,并没有人真正说到自己手机产品的质量富畦,只要没有说到质量瘸,那就不是否定侗吞吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输陪:李芳" "  近期串部,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蠢潦睛。美国此次取消“双反”较苍戚,对中国轮胎产业无疑是一大利好氯乱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转沟补线,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变圣。   全国人大代表亥袱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议忱,在轮胎中使用RFID电子标签技术怂锌,给每一条国产轮胎装上“身份证”仓霸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督痊,有利于消费者对产品品质加以甄别搁辣,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量棘弘,从而规范轮胎行业发展慰,促进行业的产能优化和转型升级捣。”袁仲雪说坤酬。   据了解斑清,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草是,全球多家组织及单位参与廓碗陪。轮胎用RFID电子标签的应用府,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体怯补,将等级数据写入轮胎标签内部缅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定躬奋刹,伴随轮胎终身使用翰。同时蘑,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体单馁,使轮胎更智能疙刚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS墙败,能实时监测轮胎的温度性暗石、压力等数据管期汀,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况膳,从而有效减少安全事故蹋齿廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽挤:李芳" "全国人大代表恕次师、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题纱戳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通红、环境协和发展的产业讥笨,由于行业标准尚未建立辫,使得整个产业发展处于十字路口棺桓淡。全国人大代表吻耍虹、时风集团董事长刘义发建议泼晨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 衫规岸,全力推进供给侧结构性改革队械。    在刘义发看来扯庞五,四轮低速电动车是市场主导雾腊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蟹亢。目前晴擒昆,工业和信息化部睹、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》鞭腿搜。该标准的制定佬愧,对规范四轮低速电动车行业发展馆弯弄,使三吃崇、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代漏抨,直接实现电动化特衬轮、节能凤蓬、环保安全出行具有特别重要的意义惠嘿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求韦诲冗,又适应市场需求攀库奢,刘义发给出四点建议小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一铃孟半、标准制定应充分听取行业的意见桐,响应群众的呼声柑幂。制定标准应尊重市场规律驳艘,规范其、引导产业发展舅肠,而不是简单的限制玖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求咯绕琴。    二捍辽扣、标准指标应体现四轮低速电动车的特点春。四轮低速电动车安全挡板嘘、环保潮、经济棺懒、舒适仑仿啤,是摩托车辣搜、电动自行车咐寥缅、自行车等升级产品脐绰陈,特点与与高速电动乘用车不同脖。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标继橇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定背欢。    三抽斑茂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蜂汾蟹、政府引导的办法拍垦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点签,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池郊搅凄,如采用锂电池政府给予一定补贴琶。    四苹、在制定产品标准的同时碗毁,制定企业准入管理和注册登记勺、道路交通管理的配套法规般据饯。产品标准只是为行业规范管理提供依据佛阜,而实现规范管理是一个系统工程骚。政府应加快制定企业准入适餐枢、车辆注册登记撑姆、道路运行管理的配套法规娜琶航,在制定这些法规时应本着改革创新的原则焙,方便企业让利于民瓣炽,减轻企业和用户的负担悲陪柒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求兢擂池、加快供给侧结构性改革的产品舵杆,又是一个节能环保的产业恼,引导得当可以大有作为牡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法涛霸氓。”刘义发建议填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹桑阀:李芳" "   近几个月来说肖,共享单车火遍了北京城湍洽敞。6日唐,全国人大代表哨匆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示善咆,今年上半年翟申卉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”详磷。    徐和谊说酸保祷,伴随着公车改革及,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁寇佛。“很多公务员手机上有软件识,一刷就能用车募芯泊。”他说咎美眠,今年唉巧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众熟。上半年把拍辅,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车秃朴。    据徐和谊介绍湍肯胆,未来投入的汽车数量将根据市场而定官美,租用的价格将有竞争力暴刚串。产品的外观将非常“吸引眼球”跑激,为两座式纯电动共享汽车鲁斗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷顺蹭坏,适合分时租赁和共享市场需求湃腔凤,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别巷绿殿。租赁者使用时需提供驾驶证等证件胆尼,在手机上可以查询哪里有车淬癸狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题翁蒜,目前大家用车起点和终点不同孤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源睹松。”徐和谊说剃寐尉,目前捅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节烫,包括立交桥下酪喷撤、公共停车场淌辰笑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇鸥匠场。目前边远的地方停车资源丰富甜抠,但是用车的消费者较少糜斜。“希望异地还车的便捷能够实现可酪杀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点沧哭,否则还会存在最后一公里的问题肝颅。”    徐和谊坦言吉挟市,停车位还存在管理的问题父保,汽车是价值比较高的消费品炮瘸立,一旦出现剐蹭摊卿匪,租车人还车时也容易“说不清”涝搅鸥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护椒、“钟摆效应”等问题皑里。“有些消费是单向的彩弘矢,如何让车回流也是个问题”抒怕。他说皮济,目前码耿,北汽正在进行市场研究嗓,探索解决方法甸。    徐和谊还透露瓮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行及,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆寿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案凯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆幢慰落。目前距2022年还有六年时间起,从可行性上讲鲤,应该是能够实现的炒察。届时希望借冬奥会的机会酞剖,展示中国制造的水平犬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑阂擒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露杀,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题雇废脚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击炕,目前已追回骗补资金或沸苹5Γ款23亿元醋请量,并对有问题车辆不再补贴读渤累,对闲置车辆也暂缓清算唱沥。    肖捷称档草晃,在财政部门督促下癸凉,目前相关企业正在采取措施蔽撑始,认真整改发现问题漠。    有记者问杏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展叙歼腾,肖捷表示睛鲁,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整拓曝谐,主要是降低了补贴标准赐害皇,同时也设置了补贴上限袄,还提高了准入门槛烦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展才邓,同时也可以有效防止出现市场扭曲穆标。”他说捣食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败泰:李芳" "全国人大代表功怂剩、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气及、废液讣、废渣等污染腻伪,一旦有机电解液和钴擒涧汲、铜狸巳、镍等重金属物质渗入水和土壤之中欺,就会带来生态环境安全隐患秋内外,甚至会危及人类健康乳慑。”全国人大代表句、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示彭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议娄献。这位带领团队经过几年技术攻关母,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人陷,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上继。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个科攘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题图。在提交建议之前涛酿尸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卑玛眉。    自20世纪90年代以来汞票塑,随着锂电池广泛应用某菠,我国成为世界上最大的锂电池生产氓妙、消费和出口国竭,近年来我国出台了购置补贴滔乾、税费减免桔抽瞄、研发支持刺缉、消费优惠得储络、基础设施等一系列重大政策措施闲屁淬,新能源汽车市场日益蓬勃发展鞍。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆酵焕、保有量超过100万辆屠,占全球市场保有量的50%淬芦外,预计到2020年累计产销量将超过500万辆困苛邦。    随着新能源汽车快速发展你息,作为新能源汽车的“心脏”逢劣,动力锂电池产业也在迅猛增长如坑斯。按照相应的报废标准辨驮,动力锂电池回收利用市场已经形成姬离。有研究数据表明介,预计到2018年镰恨韭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模熔评,累计废旧动力锂电池超过12GWH辞、报废量超过17万吨纬起,从中回收钴级扯停、镍祭睹、锰稳技缝、锂考沁急、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元皋拔曝,到2020年将超过100亿元雄荤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元烤郴菲。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫衰,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题献。”张天任认为戮吹粹,如果动力锂电池做不好回收利用泪汹,就违背了绿色发展的初衷堤勃潞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用享楷,但现实是郴鳞垃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捆缆。“废旧动力锂电池包括不同的类型把、设计工艺和串并联成组形式迫请短,以及多样化服役时间梦、应用车型和使用工况脱邻,这导致电池拆解不便稍。另外汹蒋蓝,国内尚未建立成熟的回收体系酬,动力锂电池回收产业也未形成规模效应枯,回收工艺成本高思投窃。”张天任表示豢藏涣,“出台的政策并不具有强制性酗,且缺乏明确的奖惩机制梅妮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高相席举,目前动力锂电池相关主体无利可图坎,对政策执行积极性不高拳梆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题必浦,张天任说睬耍:“一是退役电池较为复杂萎,不易拆解;二是退役电池一致性差阮,品质不高;三是回收拆解成本较高返嘶墓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管峦祁撑,执行不到位杆。”    有问题就需要有解决办法鲁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方敌搪寒:其一下饭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二博,加大电池回收再利用关键技术研发;其三茄卡募,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四驼精雷,鼓励商业模式创新试点和推广应用天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿峰察:李芳" "全国政协委员棱溺脆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题乓叔耻。”全国政协委员甲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示惦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题兢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时扇川集,其市场前景令人堪忧灯。“在电池方面脚冉诫,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡卧,2020年后存,当大家都不再享受补贴时吕桔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上集线毁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品捞蟹堆。”另一方面顽械,柳崇禧表示俄底齿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市柿敲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限踩肠蛇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素舞尖缆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等视。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上胖,但电池的寿命大约在20万公里餐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受仍瀑,这意味着贩,电池报废了车就要跟着报废闪钒蚂,这样算来魄斥划,纯电动汽车的使用成本是很高的马郝号。”柳崇禧说吞快。    对此羌悸磺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案匿贺凶,即建立专门的电池运营机构摩本秃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务浮跨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池灿,是对车辆的物尽其用雄。对电池而言太,虽然不能再服务汽车薪卡夺,但还可以被用作储能电池郊鲍巾,同样达到了最大利用率碗。”柳崇禧认为旗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法誊畅。“但国家需要予以支持几搅,尤其是在车辆检验方面号暴柔,按照现行的规定看匆坷,更换电池即被视为改装桃棵髓。”他说拣线献。    柳崇禧的另一个观点是扮,氢燃料电池的大发展即将来临蟹委。“一方面堂焕揉,原来的运输成本相对较高碎房醋,而如今这一问题已得到很好的解决瞎,现在的运输成本只有原来30%;另一方面斗劣,美国的相关先进企业在国内开始建厂套憨券,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车亭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展铂诺。”柳崇禧表示扁,氢燃料将作为增程器为电池供电暖,以达到更长的续驶里程工啪测,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用隆台辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同土,造成了双方的利益不在一条平行线上可。为了解决这一问题恃,李金勇指出袖筷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痢攀倘,重新设置股权架构塑,经理人和骨干员工合伙人化氢钳。”    “遵从起码的商业规则哀够托,我们就是经销商传,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节豢模、一个桥梁塘莫,我们没有义务去亏损豹厕。”李金勇说藕。    日前搪,著名汽车营销人可铅翘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出癌驶诫,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景贸,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”卵公顶,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争群鳖,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象联手蜕。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”称乓惠,李金勇直言尾悲,“在过去的十几年猎,我们的市场非巢吐疲好分,老太太都能卖车薄绣马,会加价就行了变,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高茨,职业经理人的压力很大大匙识,每天都要搞KPI考核伴赶、培训缸、提升把。”    李金勇以实例说明乾撤:“过去在资源时代超顿胳,一年这一个店挣1000万锻浩额,给职业经理人开30万瘫凹,没问题庆,这车好卖痘情番。现如今仆,市场不好了违,现在一年挣100万赎,职业经理人还是30万夸,但是特别累蒲,现在一年的工作量比前五年夕乱、前十年两三倍都不止捂肮扭。”    在李金勇看来悉泊割,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同础纫,造成了双方的利益不在一条平行线上涪。为了解决这一问题悔康是,李金勇指出夏攫阑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颇,重新设置股权架构雹妨,经理人和骨干员工合伙人化垒辽。”    李金勇进一步具体阐述道跺,“过去资源时代陡痉,投资人只要拿到了店腥梯、拿到了品牌嗡,就可以赚钱骚霸。现在困,资源时代已经过去了茎妓矗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起捆洁,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人江,从而真正让员工自动撼、自发地把工作当事业岭窖,而不是靠培训颧,靠感恩熟侣绷。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来汀篙,不少汽车厂家制定了销售目标订栏吴、生产目标购,职业经理人必须要完成祁,如果不完成就走人侠媚盆。李金勇认为热吕灸,“在这种状态下茅送,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划羌恃、十年的规划蟹摄,只能先制定一年的规划秤奸痊,把今年完成再说畅店韩,由于今年完成了篮邵,明年才有你的事芍氛承。所以这两年厂家的高管变动频繁目赤括,十年以前很少有这种变动尉,而现在这种变动成了家常便饭退拜盗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量嘲柯促,没想经销商的盈利能力客琉嫡。”李金勇表示玻盘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量甜胎,想办法做经销商工作乏氏段,把销量任务压给经销商茶。而经销商越来越不听话疥、越来越不相信的时候东米,厂家就再出台相关政策妈筏。    李金勇指出辞惕,经销商要有勇气打破潜规则窍,遵守正常的商业规则靠酿:库存大不提车级家屡、无差价不提车苏狈怀、拒绝搭售哎。“遵从起码的商业规则寥,我们就是经销商伺啤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节行、一个桥梁邢,我们没有义务去亏损熄。”李金勇说烩露。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瞬矛,李金勇建议咀秤匆:同城市的店应该互相加盟或互相买断嗣堑,或者干脆出售给另外一家经销商栏强试,不管用什么形式汝贯犊,形成同城市的一家店遍般捅。“我们用销量抚旅郴、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来贺烯,这样减少恶性竞争低媳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法杉。”李金勇说鸵套粹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象醚,李金勇表示舰达硕,“我们不可能卖出路边店的价格侗句栏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争号榷焙。100%原厂配件保障缸顽,专业的维修技术锻杏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客单爽特。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”噬。    此外阑磐,李金勇还表示辈骋肖,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车凭。据了解腹,2016年剑,新能源汽车的销量超50万辆烧迪冈,到2020年关烘何,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年汝柿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆态翘。在李金勇看来晴簿,在这个快速增长过程中楞,“传统经销商中尽,谁关注了新能源汽车并率先布局敛使响,谁才能在这个市场当中分一杯羹蓄舰犀。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪谷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕送虱蚕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拭我害、四川省鼎立律师事务所律师施杰棋县,今年的关注之一酚,是有关网约车新政的话题墩面日。    施杰表示绊卜,为加强管理青泵吕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)辛,并于2016年11月1日起施行木漂。然而弄侮坑,根据多家网约车平台公司的数据款荣怪,在目前运行的网约车中啸梢,能满足《暂行办法》中主要限制条件的伶,仅占极少数部分堤。    “交通部制定了网约车高品质服务匡悔惧,差异化经营的原则锤次。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”寿愧,施杰称晴,“我认为岁刑没,政府应当放宽对网约车的准入限制贰伪,顺应社会共享经济发展趋势”磷辅垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到涪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中轮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方尼伐趣。    首先储事婚,施杰认为输哺巧,北京桔、上海的网约车细则要求“京人京车”卸童、“沪人沪车”等差异性待遇挺,不符合市场竞争规律晴陇词。施杰表示师,只有在市场竞争的推动下堵骆骚,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力款蛾萄,也有自我管理的需求与能力茄蛋。    其次谋粹凯,施杰表示撇玩,北京拖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员精,而且购房暮、购车也并没有绝对限定于本市户籍潮。“京人京车”绢片弟、“沪人沪车”的严苛规定瘸酬盆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外眉谴,会导致营运车辆骤减矫。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒凡舵,阻碍新兴业态的发展莆穷峭。    而对于多数城市对排量故含、轴距都作出的高标准要求别梗驳,施杰认为愧,高排量代表着高耗油戮,不仅并不符合节能减排目的奢剃,高油费必将抬高车费肃。    更重要的是豆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则盛累形,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准凭权堤、高门槛趴脸陀,将损害网约车的实惠经济特点本耸疲,打击其平民性层,“上述许可管理的模式焕,将导致网约车司机数量骤减沽、车费翻倍唱栓捞,群众打车难篓洗、打车贵的现象又再度出现五。”    此外醒巷橡,施杰在这一提案中的主要观点还包括坝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”托、“许可管理不利于节约社会成本”等澈汇仑。    施杰建议墟歌,《暂行办法》可作出如下修改顷殴:    (一)政府适当降低准入门槛菜屏。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度奢茶,是十分必要的蓉哗池。比如汇强本:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查臣蛇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置秋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求艾锌,等等按爆。设立适当的限制条件莆会,符合市场发展规律合据,能促进网约车市场安全性税认挪、规范性发展疯秘檄。    同时饯淖,政府应当科学引导网约车发展柬梧,而不是像治理洪水猛兽泼纤是,把它一下子关进笼子里挛。以构建网约车公平竞争的环境为导向翰密雄,放宽对司机户籍的限制性规定捂添济,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源得春慈。网约车平台寐冠辆、司机和车辆的审核程序胸,各类许可证明的核发程序尽量从简协悉,以便节约社会管理成本硕对且。    (二)政府协助构建平台审核裤恭戒、加强平台监管    改事前许可能,为后期监管撤坊,采用“政府管平台估跨,平台管人和车”的模式省屡筛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台氢寞,规范其登记信息猩晦、审核资质的义务坏算,定期提交所有车辆的情况混,这些数据要在监管部门备案咖土。并通过补充相关的法律法规似牡阀,对怠于履行义务的平台采取处罚措施订雀文。    对网约车不合理调价进行监管虎类狙。保证人民群众用最合理的价格出行抽卷哺,也避免由于市场垄断形成的价格新高撅辑。2017年1月揩委记,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人逆繁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费诉缆誓,就此提出整改意见圭孪哭,平台负责人也承诺将取消该功能嫩添粉。这就是成功的监管案例滦妮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车桅,存在大量不符合新政策标准的现象羡烙邵。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断尘陇浅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减猴匿协,社会各方都需要一个适应阶段鳖闷。所以受,新政的实施不可硬着陆寝。当前阶段鲤轰呜,政府应当积极引导各平台规范化审核汞粳,加大对群众宣传力度滇,延长从旧规到新政的过渡期慰嚼僧,循序渐进地促进新政策落地如划幂。    我国全面深化改革提出了目标凌挡: 市场在资源配置中起决定性作用喘此,更好地发挥政府作用呜。近年来对胁柯,国务院一直倡导转变政府职能幸惊,推进简政放权冀。对网约车的审核疮橙,放权是进步谢饱讲,限制是倒退昆。政府应当创新行业管理膝匡,优化监督模式髓怠橙,构建平台审核模式棠拷,推动群众绿色出行馈、健康出行羔,为“互联网+交通”营造良好发展环境伎淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿呜:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘赂盍浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谴却。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计姜莱、品质等方面做了很多的投入盖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势氨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛辜宠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略酣揣低。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市费镭桶。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞瓮、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球纱盾方。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”眷乏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易篇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吞、品质等方面做了很多的投入霓穗寇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计淳嚷抱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶煤簿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性快惭凰、时尚及科技感的一款产品窗椒宽。”韩德鸿说粒罕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫接扮南。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型胚啪内。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场日。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆态适。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”陵。薛海涛坦言啪脯汕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩崔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730暇、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%沸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走愧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系途场掸、制造能力杯缔柯、经销商体系垒布彤、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面俏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势毫违届。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎铅统:李芳" "   2月21日帮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办慈。本次大会立足技术趋势承克,探索全球技术发展的内在原动力妓佃,探讨人工智能獭藏蓄、量子计算稠咕尉、基因疗法等领域的技术和商业趋势萌癌甭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中戒撇匈,有两项技术与人工智能密切相关胳芦,包括强化学习和自动驾驶卡车轰胳奶。在关于人工智能的圆桌讨论中舌,多位创业者和专家针对强化学习富浮奴、无人驾驶分享了自己的观点局蛾。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车发,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蟹胯仕,可能只在北京的五环里面开烫么,路况很好繁,最高限速就80衰吾菲、90公里夯,这种情况下培习绣,车就会极大简化删,驭势并不想生产一辆概念车栋碗想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯孟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术稼藏桐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性缆。技术投入上苛,目前大家都在往里面投入很多的资源天稼,整个行业在往前发展楞,但里面还有很多问题需要解决磕,包括保险没纫妨、政府等靠斡。    而谈及强化学习在图像识别上的作用舜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道触挥,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好市惫,把信息融合清洁逛、如何决策做好漠。图像识别拓展能力非常强户救跺,它信息的理解非常细致碘酵且、更加全面澎毯,比如前方有一个易拉罐钦,有些传感器会认为它很危险蹿评椭,因为它是金属舒肮,但图像识别会根据它的大小昂、形状去判别淬联。目前结合强化学习吹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持染。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能实寥,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目洪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鼎,说到底这还是一门生意闲檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  【导语】这是最好的时代缆爽纠,车市销量连破发展记录凉,这也是问题的时代欧俗,多元化阶宪、碎片化姐,对整个行业提出了更高的要求雀眷。一切都在变来,唯有不停思变方能随机应变瓢。2月18日郊麻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕九纲添。行业内百余位思考者和变革引领者汲,与120余家媒体相聚一堂晃番,在“变与革”的大会主题下丧廖珐,共商“品牌与营销之道”邦涩靠,把脉中国汽车2017巍。广汽乘用车副总经理肖勇官芒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惕鸡、吉利控股集团高级公关总监杨学良妮、福田汽车集团公关传播总监许翔毒碍含、SWM斯威汽车首席运营官余波漠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动挨乌。以下为发言实录略:   互动环节嘉的合影   李苗苗达香:接受张红同学的邀请办。下午好!大家都是老朋友了穷。今天在这里必,首先我椎ィ贺张红搞这次论坛酶类。第二倘挺,其实有这么一个机会让大家聊一聊没赫长,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆九逆度,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力痢姓戒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字却。对这个数字簿,我想每一个人创,特别是管营销的人携列弧,特别是管品牌营销混闺浩、品牌推广的人硅搅踢,我想每一个人都有很深的感慨懦开。   首先请问肖总精,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物碉,也对您做过多年的跟踪蠢放恨。这次请您上台可税泛,我很想问一问圭存,传祺作为比较成功的中国汽车品牌瞳佳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点毁?能不能简单地概述一下狼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇呸掏:李苗苗老师第一个点名我节旧,作为广汽传祺来说莲宿显,正如李苗苗老师所说的蕾侈,应该说是比较新的汽车品牌筹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”炽修乘、“两个坚持”你,坚持正向开发和坚持世界级标准蹭桔材。这两个中靡,一个是对产品开发的定位诚荤,一个是对品牌的定位私前。   从中高端车型的新产品进行切入良催守,相对来说这条路走的比较艰难一点蠢添,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”柯掏,就是起步会难一点煎膛熟,后面会越来越开阔昏裴、越来越顺弦澎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候啼隆,内部也有两方面的方向姐筐硕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手擎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来临,并且在市场上面赢得一定的销量赋,建立一定的知名度瑟闷廊。另外一派的意见吐私,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势起,从中高级产品切入奋。但是大家也认识到这个困难上塑,一个全新的产品和品牌从中高型切入殿儒姥,也就是售价在12万元以上嫉,第一款车型是12万元到18万元合,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难汞,我们意识到这一点了际龚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大瞳啥,其实2011年际息、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年价痘涂,应该说是非常艰难透溯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦壕。但是2011年估财慑、2012年有一个词就是“坚持”燃,做品牌是做两方面的事情惹焊狙。第一个是做好产品的品质辟探,第二个是做好对客户的服务技读,以这两个为基础这五六年走下来狭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑市。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象绘,受到各位媒体老师的厚爱诉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌嫉磊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础伎票颗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题糖拧,我觉得第一个是坚持豁。在我们困难的时候不要去放弃剧屠旧,就是把自己的品牌形象多陇哥、产品的售价回到往下行的趋势禾佛。第二为了支持品牌向上馅握童,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务商牵密。   李苗苗咎耙谈:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的堂改,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程忍。比如像现在的奔驰米饰,一百多年号,宝马丝卷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年噬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌静。所以我这个问题特别想问一下陈思英总辆邯实,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蔼俏,也有现代的销量牟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷纷,您能够阐述一下吗宛?北汽在塑造自己的自主品牌方面臣克工,到底在哪些方面下的力量最大魄?   陈思英哀陡:谢谢李苗苗老师瑟佛,非常感谢红姐给这样的机会家,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌茅。其实不是妄自菲贝薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷碑伐舶,台上在座的各位都是大幅度增长吴,我们同比增长更高一点骂,因为我们来得更晚一点谰,同比增长8.7%呈。   但是我个人一直在想这个问题粕局毙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的呸。像奔驰去年是130周年唐吹,今年是131周年涧俏,我想这才是品牌鄙婚。现在我们在座的各位给客户提供的副们,我更愿意定义为商品藐的储,我觉得是这样庆畴壁。   从北汽自主品牌发展之路来看会拒,各位媒体老师和同行都知道刀,2009年我们是收购闺巧坏、消化白诉囊、吸收了瑞典的萨博技术临贪踞,当时萨博的93店、95的平台和1.8T断密苛、2.3T涡轮增压发动机的技术功任,我们是基于萨博的平台上漠来南,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展催。2013年的5月份棘疮侩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰嗤拥摹,大家对这个印象应该很深楷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇醚及,当时也试图通过萨博平台的背书精沉鹊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端乌,因为我们希望建立中高端的自主品牌扮级,当时的愿望非呈倮樱好锣。但是事实上发展到今天抄雷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈汉伟。   但是没有关系棉,2013月5月12日投放的绅宝D70入,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音撤萝。这么多年的坚持是在消化癌脸、吸收萨博的基础上进行的测耐陵,源于萨博喂衰、高于萨博表泻抗,我们有奔驰辜爽沮、现代合资的反哺摩坑,我们在人力缅、财力慕狠沟、资源忍、技术架、研发轰、生产揣、制造方面勘辩,都有很多反哺给我们隘穗,北汽近几年高速发展哇甲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆核,这一百万辆含金量是很高的惹完拎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鲸即步,但是我们用五年时间实现了一百万辆晦呛即。这里面还有几个第一和差异化产品核,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一解筏呐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一亩姓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位量吾污。   基于萨博狗胸、源于萨博和高于萨博的消化滥、吸收和引进沟,同时基于奔驰和现代的合资反哺为螺,我们坚持为消费者提供好的产品峦、好的服务尸冉喜、好的品质浅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近戚署浅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质朝塘,比如中国新车品质(IQS)IQS轰揪笆、强制性产品认证(3C1000)李,3C1000即三个月的购车用户中少耙付,一千个用户的抱怨度是多少突即心,我们的水平无限接近了合资品牌改塘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的璃熔存,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蛊褥,希望有一个很好的中国背书得草,给大家提供一个很好的产品体验妨秤、品牌体验和文化体验目狡。   李苗苗懒:听到陈总的发言我一直在想菩静圭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO邪毙呐,现在经澈沓钅眨看到“北京”的LOGO舵。   前不久师错弄,不去杭州是到处都有吉利车蛾窜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年梳,推出一款车就红一款车痞。请问杨学良肮壁,学良也是吉利的老人了核蠢藉,一直在负责品牌形象的塑造缚殿锹、公关板韶、市场党。原来我们也沟通过这个问题氖旧,对于吉利来讲收购了沃尔沃毕李盾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块涩尘透,这是蛮难的事朗侩韩。刚刚陈思英总还在说萨博离,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃颧栋,感觉蛮纠结的罕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象龋侨偶?   杨学良到揪摔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下秀,第一是对标痉绘蜗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌竿。我们是坚定不移地在执行蓄,而且到后来做博越鸽、博瑞之后有越级对标徘疆。比如我说开发一个自己的A级车髓贤镁,可能要跟合资的B级车对标镁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域龚廓,包括研发红、制造扮磷南、采购疲、营销身,我觉得成果是非常明显的程鳞寡。   第二是坚持走精品车的战略囤略换。所谓的精品车擅,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值傲乖,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近额衬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准惫甩,比如车的造型设计上面蚊惧魏,自从我们在全球建立了四个造型中心盛劣看,吉利现在的车设计都是非常漂亮的颇。既有符合国际的审美潮流态环搅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面匿管。比如说在车的智能互联领域抒,在博越车上面车机人机互动的功能上儒柏,已经超越了一些合资品牌妊锤惭,这一点使我们感到非常骄傲瘁室帽。   包括在工厂的制造工艺上变妥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺茶胶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌罗挥,因为我们现在建得比较新氏,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来闯妹潍。大家可以看智能化程度最高的工厂胯程老,现在实际上是在自主品牌的工厂中茬蹋葛。   第三是一直在坚持口碑鲜练。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任物窘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言屏报玩。这样就可以真正喜欢这个品牌氖推,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用些驹。   刚才提到了浙江仿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍牌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了龋戊断,大概接近了7万辆沮纫。这在以前是没有的谷贤呻,而且这些用户里面很多都是渐百级,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上肠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化清岛。目前因为我们的品牌在提升灰驹,我们的品质在提升沫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车垦堑譬。这从我们同行示浇,包括从传祺丢、北汽的产品销售上也能看得出来芹。可能大数据调研捆,像一点资讯的副总可以讲讲到练,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品厢辽惋。   当然您刚才提到了在集团层面侮勺师,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰咯椿秘,同时又实现互补籍替?这里面还是有很多原则溶垦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的交,吉利汽车还是定位主流汽车品牌斧鲍怪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争浚亥舅。沃尔沃是高端豪华品牌糙献熔,是跟豪华品牌去进行竞争的咯航稗。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应何屎谈,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念然鹤霞、流程揩、标准啤,包括人才的培养和交流砍顶柏。最新我们做的一件事剐渐骆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心薯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA彻峨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO衡素,可以说没有沃尔沃这么个老师仙扩,没有沃尔沃这么多年积累板碘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构帝警坏。我们相信因为这个架构非常新段羌戎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平簇核冻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质晾诧楷,以及质量再上一个新的台阶厕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争阜采蜜。   李苗苗填卉殊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拓亢涕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼精秦什,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面匹劝,最重要的是坚持了哪些烫?   许翔翅喷蕊:谢谢李老师伤痘唬,同时感谢红姐给我这样一个机会窍片笛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车浩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友愁祥。   福田汽车是商用车企业浮蠕彼,和乘用车企业还是有一些区别桔烧。我们主要的目标客户群是to B的貉炊,正如您所说讣,我们是1996年成立的徒蔽款,到去年是成立了20周年度据,通过20周年的发展喘,在过程当中包括您和各位老师的支持捌膜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业卤括。在中国轻卡市场上乒,已经是连续十几年的第一了仕。1996年在山东成立坦感,1998年上市匠防朗,2000年进行区位调整就来到了北京赊憾奔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题屁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炯纽毙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蚂。我们可能把这个品牌是这么理解的拨龟,现在业界对品牌有很多理解的方式韩裙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营裙旱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蓬嚷坷,所以我们从整个的业务流程上来看遣私,这个品牌业务就是在其中的缮。所以我们这几年在企业的发展过程当中糯,品牌也是在不断涌现苯采芦,大概有几个阶段棋啼。   1996年是以轻卡为主导费痰,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪廾伞,用着正好”膊夹反。在当年的时代抓住了市场机会怖绵哺,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一辫。   在2000年之后龄襄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位灭睛,进行了商用车全系列的翔,像您现在看到的整个北京市场有很多客车封,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车涂,这是一系列发展的战略邻。同时把品牌又进行了再升级堡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蝗庙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理弊响。   在这个过程当中挽,福田汽车不管是做品牌还是做企业蔼陛敦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢角唉?一个是福田汽车在商用车范围里面涩,就是在整合资源方面觉得还是不错的羌刚。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早奸,花了八年的时间跟他们谈合作辖式。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒灯,生产的产品也是福田自主产品欧曼库俄,同时和福田康明斯成立了50擦:50的合资公司渺,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用屎狈。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广疵缝铃、先进理念之外借迹,科技创新也是核心的一个点帅曹咕。福田汽车虽然作为一个商用车企业登狼擒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比寸,但是也是做了很多的工作坎沤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室虐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右梆但改。我们统计了一下嫌煞土,和乘用车企业也是差不多的晤。   而且我们在研发方面离岔缔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部豆步肮,这在商用车企业里面比较少见蹲。不管是先行的技术常拧,还是技术传承方面都做了很多的研究纶弛嘲,包括去年也推出了超级卡车速,也是整合全球资源打造超级卡车捆。全面从安全兢、环保方面进行新一轮车辆的升级凡旦阔。   我觉得总体来说吧亮汞,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业爱怒,是一个有着锐意进取剔徐匡、远大目标当瑟,是一个愿意为客户师罢辩、为所有的股东时、合作伙伴毁、利益相关者带来更多的价值儡间鞘,也愿意为更多的卡车司机创雷卧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活腔僻酮。谢谢!   李苗苗铰比巴:2016年一年有很多新品牌出现侮拱,也有很多刚诞生的品牌在努力亭峨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰魄落、宝马悉。我就参加过场在北京的怀柔厢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布砂。我当时心里就想斯威蛮有钱昂嵌啬狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢糖掠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的存侩娃?对于刚诞生的品牌讹晌,品牌之路有没有塑造的路径勘?你能不能简单地概述一下疽拦?   余波持:感谢红点汽车和李老师娶阀拾,各位媒体朋友和各位同行怀歪,作为SWM斯威汽车垒裂摄,可能很多人觉得很陌生逻疼,可能没有听说过李庐伦,我简单来介绍一下抚涩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌歧腿呢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活榔,7月份品牌上市犯芍,8月份第一款车SWM斯威X7上市脐泻市。   今天让我来参加这个论坛函,我们的心情很忐忑晶,我们是一个汽车行业的新兵灰,我们是抱着学习的态度来的警秘构。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师财虑纳,希望多给我们一些指教辱钾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢狼非穗?我们认为这个品牌给用户的是两部分粟,一个部分是产品的硬件司墨,也就是物质的东西亲屉比。另外一个部分是精神层面的仙练传。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV牵奠,第二是付诸了一些智能化士充汰、空间和外观酒诗晦,外观也就是在意大利建有一个设计中心恳逢,在外观上有意式的风范鞋畦东。   从软性来说扣河,我们要付诸一些内涵般杀,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入茄袖撩,通过植入意式生活的方式任,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受扮。同时我们也在倡导一些生活方式车围囊,通过软性的文化来塑造察,解决通过硬件和软件扩,以及从物质和精神层面塑造品牌暑鸥腐。   至于未来怎么走察,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求飞视慌。用户实际的需求和市场的需求亥碗,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉彤,未来我们还是要跟着市场走事始。   李苗苗屡:我旁边坐的也算是媒体人杀帆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了谱步分。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢赖投粒?因为主持人给我了一些问题坤突,我个人认为不想问一些特大的问题晒,就想问问这个问题废念胯。   付继仁坤:谢谢李老师恐帕,这个问题还是挺好的该。刚才您在问的时候坍,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题恋确参。   一点资讯是比较新型的资讯平台嗣,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点铺,我们是做平台洽,不仅自己生产内容茫乃白,同时全网抓取内容徊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容凡前,再把有价值的内容分发给需要的用户码理,完全是自动化布骚缝、机器化的百拼虹。我们怎么去帮助车企呢拳梳险?我分享一个数字腑。   在过去一年矢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的拜垮寸。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业吭搞试,第二是移动互联网的平台才化,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用词。很多的车企其实在做品牌的时候墒,都会要求最终的效果涕劝翱。坦率讲缎孺,以我个人来讲这其实是两个事咸抠,因为品牌本身是非常感性的完斗亮,效果是完全用数据有结论的墟坊帆,就跟一个人去吃一样潦,吃了四个馒头饱了彭肉,不能说只吃最后一个就饱了戌窜努。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量画,现在我们有几个大的方向频蝗谱,第一是更技术化的跟车企进行合作磊。比如说从去年开始儒,我们跟上汽通用进行PMP的合作话。客户自己建了一个数据库等狙伐,就是把用户进行了一个分类配乏。然后我们每一个用户来到我们平台上瞄分摧,他知道哪个用户对应了什么车型册仁详,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告口句,也就是把他们的流量经营得更加科学赤家篙。   这个给到我们之后软诗,又发展成了一个新的技术驱动墩层撇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多汉滔,还是看汽车外观的细分多堡坦。这不仅可以推荐具体的车型宠松,也可以把具体的创意自动化衫裳搞,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果虽何,这完全是技术化的匹配哎培。   第二点亨违纶,我们是一个内容平台凭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容呛,能帮助到车企做非承撸好的传播沏没,有的时候这些内容并不能够被发现茶。现在我们把广告当成一个引子己夸,不是一个执行的结果倾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣堕瞬泛,进而把下一步的行为做好卉霓。比如有一个产品是一触即发纳,用户点过客户的广告之后激,我会直接给他推送相关品牌的内容痹俯堤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起摧,再去看有没有点这些内容栓,有没有评论萎撂碾、转发畅、收藏袍始,再通过其他的产品去收集一些有效的行为撑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试藤,把广告和内容进行打通淋珊嗅。   第三点戳坑,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景靡秸涟。这个场景是有时间碧乾、地理位置和非常多大量的内容和数据承,所以我们现在也在构建新的大数据的平台殿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的袄,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理涪哀恨,或者是去日本还是去韩国旅行绞。这些并不关系到最终的销量提升多少架拨,但是可以了解消费者在关注什么誓嗽副,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性魄卑泞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲池,一方面要通过你的技术栏荷匿、数据实现更高效的转化渡穆,实现现在解决广告主的一些痛点氰味。同时要帮助广告主把服务做好另草,说句实在的都是服务用户确悍,我们产品的用户也是车企的消费者嫂柒届,怎么能够把这些用户服务好搏蔫娶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值身。   李苗苗系:付总说得很好乒辣哺,借此我也想说几句嚎。我看了一下纶,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人宋亲烷,也有一些厂家的朋友琼,我们每个人都是汽车人集。   我在想阀觅凛,得益于这个好的时代碍赤,既然是说品牌脯规,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情绒幂韶,无论你这个媒体叫什么名字弦钙卡,找没找到自己的定位确。无论你这个汽车是什么品牌圈,你的用户在哪里褐普馆。过去几次会议主持上都说四个W董先维,也就是我是谁睬切、我的用户在哪里绊、我为用户在做什么氰袍、我还能为用户做什么米。包括媒体也是一样骏稼,我是谁(什么媒体)姜,我的读者在哪里琼,我为读者写了什么样的东西说,读者看不看拦娟扦,这是不是你的读者群要看的持蔽砍,最后是我还能够研究我的读者喇锣、研究我的客户番褐兴、研究我的用户菇,我还可以做什么闷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立碗窍,一人问一个问题就结束歉。   请问杨总翻衡,刚刚说了这么多芬什氏,就一句话揩媳,什么是品牌全?我们说了半天品牌擅。   杨学良谋灌:我觉得品牌就是价值饰记篮,消费者买你这个东西值不值燃等欣,如果他觉得值了鸿,就认可了你的品牌衬溶。   许翔藉芭:我就按定位的理论娩催衰,品牌实际上是一种品类的代表煌,消费者是用品类来思考菱,用品牌来表达喊吗叭。   肖勇伎辱俩:因为我是做销售的慑,我可能最直观的印象汉,我觉得品牌首先是一种价格杜辑录、价值体系描北尝,同样的产品能够比别人卖得更贵潘茧缸,别人还愿意买我的廊。同样价格的时候落判,别人的产品卖不出去醇卯丢,我的产品能卖出去梦,我觉得这就是品牌系。   第二季俺使,我觉得品牌是一种文化潍飞禾。可能有时候不一定是冲着我的产品来买花矩商,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势夺萎。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候灭,但是我的文化能够吸引他啼腹,我觉得这也是品牌的一种表现泪梗了。   陈思英虐茎:品牌首先是无形资产欧详滇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的弗暮。第二也应该是产品寒,可能是一个标记彤退、标识蓖霸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动寿蕊,在人脑海中所有的记忆茸抛。   其实品牌的英文是来源于MARK邻煞四,就是在没有货币的时代物物交换的时候痞佳,在畜生身上有一个MARK痘朔,Market就是营销添,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀赂缮。有一个比喻好糙,品牌就好比像银行储蓄邯被,储得越多品牌价值就越高琼。   余波猎:我觉得品牌在直观来看就是商标七卉,另外是产品蒙。真正给用户留下综合印象的是产品徘湃饭、服务和文化的结合笨腐皋,以及对用户的印象及感受就是品牌及。   付继仁糯慌:我觉得品牌到现在这个阶段蔬痘柑,也是一种共鸣钉髓,像营销1.0是以产品为中心傻抛,营销2.0是以消费者为中心乐陪荡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心率,这三点都离不开品牌显,但是代表了品牌不断的升华履。同时品牌到今天来讲吼,不简简单单是一个口号定化、标签鲸胜酗、LOGO具繁沥,还是一个行为准则撩得疾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台污,还是每一家企业碎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务刹淋躲,并且怎么样高效地执行和检测靛。   从这些来讲辈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的建摆冠,如果想清楚品牌一定能做好群,至少能够对我们服务的那些人做好郸刑,那也就足够了俏。   李苗苗庆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的乱拆暴。关于品牌几天几夜也说不完雀檄管,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌疽巨浇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌绿垄。   谢谢大家在座的聆听惫氓劫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日碌:李芳 版权作品舍慈池,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜,严禁转载请帘,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代亥,车市销量连破发展记录菊麻库,这也是问题的时代廉,多元化慨涪、碎片化弗孙侈,对整个行业提出了更高的要求断。一切都在变懒,唯有不停思变方能随机应变弘妒。2月18日扩糙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕缄。行业内百余位思考者和变革引领者惟,与120余家媒体相聚一堂肥垢,在“变与革”的大会主题下辰含鸡,共商“品牌与营销之道”为队扒,把脉中国汽车2017灵渭请。   东风标致总经理李海港拉窃肆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜身、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东桑、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师挝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华房、奇瑞汽车销售公司副总理范星栓遍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动史。以下为发言实录趁蔑肆:   互动环节嘉宾合影   主持人呻嚏潜:2016年是一个销量大年保宿米,更是一个营销大年伙茨矮。从二维码营销到VR营销氏碧钙,从下沉式营销到自主营销牡搔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球玻,广而告之悄悄地变成了城会玩饭,车依然还是那个车超,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢茨答? 第二场论坛的话题为凶卿:中国车市新战国刃,车企将如何做营销巴琳时?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇法睛饱:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流廊,现在重担在我身上勒,由我来主持第二场论坛雀赡室,和各位老总探讨如何做营销松守滩。   因为第一场是说的品牌没弗,品牌建设也是非常重要的一环舱,我们现在就把品牌这一页翻过去祁,就说一点营销其他方面莲,比如说跟市场吞儒、营销相关的一些事情茸。我们今天的这些营销人拖触,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖竟豢欣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群葛,因为他是面对着全世界最大的销售市场棋逆辅。面对的是最高增速的市惩鼙恰,现在技术和产品快速迭代褥探蹭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性肆快蔑,所以他们是非常幸运的贸帘荚,十八般武艺怎么耍都行墓才汤。   同时很多营销人也在自嘲侨闭,其实汽车营销是最苦逼的一群人矩,因为我们面对的是世界上最全的品牌扦浩热,我们面对的是最多企业的竞争涣,我们还面对的是最难以琢磨的浚敲搭、难以把握的政策环境和最善变的消费者娇。   当然了我们这还不算最苦悍航,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务脓棋铰,所以这样的一群人的所思所想砰钞宋,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得邻藐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的险颧舌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开什惠械。   汽车品牌最新的一个品牌定位未,在座的应该就是汉腾了坛妈。请问汉腾汽车的副总聚蔽坛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题退,您给我们简单总结一下喘厂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的推?   于晓东豪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会拦疾舌,让大家来了解汉腾汽车肚翅。汉腾汽车目前是全新的品牌煽匡,2013年11月份成立稠,5月9号品牌发布鹅票,9月6号新车上市碧缺,第一款SUV产品汉腾X7凸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟菲峭,本着向同行和成功的标杆企业去学习孝,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快沽叔靡。   2016年对于汉腾汽车总结来说赋,第一点是品牌发布篡诲空,这是做市场的开端酷味。   第二点是渠道谜甭,对于新品牌是重中之重的工作圃污惧,渠道顺利打开的局面闪,签约181家锣霞,正常运营150家垄,渠道作为做销售最根本的工作配缺卷,没有渠道恒、没有服务借青享,消费者也无法触及和体验貌莫,对于一个新品牌这是一个开门红膜瞎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态歉敬茸。   第三点是在市场上净,市场层面上重点资源向一线倾斜衫剔拇,资源都花在提振经销商信心吩恍、帮助经销商达成销量上藕固,因为作为一个民营企业巨蜜,作为刚起步的企业隧鼻枚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线掇衅情,支持了经销商的销量答穆。在品牌和市场的方面霞蛔貉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助盟邢详,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑农浚弦。   刘小勇呻扩底:我们老总对这个企业的关注是发自内心的阀,汉腾除了自己营销的亮点之外摧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的崎券,或者对您的触动是比较大的瞎?   于晓东佳:做销售在产品力表达上怒骇览,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播虽倪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式常疆,在2016年都说是视频和直播的元年接,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试吮备。包括产品试驾挑战的活动暮淋鲤,也是和斗鱼做了直播的活动红啊沦。在我看来在消费者了解产品上马番,可以随时随地抗,而且是更加有渠道客观了解一款产品铃形速。这对于做营销来说慕捎,既是机会协泼聪,也是挑战校评没。   刘小勇踌茬叹:请问李海港先生椿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大绕,尤其是传播的环境愤桨奈、传播的手段赴监擒、传播的模式发生了翻天覆地的变化摹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢昆得情?   李海港辜:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法泰碌,在新技术免残齿、新人群和新的竞争环境的驱动下蕉瀑,媒体处于变革的时代钾,原来的架构碎片化了涣裂护,新的架构正在建立默,当下处于这样的时代扮。很多事情是这样的趋势粒局娩,原有框架维持很多年池诫淑,突然间环境变化之后碎掉了幸,再重新建立新的架构坎,万事都是这样的道理省死航。现在媒体环境是什么样呢喀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)闪槐肮。这样可以导致媒体的平台化辰,另外是媒体人的职业化或个体化类虚订。   简单来讲鞘,我们以前是自己做东西誊,自己在自己的商铺里去卖饲讹。现在不是了饱,现在可以自己做东西丝廉方,自己去租商铺涕刹,有的人专门提供商铺婪先巴,有的人专门做东西踞。这样可以做专业化的组合琶哨娥,效率会更高几其夹。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势叛,红姐以前是媒体人合五,现在有自己的传播平台景双侈,也借用了社会化的平台枯卡,把最好的内容输出涸,她做最专业的内容修袄。我想平台也会用她的内容算,未来的板结新的架构就是这样的炼肺抵。   在这个架构下作为厂家要适应钞替罐,东风标致已经做了这种尝试便,去年把我们的公关公司能力削弱禾痉,因为他们的稿子太硬了及换,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人凯,从专业或从第三方的角度看待东风标致理倍练,我想他们的稿子会写得非程校好赡妥穗。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣淡考弛,这是未来的趋势围。   刘小勇晚耸:我听到有一种观点辅碧水,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蚕,我就抓住了更多的消费者熄帮规,更精准篮,我的销量就会增加祁辟。但是有一种观点认为乘眯媚,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了习鸿?如果总消费需求没有增加瀑喝蜂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沮许荣,是不是大家又打平了宦畦盒。就像一个剧场理论绅,原来都坐着看戏咕绷慌,后来都站着看戏了薪,其实看的戏是一样的缉判。请问奇瑞的范总类堡,您怎么看这些新的手段编扩、模式对销售营销的作用竿谁雄?   范星迁轻:首先感谢红点汽车藤、感谢红姐勿虎,也感谢刘主编寄妥。实际上前面两位老总谈得也挺好拍杆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蜂。   说起营销痰,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面瘸现蓬。但是从营销的最根本寸饰,还是回到对客户的理解甘碗叫。我们最近几年对于整个汽车市程鸸怼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整羚很萎,最核心的是我们看到了两点变化祟浦,一个是围绕客户端的消费升级牟素,第二个是客户年轻化的变化搁靡。这两个核心特征的变化匣宏,带来了所有客户需求的变化怯写崇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展伸。   应对市场的发展策,我们称之为整个自主品牌的发展络,包括奇瑞自身的毫,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘眨快及袭劝,年均增长在40%左右的增速鹤焚陇,所以说基本上属于原始增长的阶段隆。奇瑞从2012年芒兽抹、2013年开始进行战略转型材驹顶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段粒,我们做的核心是提高整个产品的品质姜徊赡,是我们整个战略转型的核心舜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力洛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品凹呐旅、好的服务幸讳疏。2016年我们已经进入到2.0阶段颈,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品缚赎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可莽秃,整个2016年集团销量也突破了70万辆陵狸,增速达到28%淳刺,国内市场超过了36万辆戌摊,也是过去五年来最高的一年涣奢。国际市场中破,我们2016年实现了出口8.8万辆勤霞,也占到整个中国乘用车出口的1/3橙维涛,也是连续14年中国出口第一的车企弄。   我觉得取得这些成绩堕,销量数字是一个方面滑定迷,更重要花圈、更为看重的是结构的变化稍松,第一是企业盈利水平的变化变,为支撑企业未来的良性发展计,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务册靡胖。第二是体现我们战略转型的成果烘算誊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可绣措撇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%仓。第三是客户结构的变化揩涡记,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%鲁迟蓬。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升受废,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%夯竿坷,实际上我们更关注的是除了规模的变化暴健啊,当然营销数字很重要位伶箍。数字背后更关心的是这些结构的变化煌唾,怎么产生这些结构的变化巳?从我们自身对新一代消费者的理解廷垄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验南础秆。   客户体验的三个方面我们一直在做纬吉撮,第一是产品体验立彭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)姐,行业平均大概在35%培口,奇瑞可以做到25%馆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台洞梧汗,今年还会陆续推出更多的平台呕。当然平台不简简单单是全新车型的概念庞朔簧。   第二是品牌体验嚎分。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵拴,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通洪看水,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销浅趁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了耍,现在很多企业在做营销过程中视频袱、直播方式应用是越来越多了七久琴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加黎封瑞。今天消费者接触信息的方式发生了变化把。   第三是整个销售服务过程体验的升级汗,在2016年网络规耐诤继剑和第三代形象店的升级膊陋揉,为了保证客户体验的一致性鲁爱,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装梢光。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的唾、优质的改竟、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验良,这是我们正在做的敌,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解藤,谢谢!   刘小勇仁胖:谢谢范总礁使库,现在的汽车营销无论是从手段贾攀,还是从模式唯泪,包括内涵都已经发生了非常大的变化篇。我顺着这个话题再往下问一下党,请问刘晓科总秘,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论社匡帅、营销套路庙咖,您觉得现在还适用吗涣挽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战郎搁?   刘晓科皆乱卉:刚才范总靖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势斑,因为这里面在我们整体来看巍必,其实我是一个新的营销人品渤匆,刚刚在这里两个星期潘欠徘。我以前更多的经验还是做用户汲阜,去看用户的发展长须。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播颇婚、网红含、娱乐化卿蚂,甚至还有用户的碎片时间醒盘前。但实际上反应了两个变化缴爆悸,第一是用户浏览的轨迹改变了访暮骋,以前在PC时代膝趁,大家基于浏览器阅读吹。所谓浏览器的阅读犀陷测,对于从一个网站跳到另外一个网站舒,这个成本几乎为零耸功,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站川便,只要在浏览器就好闻幂扭。PC时代苗乃飞,网址缺奇、网站拔、浏览器是值钱的插衫怒。   对于移动互联网涝畅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下络胺,对于微信小程序也有很大的期待巾溶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观碗。最终来看午囊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流徒枫。在这个主流的前提下餐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读受亨。在这里出现了两个问题嘛才,也就是时间的问题荡丛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候孺砍崔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的狼。如果是比较泛一些的资讯或APP酪细七,如果中国互联网网民用MAU看嗜悔,月度覆盖量几乎全部覆盖店膛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU卵阑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP烩柬。但是什么会不一样取路?就是时间沸陀。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲分竭街,我也高度认同一个观点理鞍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要镜舒。在这一点来说呢落,我们的营销不是去抓住用户侯磕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户携。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起竿殿唾。   基于这些理念的变化净猩泞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容慈墩,而现在发现专业内容看得比较少一点苗茫猎。专业内容对于用户的阅读避,可能是女性就不太爱看梁茫渐,覆盖用户的时长就变短凡翁肩。什么东西会长呢讼奖?从2016年棵衔惧、2015年的情况来看穷,我们发现基于娱乐营销的网综时间狭朔禄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大欺,因为可以更好地去占据用户的时间东。比如说我们投的一个网综节目弹锣锑,可以有2个小时以上的品牌露出时间瓢。   对于用户来说侮,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起彩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要瘁。无论是线上的冲微古,还是线下的荒。   另外一点冲,我们做了一个用户报告订,会发现用户现在在看车的过程中屎癸,比如专业的导购澈窃,发现用户的时间哼、决策变得越来越短海,对于专业媒体用户来讲幻,用户平均决策时间是108天握毁渤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天饥,这52天对于内容的需求是很轻的晌宋五,包括频次是很轻的骇痊。从52天开始一直到97天围倡冬,基本上是从几款车的比对到交付定金懒,因为提车还需要一些时间蘑肉俊,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览畅蜡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要滥犊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接辈坊块,而并不是像以前跟一个机构去发生连接答。也导致现在的自媒体更火蚂良,因为大家更相信人翰令,也就是网红的力量会逐渐发挥犀,包括IP的力量举咸戈。   营销的变化是跟着人走的闪,用户的体验捅、用户的行为发生了变化犀昏,我们的营销一定要适应用户的改变板馁。   刘小勇乾猎迪:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总忙,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表硕顺斧。想问一个跟豪华车相关的问题禽,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的须,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了丧捅骆,从超过10万辆到两三万辆的都有聚帛倡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌兔檀。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗雹驾疥?或者会发生变化吗襄?会发生变化的话暑拘亲,是什么样的主推力量来促使发生变化筒?   王顺胜河桐:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会粳,作为广汽讴歌这个豪华品牌先仿蒲,去年4月份才成立了新的事业体制统钢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市收,10月22号四驱上市冕还,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布河科龟。   从去年一系列的举措桓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌坛刻。像主持人刚才提到了暮,怎么样去改变格局此嫉栏?作为豪华品牌在中国扭赋物,像ABB进入中国市场比较早募祭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上肥洛伦,其实我们也做了很多思考吓,想跟大家分享一下背啡岭。   第一斜行,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早庐坷充,也是十年左右的时间雀,也不短锰难,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间馆雇。作为这样一个品牌要找好自己的定位疗尽臼,我觉得是特别重要的妮。我们不是说跟谁去竞争练衅,而是在豪华市场找到适合自己的位置鸡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措问,包括在上海搞了大型的上市发布会供沧,在上海中心进行首秀褪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录勘汾割,这也是用来提升品牌的砍墟窖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV黄呈篙。这一系列都是来提升讴歌品牌的溺捶。   在后面的发展上皮敝,包括在2017年也做了很多的思考黄阶,就是如何在营销创新上做一些突破喊脱蹈。比如说植入了体验式营销舌函,包括即将上线的体验店赋,可以跟移动互联和终端贤辈鹅,包括一些PC端进行一些互动卯。包括很快会引入管家式服务肯鞠,让用户真正能够感受到服务和体验垂。管家式服务是一对一的筹酒徒,能够让你感受到有针对性疗,并且有温度地触摸到服务的形式夏。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展囱攫,我们在形式上也进行了一些创新心醚哇。   尤其在内容上面椒,我们以内容作为引擎祥讼非,创新作为驱动暇融,作为后来者品牌虫枚弄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置倘沤。至于格局会不会变化讲,其实每天都在变化窃需陕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蓄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升持。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌睛,我相信之后会在变化当中不断求变郴。营销栋、创新不但要传承好的东西呈税傅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念唬讨,跟大家一起共享一下栖槽群。   讴歌作为新的豪华品牌邵济浅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌算傲,希望在座的媒体以后多多关心鸵、多多支持鞍,一定要让它取得成功能构,谢谢大家!   刘小勇须堕托:接下来有请江淮汽车李总宏题拱,咱们聊一个关于2017年的话题哄缄木,现在年底禽荚、年初做营销的也是做足了功课淑,关于2017年市场的预判哇侯。能不能把您做的功课分享一下裳冻,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些负迸?   李建华不:小勇这个题目“袭击”挺厉害牧茧,营销这个事在台上讲腻蓉,对于2017年的营销还真没有想得特别细隋脸。对于营销口,以前讲欲文明其精神董设,先自野蛮其体魄苦,营销在中国还是跟认知相关惩桃,属于文明其精神发展之内的驹设癌。营销在2017年来讲是,比如小勇开局讲的中国市场很幸运功,全球规模最大眠动,还是保持增长缮,需求会很旺盛戏剁,同时也面对着一群非常不确定的消费者耪,这些都是一些确定的因素撵趟费。关于不确定的奸诚,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi兴峰,这使很多事情产生了不确定性魏欧,也使推广方式产生了变化费华仆。在一个变动的世界里要想做好功课晚拈善,关键是有定力把握好不会变的东西附。   就江淮来讲慷哆,2017年一方面会更加关注用户的需求剩。因为从做营销来讲珐,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上秸腹。一是用户看到产品慈,如果产品很美好试瘸容,其实我认为在那之前营销应该下足功夫先惹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入啸。第二是当产品出来之后烷班,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品卿聘,如何让消费者跟它产生很好的接触缚客、接受它粒慨,让你的营销做到有广度篱夕、深度和温度妨伍薪,这是营销人需要花功夫的地方袖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量盲凛方,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬梗好的保留和记录下来尼祟,强化终端的执行力蚊鲸锤。这是非常重要的衫纪,当消费者看到的车是处于被管理的状态横笑宿,他就会有好的印象牛湃。如果是管理失控的情况蛙,就会认为这不是好的产品罐憋。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理熔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品譬虎,这个产品是不是他所需要的燃险,能不能让他在过程中感受到认知和认同腻妈认。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动晤曙,现在已经不太需要你告诉我什么了猴朔发,往往会更注重你提供给我的事翘,是不是我真正参与过的搞暑肉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV荷糖凯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论龟徒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV萎?可能现在需要一辆高颜值垒乘、大空间份祥、强动力被、低能耗十,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来借割,所以2017年上半年会投放一款S7僵。前面的消费者参与了意见妨输,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件秋,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来槽领,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触啼婪宏,形成了共同创造的氛围庐备旱。往往共同创造的东西诚,我觉得是消费者乐于接受的东西巾存。未来共同创造娄彤,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度的烦。   刘小勇丧坪:非常感谢李总轻困厦。我觉得现在开论坛查,最难的是请嘉宾掣惯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾我卜扫,是嘉宾请来了之后不给时间说吩缺。今天这个恶人就让我来做了哺味,咱们就不说了柯。   最后请每个人回答一个具体问题哇,刚才进门的时候有一个调查妒规成,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几陛谩?我们从于总开始断。   于晓东涟急:我觉得2017年应该说挑战大钨让肌,期望更大取,我更看好细分市撤芨丶稹,因为我们也是做SUV的嘛揽,我们更看好SUV市场的持续增长旗。   刘小勇醋触似:全行业增速去年是13.6%堂绍守、13.7%领。   于晓东端:我预测2017年是10%娟委。   李海港薄:8%啡趣。   范星颁绵:我就说一个数瓤,虽然说一二月份看到环比有所下滑卵捂吭,但是看这个数实际上同比还是增长的说虫褪。本质上今年不用担心竭秤焊,我觉得还是在8%到10%之间防盯。另外最近看到1月份的数据出来了们省,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额冯恼贪,这实际上是一个分水岭筛,一个很大的变化蔡宦涛。   李建华可簇:我觉得应该在5%到8%么,可能会接近GDP的增速蔑。   王顺胜新舵:我觉得整体会在8%到10%以上惮建,但是作为豪华车增速应该会在10%以上恫。   刘晓科别星:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点丛臂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%停豪怕,我觉得再加两个点是8.5%坚位。   刘小勇杆览殊:你更准确了忌达墩,到了小数点后了氖团。非常感谢各位老总的精彩分享俗。就像李建华李总说的凰,咱们说到汽车营销人险木,媒体界有很多新词来形容韶阿肖,像野蛮执行力或变态战斗力单萝瀑、狼性文化等等癸缚。其实他们是一群非常善于思考的群体茨肆噬,他们的思想的深度决定了在行动的效果钒稻叭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辑拦乃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈母。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹拨:李芳 版权作品良辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛箍,严禁转载肃寺恨,违者将被追究法律责任熟辣剔。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日苯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行骡纲靛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导搓茸遍,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体肮本悸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨刚。以下是北汽集团党委书记男、董事长徐和谊的主旨发言尖。   徐和谊聊赶盼:尊敬的何部长幕杀,尊敬的各位领导空我,汽车界的各位同仁炽踌悼,还有我们媒体界的朋友们停土祭,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂互,探讨汽车行业的发展话题驮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年诉泉韧,这一年间我们先抑后扬扁袱,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻赦兜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进诲秘魔,最终以产销2800万辆甩催耿,同比增长13.65%的优异成绩庙,完成了一年的一个胜利的答卷欣脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度邻晚矢,为不断探底寻求新方向的中国经济霜诉辉,可以说去年我们再添新亮点袄咆。成绩固然令人欣慰撤皮埔,然而先贤有言必赏,一切过往皆为序章讥惋手。今天站在新年的起点上回望从前丰桶乒,我们发现深沉变革的暗流涌动烽膘画,启迪未来的创新发展惋瓤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思十。   亚马逊无人超市惊艳登潮?榱恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军诗现,提振实体经济箭在弦上茄侥拿,消费升级引领我们全新的商业文化时代傻,技术桂拿忍、商业模式凛、国家战略肪、市场结构结合在一起耙寸,这种更替的演进豌。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点墙,正释放出巨大的改革能量焕渤壕,正引领我们整个行业迈进全新的时代混。   一是技术模式在不断地创新沏绍,汽车行业转型正在进入落地期典测详。最近几年在互联网钞杜宿、智能化哄视瓜、共享经济等多方的洗礼之下裁,汽车行业正在同创新中被颠覆者归霖摊,迅速地转变为创新转型的主动执行者般趴肯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟砂酿,日系车企抱团开发人工智能技术钉敲挞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域夸甩,可以说剑指出行解决方案娥松拇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横肌碉撑,在新技术氢、新模式领域不断落子还熔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期恃帅。   二是消费升级顿播纷,品牌之战成为未来的新机遇蒜枫。随着互联网思维的逐渐渗透锻,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念冬叼。情感价值项培胆、消费文化辈相、消费者价值观越来越得到重视枯巾狼,网红营销鼻吠、二次元营销乐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势爸橇偷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通烈苦蒙,实现产品表达与消费者价值的同频共振妻。   另一方面虑,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书故超拼,为自己的人生价值代言羚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题赴,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇垮。   三是提振实体经济筹娃,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蓝桅。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一径斗狙,就是提振实体经济弓攫。其关键在于制造业转型梳理,转型经济学的研究表明涸,制造业转型中产品技术固然重要戈,但管理体系更加重要攘凶。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化牵、网联化建设蔚损,就越能发现在信息化建设这种大背景下宽渺污,管理体系的构建才是保持基业常青的关键常。前几天我看到有文章提到告汝虱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎捂递枯。这样的提法虽然夸张夏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示啊残己,我想却是切中要害的歌瓷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地角,随着提振实体经济逐步落实泼芹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键惋赁牧。   四是政策变动钒忙,新能源规模化旅欣妓、市场化成为未来的大方向戊芍令。2017年新的政策正在逐步地落地篱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化难。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境紊锰,行业准入规则臼幂、动力电池规范条件等政策的制定森蝎,从各个角度划定了新能源的市场边界呐稳。   另一方面哪板掣,碳配额挥、双积分顷骇、新能源补贴退坡眉,无不要求新能源发展要还原市场化手段办示佬,聚焦核心竞争力任。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益汝耪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规矗瞄活。   纵观整体形式的发展鞘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上纷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂略。数年之前祁搁,面对互联网行业的冲击汞霜,我们以为我们只是需要一个互联网+秋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折爬跨,还承担着国家经济转型的重任茅痉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望安散,还背负着整个社会环境与生态保护的职责即。这样的多重任务铜,给了我们新的挑战低汞,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀抖。   面对全新的形势垃,面对前所未有的机遇与挑战犊背,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向恼。我们将锐意进裙门П隆,大力地发展创新精神挽诫,在汽车行业变革的大潮中勇担使命揩,在电动化掀平、智能网联化裤迹、服务化筷、国际化等方面加快发展步伐滥醚边,不断推动新技术鲸断馁、新模式的落地生根蔼,不断地发展新能源汽车本,还原城市绿色健康生活当。不断承担经济转型任务零窍赶,推动传统制造业的升级稍诫。   面对未来坛胎下,我们将在以下几个领域寻求突破蔡:   一是加速智能网联技术研发奴,打造智能出行的生活方式汲详桅。2017年拉斯维加斯的CES展上鼎麻,北汽全面推出了我们智能化的发展战略狸迟涩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蚕。当然不只仅是和百度触娥,还有其他的国际国内的公司灯拳。未来瞄准智能驾驶攫、智能互联趣、智能座舱等内容缺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系徐哨,为出行与城市生活打造系统化的智能工具僳。   二是加快新能源汽车产业化渡弛,践行绿色环保发展目标暖。在新能源方面氯档,北汽秉持环迸词温郏靠大家的理念撮,不仅造优质的新能源汽车产品弟,更要造消费者愿意购买的新能源产品肆。尤其是在补贴退坡撂崇、行业回归市场的大背景下府痰,北汽集团聚焦资源些掏检、聚焦技术娠微痞、聚焦产品鸿、聚焦市炒薄,四位一体严密把关整个新能源产业链礁冲朽,为消费者提供既有颜值袒、又有内涵的可靠产品泵顿蔡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念龟,共同守护美丽家园虚。   三是加速国际化资源整合巨啥瓢,实现中国品牌的全球化呸橡笺。2016年瓮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地读馅日,实现了北汽国际化速葱欠,由简单的贸易向本地化经营的重大突破瓶。配合国内的合资品牌仟,服务于全球布局研发基地坍裙,北汽全球范围的资源整合穿蒜醛,已经进入了研发估驹、生产射讨蹿、销售翠、金融烧篱硼、人才和品牌全方位互动的良性循环伞。   面向“十三五”琴,北汽将继续深化拓展东南亚圣澜浩、北非慌舵、中南美孩噬、东欧等重点市场的产业布局我,使中国品牌的影响力遍布全世界凤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级篙臣。   四是坚持服务化方面敦,推动制造企业转型升级魔。服务化既是国家经济转型的方向浦,也是北汽自己产业升级的主要目标痹。多年来我们在金融孪赁狈、产业投资皮、后市场锻波、出行服务等领域多点布局荚,随着时代向智能网联方向的发展扯嫂,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环沪履锌。构成从业务到管理体制娥,再到基础设施的科学发展体系南欠豹,不仅提高了资源的利用效率编甩横,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化苛救础。   各位领导挎厘,各位同仁烂安梆,媒体界朋友们错挠餐,闻鸡且起舞袜,风好正扬帆鞘,新的一年已经到来缚,新时代也正在开启机遇的大门疯损,让我们携手共进垛夸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年协缴辞,长城汽车累计销量达107.45万辆荤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没苍败枚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷捶歪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军好,其中哈弗H6占比超6成降勺飘,达到了58.07万辆沧擂,同比增长55.58%师。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻靡,2017年2月19日捷叉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动敝焊蔷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年贸咆,我国汽车市场销量首次突破100万辆铺浩姜,高速发展25年后的今日没皮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度抠汤。中国自主品牌已突破百万辆铆燃靖,那么能否乘胜追击逾越200万壬沽霞、300万的销量目标皖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能珊,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中捻,用他的话来说盼,“这是很了不起的一点赦结希。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件安棋灵,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面庆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心颈,从另一个角度来讲媚,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来全尖撤。   安全冒骡逗、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功侍唬巨,分析其中最重要的因素窝卿壬,魏建军表示示,回到20年前蚊,受到成本和技术等方面因素的影响漠敬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位德粗。而当今时代活脯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标滴,其比重也在日趋增高课,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了心节。他还透露梳扒,2020 年哈弗将总共投入300 亿元淀,打造全球化的研发体系淡腿酥,在主蚊、被动安全技术涟酵疙、智能互联蚀、自动驾驶等方面届,形成领先优势踌。   说到自动驾驶技术怒,放眼全球汽车行业铃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重势赌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命阶。哈弗将采用北美洛嫡搁、印度偶堵白、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统村瓜超,据他透露膏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准狸疽,目前正在进行路试尼漓,有望在2020年后投产菲。“我们的最终目标卑承伍,是推出完全无人驾驶的硕抵霞、最安全的 SUV 骄。” 魏建军说到恭零。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标届赁羔,魏建军说到激,2020年毛哗含,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军绷。对此离,哈弗规划了四十余款新产品畅伤,覆盖全部的SUV细分市场殴厩。到了2020年统,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标德惫梨,在规模上超过吉普江、路虎朵位,成为全球最大的专业SUV品牌头松。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆勘耿想,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时焕猎,魏建军回应道妊掳脑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面攫,一方面要靠产品快速地更新迭代墙畅来,另一方面则是丰富多样的产品规划纹琉,这其中就包括新能源方面的建设娶奴佳。据悉陛返,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型跋,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线森,多点开花的同时又带给消费者更多的选择迹伯俊。除此之外曝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬У瓷馈,目前正加速推进全球化商业的发展疲纳寡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标览额烈。   2016年帮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展眉饺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑费童:WEY登场之后哈弗应如何定位切?魏建军在现场表示堕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化磷。相反羚,哈弗将全面发力15 万以下市程ぢぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场邪笨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针堑峡砷,而“聚焦”就是集中资源靛,打造产品和服务的差异化优势篱闹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”百酿。先做强惯陆涡、再做大臂暑骨,这正是哈弗理念的核心所在甸呕。在盛典现橙堋,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一殴,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语忍锤睬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持秀。“我们拥有着全国最好的经销商队伍揉镐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念令顷坊,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队纠。据了解捻淳,长城经常组织经销商团队去日本考察男链,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念佰。这正与长城的发展观念高度一致骂梨山。魏建军透露失详疚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”皋甜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝菇翟紊,经销商们也未曾有过动夜乃洹,这正是“稳固”所体现的重要一点艘。   长城汽车总裁王凤英表示献居,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系钉套梢。 她认为萎,良好的厂商关系是相互作用的谅澜邯,只有让经销商满意断艇钱,经销商才能够让消费者满意绣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中凭,这是层层递进的作用效果唱艾防,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拍。   2016年的百万销量已成昨日辉煌幕嫩晨,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么畔诉?哈弗给出了自己的答案篮:200万的目标即可上路仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧坦:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今霞,在新能源汽车补贴退坡后可朗科,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元搞请鞋,这个数额占车辆销售价格的40%咯畏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响馆憋圃?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续枯讳?未来春炉撇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇萝?2月8日下午背,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示势,2016年第,我国新能源汽车的发展走在了世界前列茂,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一泛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势莱涤。随着核心技术差距的缩蟹搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强离。但是愤恨巷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内窃,巩固和扩大这种优势搭赐,还需要政策勃、制度和市场三方合力精改妇,打造可持续的市场化发展屏媒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布撵峰,但是从已知的美国饱喜腥、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看仿胯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置窘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%桓涎檀。同时荆帝,公共类充电桩接近15万个的发展规模承疤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家葡。   “走在世界前列什挡,不仅是体量和发展速度位居世界第一乱佰,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一得揽。”许艳华表示精欧沃,经过近几年的积累擦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证径、制造和营销的体系能力纺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变杯,产业链基本完善汞。整车朗轮、动力电池箔、驱动电机系统性能大幅提升损凸,市场主流车型的动力性完拎开、续驶里程瞪难、能效欧、可靠性芯、舒适性明显改善螺,整车径、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展端赌僧,新能源汽车市场覆盖率提升辫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国率氮底,占世界市场比重约为50%梯。按照已知的企业规划头倦耙,在乘用车领域奔,2017年我国将有73款车型推出技,进一步满足市场需求聊立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时堡翔昏,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步佬,整车单位公里行驶成本也在下降吮。“20%的成本下降挞凸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价橡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升辞。”许艳华对《中国汽车报》表示崎蠕毖,在规模扩大成本下降的同时接盼己,市场竞争下之下蔷输荆,企业会做出有利于市场发展的选择勿卤,也因此洛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右善挛。   许艳华判断叮樊,2017年藐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强扁比拉,预计占比会突破70%潘性,长里程纯电动汽车需求会进一步提高玫湍奈,充电基础设施也将继续保持快速增长蒋肛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系将首婪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列仕玲订,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确受,在此框架内干孟,到2020年娃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展嗓。但是补贴退坡后怎么办型?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动陆。”许艳华认为梅卧蔡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移冲兽菱,让新能源汽车使用成本进一步降低氰栏,才能保证其持续良性发展擞罚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件鲜讹。目前社募寝,无论是整车卷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确柒会肯,剩下的就是政策实施好的问题闯浓,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来旅赐。”许艳华强调外寥努,我国需要基于长远发展的政策驱动体系氛概,2020年到2025年是重要的过渡期灿肝缄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势魄几。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用境柿埔,这方面我国也走在世界前列艘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》滩教,进一步落实国家新能源汽车发展战略耍,保障车辆和使用安全无谎。   不过头概翠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议兜恋。针对《暂行办法》滑锚外,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%极募、10%和12%的比例贝蔼毙,调整为5%脱涣、8%抱、12%的比例赂蓖,并允许2018年对叫、2019年负积分可延迟一年抵偿镁伦。同时境划俺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定獭寡傲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢钝使匿,丧失中国已形成的比较优势饯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用谈。中汽协希望《暂行办法》尽快出台架殊,以便企业开发和商业计划的制定褥锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅蹿体:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时毕,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景煎澳。犹记得2015年7月芬欺,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车禄顶,并对这些汽车的车载软件进行升级糙,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火兔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机篙偶陕、转向系统以及车载系统蟹坊。    如今德,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置姥痪诵,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案假,如果没有行业安全标准来做规范雌,或将引发不可想象的严重后果懊撬。在我国碘节芳,作为国家网络安全的重要组成部分饱盎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫魏。《中国汽车报》记者日前获悉去,《车联网网络安全白皮书》喜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布羡。在发布之前税惯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蠕竟龋,他告诉记者措,车联网网络安全即将拥有“指南针”顾暗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》攫:《白皮书》厦峰琶、《细则》出台的大背景是什么氢槽?    庞春霖才捆:在节能环保固犯、安全舒适鞠,以及车联网化渭、自动驾驶揩傻、智能交通等方面要素的推动下惯,汽车正在迅速IT化糖笑椽、智能化漏莎掸。与传统汽车相比蹿,智能网联汽车在节能减排颂懦、安全舒适方面具有前所未有的优势侍等,符合汽车工业困特、交通出行方面的发展趋势赖岸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战背。在互联互通的背景下戚窘受,没有网络安全充分保障的情况下硼澜累,智能网联汽车带来的可能就是灾难侗托奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日讲,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》娟,明确要求网络运营者(车厂竭扣歧、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务梢息,应当依照法律巷卸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求侨谭,采取技术措施和其他必要措施亩事,保障网络安全吾、稳定运行顾遣,有效应对网络安全事件济,防范网络违法犯罪活动两创首,维护网络数据的完整性讳、保密性和可用性肥倪食。网络相关行业组织按照章程咯,加强行业自律伟,制定网络安全行为规范段土朗,指导会员加强网络安全保护竿啦瑰,提高网络安全保护水平经,促进行业健康发展木熟兔。”该法2017年6月1日起施行扔倒。    2016年10月23日零胜块,在前期工作基础上立洽冗,在工业和信息化部等部门指导和支持下居绒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作柏疙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上看晴,2016年底糯琼,以电子科技大学为主任委员疚伴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)殴举、中国信息通信研究院蓬、国家互联网应急中心竣戈、中国联通姑角、中国电科第30所糙事、奇虎360冠坤锻、博世为副主任委员汲,联合国内外70多家整车沧、芯片攫懊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称洛:车联网络安全委员会)正式成立睛捻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求崔目,在工业和信息化部切、国家密码管理局禾黔唱、国家网信办等部门指导拍、支持下涛赋课,车联网络安全委员会于2016年底组织凭稳、协调产业资源想,以我国自主和在华骨干外资车企啡晴道、终端和零部件厂商为调研对象电赐摔,先后完成华南糕氦鞋、华东阜邢、华北览吮、东北哀、西南地区调研工作坷惹母,充分了解了车联网网络和信息安全政策刀川舍、法规噶、标准署搬攘、产品屡剐协、应用等方面的实际情况与现实需求些厂。并组织与协调联盟内外资源青桅,开展了车联网网络与信息安全相关政策惩高、法规郡讳挥、标准的研究噶,形成《白皮书》杉该斥、《细则》南,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布唾。    《中国汽车报》兔违读:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖奇:随着车联网发展腿,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件悔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规活翟、技术标准伙、产品及服务体系的支持奥皑。从调研情况看显遍蓝,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战趟,缺乏可靠和一致性的基础工作苫怒埃,因此需要我们及早采取措施盎涤,完成网络安全方面的顶层设计工作糖嘘卤,从政策奖某先、规划棘五、标准界磺曙、技术贾戚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用坟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷邸,分析国内外车联网网络安全的发展现状凶陶孤,为车联网网络安全的后续发展提供建议喇际此,推动车联网网络安全产业的快速发展掂海。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》糙,从企业典控坪、用户胚、政府需求出发搅淑赖,参考《工业控制系统信息安全防护指南》绍湘恭,结合车联网的行业特点和技术属性搂澜,立足当前现实和未来发展趋势量硅,提出倍恳锭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系龟取农、指标和建议何觅,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南芬,提升网络安全防护能力翻土垒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施酚百牌。    《中国汽车报》腊凯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定系?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准擒贡,对现有车辆和新车产生怎样的影响琅氰?有没有实施的时间节点闷京家?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高涡啃?    庞春霖恰乱:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南氨颊,并不涉及强制性标准和法规痕忙肉。同时通过产业宣传境、贯彻和使用困,不断发现新的需求和不足匡兼毋,并加以完善婆。但由于网络安全形势的复杂性交,以及车辆作为一种重要的交通工具性寸眷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台便苯。    两项文件本身就是在调研基础上丝阶叉,听取产业单位需求而形成的缎谱敞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶龚肉清,减少大家的迷惑和疑虑港鹤恢,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动帛莫,切身维护好产业和用户的根本权益副。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品抒撑困,当然会有成本在里面娟沙。不过从发展的角度来看锤擅布,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样福,属于必备的系统拖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品剐肩韭。同时被捐空,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点乔菱棠,也会赢得更多消费者的信赖妨辖频。    《中国汽车报》胶刀:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动每?自主焊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一邯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战难吝?    庞春霖踏桐敌:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作韶炊筹,其中一些关键技术和产品婆茅拨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试鸡,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样澎祁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分绕勤徐,那么就像现在车辆的保险杠芜、安全带闻镁、气囊孩蕉刹、ADAS等等常规安全产品一样示弧斯,无论自主还是进口车辆幕,应该都是一致和统一的要求硕顶,并可以采取现在车辆型号核准等方式吼痴沦,推动车联网网络安全产品的安装划、测试搽谦、使用胖赊、维护和服务呻木。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多邦副巫,首先是人们的意识问题鸽,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意槐桥,但对于车联网网络安全却毫不在意逛彼。要知道桨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单趴挤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂想斯蜜、多变灌韦逗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片哀、软件等基础技术裁,对于自主车联网网络安全产品而言豹对,投入比较大鞭爱善、周期比较长枫亥冈、效益回收比较漫长虾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长芬舷廉,从整车企业偶罗氨,到零部件壬虹困、软件拟取侩、芯片供应商淮型激,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系侵、人才队伍妥、产品体系泞篙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系胚思暖,也非结构化的治理模式揩炯,需要新型的伦理皖、法律和技术法规给予支持垂垦,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拿贫笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘难萍:李芳" "   1月18日滔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会慰笺。引人注目的是殿敦捅,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起勒,力图将EC180打造成一款“国民电动车”僳合。EC180之所以有如此低的价格群宛离,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴摧帛。在补贴退坡的背景下棠星疆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势亩苹哩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业碉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何吭成幂?在发布会后廖板啤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访了,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义抒陀,以及2017年的经营策略与规划褪。   《中国汽车报》俗鸿块: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义梳砍梗?   郑刚播法窖: 北汽新能源有两大类产品平台碾,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品揭新哺,包括EV肉两、EU纽、EX际断、EH四个系列乘芬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品馈。在开发之初绒撇旱,我们就对其有一个精准的定位与期待卢轮。   北汽新能源在两年前预计到面匣妨,新能源汽车的3.0时代即将到来酮栋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格五伦请。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入糯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车抨氰。   目前毙,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握瘟,这没有错棵,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蒜订,并没有推向市场的现象虚肥拭。我认为僻疼琅,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合嘎烈,也没有认清正确的发展方向跨疆藕。   因此搐谓镣,在两年前开发全新平台之初蹬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车侠涧,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路配坤抠,这种做法目前看来是成功的裳跺。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能瞧瞎飞、造型臣钒捅、特点以及价格之后铅,大多数人对其给予了极高的赞誉靠推蛊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号裴。   在成本控制方面鸵挺躲,我们认为还有压缩的余地淘峰,通过不断地挖潜降低成本检粱,我们认为可以让更多的人开上这款车构歌咖,不过这需要一个发展过程粉。随着销量和产能达到一定规母热猓后堂趣等,我们会进一步整合资源馈械嚏、降低成本施啦好,提供给用户性价比更高的电动汽车筐。因此表荣,就目前来说怪,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力既沸捞,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力柯仍券。   《中国汽车报》戈囱: 面对补贴退坡赐另袭,EC180为何还能采取目前的低价策略创厕?北汽新能源有怎样的发展战略陡庙?   郑刚县狈寥: 从当前产业政策来看庇肥,全国各地的补贴额度不同统诲河,流程不同屁忌,这都带来了公司内部成本摊销的问题寂陀,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难溉。为此嗅杭,北汽新能源成立了卫蓝基金蜂愁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴谱。这需要企业拥有一定的资金储备荣。只要差异化的地方补贴还存在箱,卫蓝基金的使命就不会结束湿伴立。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产郸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会食。只要发展的规划清晰先,我们有能力也有信心做下去匿朴歼。因此闷偶抚,我认为当整个市场达到一定规耐⑿遥后腺雄绊,企业才能做大做强巫飞伞。在我看来衬浇稿,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蠕呕排,而不去考虑社会责任册。只有兼顾了二者岸盘咸,才能获得发展与壮大桔。   就北汽新能源而言氢,如果年产销量达不到10万邓集,那么就没有持续发展的能力舅。因此僵烂,我们公司定下17万辆的年度目标从,并将在4年之后达到50万辆偿。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点贡跋。谁先占领制高点俺妮桐,谁就有效益母。新能源汽车市场的成本杀手浚敌链,也将是市场杀手懒锣加。   在竞争过程中熊坟昧,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手刨,而是以传统燃油汽车为对手洞。因为它代表了污染肩腻,势必要被市场所淘汰兜。   《中国汽车报》踌集: 新造车企业的强势介入氨楼咖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响幸?   郑刚卉: 与跨界企业造车相比郸痢,我们的优势正是他们的劣势惨。依托北汽集团本吨,北汽新能源有着很丰富路、庞大的制造资源瀑量,有巨大的产业链规模优势奸段。在互联网体验方面鳖为,我们确实面临一些挑战崎节馈,但我们在造车工艺柯膘、供应链与流程方面有着更强的积累恳悄。   在我看来堵荆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在熔,这些可以相互转化场傻。我在发布会上再三强调掂潘,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瓷埠弟,而不是新能源汽车厂商泻。如何能够最大化地提升电动汽车性能歧,创造差异化的用户体验和品牌价值苔蹈坎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向纽饲饺。   目前富凤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类爱:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户呛朔呈。在这三类潜在的用户中搁,我们的发展空间都非常大款。   对于新造车企业而言瞳人换,他们确实会面临诸多的挑战卫。我们在发展过程中遇到的挫折妙拐文,恐怕他们也得挨个体会到绒孰,但这是一个正常的发展轨迹额瓣。因此簇挛郸,我认为这是一个跨界融合的时代疤曝欢,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制桅,将思维与资源彼此借鉴洽,从而为用户打造更好的新能源汽车唇暮。   《中国汽车报》辟: 北汽新能源目前的两条产品线篓菇圣:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里射哗?   郑刚檬曙: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线栏屯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线槐评。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沙嗜。相对而言形隋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友瘫闹荤、邻居恃、亲戚蓖阀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比乐楼刮。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人曝瞎,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征觅。因此在性能层面姜泌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化急粱惺,而ARCFOX更多会搭载智能化功能母。   在智能化方面菱栓,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用屎芬。例如ARCFOX将会在社交疏习如、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性高实,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点储吐。相对而言涉猜骋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高矗钠剃,智能化水平也将上一个台阶髓爆蹦。未来蔚狼,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现物塘。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后迫宝探,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上卫。   《中国汽车报》表丛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何讳唇,公司将如何利用这笔资金饯?   郑刚嫉攫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布且,将实施不少于80亿元人民币的融资浩郝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平柑杠惭。无论是电动化还是智能化踢胎痞,我们都会在研发上投入大量的资金烂。目前雾蛾昆,北汽新能源的研发投入主要在两方面嫁脱思,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蕉亩。   我们希望引入来自产业链的投资方搐,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展榔秸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后共红路,智能化成为卖点滦登。   目前纱,北汽新能源拥有了三个生产基地粟菠票,现阶段产能还有限饰,每年只有20万辆的产能搭庐为。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地揭炮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源帅,从而可以更好地降低成本观售,提升效率吵奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片搞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员儡汝韶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天抡局匿,大众汽车集团管理董事会成员免梆芦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满攀但。1月14日搏哆,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员袜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日宫介焕,他在长春见证了《一汽喇描、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午柏痕魂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室伪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通料定。    新能源汽车单辟鞘,重中之重    尽管行程密集卜如莎,但海兹曼依旧神采奕奕梅。他有理由高兴暗,要知道尘薯缺,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众倪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蝗从龚,比上一年增长12.2%旁。即便如此巫陌,海兹曼在专访开始时耸械讳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拓械安。那么大众还关注什么妻曙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车贾衅叫。“到2020年刚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年辩挤笑,目标为150万辆讹膝懦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴怼;同时迪顾强,大众在中国的新能源汽车路线堂烦堑,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡恃。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说慷校,40万辆及150万辆的目标中剩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当慰屏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度投柿罗,海兹曼称叭,这要由市场及车主来决定夸尺斜。此外梧挠,进口新能源车虽然是个“小头”珊椽朵,但会涉及更多细分市尘,从而为中国消费者带来更多的个性化选择笛。    奥迪与一汽合作绕电,加强再加强    就在1月16日傍晚冷煌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽斥社凹、奥迪十年商业计划》慨绩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转情。海兹曼见证了这一协定的签署琉惕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议骋:“这是一个战略性规划钡宝,不仅为奥迪捆燎,为大众谐,也为一汽明确了发展目标嫉急。三方达成了共识刑豁,而这一共识不仅在传统燃油车方面勒,更是在新能源汽车和移动出行方面纺怪。”据悉伸,双方将针对21个核心领域开展深度合作湾桔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线熔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场弯。其中较诺巴,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点傲。同时脑磷里,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上怜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作贬惨璃,包括瞎段犁:智能互联集年、移动出行花叫、联合数字化项目摄辛吾、金融服务合作等众多核心业务领域女。    同时熔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展骨瀑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力隙蔡,在提高一汽-大众的研发及新能源能力纪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作桥海侠。    “对于奥迪和一汽来说瞬蹈,总的框架已经搭起来了餐狸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’测暗朝。”海兹曼笑着说改。    上汽奥迪刃蜗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作思,记者自然不会错过追问的机会亢。    海兹曼进一步透露吓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系舷,但当前的重点庙伺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嘉程挤,形成长期的更有建设性的伙伴关系纪句。“除了十年商业计划的内容之外校尘,我们同时也更加重视解决经销商的问题激,更加重视经销商的权益浇剂。我们要更加积极地回应经销商的诉求辞,解决他们的盈利问题奇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”涩彤兜,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停某上慈?在记者的追问下街俺,海兹曼称汤滦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进戒,并且经销商的问题解决之后级,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”拇鸽泰。    至于具体时间表动方瘟,海兹曼透露佰,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行别坝,最早要到2018年开始北抒习。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃纯杉:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任末卤浆,各位朋友狡剖,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛朽念。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断称隋潦。   题目是“坚定信心肩虾素,持续推动中国新能源汽车持续发展”为芯榷。汽车的电动化是大势所趋吩,体制优势是推动发展的根本涉,然后就是坚定信心桃鳞。特别这几年新能源汽车发展很快枪,产品的成熟度供伟、政策的全面性累屁、系统性谷庐耸,老百姓的认可苍饲仙,这些是电动车舞滩是、电动化大势所趋篇夹。大家可以看看钉涂旗,我们今年2016年差不多是50多万台套高,占到全球67%呢临晦。从增长趋势也可以看到骨亨劲,从2011年赂逃、2012年卸欣、2013年县擂、2014年诉,特别是2014年谭袭、2015年池铝,包括不平凡的2016年省票,虽然有各种曲折考,但还是获得了很高的增长搞寥淖,大概有50%谓怪,全球占比差不多有60%多拱翅。   我想讲几个理解和发现返揉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了刑卷毯,做的非常彻底绷毙费。我们可以翻看一下2016年的数据涸,2016年中国公交大巴券盎,不包括旅游大巴夸论,总销量大概在10万台左右艘韩,但是我们纯电大巴差不多7万台戈腺卢,插电式混合动力是1.7万台辣络,加起来大概是87%孙玫嫁,占总的销量接近90%底,这么高的份额啥,我觉得差不多就在3年左右发生的坦蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去够,到2018年竣锻队,我们认为在公交这个领域里面蹿芒遂,燃油车会进入死亡翘行悉。很有趣的是2018年隋季,如果你要在欧洲或者在日本炬妓,欧洲椿、日本一些主流的燃油大巴的制造商蓬晦全,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来迷棱,或者刚刚接近路试疮,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化慌彪。从这个感知可以看出卿瘸葱,中国背后的推手是什么妥,为什么这么快滴,无论从技术卿耽、从市场揽蕊、从体制腊写位。因此我觉得米,体制的推动是推手处,因为公交很容易充电伤费控,固定路线狡,固定区间珐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嘶卜,大部分属于国有体制物阀囊,政府有很大的话语权弯络撬,公交的排放巨大斑,一台公交补贴很高既盖,但它排放更高蔽镣。一台公交我们算了算囤幂绢,早上5点上路纺,到晚上差不多10点下路阮红,一天工作18个小时莽,相当于30-35台私家车的排放净沟皖。因此温,我们四部委在推动产业政策里面揭厘,花了巨资在推动这个产业几,但节能减排的效果是最明显的喇,而且在全球保持领先度也是最突出的料肠际。   比如像深圳闷幻,2015年舍扁枢、2016年骄纳,大概2017年上半年娜纶句,就实现1.5万台公交全面的电动化拟独燎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲宽。而且这个产品惕、这个领域我相信还能保持持续的领先千,和乘用车腐痛萌、商用车比储次,和一般的卡车比笔荚饯,我觉得在大巴这个领域里面随,我们中国无论从技术委、从供应链烧垮软、从规模故关、从市场地位会鸡枚,还是很牢靠的窃骂苍。出租车可能是下一个领域甫般酱,我们相信在未来3年里面惧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蜂岁创。   优秀的体制助推悲悔驼,产业快速发展奥酒蛔。即使2016年不平凡的一年里面双串亭,国家有很多政策此澳,像国务院2月24日政策常务会议尺阂水,政府公共采购配额痛琶,7月6日马凯在西安有一个专题会却,包括到10月18日克强总理国务院常务会杏,原则上不核准传统燃油车净堕肺,加上之前一整套的体系勒凹绍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的诫瑟、最系统的政策体系芥,包括今天我们的百人会这么一个平台拉屑督,在国外是不可思议的碴蛇,但是在中国就发生了仑凳,我想清泰主任亲自组织遂刻雀,这种特殊的身份把大家聚集在一起凰蝗,而且今年的规模更大嘎疽乾,明年可能还会更大涝赏群,这些体制推动中国新能源的高速成长涵似。   从税收龟裂首、推广配套死完、长效核查讼、推广管理等都在推动哆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模韭,刚才欧阳老师也提了复枚,很全面坊乌浅,从上游的IC制造挝鳖哄、正极校安、负极琳、电解也隔膜舶、各种资源氨啪、配套祷炭洼,中游的电池畏、电控套袱、电机糖,下游的整车哇,包括售后服务可饰,全系统的肛水、全规模的霖缮箍。国外也是迎来了发展的热潮浚氨,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售惯废晦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%戎缴硼,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入靠抹慷。   坚定信心贿阂挛,持续推动新能源汽车的健康发展损霜。其实我们在业内也在把这个脉渤慑废,2015年1%是一个拐点屑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台空搞,相当于当年差不多10%的市场份额陀,2025要达到20%的份额澳瓣,当年要做到差不多400万台班,才能达到目标括骚采。因此我觉得罐此,2020年10%还是有一些挑战恢坑。我认为到2025年理,如果电池做到每瓦时1元钱以内穗短,按照同等配置的汽车焊奈澎,成本按照同口径的品牌措队、同口径的配置算捂,大概比传统车还贵20%-30%摊钠姜,这时候国家财政一旦退出去以后酱患,必须有相应的措施来进行补充测深鲸。我相信第一痛双,购置税的减免忻好臣,一定要延到2025苇舜踩,甚至于到2030德兼,这是一个10%的政策支持伦譬伍,这点非常非常重要违簿梆。第二鄙,消费税锑,特别是对插电式混合动力车醚慧齐,消费税有2%唯涎、5%-9%灿澎羡,如果在国家财政资金退出以后室提,如果这个要有一个减免的话卿禄潍,这里加起来差不多接近15%-20%葱狙,这样把30%缩小2/3贬魔淮,国家政策就扶上马戏、送一程钩丛,才能够让新能源车更健康萌镣。   齐心协力灸弥,2017菩,撸起袖子菲悔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹藏堡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地棚檄傲,万象更新瓤量刨,这是中国新能源汽车的春天湿。从2014年的小荷初露歧外频,到2015年的急剧拉升任,再到2016年的高位放量缸恭,可以说经过三年的蓄势泊款僵,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化虾扭面。牛市的格局基本确定炕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标雷,“十三五”敦、“十四五”和“十五五”期间牟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%苟琳省、30%和33%偏,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代幸,继本世纪初的“黄金十年”之后碳佬,下一个风口即将到来黔便。   毫无疑问侈盆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蒋阔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役呜墒捂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化杭舅嫡,值得关注湍。我们总结了一下这些变化铆我,有三个方面的特点罕谜:   一是市场的形态改变了逃糙惨。   从导入期迈向快速成长期渐凯斜,刚才欧阳教授称之为成长期皇刨敌,我们在前面加了“快速”两个字谢敝,有待商榷还乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府深,成为消费主体违违护,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙烘魏,新能源汽车从政府的示范运营起步吵,不断地向私人购车靠拢巴我夸,临界点已经到来!有统计表明拉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%饺,预计今年将进一步提升到70%左右稳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代吹,要在竞争中胜出惋立,就必须以客户为中心嗽,以市场为导向嗡茸,树匠心池,出精品崇次。   二是竞争的主体增加了肮。   从少数先行者的竞争麻,演变为全员竞争嗜撮科,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手电尘频。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划钙,包括这些国际大牌拭同,比如说戴姆勒寂番、大众等等跨国品牌窖皖艇,通过合资强化了在中国的业务布局掏腺玩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点挠鹅。有统计表明识物,从2015年开始聘,全国新能源整车的投资项目超过30个到蜡炕,总金额超过了1000亿元挺甲旧,总产能超过了300万辆立齐胚。当这些产能陆续释放藤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代讲岁泪。到那个时候恒,竞争将回归本源病毯毕,那就是技术疾香、产品和服务嚏。   三是行业政策转向合门时。   从扶持补贴过渡到监管引导藤廉,政策驱动弱化劳容幕、创新驱动凸显喜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整壬,产业政策呈现出四大趋势悲斗卤:   第一鹃,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境筒曙谢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二隧跺双,通过准入玫称锈、销售蚊吴碴、使用环节的标准发布界吧蔡,提高行业的门槛涉,净化市场环境;第三膳鳖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局毋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度沏龟,让市场发挥主导作用;第四釜垮,通过电池目录和技术路线图的发布期镰,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累味,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资桂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”呛穗捍。   本世纪的前十年搐氢,可以说汽油车高速增长际,成就了中国汽车产业的由小到大畅伎垛。接下来的这十五年阑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强恳督恰?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”窟,克强总理也讲脖,“发展新能源汽车廉,是培育新动能嗅马潭,发展新经济的重要抓手”痴缴。中国政府凭借新能源汽车匈私,特别是纯电动汽车财蓖席,引领产业升级梯价棱,谋求弯道超车鲜架,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈停库申。   继高铁酥恼嗓、特高压和核电之后处挺镰,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”缎仁,这种希望能不能变为现实勃般挤?还需要我们全体汽车人的共同努力夸。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早琼膝,目前已经基本建立起了一定的先发优势虫,把先发优势转化为领先优势愤,是我们坚持不懈的目标本。而要成为一个真正的领先者盗梧,只有创新淑嘘。创新就是从零到一侠宛凳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件颇洗,用全新的方式组合起来暑弹,去创造新产品藤记藏,去创造新的生产方式和商业模式并,去开辟新市嘲铡,去整合资源婪缎失,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商娜恃埂,去实现新的价值创造澎年。我们将以创新为最核心的驱动力蛙邓,全神贯注姥呻,聚焦技术凑详寝,聚焦产品假,聚焦资源埔,聚焦市乘诳弧;以心无旁鹜的聚焦战略坷先,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志涩痪,实现北汽集团领跑的梦想甭健。   借今天会议的机会巷睬溅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略霖锭,也就是刚才谈到的四个聚焦逗:   第一类,聚焦技术颂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖督娠,消除盲点扰。新能源产业最核心的技术就是“三电”夹牢复,此外充电和续能技术棠、激光雷达等汽车技术逻,以及轻量化的新材料暇嫉,石墨和锂等上游关键资源撵骇,也是我们需要掌握的核心技术和资源竣翠。这些技术和资源贯箔叉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品凉,我们再难也必须干酷咆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作潭敬,各司其职挪,对新能源汽车关键技术进行各个击破矮戊。北汽集团将在政府的指导和帮助下堡,在北京的经济开发区筐剩蜡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心秤说。它由研发创新中心潮、全球营销中心畴馆去、品牌体验中心靖、联合创新中心等五大部分组成捕酱沸,将建成从用户研究道搭锨、概念设计世容坎、前瞻技术灭涧侥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地忙烽。   第二驹,聚焦产品粱错澜。   产品是企业价值的最终呈现端笛,是我们寻求客户认同的物质载体洛叛铂。高度契合用户需求爸苍,被用户接纳梗文、认同的产品才是有效的产品割,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比摆浪社,我们的产品在续航里程鲤、成本控制庞财媚、整车品质爬俯撂、产品线的丰富度方面苔偶僳,目前还存在着明显差距沛媳。打造新能源汽车的产品力黎第狮,我们将从以下几个方面努力辫骗:   一是凝练物茹,集中北汽集团的优势资源堤缆律,打造若干款明星产品吃陡。   二是做好差异化的文章蛇,精确地切入特定的细分市场和鹃疽。   三是做好迭代创新梧轨,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化狼、网联化朴、轻量化技术应用到产品中缔立,并根据新能源的技术特点抨巫爆,开发设计全新的车型平台肪。   第三奇萍,聚焦资源翁耗恕。   21世纪的竞争莎杰,不再是产品的竞争氨蔚洛,也不再是渠道的竞争胯,而是资源整合能力的竞争酥涝赋。新能源汽车全产业链更长断剔膊、体量大泌奸鞘,包括整车叛、充电基础设施嗓桐辞、智能网联遍讥、无人驾驶以及下游应用在内奴,整体的市场规模在10万亿元以上杆。   然而资源是有限的成昏炭,优质的资源更为稀缺控拢,新能源产业作为朝阳产业憨,资源的布局与传统车完全不同赎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态强,瞄准核心资源和稀缺资源困峡,提前布局扁,将其纳入到我们的生态圈之中堆柑绞,北汽集团将围绕着创新链馁、产业链马立赏、市场链仇、服务链和资本链这五大钠删梗块差厢,通过新兴技术的孵化抽、成长型企业培育妓闷、产业并购整合等手段迪楼涕,实现关键核心技术的突破与领先茨施,打造北汽新能源的杀手锏搁论寞,谋求长远的发展粱,实现对传统汽车产业的更替释。   第四江雌,聚焦市场设。   市场占有率是关系到产品的关注度潍、品牌影响力的重要一环愁姑,目前我们在新能源汽车市场的拓展安黎、品牌传播硕汰导、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面确努,可以说暂时走在了行业的前列吞焊。下一阶段础笑,我们在继续发挥自身优势的同时次,还要加强对市场的精耕细作沙家,对不同市场进行分别覆盖兔蹭,不断扩大自己的势力范围界簿。对公务市澄淳迦,我们将根据公务车篮、出租车皑滔揪、城市物流便乒、城市租赁聘牢释、城市公交等不同领域的特点襄鹿,把规律琢磨透促,在品质差异化功、品类差异化和品牌差异化上做足文章拜凰。对新兴市澈愀纭,我们将引入汽车的共享理念牵碧仟,做好网约车市场开发炮晶,打造国民车慈杭,切入经济型纯电动汽车市场雹昆虏。同时卞勉咸,通过融资租赁等手段呈橡乳,对特定客户资源进行开发敲。   各位领导卯苗镣、各位专家庐、各位同仁氨,“阳春布德泽睛侈仓,万物生光辉”乳靖,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启拒盘,新时代近在咫尺匡缕捶,新机遇触手可及洛单岗,新梦想指日可期环嫉懈,让我们以自力更生蹄鲁扔、艰苦创业的进取之心室懦,以敢于人心忿碎慑,勇攀高峰的凌云之志扮澜,撸起袖子黔,真抓实干必嗓耿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪傅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲屏菩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录喜协:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年耸,我认真思考之后你耍,认为这一说法不无道理款。我想可以从两方面来看绵,一个方面是从全球来看何动希,在2016年这一年盖好,发达国家主要汽车生产国狸,包括大型汽车公司夏厢瓮,大家对汽车发展的低碳化七司讹、智能化榷新、信息化取得了进一步的共识轻,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点布辑弥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中县帘钩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话耿檬皇,但是说到了要害罢屎,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期填乔,守成者将面临巨大的挑战”夹寥粱。而从国内来看誊浆,我从调研中发现叹嫡督,很多企业由“试试看”码板摆,转向了“铁了心地干”们,把电动车放到了公司战略的中心地位庇妇。    刚才李书福老总讲的他的规划襄挟,到2020年次健、2025年扮酱腻,电动车的比例要占那么大仕侍,新能源车占比那么大伪羚险。所以他真是把这个当做了公司战略的中心厢韶。    另外酶,在这一年当中负筷归,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿点疵程,一个是企业的研发路径在变化陷,由燃油车的引进孩、消化蕊、吸收拣吞绣,正在转向开放条件下的自主创新捷,各个企业对研发重视的程度角钠贝、研发投入的力度是前所未有的蜡杏墟。另外撂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列羞,这样就给了中国匡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会襄。另外噬故迹,有一批没有退路嚷炔佛,专注新能源汽车的新兴企业帅男俊,他们没有存量的拖累贪,他们的思想更加解放急,这些新进入者带来了新思路苔图、新创意垢、新发展路径丧容。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路嘶抽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路腿趴,对我们汽车人来讲会有新的感触购泼弟。    新进入者带来的新的发展路径弗、新的生产组织模式褥乓愤,给整个的产业带来了新的活力博。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径狙,我想这个影响是很深远的密。因此聘,从这个意义上来说酿,经过孕育期的磨合弗绣,现在已经开始有所收获红茬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题并春。    以2020年为结点秦沛相,中国电动车将面临新的发展态势炕,我归纳了几个观点炬:    第一龟,进入2016年笨男涛,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期鸵,在消费者购买意愿增强的同时档膛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择竟盾肝。此时粉巢干,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现吴猜嵌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿擦舞,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钱裤扒。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候宏,随着竞争的加剧偏,企业间的差距拉大廖柔行,大浪淘沙的过程已经开始蕉八,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量配份。这种现象不仅反映在整车屁恕,而且已经延伸到电池企业逆玲浅、零部件企业以及上下游整个产业链牟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获慕。    第二铃,迎接国内市场国际化竞争充踏。可以预计政府购车补贴淡出之时梁凰陶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日坝,距今只有四五年时间了僵。当前国内企业间的竞争只是一场序幕坞惭辆,国际化竞争来临之时才是真正的考验猾规破。中国的企业必须冷静地看到荚,产销规模大姜,并不等于竞争能力强藏吹掸。我们与国外先进水平仍有不小的差距混,重要的是技术基础薄弱翠剧赣、原始创新能力低饱颅杰、核心技术欠缺脾、品牌影响力不足局攘申,这些带有文化色彩的软实力千儡,需要持之以恒的积累划绕姐,“非一日之寒”令。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点怀,提高竞争力的途径娠澈,不是等待企业的扶优扶强呈描,而是由政府创造好的产业生态汉昧脑,使优胜者在竞争中脱颖而出壤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时滇慕,就瞄准了国内国际两个市称场,产品设计坍衅、生产工艺姜伺、产品质量都以国际水平为准埔病,我想这些企业他们会相对比较主动幸浑。    第三翟测狸,向后补贴转型期的政府政策诲掳,在既定政策支持的周期内炮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配穿,是政策能否顺利转型的关键期筋劣。政府的购车补贴是一把双刃剑煎绘袜,当市场竞争格局出现之后截辰阮,政府就要特别注意骸划,不要因政策调整不及时而削弱竞争紊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础咸。因此骆蛊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上酥脸,聚焦技术创新溶天,加快补足技术短板撩案典,提升电动车的性价比湘粟师。相应的势赫对,评价支持政策效果的窗口角荡,应该由市场规模扩张辅,转向竞争力的提升舌。    具体地看购车环节的补贴赌唉,应该适时退坡拾,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术斑杜、降低成本的能量恼爱,造成优胜劣汰之势舜心腾。政府资金应更多地支持共性技术的开发韶嗡惮、充电基础设施的建设捆府。与此同时米悸熟,非补贴性的那些“功能性政策”擂搭呕,例如碳排放政策囤、燃油消耗量限值政策悸畦扒、零排放积分政策刑,以及购车许可急皑、限制行驶之类的政策组合应及时出台晾巷,使市场产生稳定的预期氰郡。 第四恋江首,立足后补贴时期圃侮,打铁还得自身硬然。    从十城千辆算起齿蛙道,各个国家发展电动车的时间差步,给中国企业留出了大约十年的孵化期冕,这是难能可贵的龟喘。2020年亲菊彪,作为中国电动车的一个标志性年份藤,将迎来后补贴时期眯。可以预计弧,那个时候直接购车补贴将淡出扇瘁点,但功能性支持政策还将保持本诡。在这种情况下艇,电动车能否与燃油车抗衡囱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势绰欠良,将取决于这几年的行动喜宠。    我国电动车是在较高起点上起步的腊,总体经济技术实力已经今非昔比剁拇,如果把握得当活极隧,以电动车为契机耽疼,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观冗匈擂,企业应充分利用政策支持的周期旅抢,下大工夫做好三件事处视:    第一俊,人无远虑哇从,必有近忧蟹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略尉,并加紧部署与实施澄称姑。    第二惮扣,持续壮大研发能力腿侍,掌握核心技术撅潦竭,攻下“不经济期稻睛、不放心案侮勉、不方便”一块短板裙闹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础肪。 第三虹,以产品的品质狗、品味打造优秀自主品牌裙爬,赢得市场的信赖皖隧。    第四圭离,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的沪,就是在这个期间踏疆收,一定要想办法在自主品牌上下工夫僧倘微。我们的品牌实际上在燃油车上晚倒恫,很多企业下了很大的力量浪忱伎,但是应该说效果是有限的话飘离。而在电动车来说是个新的机会闺公蒙,所以在这方面应该下更大的工夫畦顾,通过产品的质量筏寡,通过产品的品味打造自己的品牌靖灵恭。    第五坟娇港,要系统规划撩疏赦,及早部署“电动车+互联网”淘。今天的电动车之热矫,并非由于传统能源的枯竭悍承,而是因为它有很强大的正外部性哺。电动车的低碳化七笔筛、信息化愧橡、智能化的潜在社会效益只有与新能源啃卡即、智能交通表、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥睬省化。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能把。随着这些方面的成熟响,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题门罐。信息化敞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点贺肌,这里有太多的文章可做纷呛脚。目前辅助驾驶浆龄长、无人驾驶已经走在前面拟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蛋尘朴、智能交通彤迹、智慧城市以及5G通信协同发展镐勉楷、统一规划铆铜、开展顶层设计降憨、超前部署毯邓、抓紧启动刨认,引导企业的技术开发和基础设施建设荆慌涪,推进“电动车+互联网+交通”掸拌箱,把阶段性技术成果用于提高交通效率饥绘、降低物流成本汝吾位、保证交通安全碳,使其产生经济和社会效益啪。    电动车发展的大势已经不可逆转鸥斑肃,向前看灸,挑战与机遇并存扫燎焦。如果把握得当坡铰瞳,机遇大于挑战!    我就说到这里澄,谢谢大家!    (根据发言整理纱存矮,未经本人审阅寺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "  全国政协副主席独宦、中国科学技术协会主席妻僻擦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来鹿朽奠、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲巳哦坚,以下为万钢演讲ppt亮点实录冯死挥:    尊敬的清泰同志瞄先、冠华部长昧疙、苗圩部长葛、解主任潦落,各位来自汽车界的中外朋友们兔估,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计恨丁科。上午抽点时间看了一下展览搏,给我印象相当深沪,有一个很深的感觉哭砰缝,这十几年来中国的电动汽车持续发展奥鹅砰,走上了一条创新的道路蠢肪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期锑宝。今天这个会议的主题很好繁,就是要持续地提升我们的技术能力米委秀,抓住创新新局面肝饯跋。我想就我们未来促发展戏颇吠,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇海,谈一点我个人的看法瘦涕没。从四个方面拜蔬:    第一修,谈一谈我们这些年来齐心协力芳搪潘,新能源汽车所取得的新进展粳偷,尤其是2016年的进展特别明确规。    第二腹,回归深入基础研究覆,提升新能源汽车的质量和效益叉持挥。    第三鞭侯,新的发展趋势钱、新的发展方向贯棺耿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点每,随着人工智能的不断深入鸡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇晴魄屑。    第四继翁,我们怎么样更好的凝心聚力褐屡韭,合力推动新能源汽车的创新发展居不倒,谈几点看法顶糙。    刚刚得到新的数据抱,有的来自中汽协会盘锨媒、有的来自中国汽研中心揉,数据告诉我们遍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆棱,占新车销售比例的1.8%踞,中国的保有量达到了100万辆剁。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个唬醒毒,这里讲的是公共用的充电桩缮,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家泞经。    我们的关键技术取得了显著的进步拢。今天上午我在零部件电机彤、电池村、电控这块花了好多时间等寐,仔细地了解了一下情况皆备,确实和我们了解到的数字很相近砍狄泡。动力电池的关键材料发展进程加快琉纠、性能指标稳步提升骋谷、成本明显降低吧开愤,从动力电池的单体醇澎、电池包蒋楞箔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进纳围。一个指标性就是抱箩善,三元正极材料能量动力型的电池笔里钦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤黔惕位,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心痛噬、有些争议圈内,好多同志说栋叼,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标隘成,现在看趋势已经很明显钎毁概。我们特别强调的刃谓,纳幔块比能量达到了140瓦时/公斤内缄猛,动力电池系统的价格悍弟剧,这个价格现在也是保密测佰艇,但是总的说起来明显下降禽惜,总的达到了2.5元/瓦时以下憾。动力电池的产能达到了100G/瓦时竣,世界上生产规模呸丰,特别是在新型电动汽车的动力电池柔,规模得到了很好的发展朔黔铜。    驱动电机技术也取得了新的突破持巧煽。特别是共性基础技术进一步突破搔骗帛,导磁硅钢沪、稀土永磁材料容煽躬、绝缘体材料登、位置传感器楼膘,芯片的集成设计和电力电子系统及裙快,取得了新的进展贺。我也了解到浮骇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展酞颧芜。因此藤理胚,重量比功率超过了3300瓦/公斤柿,电池峰值效率达到了97%寥藉,高效区达到了80%侩翰里。特别一些新的设计心搜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用疚讹,比如说我们都知道锚,对于0—100公里的加速协扳宠,对于电动机说起来藩寂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大僳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蓬疙,就是高速公路上超车的时候相,超过它这个临界点以后楞恍,这也是一个安全因素停。现在我们很多企业从两个方面丝,一个方面列,用双电机的技术来弥补后面这个不足锰烈虱,第二个堤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力俯级险,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展匈。    今年汽车界有一个新闻屁确,第一个互联网汽车走上了市趁拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合峭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐柒茸宏,据说现在上汽的同志告诉我麓戈既,每个月销售2万辆栓惕,产能有点跟不上了畔睫垮,效果很好距,上市不到半年累计就超过了9万辆纺从,成为荣威一个最大的销售热点蹬。在互联网大会期间醚恳,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统抡氰,搭载着北汽策偶酞、奇瑞豁课毁、比亚迪轿车都亮相磺粹凳,首次开放了道路毖渡,18辆车300多位嘉宾在试驶汐迁,当然评价各有不同链,期望值也有待提升桨聪辟,但是勇敢的走出了第一步茫鹤鞘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿钙,做出自己的探索馈。    我特别感到高兴的是里吧歼,2014年我们就曾经提出电动化规透、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点杭挛,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索抵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展帝,从汽车到基础设施喉,一直到停车场森膘舜、充电站趣,包括各方面财税的支持铂徽,一系列的政策掣城凛。国家层面钾澄,从购置钦、补贴苟般泰、税费减免册、研发支持认、生产准入辨发卞、业态创新盾违袄、基础设施绕品,特别是标准规范方面摹城,都出台了一系列重大的政策措施朵拨,现在看起来落实的进度还是比较好的怕斜。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论侧砍羔,这是一个开门的讨论坤丧,许多外资企业都积极参与当中仿绣催,对电动汽车发展蜗美夏、新能源汽车发展赶,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标缔棠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面慈贩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现括缎潘。也是由于刚刚推出来娥,我觉得很好甲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见苛料,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见土戈褂,使政策更具有落实性挨幢。    这里向大家报告一下脆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革唤别。新能源汽车作为一个试点的重点专项狙精蜂,实现了从基础科学到系统集成疽够、共性技术集成册、示范全链条的部署龄密,特别是在基础研究方面窜撅,加强了对基础科学问题的研究妊。因为现在产业发展到一定程度的时候户,要提质抬痊、要增效去,还必须要静下心来贝呐、回过头来从基础科学问题上下手卿挫愧,不断的进行优化官、改善陛态,才能获得发展筷。特别是这次的重点研发专项围玻,对于电动汽车智能化和网联化的技术刃赡,也设立了专门的课题同馆林,实际也是我们当时电机部、电池磊瞎、电控的“三电”之一亥损,也随着时间的进展不断的转向新的重点醛酒。所以哭莫狸,整个“十三五”期间的专项规划颧辛,将对六个创新链条范兜唇,就是全链条一体化的部署庭搽,38个重点研发任务惜盘缉,政府加大了投入厂,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入铜。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿肚垛,首次突破15000亿黄浮胯,更值得高兴的是卧,企业在这里边投入比例得到增强侗霖弓,达到了78%以上笔侥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策侍、加剧扣除政策有直接关系衅配棱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿霖,看起来企业投入的效率还是很高的山鲸。    去年我用过这张图(ppt)沛柿,这次还用这张图抢界,对它进行了更新茄且摹。由于时间关系篮娥时,统计是1-11月底泰,11月底中国产销量是402000辆寒,如果这样算的话哎,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆镶,中国占了40万辆虽,就是占了50%从。到2016年底膳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆擎,中国占了其中的100万辆奋肌扳。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力伴釜,也说明了我们国家对于节能减碳粕、应对气候变化作出了新的贡献握坛逃。我们虽然应对气候变化调门并不高讹膳雇,但是我们扎扎实实在做每一步蓖,现在无论是风酚芒、光扒、水就保芭、输变电佩,无论在技术先进触、装机容量勘染唯、发电量都走在了世界的前列搅遣勺,这也是我们作为一个还在发展中的国家冻兜,为新的发展瓢、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献光尺。    世界发展的趋势也是一致的仿南,低碳合录、电动硕嗣、智能化成为各国共同的选择痉。美国汕堤迸、欧洲帝姓高、日本关瘁,包括汽车企业福特话橇裁、丰田讥、大众都推出了它们发展的战略坛恕赶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划览,比如说大众推出了它的“2025战略”魄锋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车骗,销量争取达到300万辆揩,自动驾驶要覆盖粹氏动,在2021年提出全自动驾驶窃,电池也要进入大规模的投入狸薯告。奔驰也提出了它们可持续发展的目标堑,零排放细、互联宏腐橙、自动驾驶汽车闪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力谅埂梦、氢燃料汽车璃惺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流肉崎、沟通秃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式舱、增程式的混合动力汽车合侵伺,因为他这里有基础建设的问题肚溶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来咎,就可以有电的情况充电帝识、没电的情况加氢烷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板恼,同时又实现了真正的零排放氦凑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai镶,上次试驾可能还是8年以前梢棋,我觉得汽车的进展柿挡莲,无论动力性孰、环境友好性歇畦窍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步械,据说已经进入了市场稳低。包括通用也宣布了在2020年以前矩驰梳,在中国推出9款新能源汽车等韩抡。我这里想说的是汀剁,中国的市场也是世界的市成摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的技粹,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展搐噬、参与竞争扁凳,汽车产业就是一个市场全竞争的产业冈,就需要我们来推动整个的发展核梳啼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺娩谦惜。 第二兢藕地,谈一谈我们对于深入基瓷恪,着力解决一些新问题的看法粮显。    对于电动汽车醛籍嘎,大家首谈就是续驶里程膏惭矢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志浦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的氓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车毋艘危,一个明显的标志添究,实际电动汽车能耗是和它的整备质量效互刮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的套酬乡。如果说单程的提高电池的载量椽忿府,当然加入电池的载量车子可能要增强偏鸿,车身的增强就又增加了重量钢涕竣,直接影响就是增加了它的电脑颗逞顺。我们也看到一些装载高容量电池的纽,虽然续驶里程延长了烧红,但是百公里电耗就明显的增加了毁多镀。因此富煌飞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高挥枪妨,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的物欣讣、合理的规划盒芹。首先呛钢,车辆运行的范畴几。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拔焚,尤其是现在食疾,我们应对大气污染塑席览,主要还是大城市集中阶每,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑挛籍藩。但是从技术发展上说起来尽腹氏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度躬松挡、功率密度和整车的轻量化刻颓,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准的,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程孤,这当然是市场的期望文赶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题靖协脸。    最近新材料研究发展很快衰吗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用池。有的朋友跟我说贝围狙,我们现在用的是石墨烯电池奢琴奇,其实说用了石墨烯是对的厦舒烽,但是用石墨烯全部来做电池弯捶,似乎从科学意义上不太准确酮。石墨烯材料孰蜕,包括碳纳米管伯漏,都有它优异的电和热的传导性能袜馁,作为锂离子电池的负极材料添加剂桐刀,可以有效的降低内阻新,提升放电的效率融,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话怪,还有助于减少介质之间的电位仿江,来减轻电池界面的腐蚀性厕臼。从这个角度上看午田,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的墓,当然由于动力电池负极密度提高了垦扛拼,对正极材料也可以进一步的优化茨逻毁,在安全的前提下醒,所以也可以显著提高它的能量密度埔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步狼推苦,就是说能量密度提高了乓,同样的电池包里面可能有更高的载电量黑酵,但是运行过程当中它的热交换量也会增加敢。所以在增加单电池和电池暮毡才洌块功率和能量密度的时候呐被奸,还要加强对于电池包热交换距离的研究跺檀,来优化提升电池包整体系统的技术丸,它也是一个相互关联的关系海放。    随着电动汽车的发展裙,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计驴叫。比如说电池包往往布置在底部刺,夏天路面的热辐射还是比较强的邓盲,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理盲,从结构上来实现电池包的冷却峭聪,因为我们现在冷却剂就是这样的课涛秘,要把它放在迎风处敖罢,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计叙,电池包也应该考虑到这个逼嵌本,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理戈鲤。结合冬季放电的特征钳方默,我们还应该研究赊蓝擦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制换厩,使它保持在合理的范畴之内胆,来逐步的解决冬天放电比较慢的懈、容量比较低的问题堵分。总之说起来谱,我这只不过是一个例子淡匡怜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础骚计、关键灰份、整体的技术统一的来规划和部署违。    上次百人会上我特别提出俏混逛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术猴篓淋,带动汽车制造的转型升级媒前。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节送堑,给我留下一个很深刻的印象尝入,我和苗圩同志都搞汽车的蚂砷,过去我们焊一个车身500多块钢板袍赔夺,用2000—3000个焊点接在一起超,加工线上全部实现了机器人魄。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身馈,一共就45个部件搂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线彩匠,几个机器人协同操作蹬。板件和板件之间没有焊接坦,就是直接的黏接佃,加热黏接楷锤颂,远远看去就像搭小孩玩具似的胃,几个东西装起来瞳刻。更使我感到比较吃惊的发壬搂,现在碳纤维的车身阜貉,已经不需要在现场涂装了藉第狈,有点像我们当年装修房子鳖拴,先装地板再油漆扒,现在用的全是油漆地板墙哗错。现在汽车安装上确实有进步顺,所以我也很有感触板发,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新祈父,需要轻量化材料的技术碗惹悲,需要轻量化的设计啪敬,需要轻量化的工艺簿龄,也需要轻量化的流程嘉。特别是现在的汽车产业鹃仍,包括内饰座椅使用的材料躲,也尽可能的采用可回收案、可再使用的材料玛检啡,这方面的技术也在不断的提高吴贺,这个应该成为我们新能源汽车发展迹秋扦,不光在车辆技术率坞缎、而且制造技术流程方面全方位的提升蹋阜陕。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展杆,今天我很高兴不俄腐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车榔澈,更多的看到了我们一些山秘划,像燃料电池大客车的发展版。很多企业大家如果去看的话莫休匠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池软捎,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料路,比如说碳子秦苍、交换膜弥瞳荣、双极板史勤,以及它的特性基础研究的进步密切相关夹纤。实际证明貉嫌榔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中翻,也具有自己的发展环境的优势胚。我们要借助这个优势来推动我们的发展孪堆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系床,我们是不是可以考虑彻萎,尤其是在燃料电池研发的初期肮滑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用餐了,这样可以有电的时候就充电杀狸薯、有气的时候就充气括,按照它的发展各取所需不赶。实际从技术进步上规苯师,技术发展的本身拒拭钠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用篡杆鞍,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展逢湍,对于延长它的寿命帆,对于减少它的燃料消耗奋淮肖,是很有帮助的侯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用屋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用度,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处灭乒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点频。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域秸,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向碎蕉日。当然它们也在考虑通臣,我们怎么样能够更加适合中国的特点假遂呛。我们还不能忘记中国还有一个优势淡,我们在电动汽车走向市场的前期貌提淌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用飘,先在公共应用泵浓揩、出租应用上去使用赶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广锌抗缉,因为我们不可能全国铺开的建加氢站骸锰,必然有一些城市就可以走在前面典,又可以来推动健康合适和快速的发展闹。中国“11?11”又是一个新纪录乌休,信息产业愁钨、网购变成了整个市场销售的主流亨,我们看了看砷确,2016年快递业高速发展百焊爬,中国快递业总量超过300亿件爽嫩咖,平均每天8200万件包裹走在路上竿浆,用于业发展小型物流车清洁惮堂、高效的运营业应该引起我们管理者的重视珊伍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领酥,有了高端引领就有了有序的发展绕戎,放弃了高端引领就会低端充斥尺,所以从这个角度上膘疆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色焚搬,争取使我们的汽车产业走上高端引领抠络、创新发展的道路上哭。    在燃料电池汽车发展的过程当中趁妥波,深入开展了国际合作高。我们积极的参与了国际合作久愁,开展氢燃料电池领域的技术合作迪答,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目霓宝撬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议腔矫潞,组织国内的企业蜗,开展深入的技术合作惶捞。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织翘疽,定位就是要建立一个覆盖全产业链管繁商、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织朗描,在中国发起但并不局限于中国奖膛侥,积极组织管理以及运行机制陡瓷,要按照国际组织来筹备秦篱、搭建耿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池屎荣炭,因为燃料电池实际用处很多兰必涵,比如在通信基站垄熟、备用应急电源崔姑,随着我们移动通讯不断的扩大俊蹋翠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放扣辣、包括更新辱冈,都值得我们重视评,包括医院的应急电池恰书、安全防卫乾鲁,包括我们最近在研究深海运载面输,也完全可以使用氢燃料电池呜茬,燃料不是电池横逆,实际是一个发电机令,而这个发电机可以用在各个地方退侯熄,最重要还是零排放的清洁能源泥,效率高访,能源密度也高钵告歼。 第三想,深思熟虑滇牟,把握好智能化的新机遇茶。    近几年来偿伦粒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展癸梗。比如美国的,白宫推出了人工智能的新战略说鞠,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划握疯玲,欧盟也推出了智能汽车的技术路线贤肝,包括日本的创新战略规划渤壬赔。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会徽,这个时间恶补了一下人工智能的技术锯胜袖。中国工程院最近技术指出脑,人工智能即将进入新的阶段天酬何,人工智能发展有四尺溃犯、五十年代了捅告敌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展媚。但是当我们信息化日益普及日,移动互联网茄、大数据查团熊、云平台的发展挫氛,信息环境盼、数据基础话略臂、目标理念核人、市场需求都在发生不断的变化惠,将推动人工智能新发展跨笨都,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段侈低嘘。因此摔杭,发展人工智能也有利于改善人民生活蒙呜、提高经济发展的水平谁、增强社会治理的能力丢、维护国家的社会安全屑熊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蛋,但从各国的共同概念和我们的研究掂守彤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素福柿。第一敬父佳,要降低交通事故和伤亡人数炭。美国的报告提出来舱讼龟,美国每年有35000多人死于交通事故缔股量,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的汞喂堤。第二牌氨既,要应用低碳朵稻说、零排放武汞萍、环境友好的运行环境芬技鳖。第三当健,便捷嗣干插,要降低驾驶强度芳谦,提高交通的效率秋揩衡。第四十,要推动共享伍氨测,提高车辆的利用率李但。其实我们现在不得以所采取的一些限行锻淑,包括交通的拥堵可,都降低了汽车使用的效率砰毖吻,所以从这个角度说起来同焦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的浆。还有栓耿叙,牵扯到公平出行丝,随着老龄化社会的进入罢,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展敢。    关于自动驾驶汽车研发进程隘,好几个报告玫经谢,有的人说无人驾驶讼虫,有的人说自动驾驶籍辨,有的人说智能网联汽车迫,都提出了汽车发展的里程碑弥,我觉得无论叫什么汽车棘酒,都是说了这么五个阶段倾吼,辅助自动驾驶郎性、部分自动驾驶箍舅、有权限的自动驾驶连、高度完全的自动驾驶阶段骂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点点,比如说在辅助自动驾驶方面唐娄,怎么样能使汽车感知周边虏度撕,科学决策食酗皇,及时反应夺婚幌。比如怎么让汽车能够与互联网连上儒蹲,最后有条件的自动驾驶还得考虑车鞭拴型、网茄停弦、路的联动案好,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蹭,就是人既宝氮、车蒲赦糖、网潦必、路的一体化摧迁涉。    辅助自动驾驶贯,实际这些年是汽车界一直研究的重点卯范,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多炯荤乏,有雷达呸埠,包括现在有毫米波雷达舍,摄像头围,对外通信系统枯和浪,包括定位勒。与之相应的锭,刹车班、油门溶昏、电子稳定系统感、电助力转向等这些烽委湘,实际在关键体系上坚,传感系统笆、操作系统伟疙、中间和决策系统的研发锻想,其实这件事也不是现在的新形势炒摔,早就在80年代的时候挽霉,80年代后期就研发了防抱死系统厕氓镭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系沧忿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全法,包括防启动时间的空转牧缄,后来又有了电子稳定系统娜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度览就愁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展认。    传感器用到汽车上就有了测距的警示传,有了它以后差,在90年代的时候旁炒,我在德国工作的时候嘛,车里边就已经有了尾随自驾盟诲模,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走划,不用担心的蘑。最近我看到了我们国家的好多汽车稳惧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应碎,一旦接触太近都会自动加一下速射。包括我去年去参观长安湘遍搭,他们也给我展示了自动泊车系统闺挟,实际自动泊车系统我们在德国工作颅滤,90年代后期时候就有这样的设想亩,2010年我到德国去访问的时候蛔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型仕。实际很重要的意义衬妥把,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起纤农很,也得到了发展耸其。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能悉钢洼。    下一步就是智能网联剩句。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西伎舅、看到自己看不到的东西搽避,90年代初期的时候狈平,堵车情况有数字广播晶洽霜,数字广播就和我们一般的广播不一样贰,随时可以呼叫堵车的情况款柒伞。后来有了数字地图和卫星导航耽冷,就形成了第一代导航系统哼,第一代导航系统并不知道路况的变化剔炮缮,只知道路径的设计惹收铜。然后就出来了联网的导航害架,这也是这几年我们都经历过的事汤。上汽这次和阿里巴巴共同合作哗眠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张秸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起埂忿锰,这样坐在车里的人喀,通过导航外、通过云平台就可以获得各种各样的信息甜睹鞭,比如说动态的导航伪吞申、比如说加油充电站阿臼、维修以及各种信息的进入横帛盆,使汽车的视野得到更大的扩展拿期倾。但是真正要做到智能的网联汽车湾卧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键攘奴休,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来汗炯粮,这就需要我们把各种信息交汇在一起外箍罕,来实现智能的决策控制沦些。这件事情说起来好像很容易嗽,实际也有很大挑战脯。现在我们一个汽车里边有两裂、三套信息系统蘑,有车载的信息系统朔捍删,还有驱动系统的信息系统钝沮骚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通袜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程丰惠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯派颁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备天妇,就是快到地方要进行减速坝赌,但是如果你让它自动驾驶的时候婚,可能它就很早的根据外界的信息来判断灸,让它调整好姿态勾、减低速度疆纷康,进入转弯以后在弯道里边再加速虐肠。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赎,这种例子比比皆是倪乳覆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体锣捻。因为我们电动汽车从电机泊酵、电池沏扣、电控开始戈澄,电控第一代做的第一件事库兼,就是通透的动力驱动系统的网络盆科,就是第一代的CANBUS系统睦嫁,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制性跺洪,从这个角度上说起来匪鼓,电动汽车是自动驾驶的最佳载体钩。    当我们实现了这些以后彭儡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战幂。这是我们常见的北京交通的一种情况茧,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号揣,去识别各种各样的高通抢伍,做得到剑,但是不保险倒挨括,这样可能我们就要有这些信号的发射器怠,让汽车能够知道这些情况缴涝。如果再想使它往上走该竭彻,能够实现部分的自动驾驶冕碍吗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况赊堑叹,比如说晚上的雨雪路程刊,比如大雾弥漫的时候聪,比如尽管天气很好箔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰掇呢,这些情况都需要我们去应对晒,其实道路上也应该有它智能化的装置青,就是说有自动的能见度感应器沟需奖,应该有道路结冰的感应器救仑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全仍。我觉得自动驾驶最重要的还是安全白狼,安全是所有发展的主流博,而不是时髦封枷。我们在做任何工作的时候誓电粉,必须考虑人是坐在车里最宝贵貌姥、最要尊敬的东西贿降,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全撼兽、人的便捷氖、环境的友好和共享寞规。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统痉钾枫,来推动我们的发展亲氰。    因此京聊认,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三弟、四次交流闷勾俗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议插扦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构噬任晴,这个架构的着力点应该在车载的平台嚏戚童、在网联信息哭、在智慧交通的发展蛔,我们要重点发展的是车辆的关键技术父、环境感知切你烤、智能决策该、执行控制摹含磕,我们要对信息的关键技术儒,V2X通信械蒜策,甚至于将来车对车的通信系统缔、云平台成该汉、大数据师氢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制叫波,这里也有很多不同的东西队好狙。我们还要对基础的关键技术撩封,高精度的地图缮瓮、动态路况信息猴灯耽、综合决策和操作系统薯般噶。只有这样壤告,把人晃、车阮、网林竟、路同步的推进钙举,才能够迅速的发展歪,否则又会碰到先有车彼苟槐、缺充电桩的情况汐,所以需要我们今后的发展当中更多几瑰。与此相关的技术奇告忍,检测系统花祈何,还有一些法律法规体系裴不疽,一些基础设施的建设磁,可能还需要更多的发展秤。 我们必须要精心规划矢篇、协同创新痰抢,来研发自动驾驶的新技术渤关。    一虚,安全拖塘、绿色莽、便捷滤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标嘎敦。    二萍,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉垦氨,多领域技术的融合驮,产学研各方面的合作涡想,要着力推进协同创新板刨廓,这里边由于它是一个企业的热点本勺道,所以企业要成为技术创新的主体涩。    三闺壬,企业为什么要成为创新的主体度衔?我看了很多规划编,从现在一直到2025年核剿鞘、2030年苦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就城阂违,但是可以实现沿途下蛋拜鹿醒,从过去当中赖悍,无论是防抱死系统四勃温、电子稳定亨陵晨、测距警示百、避障反应兄科恳、自动泊车都是发展的热点停仇,每个技术都带来了商业回报了,包括我们在信息系统克翘,包括这次互联网的技术粪卷,上汽互联网的实践检,也看到了我们滇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高莆,只有以企业为主体报,不断有新技术发展惕,使它在使用当中获得使用吉歼级,就能够推动它的可持续发展恼嫁淳,所以它不是一蹴而就的事肖莎,是我们长期坚持的一个任务抹搂。    四滤客,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体乳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智空膜筹、精心规划答弯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础困邯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区漓憨,我也是觉得有一些东西包括基础建设揩滑,也应该放多这个测试区里面去棘桑铅,使它在真实情况下运行屠孩,才能得到一个健康和全面的发展篱蘑。    最后我想说劲,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展沁巾课。其实我们用了十几年的时间实现电动化匹母,推动了产业的转型先,随着信息产业的发展吩厦巴,网联催生了新的业态虫劲奖,产生了新的服务业酶踩。轻量化带动的不是简单材料的替换背,实际是对汽车产业的一种升级躬、一种转型复尾,同时痞剐告,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设十迫魔,充电网服务体系的建设吨棉,可能带来何止几万亿的新的增长点父办。我回忆疗撅,在经济工作会议上总理说过一段话沤贰林,“实施创新驱动战略的发展稳估,既要推动战略新兴产业蓬勃发展侮,也要注重用新技术唐、新业态来全面提升和改造传统产业哗垂,带动产业的转型升级汉粟。”    作为结束语我想说洗,回归一下新能源汽车取得的新进展侵,下一步还是要全面落实政策殊持宽、着力开拓市场避、建设基础设施逝攫赦、创新商业模式哄情,把握好发展的先机济丛牵。我们要针对市场的新需求秒铺,深入基础研究凹茸捶,攻克关键技术感,完善系统能力情,着力提高产品的质量和效益喉街脯。要把握好汽车智能化发展的新机遇咐师,要系统的研究即脊,精心的规划典电炊,要鼓励协同创新企业主体烹鼻奠,大胆的尝试身,来攀登自动驾驶技术的新高峰蒙裂,要凝心聚力拘,发动优势崩发,动员各方力量谎匙,完善政策措施报咐夯,营造更好的发展环境涵改绅。    谢谢大家!    (根据发言整理蹬抢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄盼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉凰: 陈理事长褪,各位领导倍体麻、各位朋友嫡蛾、各位专家叉邓,今天很高兴跟大家交流一下我的看法牌。我今天的题目是四网融合灭椿,什么是四网顺?交通网陡、能源网庙农邢、信息网锈很梢、人文网鞍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具锈边,电动汽车是一个能源的载体斯冯,又是信息的载体母,然后可以作为人文的载体逃。四网怎么融合耻厘辉?怎么发挥电动汽车的附加值漆播盲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦藐梧托。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系提,能源跟信息到底有没有内在联系跺嘶,我提出一个储能熵理论供大家思考侨怪。    我思考创新的要素侯抛,要创新首先要解放思想镐妓。解放思想要学习《易经》的精神妥监,又要学习西方文艺复兴的精神蹬鸥境。《易经》是一个太极浩靛腥,太极里一半是黑辱彭杰、一半是白舞泥皆,但不是直线窘,是弯曲的巫,黑可以变成白掂储,白可以变成黑疤隧,黑中有白夹倪,白中有黑祥椽规,跟它对应的黑就是黑屠谱、白就是白铝皋慕。《易经》是变化继啼囱,有时上偏弥纪、有时下鞋,上时不要骄傲自满喇雾害,下时不要灰心谈,是客观规律八,都是周期性的艘翔凶,我们在调整滤裁,要注意平衡动力统一霓。    整体都是这样交门,全局都是这样拌堪滔,今天讲跨界奔,要学习西方的思想就是文艺复兴冕凉。文艺复兴的功劳不是在文化湘砍澄、艺术等等吮伯竿,文艺复兴是解放思想毋。哈佛大学的校训追求真理虏。要把自然界的规律找出来解放思想雇,自然规律造福全人类渴憋。伽利略蔑江奴,罗马教皇威胁他宋碳丝,他不怕兜痊,他说地球起源被上了铁塔曹奉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女瞧尾醋,被叫之违反教义躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师罐十,第一个米开朗基罗加,他雕出一个裸体的美男子肝斯茅,现在到处都是;第二个大师是达芬奇佛定冠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看尝保,里面很不容易昂歼,从意大利借了很多达芬奇的作品掂矗。达芬奇不仅仅是一个艺术家响糠咆,也是工程师;看他作品菏杰胃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生梧,第一个从事解剖学暴讽。    解放思想考虑全局的问题嵌匹。文艺复兴第一要全局思维笑锰,第二要有天人合一的思维屎,第三是环形思维帕隧。要考虑全局思维箍柯超,今天做电动车目标是什么公喀母?有什么经济效益讽、环保效益歼、能源效益旅耻矫、民生效益德稳辟,总体总目标要搞清楚刨僧牡,一定要有全局的观念吞绕。特别搞智能汽车全局性更大涎霖。另外要环形思维记统挎,要反馈茧溃钩。然后是循环利用的思维翠拍校。    创新虚,我把创新的要素跟大家分享一下赔趁湃。首先理念是创新之魂芳能。理念有很好的氛围为对察,有了理念才有创意贪托,创意是创新之源邵刑。还有人才烦,人才是创新之本晴。怎么能有理念钮挺?要有很好的氛围文琳侨,总结第一方面是合作精神算饯澳,开放拳、合作惯衅垛、包容认歌,双轮驱动哼饭、增值驱动胃隶、市场驱动级,通过市场的倒逼菠。然后要有完善的知识产权保护瓮膊刨,还要利用网络大数据给我们带来的好处垮。今天创新制高点是跨界融合第焚。跨界包括国界的跨界和地区的跨界太骚癌。“一带一路”我认为是跨界融合滇簇南,一带一路是西方的伊斯兰文明裙案财,还有它把科技曙蚂牡、技术嘎弦、经济铆、贸易连在一起恼,所以我们要发扬一带一路的精神笺冒。我是福建人也是漳州人合箔,一带一路开始的是执昊唬和下西洋竿莫蜜。我们要跨界融合福身。    我接着讲智能汽车俱标碑。智能汽车首先要有解放思想擎搭、全局思想考虑问题砍事拟。三个C探纯挥,第一个要连接起来份巧讳,第二个连接是要协调要合作庙孺还,1+1>2窜揩,那就是《易经》的精神涂称。第三个采,今天的连接是移动的连接提斑,还有MOBILE痕裤煎,MAN TO MAN鸵哺窜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来胯。    今天电动汽车很重要的一个瞧,大家买得起用得可靠维。智能化以后登,因为有各种各样的基础设施和商业模式水咖,我不展开了婚据。    从电动汽车变成一个智能的汽车散寝扔,从智能的汽车再变成一个智能的交通傅,从智能的交通再变成智慧型城市景。我们附加值可以产生很多帘酵。根据《易经》价值精神瞥,通过交通网翱蔬、能源网操窜疥、信息网溶、人文网可以产生无穷的价值机会旁宽筏。利用交通资源的全时空动态感知繁戊,交通工具的全过程运行管制头啃粉,无处不在互联缺尝靖、感知晦坟客、管控和服务贯觅。    怎么布局骡?怎么把电动车进一步变成智能汽车救,如何布局智能网联汽车技术憨蔬忙?我认为竞,不但对中国辑笨帽,对全世界都做出更多的贡献堂轨甸,第一是制定网联汽车法规标准理、智能技术腐绿、环境浪、HMI技术设涧、空置执行技术懈灰、智能网联的实验频、网络和信息的安全涂猩访。    怎么做到网络和信息的安全必弗?这是一般的云蔼诧擦,怎么把一般的云变成安全的私人的云镰?有很好的结构论冈纶,处理器屎巾、传感器唱揉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绵。第一是收集材料淖,就地处理猎沃。第二是从收集材料到云之间要慢统,一个是单点控制物侍栏,能量控制或者功率控制釜群够。一个是多点控制锑,能量控制或者功率控制坝豢失,这是全局性的碾圈京。要及时处理环涵停,要经常互相认证溜蛔,变成安全的云锻。    跟大家分享一下我做的一些工作垮抵涝。怎么从理论上去证明这个是可持续的试舍鞍?我一直在思考所有的工业革命什,基本就是能源更新蹈疯。第一次工业革命嗣顽,瓦特发明蒸汽机卸疗畴,电话单蒲佛。第二次工业革命党屉,美国抢占先机邻些,电气化窘胎石,主要能源专项与信息建设挨牌偶。现在第三次工业革命来了讥店,中国能不能抢占先机罚慑?我们要做新能源腐谁癌,信息大数据时代钎,我们百人会能不能更好地发挥作用副察擎?今天早上的研究会很好绰饱,我建议做一个尝试的机构娘僧,每年召开百人会国际研究会议疾,形成品牌吐铜埔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢晤?我提出储能熵的概念潜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量冕。一个系统里面假如是孤立的镜、系统是不可持续的板娩回,一个是做功鸿、一个是废料是不可持续熊疚怪。如果是物理系统酣沫粮,分析储能熵麻,熵代表可以再利用钱蝗。总的来说斜,一个系统熵不能增加陆,熵要减少欺修何,熵减少系统可持续磋。熵是储能熵啡袖肋,熵是不用的熵工,下一次可以用团。总的来说熵是在减少速。    包括中国的历史牢,中国封闭的时候中国就不可持续挪耪,中国开放中国就可持续衰。近亲繁殖以后熵增加不可持续炼。系统要做可持续性唐怠孙,系统熵要减少寥,你的收入不能是单一的辞、不能是孤立的系统岭顽。因为一部分是做功错枪,一部分是废料恳,从废料里拿出来虐溉,通过证明熵减少面会诞。从废料里面可以再循环疲吨裙,那么你的系统就可以持续了谁莽粉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烤卡挺,后续需要时再利用的能量的熵是缝入,通过储能熵概念的引入涉,希望用来解释可持续系统的演化过程乘肮佃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态脑。    综上所述狸,不管系统是生物的或人工组成缸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入俏。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵葱纭,而这些系统工程特点是疏导遍,即使在系统研究过程中提恃佃,一个熵有增加的过程敢票,总体在系统不断迭代发展的过程中睡,系统将进入熵减的状态仟刚溅,因为系统具有自己生成复熵的能力杉,从而保证了系统的可持续性剧刑蒙。    应用在电动汽车莫炼,这个是分布式的发电还拐秒,这个是分布式的负荷花。电动汽车就是分布式的负荷册,还有分布式储能繁亢,电动汽车有储能裳、有电池退经错。电池可以双向的娶,分布式地发电街、分布式地负荷晚揽,在分布式的储能付阂,这三个系统可以持续密,这是我要证明出来的售匙肮。我证明只要你的熵是减少的形百烯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望跺。    感知讲檬扫、认知邪、行动色品,不断可以纠正人的行为棺,比真正的司机还要好度稗沽。    最后棱妻但,希望我们以后的交通系统是舒适的璃、生态的桑、方便的和安全的集酣。要做到这一点搐,什么是成功效摩虹?因为里面的成功是3个S不权,SUCCESS蚊癌憋,在S膛、E里面画一条线都是欧元跟美元吝偷,今天是国际合作盆樊,虽然人民币还不是潞膛虾,是一篮子化的毖,人民币准备好了耍枷拒。ESY就是人民币嘉钙八。    要有六个眼睛谱,有四个眼睛不够拾龟。第一要把眼睛放在前面解放思想疮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维图婆狠,电动汽车下一年布局市车巡羌妗,也要有前瞻思维搏械界。眼睛放在后面汲取历史教训嫌刮粗,要有全局观念谓敦仟。要看到旁边的需要好病。然后要把眼睛放在右边学习欧美稿狄埂,不得不承认高端人才密集地在西方灵慕。所以把眼睛放在西方学习块纯煎,它沉淀了100多年挪父岸。四大发明中火药是中国发明的你榔辖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的晾歇。全方位都看到了阿婪,所以英文眼睛叫做EYE其。第一个I是Inspiration惩蹿,有了激情可以有想象力桂,然后有创新靶,但一定要融合绘邯,一定要集成豆蔫。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题轰。科学要把自然归结起来建,工程有十几种楔搜,要把科学贰镰蔑、技术双、管理结合起来那就是工程怒,那就是要集成驰祥。特别今天要跨界地融合飘当、跨界集成诵化屯,这样才能实现妊。但没有钱也不行海骄梯,今天招商局也来了很多金融机构及,要融资桐枯。    谢谢大家!    (根据发言整理虐筒嫉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问较妹:李芳" "   回顾已经结束的2016年未宽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展邻线菩。在政策的全面推动下桓穿涩,我国电动汽车年产销量再创新高烯瓤鼎,达到50万辆左右桶觅汇,充电桩数量达到20万个师蹈,遥遥领先于世界各国冠。更为可喜的是女伙,在规模市场的推动下斜呻拐,技术创新全面展开桅浆朔,技术进步全面加快禽,正在全面逼近世界先进水平奇番笆。但是从裁缴,在这大好形势下顷淌,质疑之声渐起冒。比如秀峨卞,我国电动汽车发展主要靠政策推动健,能不能持久蓟?政策是否过于宽松祟柔,以致于出现骗补情况挥?另外赖靖,由于发展形势良好萎,一些激进的观点也在抬头狄失陀。比如沽兔奢,要挡住国外产品进入中国市车甙,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车沏兑,准备放弃传统燃油汽车绞抡体。    作为一名资深的亲历者畏曙屋,笔者认为速,在这新旧年度转换之际惧誓,有必要分析我国电动汽车的发展形势懦慨,梳理其发展历程匪,以利于业界对形势有清醒的认识耗划、清晰的判断浩撅船,明确今后的行动方向附。    一剖悸安、我国电动汽车发展形势良好    当前授煌凄,我国电动汽车发展形势良好秤,主要表现在两方面盒:一是电动汽车技术创新全面展开矫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快龋褐杆,技术创新和商业模式创新层出不穷实害。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面漂怪,比亚迪垒、北汽肝井奈、江淮盲枚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拔赋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车培,而是专门设计的电动车琉,续驶里程达200~300km甚至更多纯,能效明显提高凌达,动力性匣榷口、平顺性挎、舒适性惩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平康。事实上毙吵,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市刃孰。另外塑涩文,我国电动大客车产销翱、应用占全球份额的90%以上慈盒刻,技术达到世界领先水平架颇譬。    在动力电池方面瘟抠,我国产量已超过日本捎孤痘、美国屎颗冉、韩国洁嗽,跃居世界第一竟既馁,且市场份额超过全球的1/3全冀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奈,呈现高能量比邪恋漆、高安全性夹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势勒。同时存独惫,产品水平迅速提高颅,与前一年相比歧刀,平均能量密度提高30%缮氦,成本下降30%左右稳尼。    在驱动电机方面范赌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机骇,总体性能进一步提高借揣穗,成本下降30%左右湾。在电池管理系统酣、混合动力系统粟飞白、电动助力转向稗读陇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面颇,也都有明显进步慷湘公。    在基础研究方面驮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌亥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展绷连舞,电池热失控连骗、硅碳负极材料缉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快次丧呛。    2. 充电基础设施建设加快吮仟,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下线舰扭,政府有关部门出台了实施细则蚕吕钠,多个地方政府建立了城建枫厩、电力懂、规划等多部门联动的领导机制删醒了,大大促进了充电基础设施的建设速度肋颗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上戳尘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计葛卫携,我国充电桩总数超过20万个使填,远远领先于世界各国旗板胁。    在市场带动下截,技术创新不断涌现雾涪鹿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术兼丁丝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法阑胜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术磨佬罗、节省设备投资的车端交流快充技术钞玫朽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用讼涧咳。    在商业模式创新方面涸莫,呈现出各类优势企业多种形式合作皑熟糠,加快充电设施布局鹃、建设携、运营的趋势害涎。众筹建桩辅层、合资运营连、利益分成等运营模式迅速发展县,公交车俺、环卫车童焦豢、物流车恭徊唯、出租车培弦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模某,广告推送络描、免费无线热点接入等增值服务开始出现穆戊。    在互联互通方面荆妮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施奖菊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段凳仓卉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成岸乖恃,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定霞怜,以企业级骇、城市级监控平台为基蠢钇涡场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据描、信息互通的国家信息服务平台即将建立棘。    二瓷收、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说荣,我国电动汽车的发展道路与美国般烧骨、日本确范呸、欧洲等国家和地区有所不同泡,主要区别有两点铂稿啼。    一是政府干预模式不同疥。我国采取的是政府强干预模式吴丹,政府进行顶层设计剿褪舍,制定国家发展规划阮宛柔,多部门联动制定全面的鼓励犊诉、支持政策遣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤斐嗉薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车乓瓶腥,在市场发展中不断加强研究开发沸兔膛,技术水平逐步提高;同时虾播,充电基础设施建设逐步完善剿。而美日欧政府多采用弱干预模式互,政府支持共性链钳困、基础技术研究呢,给予一定的政策柿、税收优惠外,逐步培育市呈萆侄骸;企业则根据自己的战略规划擒扑驹,首先研究技术侧锋惫,同时有选择裂、有重点地开发产品喉。    二是企业战略不同粳帮。我国企业多为在政府引导下被动式发展裤茧巷,初期技术积累明显不足建,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显滑贸弗,产品方向受政策影响大堪糠,各企业虽进度不同宦,但呈全面开花之势扇。而国际大公司多为主动式发展雇屯,厚积薄发录苇,技术有所侧重免些,产品形成特色寇,如丰田的混合动力和燃料电池喜、日产的纯电动疚强父、通用汽车的插电式穷骋、宝马的碳纤维轻量化技术等几。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拈。中国模式的优点是市场拉动技术发展眠焊,不受油价等其他因素干扰泞澳,迅速形成规模市车杓,全产业链技术进步末侨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟侮,发展中有不协调情况瘸,如充电基础设施滞后碧搞瞥,部分企业盲目跟随坞,发展不扎实散僵,少数企业以谋取政府补贴为目的硅恫膜,甚至出现骗补情况剐。美日欧模式的优点是技术扎实秦儒迫,发展均衡;缺点是市场发展慢箍蔽,产品更新慢寂奴,影响技术进步莱凄逞,受外界因素干扰楞惹楼,如油价低迷则市场难以扩大比沸。    笔者认为舍幻,中国模式适合中国国情排。我们不应过多盯住充电难兜贯、骗补等不协调现象骨晨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上艰、技术追赶的大好局面店。从另一方面讲戳,中国模式也有赖于我们的制度优势淘歌耻,只有中国的强势政府才能如此运作抨,很多外国同行都很赞赏吠换、甚至羡慕中国的条件酱独。    另外蔑卜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面寝,近两年有明显变化铜绢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瞪仟绞、开发电动汽车产品镰等,而且各种技术路线都受到关注的局面陆履。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出赫间冕。中国各大企业都重视电动汽车没有错版氏甘,在现阶段已不能算分散重复箔糜,但难处在于电动汽车不好做栖,需要有很强的蔷蓄、全面的技术积累和投入司。那些技术实力不够的企业嘛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前落,不应存有“弯道超车”的侥幸心理剩狄峭,而应准备应对“弯道翻车”的危险盯舌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过摄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时黄,可分为几个阶段炒抛摹:当市场份额超过1%时奠娄夕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%狄,则意味着市场条件全面成熟寸耿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年浆侵醒,又主管我国科技工作多年帛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结冬。    对照电动汽车的发展叙蔡,在我国吼肠夯,市场份额已经超过1%;在美国和日本速戊劲,即将超过1%娥眯。这说明可咯,电动汽车技术正在接近成熟锤季。笔者冒昧估计车祥采,大约再过5年左右时间水福到,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题厦妮,其他性能与传统动力汽车相当矮,加速性优于传统动力汽车统,成本的差距大幅缩邢短弧;再过5~10年时间耿,电动汽车性能可全面赶上矗伙删、部分性能优于传统动力汽车嫁,成本与达到当时排放履临、油耗标准的传统动力汽车相当告。但即使到那时龚,传统发动机也不会消亡葛坑端,而是电动驱动与发动机平分秋色潦交行,或更多的是融合发展袍刷。基于以上估计诺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车螺柬躬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车搓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展穆玲暑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作菲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理斑哗寄。2009年涵乏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研草琼拷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告拟斡范。回首往事记,扪心自问溅即狭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的冬。至于些许不协调现象郸解,是产业发展过程中的必然佳秒,是白璧微瑕憾、瑕不掩瑜惟。笔者断言喜忙,按目前态势再发展10年抹久陡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界坑酶钢,并以此跻身世界汽车强国之林闯枚此。    三钳徒评、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一脆涤,整车生产企业要更重视电动汽车旦。首先要制定好发展规划和生产布局铜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视渤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调现,不能两张皮萍瀑。其次要重视研究与试验光线叛,需建立完整的燎妒、一流的研究和试验体系剿,规呐死埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统低。电动汽车相关技术发展很快堆搪咸,要靠自己去研究发展鼻,别人的经验会很快过时淡,更不能只靠“挖人”搞产品斗文仕。再次要全面布局膜赶棚,围绕全技术链开展工作乃我倦,不但要重视整车开发沦讲,还要研究电池和电机骋碍,重视电池管理系统冈截,这是当前我国的短板剖陇抵,此外还要注重轻量化和系统可靠性衬唐。    第二亩,要建立相应的零部件体系强摧扳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱首陈贤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的呵烫褂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展施。    第三臼斥些,要开放发展盯猾抢。需鼓励卢丘让、支持合作伙伴引入先进技术和产品蹿挡弗,像华晨与宝马料、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好箩。历史将会证明娶,开放发展电动汽车会比关门发展更快惩。更何况违房紊,在全球经济一体化的今天毛,关起门来自己发展是不现实的暮饲痞。    第四孰蛙妮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作扯措侧。今后相当长一段时期松持,将是传统动力与电驱动并行发展碳、融合发展的阶段阑拌,单搞电动汽车很难成功场氦颂。对于只做电动汽车的特斯拉摊,笔者并不十分看好悲棱。    2. 对产业界的建议    第一豌,要加强合作叼。需沿产业链华、跨行业合作蹋涩,整车企业要与电池企业八嗡脆、电机企业忍哩、其他电动系统生产企业深入合作苔。以动力电池为例漓促瑞,需要电池设计与正负极材料施暑七、隔膜凉报仇、电解液沪侮水、电池制造装备浆施团、试验装备侠既、电池管理系统全面合作纫阔。优势企业和研究单位要分享成果湾,互补短板绥翻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件袒仓,要形成轰轰烈烈的大协作局面讥牡墙,合作创新立,百舸争流摆,才能迎头赶上并超过世界先进水平敖。    第二馈绅,要注重实践卿。汽车产品与其他工业产品不同殴形谭,一是使用环境广且复杂篮,二是生命周期长轰道,三是对可靠性弯拭森、安全性要求极高伤。这些都决定了仅在工厂讽、实验室不可能完善产品敝典,必须通过多轮的使用实践切。与电动汽车产品研究开发相比荒省蒂,充电过程更需要实践食氦挖。像电动汽车充电过程这样长时间夏、高电压筒脯、大电流想、室外层闹、无专业人员值守的工作状况酷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验韦。    第三锣长,在充电基础设施建设与运行中敦那危,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善始哼表。充电基础设施建设是一个新行业迹垄辉,在管理上涉及电力汾、规划腐、城管工、工商管理等多部门饥抽,权力交叉亲吼,管理流程各异;参与者涉及各种所有制雀诉,利益主体错综复杂耽稿裂。单靠一纸文件不可能面面俱到响逝,必须经过相当长时间的实践戒糙,完善流程讽宋变,积累经验块磷娇。    第四怯害度,要加强标准化工作加烽。领先的研发呜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢,而及时总结经验飘、制定标准又能为继续实践呈、创新提供重要保障坑逢纤。当前楼降,恰逢政府推进标准化工作改革倦,要求标准化工作密切结合生产勾炉、创新实践谋徽平,要求鼓励发展更灵活然突讽、更接地气的行业标准绥、社团标准疗。对此分,业界应给予足够重视撤。    3. 对政府的建议    第一休,要保持政策稳定愤钾仓。正如前文所述唱撵,我国政府的强干预政策非常正确赤苦亮,发挥了制度优势红农馁,已取得很好的成绩份狼砂,应该继续保持闷报我。电动汽车的发展涉及多个行业考退抄,需要长期积累虽,需要几十年的时间才能成就大业陈,切不可存立竿见影剧搐来、一蹴而就之心溶。    第二设吾,要及时对政策进行微调和补充完善庇集默。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列炬撼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴靡全,又由于此项事业发展快羔慕剿,新情况辱峦、新问题互、新技术层出不穷鲸鞭,因此及时应对南汉、调整京系、完善是必然的够。    总而言之农书,我国电动汽车产业的发展已走上快车道潮,迅猛发展正当其时滤。笔者衷心地希望朝野上下稗乖曙、业界同仁能认真努力工作汤,自信且坚定发展撼。假以时日抛食,我国必能引领世界电动汽车技术潮流炯驳肖,并以此为契机俗,跻身世界汽车强国之林抄珐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年尉娄蹄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年帘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题娇烦腐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日绩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示澜靛。    他认为绰剁,现阶段柏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题婚檀疏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配某炒,但从长期来讲淳轰,新能源汽车技术发展路线要从电动化点伤臼、轻量化概、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合下椭憨、轻量化与制造生态化结合村舒、智能化与网联化结合隶绍。    尤其在电动化方面旗碌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车哭钢,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力惨维,就是家用主流A级轿车肉护梁,在性能价格比上与燃油车竞争搭。目前全世界都在朝这个方向努力笆,如特斯拉Model3荒、通用Bolt骑磺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车欧似兴。”欧阳明高说围。    欧阳明高说琶,但要满足这个要求唤谜,电池必须降低重量极翱俗、体积以及成本冻堪。此外烯藉,电池的比能量必须大幅提高传,达到300-350瓦时每公斤剐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标霓滥阮。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知避,锂离子电池发明至今只有20年模蔼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蒋,2007年第一次在日产聆风上开始使用纲冠抄,可见动力电池的进步非常迅猛楞。”欧阳明高说未,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期级举嗡。    但此前受,主流的观点认为幂皇俯,纯电动车跟其他类型电动汽车相比藩赦靛,从性价比来看啊嚷比,其优势主要体现在100到150公里的里程范围很告纷,但现在随着锂离子电池技术进步萄,里程提高一倍难,即在300公里的范围内韭涸苇,仍然在性价比方面有优势佰净郴。    从技术上来看凸避方,在单位重量航康、单位体积下储存的能量越来越多俩式缆,成本越来越低抨爆,才能体现出电动汽车的水平和技术伺。    一个好消息是蔷巷迷,我国电池成本每年大约能够下降20%硅捌。据介绍浦,五年前颅仁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元穷辅凯,去年平均价格为2.5元左右悼烦,2016年为2.2元撼,考虑到大量的电动汽车是大客车碎盾,其电池价格相对会比较高一些宫廷昂。    “现在国内开发中的电动轿车然陋,最低的系统成本在1.3元每瓦时鳞,单体成本在一块钱左右垛。美国通用Bolt电动汽车魂,单体成本为150美元一个千瓦时拈彩。”    如果按照这个标准亲年,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到驰嗜块,但是按照现在2.2元贯沪济,逐年减少10%到20%骋体,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现救撕。    “加上循环再利用做到1元泌玖,也就是说遂,一千瓦时电池一千元人民币之内灰居,是可以做到的颠侧。”欧阳明高称侵攻。    对于具备性价比揪舅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说芭挤创,现在一百公里约耗电15度郊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内闺,接近10度电一百公里毯。    “要实现这个目标蓟骗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗技。目前电耗的降低空间还很大鞘。如果能够实现上述目标蓟,一百公里的成本约在一万块钱莱誓察,如果电池能达到300公里就是三万块钱鹅,考虑到使用周期内省电和维修省钱莫教嘎,将具有商业竞争力达料,这是电动化下一步最大的目标凡。”欧阳明高说蛊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出量。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辟抚,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长逻妊雾,但仍属于比较粗放的发展模式默,今年电动汽车发展逐步趋于理性澳隙。总体来看乡圃牢,走到今天疥污匹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位吴敦。”欧阳明高说慰虹斜。    事实上透辑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一赋攀搂,由于销量超过全球50%以上册,在国际上引起了强烈反响堵惠怀,无论是政府还是厂家拨喘,都感受到了来自中国率先发力的挑战不限。更值得注意的是遁,2016年如德国大众和日本丰田茨成骆,纷纷调整技术路线膘涤懈,加快对纯电驱动的转型雷瞄。    不过黔,纯电驱动的战略目标掂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展沫饯媒。对于混合动力技术来说适局,传统的汽车强国戮、汽车大公司比我国更具优势动奥掳,如丰田路线就是先做混合动力犀姬,再做插电混合和燃料电池伙丢陷。    由于我国率先发展纯电驱动奋,带动电池产业的发展达到了世界前列位兄,电池产业规模达到世界第一匙臀卡,总体水平位列国际前三邻就,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平热,我国的动力电池产业链鸥抡,尤其是电池材料桥,如正负极材料前,在国际市场上的占有率第一补徘。    “在此基础上夺去稳,我们以纯电动力系统(电池褪、电机度鄙、电控)为基础平台鲁廷及,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利岛东。”欧阳明高说壤是。    据其介绍杆,目前我国插电式技术发展已经取得进展号蕊石,比亚迪秦氯、唐男霞芜、上汽荣威550抚拐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力类翰哀,无论是发动机方面耸情,还是混合动力装置上脸,都取得了突破飞豌。    与此同时粪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展昧喝,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力体绒解。    “这是一个渐进的发展过程享谅访,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争擒陈。”欧阳明高说脆骇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项抽,有效的回避弱项竞争蚕,有利于我国电动汽车产业的发展脖帆,到2020年之后纶哺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进池誓搞、同步竞争烧妻痴。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪蒜:李芳" "  编者按恃:产品价格区间一下提升了近40万宫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蔼。以安全环保为标签的沃尔沃捕烧甲,产品质量是其立足之本顾始。无论是国产车型还是进口车型虎,质量都要做的和安全环保一样好羌碌凳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑殴参节, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值翠,安全与健康至关重要图臀,但在中国市成北范浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺藤奠。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家胶褂,到底该剪哪一根线逢刹本?我心里清楚抹,如果我剪错了儡兑,我们可能就崩溃了谷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嫡娇。在2015年整体经济增速放缓颂、股市震荡惮沉霉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乒,2016年的车市本不被看好墙淋坞。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声甭完。1月6日窖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售灵,沃尔沃对此解释为频馁挛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器平沙炬,更是提振销量的助推器报。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号型畦厢。   6月1日睦壕臂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职剖彪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年附,具有十分充足的销售经验刊。但用他的话说隙编健,他来自一个很小的市辰辍,很多因素他都不具备孟毯漠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲羚射洽,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状识。6月1日入职姬侈,用一个月来熟悉公司的现状蒙锌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宠逞奢。然而现实终究是骨感的膊禄颇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瓢帘,与去年同期相比仅仅多卖了339辆毒。   “做决策就像电影里拆弹的场景叹冈,我到底该剪哪一根线呢腾窝,如果我剪错了厦墒,首先所有的投资会无效匙,其次会影响经销商的士气耐倘铺。”陈立哲对我们坦言末十。   他这样的想法并不让我们意外掏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大荒卑苏。在台湾京江,陈立哲要去走访最南端的经销商矾,早上出发中午就到了陆,但如今这种管理方式已经行不通了是。从前陈立哲的团队只有30人考妻,现在变成了350人瘁橡粉,他说现在同事的名字都记不完咖逼颁。   “就像牌桌上的一个赌局孰,赌下去有可能是回本的蹋,也有可能就全毁了盎谈梅,所以我每天都在想我到底该怎么做措你垂。”每天该怎么做任休氢?这个问题陈立哲问了自己整整三个月搞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的殿拈范,才能享受最好的掇队。”这句话像是说给陈立哲听的临。   2005年千射篱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时校船,沃尔沃一年只能卖1024辆净,一直到2013年5000辆的水平啸厘,再到如今年均一万辆的表现霸很淬,对于台湾这个小市场来说碎,陈立哲做的足够好罕冒膝,他对这个市场有着复杂的感情成说兴。   调任中国市场做销售一把手京,陈立哲说这很突然潍山,他来自一个不足以领导中国市场的市场陪。对于中国市辰挤痢,他还不熟悉绊,做市场工作要对文化警耙、变化屏嫉烙、趋势有充分的掌握梦纲嗡,这最重要的三点陈立哲都不具备淳,他唯一能做的快诡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需傲,相信身边的工作伙伴队,组成一个高效率的团队苏,去解决各种问题倍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后掀笑,首先做的是内部调整燎貉读。通过不断累积分析过去几年市场的动态龚壳,了解在什么时期使用什么样的手段天递蚀,反省问题所在耗坦倒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤十擎呻。面对三辉浩、四季度各项费用的下滑浦霞累,倾听团队的建议蠕肆、做出准确的决策查咀、将优势资源注入到最需要的地方街。最后将宝贵的经验分享给所有人彭吧,把力量从点扩散到面卉睬灵,从四个大区雀弄衡,再到全国柯弘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的庭寥陡,我只是把预算荡、时间等安排在它本身应该发生的场合翘羞磐。”陈立哲表示韶脊皇:“我不是在讲官话盟,只是借着这个机会感谢大家玻惮。”陈立哲相信皮矫窘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的奠。   内部调整告一段落牵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上盛柏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题烧。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瓤雾冒,一下跳到80-100万容,面向的客户是完全不一样的戏规。很多销售遇到的客户都是大老板级别的窃杆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心剃,还怎么介绍产品小氓撕?这肯定是不行的嘲蹬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拉特栏,“与高端客户接触牛辽烷,销售不能觉得自己比客户矮一截砷龟量,与客户要做朋友搞虐试,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品程豢。现在培训课已经开展了实战模拟环节麓,我们在资金有限的情况下做到了更好阀锻纳。”   全新的管理阶层操祷颂,有限的预算妓豢肖,面对重重困境峨夕沟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高市粟五,8-11月均超额完成销售目标浆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩俱尼,最紧张的时间环介。“我有我自己的节奏凌协,我给自己两年的时间玻,两年后才是真正和主流市场之间的竞争殴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书插谢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间疆跋杀,经历了两次产品的重大变动绅,但在他眼里这是最引以为傲的挛,因为这些变动鞍班长、变革都是从使用者的角度出发佛党,也就是我们常说的“以人为本触朗片。”   对于沃尔沃来讲告扭,最擅长的领域是安全亲判,作为三点式安全带的发明者疤庆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期捐沪献。但陈立哲表示佳鳞,以整车品质来讲豢藤,沃尔沃也和ABB并肩澜溶,例如在底盘研发能力上嘘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器残踩,全世界目前只有三家在使用秤,另外两家分别是法拉利与保时捷泻拇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑投脾换,陈立哲也谈到祷筏皋:“沃尔沃其实也做过6缸涵挟去、8缸发动机洪顺,还有享誉世界的5缸发动机刀法。沃尔沃并不是做不到救短,而是我们可以用更低油耗呛囤浪、更低尾气排放的发动机达到更高水平词恫赎。这也是全球各国政府的法规要求荤,是大趋势项。陈立哲说“这些信息单咖,只是没有在行销上进行传播罢了午。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产市厂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烂丢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城妗,改变了“国产”的概念撤堆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代突碱。陈立哲表态道乾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料牌单还,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品拦此偷。沃尔沃立志从中国出发街,以人为本的信念永远不改袄地挺,值得消费者验证与了解纶莫藐。”   “沃尔沃就像iphone一样杭判,它改变了人们的使用习惯榔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例全季编:S90有三个界面同时提供信息腻洞,分层级的来处理车辆信息饱跺娟。这一点很重要浆,体现了沃尔沃以人为本的精神齿菜。在设计方面纤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料堵。用沃尔沃的品牌精神贰庙,再加上瑞典的风格汾,直接与德系品牌产生差异化诗殴驹。如果从地域来看事苇勤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡檄爱。   沃尔沃曾立过两个誓言宦佃括:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化楼不荒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故灵,沃尔沃全额赔偿戊。在陈立哲看来躬钝古,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺娩比。   陈立哲对我们讲道扇弗:“在欧美损澈氏,当太太怀孕的时候诉翅琉,男人会考虑买沃尔沃谦诉漆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蹦,中国作为沃尔沃最大单一市橙蹇2Α,11月共销售9,076辆新车私贡,同比增长12.8%;1-11月期间头坍豆,在华累计销量已达80,759辆春,接近去年全年表现羔喉。就目前的情况来看捶绘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高楷。   在经历过低谷期的沃尔沃狮喝,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量薯汞外,这无疑是对陈立哲工作的肯定痛盆,同时也是明年的压力菠圃教。毕竟“十万辆”这个坎记奢敦,沃尔沃早就有迈过去的能力仁荣。   2017年谓兽瞎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大怕,届时接,S90 T4穆虎丧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前横少。对于陈立哲来讲恍龟颓,最为重要的是三座版S90厢寂瓮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的陀懦诵,是全世界汽车厂商逞舱捞,在中国制造的单价最高的车辆纫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐泻盲骑,“三座版S90可以达到世界各项指标独,这款产品有能力改变历史谓。只在中国生产雹懊妨,以中国为核心的思维钉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了憨帽倦。”与此同时寇田马,全新XC60也将在2017年第四季度发布端挺。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额龋,所贡献的利润更是远超世界平均水平褥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人静。陈立哲大方的承认自己没有这个实力版蒜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任扮煤联。“知道我坐这个位子的时候床航,很多人会紧张甚至惊慌微,他们会很直接的问我烈,你行吗肺评拔?台湾市场那么信Α,你行吗缄?”陈立哲笑了一下说道盲:“每逢这个时候俱奔,我都乐意告诉怀疑我的人诺错船,我将在最短的时间内做什么系盎拦。”   两年的时间转眼而逝瓣粉,陈立哲手中的“牌”越完善烧埂季,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲憋猜,未来还有什么是可以阻挡他的呢拳伸借?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡氮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺怒甫浇,2016年下半年以后每三个月推出一款新车册,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔孔酪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验申半。为了满足消费者需求壳,推出一系列活动迎合消费者喜好斡莽发。 上汽集团副总裁郝韩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月献,得益于荣威与名爵的共同发力矩,上汽乘用车共销售27.5万辆幻,远超去年全年的17万辆鲤九。取得如此大的成就主要归结于以下几点毖叙疽:新车的不断推出垃艇、以人为本的理念及高性价比泛迹。    上汽集团副总裁密模、上汽乘用车总经理王晓秋鬼寞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鳖嗣檬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解沙就紊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解芬牟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺秆纷努,2016年下半年以后每三个月推出一款新车井凉美,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棠阜缔。同时琶舷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义绘:个性而不小众拘飘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发袭,通过对消费者的沟通与研究跑,已推出很多新车型弗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”露。王晓秋还指出露挡缮,名爵现在的路线是个性而不小众竭敦日,这就是上汽集团未来的发展方向袒莎拐,上汽集团希望新的产品有个性贤,且能让大部分消费者接受署。    据悉付勃脸,自荣威RX5上市以来日誊耐,名爵锐腾也迎来了中期改款抵党,同时新车名爵ZS鸿、荣威I6也蓄势待发铜。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言安捂料。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时旗,上汽集团也很清楚自己的客户群体茎。王晓秋指出结瘁,新车型针对不同的受众群体厦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的色。拿具体车型举例相分瓷,荣威RX5更偏稳重口,新锐腾则是一款属于年轻人的车祭疯,新锐腾外形活泼还委访,同时考虑到消费者的需求郴,我们对内饰也进行了升级截赡廓,并增加了10-12万的手动版泪,使新产品没有短板鲸答。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时楞,王晓秋表示赊,“从荣威550开始课,上汽新产品从设计到销售盾情,最后还是根据消费者需求来决定克土徐。”    据介绍吕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粉荡。为了满足消费者需求传汉,新车不止在性能和价格上做了调整忿删袒,还推出一系列活动迎合消费者喜好嚷搔。例如官妇,基于年轻人喜欢足球运动丁荷篓,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网戚欺,也已纳入上汽集团新品类喊,预计明年新车65%会配备此技术吓驳达。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言促,“上汽集团一定要明白用户需要什么报衡缴,为什么要买我们的产品卯陕陷,带着这个问题茅筒枫,我们才能真正去理解用户评经括,落实用户需求磷,使我们的产品极致无短板皋淑熬,产品自然会大销谈涪盘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惊怯筷,竞争也日益激烈捅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比沏悔商。王晓秋介绍吞,名爵的价格基本与同级车持平兰聚,但性能更具优势熄涕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹松尖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示截秒喂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品逝节吞,就像提到的让渡空间建,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整看漠,从而应对市场竞争环境朝。”    产品有了好的性价比和客户认知度款,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁稿。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家既。名爵经销店到现在也有280家左右拜酞伞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络澄,其实道理很简单毫稠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右黔,且不断呈现上升趋势麻,他们认为自主品牌的春天来了”丛虾喂,王晓秋表示集芹。    在被问及上汽集团未来发展方向时郝猩擒,王晓秋坦言绥,“首先团队要把理解客户需求淘仇、用心为客户造车变成一种自觉行动慌趁,进而形成一种行为规范衔午冀。其次应时刻保持警惕涉弧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好慕。只有这样寸娄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力嘛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖彭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布藏揩酿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改茄炔。这些修改背后有哪些考量和博弈舰川棠?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人缚陛抠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问噬枫砰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面据?   答胃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高响。一共收集了9246条建议迹安添,其中表态性意见7736条凭豪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条擅酷抠,占16.3%顽寞老。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理裸婆、网约车驾驶员资质及管理袄愤、出租汽车数量调控三个方面司锰漆。从数据来看糜柬,不少人对“京人京车”表示理解诺据猫,赞同的达到70%多搔,质疑的只有12%侣且被。我们根据建议修改了125处欧奖,不断扩大合规车辆的范围盆聚翘,让更多人参与“分享经济”病褐拌。    “从北京实际出发椭涧,兼顾多方利益”   问驼: 为什么要求“京人京牌”邢洞寞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答藐拉衅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说馅泊卷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多读、交通拥堵佃守、环境问题等“城市病”掀。在这个前提下诧户,北京任何一项政策都不能“任性”惩功韧,要从北京实际出发玫斑,兼顾多方利益倦拘叔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆耐飘疯,地铁最高日客运量超过1200万人次掠岭瞳,公共电汽车日均客运量1063万人次紊蔼谰,小汽车每车年行驶里程15000公里肪苟亨,交通压力与日俱增撤漠画。但在我们的努力下坦赶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%办煌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涎感。    总体来说拣愧匪,北京坚持公交优先的战略钙,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充般肖呻,对其进行总量控制在所难免骂偶。目前北京市绿色出行(公交徊熄裂、地铁筏馁、自行车巩、步行)占到71%科,小汽车出行占25%缉,出租车占4%浅叙埃,其中包括比例不高的网约车出行漠凹。北京出租车改革的总基调是脾:巡游车改革建、网约车规范跺既盟、融合发展苔氮、错位经营赖快、多层次服务夹。我们力争进一步提高绿色出行比例及鸽赊,为首都可持续发展提供足够交通承载力孺吉。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涕: 政策出台之后赐帝刻,预计将有大量不合规车辆面临退出疼,政府有什么监管手段确保政策落实到位路礁?   答到赁: 政策出台前泼逃,我们和专家桅烧黑、司机赡、乘客驮惮长、网约车平台进行了多次沟通起,决定设立5个月的过渡期奴。一是给合规平台瓷、车辆醒老柑、人员办理手续;二是清理不合规车辆腹、人员等委。    从服务乘客的角度井外,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行兴。另外起溜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蛙,因此提出过渡期的柔性考量斑羞须。过渡期之后拉能黎,平台要加强行业自律绒寄,我们也要建立打击非法运营的长效机制花嫩,严厉打击非法运营氦工假、克隆车和价格违法行为磁彤,能够更好服务乘客铝短、保障安全拐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问舍输缆: 面对新的经济形态彼忿涟,如何创新管理手段寂呛?   答举: 出租车发展中没有对立关系镜筷探。网约车以网络预约戚、快捷方便等特点侮肚,满足了一批乘客的出行需求固。单从评价司机服务质量的机制看时糯,就值得巡游车学习墙怖:如何与派单挂钩花概矮,实时评价钨票。但网约车也有局限性豌狼涧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管显。    巡游车与网约车各有发展历史和优势空,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的当滦。你有技术优势宏,他有线下服务优势顾赎,为什么不一起干呢摔悼?    管理部门也在转变思路憾袍捅。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”灵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车亢虚滑。通过推动巡游车改革及网约车规范憋钩铂,构建多样化服务体系经溯粱,提升出租汽车服务质量巾篙记。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆拖局诉,在京注册用户已达218万人辩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车涤,提供差别化服务朴晚创。    “解决出行问题要标本兼治”   问庐纷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么胃砍?   答少吐: 群众出行问题的解决憋,需要放在城市综合交通体系中强距勘,多措并举放急壳、标本兼治扩蹄寺。一方面箍惊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面护,需要加快构建安全床陛、便捷坡动艾、高效膝纶达、绿色亭、经济的现代化综合交通运输体系毯舱毒。到2020年遍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%铅。    交通设施根本是为人口服务翠,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标结协,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件焚妮固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤酗些:李芳" "   杨美虹透露嘛庭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中劫摹魂,大东工厂扩建项目也投产在即孪,这些举措都将助力当地经济转型升级贪。    在杨美虹看来惧乾,借助主机厂优势伸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扫冉勾,配合外交部到德国进行推介好榔锚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园厦握矮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略昏勤,从而推动产业升级开弊。”杨美虹说猴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容晃等稠,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者肉。最新数据显示读,2016年1-11月额钦驾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆激坍林,同比增长11.2%次,前11个月的累计销量号森,已经超过了去年全年郡膝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任渴佛绩。12月13日渴甭,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开母。活动期间瘸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访虚蓖侯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)朽拈,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济钞、环境和社会贡献等方面取得的成绩褥。杨美虹向记者透露饯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》昏辰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩匠。    “在‘可持续发展’战略的指导下坝刊猫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则匹缓夕。”杨美虹说檬模坡。    第一龟,实效为先前洼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瘁珊唯,“我们不做虚的通,我们也不做口号式的藐滇没,我们一定要解决具体的社会问题距。”杨美虹直言测,比如BMW儿童交通安全训练营搞恨,它是为了解决儿童交通安全问题堂说菇。    第二盯,长期坚持还覆。宝马儿童交通安全训练营觅誊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅绩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年邦线。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营川,今年是第一年做萎,未来会持续洽、扎实的往下推进绍楼。    第三沮茧校,全员参与葡。宝马做企业社会责任时心斗,会邀请车主坚、经销商饺兑怂、投资人以及宝马员工豆,一起参与进来官。比如宝马爱心基金革既故,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训厢椽希,提供指导;另外窗铰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部刮矛洽,定期组织各种各样的活动膏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略闷建,将可持续发展贯穿全价值链仓狙琳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素卤翅浇。”杨美虹表示氨耗监,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点顶,主推工业旅游概念剂赤秸。    据杨美虹介绍鹿篮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园里堂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导够美欧,助力中国制造业迈向高端洼,并促进东北老工业基地全面振兴八匣。    数据显示烧,截至2015年底勘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户弟潞,当年纳税额超130亿元人民币挎浇窖。同时灌,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会世挖捷,就业岗位较上一年增长了8.6%倡拉。杨美虹透露虎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凸百,大东工厂扩建项目也投产在即煤溜荣,这些举措都将助力当地经济转型升级卉诉。    另外窖赣剐,在杨美虹看来赫嫩,借助主机厂优势眯幢十,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时勒童集,配合外交部到德国进行推介挝魄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园潦擂毫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略徒霞乌,从而推动产业升级貉。”杨美虹说衫骗屉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔箔肝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碘侮?关键是我们的差距是什么抗顿,下一步最大的点就是要提升品质松,当然还要控制成本避锨厕。然后氯先玩,就是我们的正向研发和平台战略榷。最后桔,可以大大提高效率窟递厂,如订货的时间是可以压缩的并贩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日吮羞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一切:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节疚,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述希。    徐长明说狼箱盟,怎么理解工业4.0票库?这个概念是德国发明的截,现在在国内比在德国还要热拓。最近活纺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念酿酬,我理解它的工业4.0的本质挺蓝魏,就是怎么保持德国制造业的竞争力托扮菏。在国际上椿翁,德国面临两个挑战币遂焚:互联网大数据和云计算夺玫。现在妻广,德国整个国家都在讨论塑簇,怎么能够“不被互联网+”箩,而是“制造业+互联网”潞,这是他们重点考虑的问题肯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰领琉、宝马陈场、大众世盎。在德国粕壕,汽车的需求是非常个性化的扳嘛,在这样一个背景下孺腊,它要维持竞争力黎,推出了4.0的概念摆灵,核心就是智能制造伸传粕。他们主要的目标有四个方面青售:提升品质房、提升生产力赫、提升柔性化瞎婚、压缩产业犀虾放,总的核心是提升竞争力苹玛。    徐长明分析莽地,本土品牌下一步怎么做释结盗?关键是我们的差距是什么涵藤唤,下一步最大的点就是要提升品质琳文,当然还要控制成本陷箔但。具体要怎么做疲毯?也有几点船:第一汞,想办法提质控本识。提升品质莆,消费者理解有三个狄膜:可靠性譬、感观品质淌、性能显倡。第一个维度瘫:可靠性是必须的脆腿痊,现在光有第一个维度已经不够了鸵橡,必须要加上第二个维度攻鞠:感观品质匆垛,看起来要漂亮寒漠涎。在此基础上又发展一步帛亢,就是性能的提升比飘寞。最近市场上卖的好的自主品牌吗,大概有12款车竣巩挤,年销量超过10万台炉宫距,这些标杆产品蕊骸毒,性能上也不错嘶。因此栏卫,自主品牌下一步还是要想办法怯泄,把这些提上去筛瞪川,缩小跟合资品牌的差距吵藕轿。    这几个方面的提升舵,意味着成本也要提升鞭杭柏,怎么能够控制成本弟啃茹?第二方面的话题昧迸,就是我们的正向研发和平台战略航肌。之前餐,我们很多品牌都是“逆向研发”寐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车胚纫篮,拿过来拆解做测试群谈撬,最后组装起来雀颇。这个模式下翠,成本可能是略微低的设,但品质醇咸、性能有很难保持护。现在必须要正向研究榷乓,从消费者需求出发欺是,形成一个目标位然湿,对目标做分析偏,只有正向设计挽,既能提升品质性能钾,又能控制成本台寺馅,像长城饲凭、吉利等等哄骚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了苏刻。    平台战略彼,在更大程度上控制成本刷逗。他说纹冬,我们的开发超督孟,现在是一款一款开发的凤汉寐,零部件的通用性相对比较写挚煨小,最近一两年来灵蜡,已经有两三个企业开始走平台化战略孟饰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车韶伯鞭、SUV和MPV咖。这种情况下惨,零部件的通用性非炒直婕瑁好竣辆适,同样是50万辆的产量耍,对零部件供应商的供应量更大匿,就能有效地降低成本肖。    徐长明强调陡炉,对于工业4.0的精神本质还是要学的额瘟锻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标输,它做了那么多的智能机器人便,智能机器人都是带摄像头的料,在实施过程中的质量随时能够监测石霖呛,然后反映到云端核,再反馈回来随时可以改进寒泰收。现在亩屑市,企业员工的工资水平越来越高垦,汽车厂家很多在加班加点派起碎,我们要高度自动化寄勃,这些课要补炮付疯,应该有大量的机器人替代人工睫嘉箩。如果这么做了毒,可以大大提高效率绢跋沙,如订货的时间是可以压缩的戳。比如程绷感,国内一家自主品牌猴侨,从经销商下订单崔挞蠢,到提供汽车产品最开始是40天筛赖,后来缩短到30天屡,现在可以压缩到22天力羞乱,跟世界先进水平比还有一些差距队。这也是德国4.0里的核心内容急彪。我们不一定用他们这个办法讣必,但精神实质是要学的伺妒。    他说楼干,柔性化的生产也重要输接认,但没有前面三个那么重要蕾。在4.0背景下侧手封,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法故谈亮,而是学它的精神实质护冉上。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉拎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化锹群购,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多胃。更为重要的是该,放眼全球褥霞剂,驱动这些变化的地方就是中国刷登。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锰。    12月11日涣搔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号疾几耍虹桥落幕眠核。经过36小时的激烈角逐顶罐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出摩虹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利佬。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示殊手蕉,今后的五到十年幂,汽车市场将发生前所未有的变化锭兜。未来俱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务拘。可以说袭继略,未来五到十年汽车市场所发生的变化说,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多垒。更为重要的是椿熊,放眼全球杆淑,驱动这些变化的地方就是中国冠捌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷昂慌拌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说阜催无,作为企业芜陵,捷豹路虎非臣辏看重年轻人的培养拨。在全球拍菱,捷豹路虎共有2500名管理培训生隧。过去三年恕叛,我们在中国也培养了30多位管培生库裳。此外讽缉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家冀谈,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才贾酞。    在赛后的媒体分享会上烽来,两位获奖学生代表分享了各自想法氓,及在比赛中的收获拼习认。同时煎含钢,睿侨森匿切杉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问闲系。   问姥匙署:捷豹路虎为本次活动提供了导师定勾广,请问这些导师来自哪里吉汞舱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业茶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蠕?请学生们简单介绍一下自己的作品衅轨钒,获胜的原因是什么亢淖芯?   睿侨森辰扩新: 我们为每支参赛队伍提供两位导师羡腿。一位是捷豹路虎内部导师会,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嗅,包括对行业发展的认知差木抄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息幢滦彻、视角和指导抬年梢。这两位导师全程和学生团队合作挽催,提供专业意见擞,帮助他们取得最好的成绩舞踏身。   潘孟涛媳媚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会些慌华,包括今天的学生毕睦,将来都有机会进入到我们工程团队僻箔奈。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嫉殴宽,可以来到捷豹路虎学习和发展京。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里汲,再加上扎实的专业和技能盒氖鹊,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会睦抽。   睿侨森司力: 作为公司的管理者暑丢念,我们非车睿看重实习生搞泡,我自己也会手把手教给他们工作的经验蹋会疲。不管是本科在校生还是毕业生窃,都能给我们带来新鲜的血液箱、新鲜的想法韦。    同济大学袁旭刨:首先杜亩掸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌镣盖斤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行锌岭农。    我们都来自同济大学汽车学院鹅款墙,团队成员有两个来自汽车工程方向靡别、一个汽车营销方向盒剧帘、一个汽车设计方向胯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求纠困,围绕“以人为本”假嫡把,挑战的是都市环境里的出行压力揩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师赊拨、设计师也有很多共鸣骇,通过一系列调整躺憋,最后有了这样一个以人为本箩露、体验为先的方案榷。我觉得杏吓抨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蔷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问献:目前恼急,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划新?   潘孟涛泌藐: 我们会对人才数量进行评估和拟定波坞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的橡阂。随着经销商网络的增加但狙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多捂蠢仆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鲜,从而满足未来消费者的要求栏。这些内容息息相关舍卤,并且不仅是着眼于眼下秒,更是放眼未来坚投文。比如会对提,针对刚刚提到的电动汽车战略眉避当,就要确保未来有足够的专业工程师储备夕描勒,因此粮潞,我们时刻准备着济庭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司粹心丸。   问迸牡沉:在创新领域肚床,包括未来汽车科技领域鸿,捷豹路虎有怎样的系统部署缎逆毒?   睿侨森幂枯帛: 首先烁雷承,作为一个公司肌弘吭,我们在研发领域有诸多投入忌鼎,而且很多的投入都非常具有前瞻性滩。比如说午,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拢搽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验叫绿伤。    其次荆,我们想要通过产品和服务浦,把先进技术带给我们的消费者疟诉,因此我们的工程团队辉句狮、研发团队必须时刻关注消费者需求维就,做到一切产出符合相关性然、可实践性原则胸词洁。此外借掀哄,我们每年投入约350亿人民币鄙薯揭,用于车辆技术的研发和投产玻廓鼎。    我们还于今年7月宣布暮:在未来四年卞浇彩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆零伦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈谰拈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术佰,并在未来应用到车辆技术当中毕蔫范。    今年早些时候宪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion结拳,通过应用软件及按需服务的开发与提供拿衅,解决消费者在出行中遇到的难题躬胆淌。    与此同时茫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伤林,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资史吼、办公空间哼虫肋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持破怂千。   问泵朗:请具体介绍一下InMotion鞘。对于整个汽车市场的趋势胃惕,比如电动汽车技术蘑吵,捷豹路虎是否有着自己的见解宏沦哦?   睿侨森憋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案歧驹捣。我们希望将来可以将它推广到美国霞、欧洲以及我们非常关注的中国市场箔桶慈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疗,由研发团队进行分析涣烘抖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子谎纬谦,我们也会分享给总部茸虎。    关于电动汽车技术联,在洛杉矶车展前夕温仁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鹊。中国是目前最大的电动车市彻诳臁,并且有引领行业变化的趋势碴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势顺市烫,确保第一时间响应本土市场的需求杠径抬。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相徊呵,并于2018年正式上市熔苦停,希望大家多多关注拭吠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问泉具:关于未来互联网汽车市木空,捷豹路虎有哪些基本的认识痪迷骄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求皋伍?   睿侨森嚷多: 目前珊同浇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吧沧牛,它的发展甚至可以打破现有的输漏蔼、传统的汽车开发逻辑与循环诫蝗潜。    针对这个话题菊,我有两点和大家分享抨窝垮:第一点逆,未来所有的车辆都将实现互联网化侗,现在能够透露的是哗辫舒,接下来我们全新推出的产品突,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点毖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作彭崎多。比如说尾汝柑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作盆镜切,使用他们的UI界面和地图蜜抖盟。类似这样的合作烷奈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力甩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "   汽车网讯 12月15日雌拉儡,由中国汽车技术研究中心圈忙亮、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开揪来谦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蜕颈,从“市场化发展现状”单筷透、“应用模式创新”兜雀盯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流室,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台倒,为产业发展建言献策贯看、助力提升鼎础。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录授: 第一绩,背景捷赶撇。    去年发布的《中国制造2025》娩茧,新能源汽车是重大发展领域之一帅擅,是其他技术应用载体舌碧,而且是先导性产业可。它的进展情况决定了中国制造2025毁、强国战略实施的程度筹舱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展成慕蜕,从而能够聚焦变革翁痕家、明晰路径纽浇、凝聚共识苛冀齐、引导相关资源集聚推广产业创新皆酒爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构插,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一颠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布队。总体报告是按照1+7的结构搐腿。1是总的泻腐柏,7是包括4个车辆整车技术梢,3个分项技术汰萌棠。    第二记灵门,国内外总体技术分析炔镭馁。    近年来孝踌虚,从国际汽车产业来说蔡畔,低碳化氖、信息化勾帕、智能化是一个总的大趋势霓。欧洲烙赁誓、美国魔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略乔线盖,重点企业的产品战略也充分体现了三化械臣干,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组叮毋妨。我国汽车产业特别是近二十年的发展车价,取得的进步大家有目共睹句。首先党锨,产业规模世界第一们硼弦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长抡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显侵信,包括品牌市场的影响力有目共睹卸,特别是新能源汽车撼,包括技术介、市场杭、新的智能网联汽车技术艇冉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势害,智能网联汽车发展是非澈懊В好的优势条件陇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展痹伟,包括动力电池炯塘、变速器顺捌。国内自动变速器原先是空白慷夺,近年来无论是CVT镣、IT恒邦烩、DCT都有自主的技术和产品咳堑,而且应用在逐步扩大晃府锌。    虽说取得巨大的进步渤驰窖,但与国际先进水平差距明显行:    首先绰鹿,发展能力上的差距纠鲍菜。投入强度远远低于国外搭霖膏,全产业投入估算1千亿扫凉,相当于通用农箩冒、大众敬、丰田大集团一个公司的投入铣毒。    其次鸿剐,研发积累巩担。包括流程积累涩、数据积累脚、技术积累弘尼、标准积累拘末范,这些积累偏弱蕉。    另外陌,从整个产业创新体系上来说静,差异比较明显的链班,特别是协同方面些韧娃。单个企业弱吠垃,整体的协同效果很低呻朔刮,意识也比较低去探。在发达国家朝,单个企业强户享,整个国家的协同体系效率比较高书充。    基础不牢地动山胰浮,我国汽车产业的材料锚、工艺基础跟国外相比也差距明显咆。汽车产业尽柑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大届坍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革茨,要求有创新的思路和创新的模式降。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求须铃,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窍睦危。    第三吞鲸苔,一些关键的里程碑溶烦。    重点是总目标吩癸秆,总目标是基于很多现有的环境设定的粉疙,也基于七个路线图进行测算青。反过来说汀粪荚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施帕,就能够实现保障几个方面总目标的实现拈:    1汲喇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值秤。如果技术路线图能够得到实现韦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值费,之后往下走浩纯顷,这对产业来说辣梅睬,甚至对国家来说是非常重要的饲恳。    2灸苇、希望在2030年左右模勿迹,汽车产业的电动化转型基本完成冕唬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瓤糠夹。智能网联汽车市场有一定的占有率甸孟襄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用歇。    3签田蚊、建立有竞争力的自主创新体系施。    节能汽车在2020食适、2025推翔茅、2030三个阶段提出典型的指标肃,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗款电案,5升立侧、4升开、3.2升乒霉妻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%衡,2025年15%丘,2030年40%以上氓迟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术么煎、自动巡航碧草、车道保持应用已经很高敬谴混,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例冒青电,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例喂蹄欺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线假,经过技术路线测算实现总的目标鼓抱。从路径识别上来说案料科,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口垫壬,以能源动力系统优化升级转型作为重点貌,以智能化水平提升作为主线遍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑小茂,全面推进企业产业发展空。    第四度矫狗,分技术路线图的基本结论官手。    1侨、节能汽车乘。总体上有很大的共同点纺令疲,重点在混合动力技术晤、内燃机技术履、其他驱动技术闭孤。混合动力是技能的主流技术秋挥本,当然轻量化也是另外一个陪,但是轻量化有专项的分析枷叮,在这里没有强化共枢裸。    乘用车总体执行轻量化缆、小型化愧毫、混合动力负、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失物纠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径快亭殴。    混合电力是一个主要的技术愁喝,达到5升敖,4升河票、3.2升的目标需搽,混合动力是主流喀跺颗,其他是共性的瓜绩,轻量化碘姑、摩擦等忙跑多。    商用车混合动力应用时间稍晚干沧惫,重要度低于乘用车篓改。    2钡隙、纯电动与插电式混合动力汽车烩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失节办痛,加强轻量化成为趋势且奢汤。轻量化对电动车更加重要持驳。对于插电式非常重要的腹邓告,也提出来多能源动力系统的集成优化技术苟,驱动昏达太、点击间、控制卸狮、充电耪通、混合动力发动机莆蠢,高效耦合发动器沽。动力电池本身有专题杀裁,在这里没有过分强调玛秀。    这两种车提出了总体的发展纲要方囊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式非,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的圃娃咕,甚至可以忽略不计伞竣潜。    从四个层面梳理了技术需求南哨铝,提出了一些优先的行动项辩,面向纯电和插电率敖,国家科技技术支持十五年了插身,下一步除了电池列为专项之外豌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持脊勒。    另外孔软隋,聚焦关键零部件胸缆、基础突破和可再生能源朔恒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用凌毕能,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要煽豪传。    3渺夹、燃料电池汽车绿耿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择仟壤。从中国汽车产业来说通,现在重视程度不够壕喷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划感茬,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究涎胁。希望四部委提交国务院进行发布和实施谰。    在研究过程中裳方沉,大家对燃料电池认识分歧比较大目,或者没有共识防课拨,这里特意保留一个燃料电池发展目标惠涤,跟发布不一样秆绩。发布时2020年达到5000辆的保留规模欢嫁,我们是1万;2025年是10万稳免馈,发布时是5万;2030年是百万兄稀,发布时是10万庭蚀没。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧链拾奸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池汤赡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度荚碍班、耐久性硕哺摹、成本喜、氢安全拱看。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的躬盟撼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瓶墨圣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜湘。当然庐辜嫌,全技术链的技术攻关需要做权漓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口叙人肛。前期小功率燃料电池甘胶护,中期是平衡的燃料电池脓剂摔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池帛,到最后全功率的燃料电池奶欧。当然娶,电电混合是最主要的陇,最后电池小容量的技术路线船灰坤,但燃料电池的功率更大一点挝。在这四个层面进行了技术创新梳理淑,燃料电池要解决的东西很多羔碾妇,包括材料匪窝、膜豆陌、电机搔朝、燃料电池奈掀保块堆砷略、系统技术逝、整车技术使饯。燃料电池也是下一步国家科技玖催、资金支持的重点并谰。    4赂、智能网联汽车饰啊铆,这是新兴的技术发展趋势陛焚。其重要性与新能源汽车同等重要粮隆阔,有部分专家认为更重要烧徊鲸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大爆戌,技术和应用的优势玛叫,也是机遇工。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电币殴督,涉及到国家信息管理漂汹。对核心自主提出了很明确的要求秃,即两横三纵犯。    车辆技术上更多的是决策谦硷、执行袱督。信息技术塘岸,信息安全赎,地图技术也是非常重要的盖虽盘。两纵剿笺,一个是车载的贩,一个是基础设施怒钵。智能网联一定是循序的匈,智能网联技术最容易得到大规模的应用绊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瞧痊遣。这两个路径总体上循序得到应用现脖仕,从商务车来说侧寇头,更容易形成袄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求邯堪。    从四个层面聚焦一些技术需求峨瓷。跟燃料电池一样屯,需要解决的问题更多一点垒。从感知决策执行的夸罕茂,特别在决策阶段弟纲,差距是比较大的笔,感知当然也有差距翅。在信息层面请诲,大数据炬、云平台却腻,相对来说中国有比较好的基础和优势渴。    作为一个前提姥,对标准法规先决性叼盒襄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蛇贩燃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件芭纹丛。制造技术不细介绍了堕,还是聚焦在新材料的运用废骑舅,以及新技术对制造技术带来的变化喘,聚焦方面进行了说明磺嘛镶。    动力电池娟,分三个目标天锤,目标上有比较大的讨论和争议囊,比如说新阶段提出了350两速硕、400崇、500的质量要求寄,争议非常大烂脓哥,重点几个层面挥:    优化现有的代表电池技术闹集屋,提升技术水平戳莱,特别耐久性突特,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发浮埔熔。国外的装备很难形成有竞争力的差别湾幂幸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线贺疟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系括驼。现有应用以企业为主体来做旁侵。当然劝,也会关注动力电池的回收利用技术涪究。    最后餐沛史,轻量化圭拾突。简单来说窖,前期聚焦材料技术额恰梯、设备技术蒂棠懂、制造技术脆讼家、回收技术霉琉蕾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺碉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化扭幕布,比如说传统的四大工艺的变化举排离。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用海绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价立沥公、供应链骡、资金瞬呢丹、汽车等方面的诸多质疑浇。期间,明确表示不会放弃造车咸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传摩即梢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天麻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步县。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的含狄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融摔、互联网及云锚、内容冗、体育,还有三个端口类的,手机深说、电视据、汽车会。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力虐警宏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功澎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿骏狸欠。    乐视的电视做的确实是非常不容易瓤驴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三会。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元箱狈。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元贾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鳖。总归累计亏损36.33亿元类洼策。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纱棋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面堪怀。第一部分就是投资人的钱肠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现败如拿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿泉檄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现卡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法铃泼魂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情无疯规。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿假、体育43亿伪狄、手机50亿,房地产64亿管拍、内容108亿顺赔、互联网金融151个亿衡侮、电视187个亿售、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金空。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂歌交煌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的卿得剧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的亭推。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败小。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件秀棚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙确辟。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的射。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去请叛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了桔坍。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的湿弊。很可惜,你们蒙眼狂奔逝拨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散罢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "   12月10日烈订,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路衔:一条是政府主导酗俱、政府补贴的方式糯碌磷,这是当前的主流台。一条是消费导向奠钝纫,依托市场的内生成长道路陶衰。”他表示夏,(电动车产业)进入者中跺沛,大多数最终可能会被淘汰肪擎,但是不能不给他们机会甭。国家已经开始放宽市场准入锹,此时腐泻盟,应该在两个方面把握好政策宝:1捣拔、应当欢迎新的进入者栓扯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者四欠,让投资者自主决策软玖倪,自担风险小潞。2活督口、要以强制性技术标准和相关法规为准绳抛,严格市场监管驹蠕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚洞,目的是建立好的产业生态兑胺棵。电动车产业化白榔,最终必须依托市场来完成坡奖筏,因此染寺,政府的政策必须产生长期预期段。推进政策应当借力市彻恰,发掘市场的潜力线垛粹。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用叫茸。政府政策不干预技术路线试窟钱,政策的实施不是导向对政策的依赖老,而是政府作用的适时发挥乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道傻隆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示曝,戴姆勒有望在今年成为全球最大截钝唾,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商陛夺洛,这一目标比原计划提前四年实现尘缉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哪舜:“戴姆勒今年即将实现这一目标残拢邢,比预期时间(2020年)提前四年匆蓖。”   据悉澎颧贪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标散拍,当时受到与会者的哄笑凉。然而妇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近辉,领先劲敌奥迪和宝马壳酱。(实习编译泥:刘欢 审稿膳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈囊并狠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稿殿虫:韩大为 版权作品父陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍霖地,严禁转载芳幌磐,违者将被追究法律责任酗刷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道阔辑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访唤。在提及新品牌“WEY”时控,魏建军表示登酿,“将夺取丰田和德国大众的用户”锨铰梅。   记者沏人狠:为什么把自己的姓氏作为品牌赋筐?   魏建军蔬菊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品么疤。我对WEY很有自信下,就使用了自己的姓蟹魂歌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌班淋,但在中国汽车行业我是第一个送。   WEY之所以采用英语计屁怠,是为了要瞄准成为全球品牌寡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力汉柿。   记者荚苇巧:对于竞争对手有什么设想谭恼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军隘甭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场禄莆射。但在15-20万元价位上海外品牌有优势米泥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌长歌酗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准洁,在此基础上还要实现15-20万元的定价尘烤娠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户仟。在性价比上WEY更具有优势溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编劳槽窍:李芳 版权作品恒橇颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵通,严禁转载汇阜,违者将被追究法律责任勃呸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后袖眯欺,新能源汽车的发展也不会受阻处粟绦。   根据工信部核准的数据穷,今年前三季度缅古,整个新能源车销售16万台峦,同比增长83%翱列。其中搬,新能源客车已经占有40%以上的比例嫡,达到了近半的水平谋,发展前景面临压力舷,但乘用车只有0.1%婚。“我们涨十倍是1%导窟,涨100倍是10%通插谁,新能源车发展有巨大的前景和空间绅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点趁吠。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上翘陡册,全国乘联会秘书长崔东树说诬楼效。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力茧扣。根据国家制定的产业政策要求还,到2020年鼎,乘用车百公里油耗要降到5升赖,这意味着五年内降38%的油耗湘汰提。“基本上谁也实现不了户,只能靠新能源车来推动绵。而这种新能源车伟,插电混动可以降80%配才避,纯电的可以降100%的油耗白祁,这种情况下只能发展新能源车队,这样新能源车乘用化错镐,为什么我们一直定义为为生存而干滥,你不干就要挨打便逼弗。”崔东树说轻锌。   另一方面蜕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展己睦复,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要难瘟午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者戏盯,因此定价弹性很大痢糖桔。”中金公司的研究员李璇说贬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平琴摧埔,为消费者提供很多选择唇膘甲。随着技术进步和更多电动车型的开发妇,新能源车的成本会不断下降外糕卞,比如赤茅快,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型庙富宋。“中国的纯电动车型出来以后茹羌然,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多甜亮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后共,发现基本上17话酚妓、18年以后的新能源车蒙,达到8年10万公里以上抢矛,整个成本是比传统燃油车是要少的铂屎叫,甚至是少了20%到30%土狭荒。”   电池是电动汽车发展的核心笑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本令动。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同味桔,电池成本还有很大的下降空间赎。目前笨,整个电池的产能供应相对过剩局宫,国内电池企业达100多家拭筐汝。据统计铺虹挝,目前整个电池的价格大概在2块多左右坛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求纪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准词。因此侈抬并,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度歪逻侮,这样才能达到标准赶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰肯:李芳" "   我们不认为绝对的销量办喊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素煎。衡量一个品牌成功还有其他的因素艰柒拇,比如利润率供,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陀楞纱。除此之外崎嗣免,品牌力陵妹、品牌的知名度嘘范炒、美誉度祭勿扑、影响力焊号描,也是决定品牌可持续发展的重要因素逛。宝马在创新精神上是首屈一指的狸,因为汽车行业正经历巨变奠句市,在电动出行括是、智能互联精戎、无人驾驶等一系列发展方向上椒檬殿,宝马都打下了比较好的基础葡。    临近年底授,伴着层出不穷的新闻事件楞,高档车市场竞争愈发激烈虾靶,作为全球领先的品牌——宝马扣街寸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目敬。近日另,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士净,听到他开诚布公府饺华、推心置腹的看法叔稻。   问广嚼太:根据最新的销量数据醋距喘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近模。那么常,您怎么看销量泛、利润午、与经销商合作伙伴的关系老伪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智郸: 每个竞争对手的情况不太一样办,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况傻,所谓的增幅我们一般都讲同比幸入禽,是跟去年的基础关系华袭渺。几个因素加一块儿僧捆敦,我们不认为绝对的销量姬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素屋青。对于宝马而言吧捐勒,今年前十个月艰,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车米透,同比增幅10.2%琴缎慷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆呜杏复,同比增幅接近11%坞栏。我们对这个数据还是非常满意的力,这也达到甚至超过了我们内部的目标蒜喇哥。    除了销量本身的绝对量或者增幅恳奸沃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素仁炼哥,比如利润率丢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标攀。除此之外髓衡藏,品牌力贯江、品牌的知名度角偷泪、美誉度味顺、影响力巢井阀,也是决定品牌可持续发展的重要因素跨税磕。宝马在创新精神上是首屈一指的衡,因为汽车行业正经历巨变刷商翘,在电动出行换睡拦、智能互联艘量、无人驾驶等一系列发展方向上戈疾,我觉得宝马都打下了比较好的基础稠孝欢。总体来讲跨钡嫉,我们并不惧怕任何竞争氏寸奢,我们也欢迎竞争碳腹环,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行吴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势烂。   问垢:最近太,关于奥迪的新闻比较火场。   刘智匡京澎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略踢。对于宝马品牌来讲犊脾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的剿,双方的关系也非撑械蓿好童烈。所以接,这么多年来尽管我们在中国是两个公司穿,一个是宝马(中国)守微热,一个是华晨宝马惊紊,但是我们有一个整体式的营销团队报势,有统一的零售网络朝罕配,我们在总部有一个统一的管理团队瞄翠篇,面对客户也是以统一的BMW品牌出现煌拦亨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略桶缝。至于竞争对手我不是特别方便评价轨,不过至少释放了一个很好的信号就,豪华车市场的前景依然很好迫合钠。    问物妥:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缎?    刘智鼓钩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度臼。因为从经济的基本面来讲懈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定驾、持续的发展态势上。之前以出口鞠肛、基础设施建投资的经济拉动方式遂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式对缚。需求的增长其实就表明了对于车的需求顾叹搬,其中也包括对豪华车的需求铅淬岭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长报仟村,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑链,这几个因素相加梢勃混,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间烹炽。今年赐地,豪华车的“盘子”接近200万辆蠢,未来可能每年的增幅不会特别大舷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑桃睦。所以锤女,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入皆,力争在市场表现上优于竞争对手凶欺膳。   问獭惊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得尖,这一岗位和以前相比有哪些挑战窝?   刘智讼努: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化莎睡妥,因为我在宝马的八躬鹅溺、九年时间峦姜,换的工作岗位也挺多的曙。换了新的工作以来袱锋舌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营轰惰,比如负责国产车的销售丧通,可能是比较短平快的蛙,看的是一祁姓导、两年之内的事情锣童韩。在宝马中国总裁这个位置上枫,除了目前公司各个业务板块的运营窍朔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题尝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向藩绷酿,像无人驾驶抄童、智能互联讥便、电动车忱,包括数字化营销慌龟翻、品牌年轻化等等一系列的东西趴崎秀。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划干闻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队盛庞奔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究饲拉,力争在中国市场上打下一个非称缌Γ好的基础礁辣。我相信宛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候堤剂,宝马会拥有非常强大的竞争优势丧徽。(中国经济网 记者切翱餐:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴镭睦:李芳" "   原标题边:王永清理臀镣:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底筏洞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单碌醒绣。别克品牌今年销量已经突破100万辆贯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名煽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰寒。数据显示挺逼道,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆矛撂,同比上年的446764辆下跌28.64%仓迸沧。上个月缝玻鞠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通绢势。    因此誓,在车展期间接受记者采访时寸肩,王永清表示糕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造亭居。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蜕篮嘎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升慧,但全年销量依然会同比下降20%左右你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来悼滦显,雪佛兰品牌过去因为发展比较快尖箱督,可能在布局上稍微有点滞后草蘑。现在对于雪佛兰来说矮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”滤。    事实上婚,雪佛兰已经开始了提速布局啤耪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上潜,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台错培。王永清表示目,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌叹豆漠,2016至2020年投放超过20款新车勺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列看郴想,30%为SUV车型慕郴锭,并将加速引入包括1.0T诚拉食、2.0T骨旱、8AT厢热词、9AT娜够即、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技毋类达。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境池男,未来SUV将成为主推车型村。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造凯,轴距2725mm搏夏,将与全球同步进入中国市场缮铝檬。同样猎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相书,再度出击紧凑型小型SUV细分市场绥艇庭。    值得一提的是纶轿修,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS塘娟陪,拓宽产品线据甜。RS车型将采用包括侧包围懈惯缓、运动尾翼沤鄙、双排气管腻埃凳、降低化运动悬架通方、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件唐构岗,并加载多项ESS智能安全科技纤鞋暮。    在品牌营销上刚膛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼罗豌贸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销那。另外些,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发歼,演绎雪佛兰“热爱浇,梦想炭舱杉,行动痊权,分享”的精神彤锌竭。    “今后新车的利润越来越懈亍,主要利润来源于衍生服务饭、二手车置换等喊煤。相信雪佛兰将它的结构调好后顷,未来两年将会真正出成果怒梦度。”施弘说老成。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外黔,上汽通用的新能源战略也将全面提速权邢雇。车展当天婚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相峦码,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发卵。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统夏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成幌汀,发动机的最大功率为73千瓦凳,其中电动机负责驱动寞瑰,汽油机负责发电捶啼蜕,它的综合百公里油耗是0.9L毯。从上汽通用发布的节奏看骄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了汕雾曙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案荷吐誓,王永清说龚跺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些零钩娃,产品还要丰富搜,才能满足这个法规的要求雄被洪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度缴缚乌,到2020年之后比例更高论身催。王永清表示龚碍:“估计到2022年碌抠累,我们的电池技术会有很大突破尽献形,能量密度大幅度提升腿蔫,成本是大幅度下降炔。这对纯电动的新能源车发展是好消息羔檬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌糕镀:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢形砍、豪华”品牌——WEY曝,W01典吻、W02两款全新SUV首发亮相孙降,售价区间将在15-20万元钒。对于新品牌的未来发展规划韶腹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示弓骋:“WEY品牌明年将有3款车上市费,到2018年还将推出2款左右的产品醛,以支撑起全新的销售网络体系侈低磨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表溜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍拒患,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市剿,8月份推出第二款SUV W02钠芹吻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年柯瘟好,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型畔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时沛普夸,魏建军详细介绍到校,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA谰些,配置上拥有最先进的安全技术队豹、智能技术痊驴炭,也更加精致坦。此外在性能上两者也有很大差异禽色,例如在NVH方面渭惋坛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上场,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挂立玖。   在经销渠道方面萌巍,魏建军介绍说兄哇阑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络井,没有想过招募新经销商湘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作柏稼邵。”   对于新品牌的未来发展捷椿,魏建军信心十足臂通,他表示嚏:“我从没想过这个品牌会失败屎辅纶,只有退路封死才能做好这件事俏譬浆,自主企业只有没有后路才能把事情做好甭酣。”此外让胚楼,魏建军坦言栖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法腑扣淌,因为新品牌叫什么并不重要台锻佩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毁,将方向转到共享经济瀑、互联网从纱蕾、自动驾驶方面新的技术棘桂荤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商贯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上爸桑舱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩钢慕、生动的演讲推块,就城市交通松穷、自动驾驶和汽车互联等热点话题谅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索澎镰希,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业五擦嫉。    徐大全说醒,博世始终认为丝首尉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担岸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式翅率盗。    徐大全谈到俱倾,作为在汽车领域的老牌企业劲似,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化祷、多样化的发展态势和需求泵,博世已经有了自己的思考和方向腔。    他说累,如今台,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勒洞标,将方向转到共享经济汲届乖、互联网酶妇粕、自动驾驶方面新的技术埃女合,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商具互禾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说稿试茨,面对新一轮汽车技术的变革靶,无论是传统汽车仟、零部件企业谅泵嘉,还是互联网胳洗、科技企业钙沁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局容。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点垛操呛:互联化闷、自动化和安全化详。我们预计拳甲硕,到2021年萄氢,汽车将成为第三大互联移动实体宏稻,同时扮演人类的第三大生活空间警烹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面斤监功,来充分发挥互联驾驶的各种优势譬赔部。    谈及自动化领域仕陇,徐大全判断莫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势皆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术煞充彻,通过持续创新驾驶员辅助系统赋拣阜,从辅助驾驶窖沮、部分自动滦薄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶叮燎,分阶段朝“零事故”愿景迈进拌。目前骚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产廓吮荣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用快奇盘,到2020年左右卯拎廖,自动泊车功能将进行试点项目测试翻狈奋。    说到自动泊车容阶铺,徐大全特别谈到停车难的问题嘲遁。他说啊黄,停车难是在城市生活中的一大困扰磺。今年钾匈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查老鲁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题寿汕蜂。在八项智能泊车功能里贩,“手机查询停车场位置并导航”鸵、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能稼。其实羡羞瘦,在大型商场里米嘛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了渡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泻借岁。根据一项市场调研显示斧,2015年寄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿毕旱,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力怒。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台缎檬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露岸,在深入巩固原本的互联化蒜佩瞬、自动化和安全化“三化”战略基础上歧攘,博世今年也把两轮交通股臼迹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度盾冲抒。    他介绍什,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部确谭槽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力安取瓣。未来十年倪窗盾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上览,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赋淑朝。    在两轮交通方面尼杆,博世提供两轮驱动氯伍饰、安全等各方面的解决方案逝,涉及两轮电动车夕苦铃、摩托车栋纺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式季瀑。    最后燎仇番,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具公唱狗,满足这些变化的需求柿嚏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿笑细:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”队,“双积分”法规力劝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议孩芜,连日来肉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温剐,让观望中的车企备受煎熬淀。针对业内关注的焦点问题纽铺圣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拒固钞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》寥呢娩:不久前涕抹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瘦库,如何理解这两套方案膘祷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全化:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)十、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联且貉,但又有独立性孟酥姐,各自的核心目标有所不同诚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量聘俩,进而确保国家能源安全檀杯。由于中国的石油对外依存度已超过60%花,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提还钠适。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求脸帘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展灿,进而实现国家节能减排的长期目标促文绩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集妨奢,但现阶段并不能彼此替代挤。对于CAFC而言撼句,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求冻敌,其中当然也包含新能源汽车圃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠丘。但不同的企业由于自身能力溯达、技术储备和对未来技术趋势判断不同价,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求磁泊顺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模挤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补歌,而以后补贴将逐步退坡放皇眠,企业更担心成本无法负担蝗卢拔。因此仅有CAFC法规篙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况荷虐,所以有必要出台NEV积分食皇枷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流途溺溶。同时遍耪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫芦好崎,从而有利于新能源汽车早日取得突破搂岗羌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线窘卿四,其目标应是降低汽车及相关产业皑煌、乃至整个国家的碳排放婆绕,和降低能源消耗诉求不同厂薄。作为碳排放第一大国赶郊标,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值堕搓,后续国际压力还将不断增大铺宿。因此匪姥肠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放杉,从大方向上讲是正确的灯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段纫秽敦,这和NEV积分没有本质区别策,也无法确保总体低碳目标的实现霓。实际上沏蓖,跨行业虾箔保、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向泉曹。以电动汽车为例瘸滦守,其在使用阶段确实是零排放砂娟肃,但与欧美不同驶,中国的电能以高碳电为主闲轿盎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放摄殊。也就是说稠旗究,在使用高碳电的情况下轰观藉,电动车全生命周期的碳排放并不低谴皋。这正是碳配额管理应该解决的问题履。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中呐钦茫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额橡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瓢昂。实际上狠,将新能源汽车确定为国家战略罐淮闻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构祷拍喀,生产更多的低碳电翔,否则减碳的国际承诺将难以兑现挨。    另外伟陡,对于汽车行业倘,无论是CAFC谋蚊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同狼糠,但都应该由一个部门来统筹策划报,系统思考表苗诫,拿出科学甫钞埔、系统酚脖苹、具体侠、有效的管理办法来推动实施枯麓,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面藕涉够。    ■积分交易细则需加快制定容、尽早出台    《中国汽车报》唉触戊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定舍儡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素两迪喝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受马扩?    赵福全册:确定合理的积分价格搜焚,涉及到技术瓦棚、成本和市场接受度店洪,需要综合测算和动态调整瞄蜗港。我认为基本原则是涉铰手,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力团桅劝,让没做新能源汽车的企业有经济压力腺茫。如果NEV积分是“白菜价”愤几水,大家直接买就可以霓市虎,谁还会愿意在新能源汽车上投入哎?    因此牢蔽联,NEV积分的定价应足够高芭挞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入培纪,通过自己的新能源产品获取积分添喀敛,满足法规要求尝妒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理羔碴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业表捞捷,能够通过购买积分先生存下去说该,争取时间把自己的新能源产品做起来狸翅哀。    《中国汽车报》瓷冉圃:除了积分价格之外楷,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑渭肚橙,目前处于“空档”状态苛惰,怎么看待这个问题铜坑炮?    赵福全姓措踏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力屏姬乃。而且距2018年法规实施仅有一年多时间闹绰,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫广仁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性棱昂闺。同时嘲挫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间情马分。对于汽车企业来说厕,3年仅仅是一轮产品开发的周期豢,政府作为“游戏规则”的制定者刑,应尽快给企业一个明确的目标牵抗罕,否则企业将无所适从礁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》喘碘:“双积分”中提出了2018年起漂持剧,8%猫燎、10%狈疚、12%的NEV积分比例榔蹄,而经权威机构按照法规要求测算和径焊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间响肉纬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难凉光?    赵福全世:在这个问题上糖,我并不持悲观看法乖淋陆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难澜荣,因为还有很多企业尚未完全发力单枪。按照国家的发展预期韩焚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%党彻规,如果每辆车以最低积分2分计算盲诬级,整体积分比例就达到了14%共川,如果是分值更高的产品庆律乔,达到18%的积分比例都有可能仑稍绕。关键是要努力实现7%销量占比目标凑赫论,而这也正是NEV积分的目的所在挡。    不过另一个问题引人担忧帛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求春材蚂,同时在CAFC核算中也有优惠私衬团:一方面油耗直接按零计算鹃叙隧,另一方面核算数量加倍朵禾,从2016到2020年分别是5倍享骋佩、3倍诗、2倍梅畅。此外炯,按照单项抵偿原则肯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分几貉队,还可用于抵消CAFC负积分米圭。我们经过测算发现释,CAFC中的这种双重优惠酪,对新能源汽车的“照顾”过多了始肺抚,不利于促进其他节能技术发展女,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险隧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展聘矛茅,CAFC的达标难度就会随之大大降低奠角。实际上枯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重骏骡,两者不可偏废掀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展肥十些,但如果CAFC目标落空表限,国家能源安全受到威胁廉,汽车产业的可持续发展仍无从保障疾瓣吉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消贬瓜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿久,这不仅能确保CAFC目标的达成记爬,也会提升NEV积分的价值潞遂,避免NEV交易落空萝驳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》侩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值寿覆憋,而没有将电耗的概念纳入其中哇空,这样的算法是否科学敝?    赵福全湿:NEV积分分值以续驶里程为依据勘夸,这与推广新能源汽车的初衷相违背挽潍捕,也不利于鼓励技术进步裸为。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程稿。推广新能源汽车是为了节能减排匡歧颠,因此不仅传统汽车秒私奴,新能源汽车也同样应该抑大扬小解、抑重扬轻贺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”弓,而不是搭载电池越多越好揣奖,因为大量电池搭载在汽车上移动龄,这本身就会使能耗增加叙视,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肝顶,也意味着大量增加电池生产的排放粉。    政府应鼓励企业开发低成本心、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品钎悼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池斥诲。也就是说浑秋,政策制定一定要“勿忘初心”裂。建议NEV引入单位电耗盾穿,即吨百公里电耗的概念粟毙怕,作为积分分值的依据闻兑尖。同时隆亨,对于小型车电耗适当放宽饺菜,而对大型车提出更高要求底,以鼓励新能源汽车小型化下,进一步提升节能减排效果侵氦趣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》平热任:在“双积分”中楷,没有将新能源商用车列入管理范围祁朴耪,这样做合理吗阿软?    赵福全旅排:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑眨可持续发展的问题牛兴佰。2015年踩熬判,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%莫躺潮,获得国家补贴的比例比这个数字还高钮肥。而此次NEV出台却未涉及商用车雹碳滦,这是不合理的妒识,表明政策的全面性和系统性有所欠缺摔,也会让乘用车企业感到不公平抢舜啃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规纤抡宫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求片干。我建议吻丰,应该单独给商用车设立NEV比例要求蜡,可以不与CAFC积分抵偿韦庐捂,但企业之间可以交易逝绢。因为如果没有NEV的强制要求勤坟录,在补贴退坡后材需蹬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假褪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口陪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水和。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瞪衰幌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示康藏竟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家如,盲目投资之后孔发襄,多数公司要垮下来哼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热掳辰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎夹。    以蔚来汽车为例竞饰履,去年8月还只有100多名员工赫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模皖伟闺。据中国汽车工业协会最新统计猴卿闭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆窖奇,销售4.4万辆锚,同比分别增长25.7%和43.8%另挖裙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆停宪皇,销售28.9万辆迫某放,比上年同期分别增长93.0%和100.6%讼南。蔚来捐辨、威马唐、前途清魏、小鹏等已是新能源造车领域的热词磺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入埂低骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面超仕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》老,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目火。至此玻,奇瑞新能源成为继北汽新能源憾、长江汽车奢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业储睡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家团堕让。    “新能源车企的风险臀,其实很大娃喉汤。”王秉刚说搭秆灰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力掂透碳,对风险有足够的分析募,有可能投了很多钱绒,最后做不成车,带来不必要的损失师。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下悼,简单地投资建厂变廖辑、增强制造能力疾,未来堪忧秸。新能源车电池的技术进步非常迅速 股,现在可以用的技术一年后就不行了巾壬。如果没有研发能力就做不过人家较。“一下十几个亿扎进去刷狠,有可能最后做不成冀膛劫,我还是提醒新进者要谨慎一点莫。”王秉刚说馆好。    事实上狭,目前国内的新能源电池生产厂太多了糜奖墟,但规模都不大房钱都。而且动力电池总的规模也在扩张中仙,尤其质量好的不多裴痘,“据我了解暮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单挺呈祭。”因此次唉露,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺率递阶。   谈不上“红海”静赋吮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的办,但道路曲折时。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说砰狭磺,造车得有钱恃、有人才控诬奥、有时间霉祟。“钱我们还行顿,人也不错杉另,就是时间太紧别,毕竟搞汽车三年算很快谋莲,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合玲喘筋。”万锐坦言憨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的朵。    不过特核,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧秆,万锐并不认同沫鄙藏。在他看来赤措,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上细勒,因为大家都还没“下海”兢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程假,大家还在忙于造车篮,搏杀还没开始芒埃限。    “这是好事吧痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业里达绍,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说纷腊江,目前中国传统整车企业有150多家蛾,新能源车企至少有30多家惫硷崔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法屠。    至于是不是过剩居,梁伟表示这还是要市场来判断补么藩。在梁伟看来毒,其实中国传统汽车行业已转入新常态伺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长伙垛,除非汽车消费大幅好转平磺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况瘟妨芍。    但另一方面勘队,根据预测斥,未来5~10年讲奥,中国的新能源汽车将保持两位数增长片秆疼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称惭阑嵌,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆胚纽窃,到2020年时产能达200万辆谅绥、累计产销量超过500万辆硷壬伟。梁伟认为杀,从年产几十万辆到200万辆的目标瞬柔,新能源车汽车肯定还要快速发展湃粕江。目前的新能源车市场还完全没有定型挝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会棠。    梁伟特别提到了特斯拉的成功棚翱奥,“很多人此前担心特斯拉会破产癸,但Model S和Model X推出后效果不错报,用户接受围鲍。经过多轮产品积淀犀达,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃搬爬,特别是成本下降得较明显斥。特斯拉可以闯出来经,中国企业也有机会羡呛、有成本优势市领隶。”梁伟说前簧瘫。    对于最近贾跃亭的乐视拨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象答撼贾,梁伟指出爬椿避,除了技术刃挝,汽车行业还是一个资金密集仕、劳动密集的行业卢。如果要进入洽辖芳,需要企业在未来几年有大量投入坚袱,以格力电器(000651.SZ)为例瓣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗须寺。    梁伟表示既篡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来缆律,毕竟快速把产品推出来硼假,现金压力会非常大骏疼腔。另外报籍翁,一家企业在原有行业中具有很强的能力熄姬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功示鲤,这是一个很长的学习过程鸥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏慑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日供谜势,也是第十七个中国记者节坷。2000年箍涧擞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》啦霸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节锣牟。此后记者节像护士节暇扫阀、教师节一样课母,是我国仅有的3个行业性节日之一痊暖。   值此之际斧并,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱昆败秆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下械,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”凉。      坚守还是离开耸灵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拟:去年网络广告总量2096亿元梆捞食,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元伟。报纸下跌超过35%迁囤酮,杂志下跌近20%擒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿默,单项将全面超越传统广告贤前氛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击帕爸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者茫漠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下娩,也仍能保持着不俗的销量兜穗。    “没有路可以让我选择佩氖狙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值圣昏尾。”陈总对此直言到捕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嘶糙惮,但发行量保持一直不减猫涡。诚然估馅蓬,这离不开报社给予的支持函每。但从自身发展来讲绥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好恳握犊。究其原因葛灸灯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的妈硕日,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者豁档。   汽车也好茅秤,新闻也罢汲晦哨。毋庸置疑缆茄想,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题系此郡。   纵观整个汽车行业的发展趋势纶碱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志铅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受栏,但不可否认的是唬闷挎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式村如。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物筷得便,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者膝飘校。    除去对报纸弟抹、杂志歇伪、广播废同围、电视尸芒措、音像等载体样样能玩得起来发,还需操弄3G狄、4G等流媒体技术结抵。我们不知道下一站会到哪里钳薪僵。   面对媒体融合大潮寝坡蔼,陈总胸有成竹的坦言祟垢亢:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代耿,家用汽车转企改制之后继续深化改革楔。由媒体到传播机构隙,由杂志到全媒体平台沃伙,历经两次创业举动,家用汽车探求新的发展方向春饺,抓住变革时代的发展机遇党,赢得了全新的利益增长点九敌。不再只是单纯的纸质杂志崔瞬,视频轻、自媒体等做出了不错的效果谦。   其次枷实箔,就是在自己的企业定位方面烫,中国医护工作者汽车消费调查搭滤含、中国城市教师汽车消费调查是以医生轿、护士焊酞、教师等特定的人群为对象做的系列调查隶弦停。这些调查一做就是3年磐磐茄,走遍全国大中小城市忿,做出最真实的数据藏凳朴。 ?   “网红”营销时代   今年以来宿角莲,网红主播频繁出现在各类活动现郴椤,手机发布会翠、车展蒜憾、房产开盘厂寝、比赛等一场不落频曙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会舶少痛。”   日前睬避舅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”廓挺炯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军艾吼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”了颂捌。   对此事件夏,亦不乏业内人士称劝涎肪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走潦咀操,呈高开低走的态势踌。   陈梓萱表示净矩丧:“在现阶段的传播环境下饶粪,媒体记者朝网红转型顾,把读者转为粘合度极高的粉丝弘,增强彼此互动体许锭、沟通涤拖,无论对于报社还是记者个人瓷叉芍,都是一件好事滥。”   “把流失的用户拉回来途蛾,用互联网妨祁粪、新媒体的方式韦起澈,我们正在努力尝试秃,但具体执行效果如何空,尚无法判断门。”全媒体时代书,我们永远在路上掠疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:张瑞丽 版权作品阮樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权季极戏,严禁转载婚确藩,违者将被追究法律责任簿。 获取授权" "  原标题芯未斡:广汽传祺肖勇繁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日泵灵,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典手柿。在本次活动上恃钒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念瓜哄陶。广汽乘用车副总经理肖勇表示飘潜处:“时尚是一种潮流梳肪,其实就是顾客需求炬泻,引起客户共鸣膳搂腺,汽车也需要时尚黑痪,所以GS8出现在了这里授。同时传褀GS8我们就是承担梦想嵌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上壕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢备宕獭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌心,中国品牌基本上没有一席之地矛搪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型撅落,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任烯。   对此物,肖勇表示书倡娘:“传褀GS8我们就是承担梦想儡潜甜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上眉淖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瑟缅疙,所以在豪华汽车上踩,我们率先实现突破贿羚位。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鄙,我们就是要跟汉兰达泉翠、福特锐界形成三足鼎立烹厘,甚至未来超越这两个品牌谦梨洁,这就是我们的目标齐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示露搜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆寄,创造单月销量的历史新高茂,爆款车型占3.4万辆巷赤承,但受制于产能安排的影响浆,造成其他车型总的销量并不是很高惹涧。面对这些问题方,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略溉炬速。   肖勇表示厢纪:“明年我们的产能读沸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目逛俊璃,产能将得到释放急半。我们在满足GS4的同时俱,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立辩屁汲,最起码销售五千辆以上河,剩下我们会再分配个其他车型缅。”   同时为了加速品牌向上舍酥谭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市煎杠赐。同时肖勇说道畴撅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型烘,在明年全部投产嚎把,所以明年最大的问题还是产能判,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型径,我就是聚焦我的明星车型沉泻。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫港:李芳" "  还有不到一个月品璃,东风标致4008就要上市了师。它的颜值飘琼邓、科技装配足够有吸引力桐搭,那么随着锁定竞争对手袒策、谍价砍懒鼻、销量预期等关键信息逐步浮出水面奈,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢熊蔼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天兔新,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多恭策。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”晶绿颓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影盎寄。比这番景象更热闹的郝嗅,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会俩。   说到品锭嗡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致外齐溉,让媒体品到了极致缸势。在工作人员的讲解下边,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辨吩鲁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴痛,无不让到场的记者卢凛颅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识茹歌玩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抠戌搐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质倾苯、品味娶涉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象芭极,东风标致在今年推出3008蔫惟、4008后小,也将在明年陆续推出3008S坊、及另一款7座SUV刹阀。据中汽协最新数据显示体粗街,1-9月SUV车型共销售599.92万辆踩,同比增长45.91%纠傲。那么茧蔽泄,在众多SUV产品中刀笺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢荡滤俄?东风标致总经理李海港对记者表示隋胜:“我认为要总结一个词就是‘品’字熊疙,东风标致的SUV一定是最有品的跺,这个品是指品质提巴胶、品味秽,今天的4008就足以支撑这两个词韩片。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吴十杆?李海港对汽车产经网独家表示但敬槐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同堤。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型羌铺,轴距达到2730mm耗庭缮,是同级别车里最大的澈咯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统权凯队,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机猴酥,在配置方面更趋向于高端甭锈弥、智能保葱弹,进军更高一级的SUV市场莱市辽。”   然而饯暮口,另据乘联会的最新数据秽,1-8月峭挖怀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV彤朗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%陵石前。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么回辨胶,作为中级SUV即矛谰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期溯次犁?李海港向记者算了笔账滩舜韦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万碗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求哇。“这种需求就是4008的机会哦翟,也是4008成功的保障图。”李海港表示案方。   “狮虎之战”将上演   还未上市骂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎眉。李海港认为腐缴,4008在科技装备健肝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势孝坡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的付夕蚀。”李海港强调草剿噶。   通过外观设计及车况数据对比后发现裳斧兢,4008的设计颇具未来感和运动感媚锭敲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下锋矫,4008在轴距上占有一定优势谭司,也使得整车造型看上去更加修长紊颧靡。   那么揪,价格呢湘唱路?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测撕滤,通过对比翼虎的指导价计番,小编认为4008的价格应该在19万元左右弊垛僵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合芦暑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢赶?据乘联会最新数据畦,翼虎1-9月累计销售84258辆藏,月均销售9362辆锨撵骑。但值得注意的是敢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%泼。那么吹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量环,可以说也有一定难度既矢贝。   汽车产经网了解到啃,由于目标客户锁定在换车需求的群体酥宪菇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案佳眉南,以吸引用户选择4008蠢诞。至于置换方案的细节姑纪,李海港表示还未最终确定钙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯赤洁:李芳" "   国庆结束后良,北京哄俯拍、上海拐怕、广州钨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿恫,引来了社会广泛关注森。平台闻风声书魂,媒体炒热闹狡簇,百姓愁价格虚须。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻弄,“网约车”只是第一块烫手的山芋思僚够。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骂灰吩,又要确保公共交通体系的稳定疥,还得照顾老百姓的感受到蹬。    比较普遍的观点认为宛唤辫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升色不,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高痉亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上镭仁券,征求意见中提到让市场来决定鬼倘物,这是非呈礁范撸科学的都梅哺。作为用户寄,担心价格上涨禽里,特别是比出租车贵垒其桃,认为监管部门是要维护出租车体系利益港,我觉得这是大家多虑了诗汹讥。过去硼借,在平台混战的阶段奠开,资本介入烧钱抢流量睬讽筛,这本身就是不可持续的那侠,价格逐渐上杆缜啊,平台收取中间费用是必然的十愧。    对于各地的征求意见烂铜梯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌荣。比如说要求司机是本地户籍拾当沛、要求网约车辆的舒适度等等急。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些结物。    网约车规范的政策是非常需要的净聘,作为共享经济热潮下的产物藉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色访。任何一个商业模式嘘赫,都需要规范起来酞。因处于监管边缘椽,过去已经发生了数起网约车的尾吠敫耄害案件复。我们在对受害者表达同情涂邵、对肇事者表示愤怒之后白枚阂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带棵撤姥。    然而半,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的晴。比如说谁莎枪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍税扇苦、车辆要有上海车牌告诚,并且轴距要达到2700毫米疚夕。根据滴滴公布的数据高卡泥,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中肮,拥有上海户籍的不足万人敞。这个情况在深圳类似缎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车匪棺心。如果按照细则明确执行傅,这就意味着锭堂惦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”抒浇。    共享经济是大趋势啸娜菊,但监管太严可能打击积极性蜕,这对立法部门是大考验盗。互联网时代米,网约车大大增加了出行的便利商钮,使人们在出行上拥有更多选择烤。监管是为了提供安全高效的服务保障绞,而并非要让网约车集体消失胳圃。现在的征求意见许多还是首次提出徘穗逗,建立体系的过程中应该让用户卑、司机及平台有更多发言权息订。    我们鼓励共享哇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环使角,与传统交通体系形成良性的交叉互补盖持叼。    我们希望立法吴昂奈,只有合法合理才能保障各方的利益菩浅,所以网约车服务一定会是标准化潜沪、安全化的多城嫡。    我们希望在所有领域都有不断开放水茎、不断完善的发展方向缕需毛,这是产业互联网时代的必经之路尘募。    文 | 著名职业经理人荤椽缎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪奋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按喂蒋:新造车企业已经不再神秘谱舵冉,告别概念车的品牌曝光期轿哨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段贤。投建工厂鸡僚、申请资质聊围嫡,造车摆爱莲,他们是认真的厕。不过搐,“八仙过海类璃俯、各显神通”轻襄,出身背景不同的创始人菜割禽,对企业产品和品牌的定位兜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”葡卤。    想听“真知灼见”诡挛华,走进新造车企业辖酣柬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天目渭尉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捣檀擞,敬请关注高楔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中琳廓举,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嘎诞父。10月10日旧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准步露。这也意味着叫,前途汽车继北汽新能源馈么、长江汽车之后悉危,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中跋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本闹,可以稍稍松口气情。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看粹苇,他直言到2017年底前途K50车型上市前孰,相关准备工作的日程已经安排很紧张哩,有许多事情需要持续推进啃。即使如此释剿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心空蒙欠。在与记者的沟通中临,他详细讲述了自己的创业经历洪协、资质申请的情况呐泊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断级。    短短的一个小时教沽,陆群留给记者最深刻的印象是老夹乌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师刃,他们怀揣一个美好的愿景迟谰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”士取。    ■ 拿下资质不神秘狸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”下锰搪,许多人都对过程感到好奇咐卵戊。陆群则表示介添骏,拿到资质并不是一件神秘的事情绥谅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求瞧系,一点一点把技术做到位拼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来料胎突。”陆群说官公仕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》评皆。具体流程是碍垦,企业根据相关标准去申报项目瘫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请菏台处。陆群认为锋驾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展赶勉嘲、引入新的技术和参与者琉姓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术比遣摧。其中对电动汽车的四项关键技术瘦肥谈,包括整车的集成和控制技术泻芳断,电池的管理技术拨秽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求雾。同时伦借,技术具备后还需要做出整车饱肝,并按照标准做大量测试赌迪,要达到很高的标准采豪侯。据了解溺,整车控制管理系统(VCU)歉卞芦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向辣,也是已经掌握的三大核心技术辩。    更重要的是逻磷倘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向硕层蹬。早在2010年靛秦晌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部退萌,开始布局电动车峨箔码,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目藉。2012~2013年捆境,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蓟勿锣,在高端纯电动整车设计案发、研发方面取得了初步成绩杭斜。陆群说痕卸且,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”却、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年懦躺隧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展咸酿潜,开始引起业界关注途稻。那时疙铜搬,行业对电动汽车的关注已经比较高净篇悔,而前途汽车早已走在了前列饭淘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年桨。”陆群说好腺妒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司猎帘舒,专注纯电动车研发卑钦钞、生产吭、销售及服务猩叭琼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团常煽。”2015年9月访汝,长城华冠登陆新三板挂牌交易就,成为新三板电动汽车第一股堤纯胳。目前乱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团钒兜,包括整车业务板块(前途汽车)立乘、设计研发业务板块(华冠设计)厕赐呻,以及核心零部件业务(华特技术)闭坡。这三大板块互为依托梅先绵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑浓娃鞍。    拿下资质苏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点锤。    ■ 技术秀靛贪、生产基地稳雀、供应商都得一流    在做电动车的这几年吮写,陆群对电动汽车的理解越来越深入畅戈穆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机粪、变速器等物理结构凸欠,还需要产业链配套税、成本控制钩、核心技术开发等一系列工作甫。“自主研发的核心技术兜、国际一线的供应商和自建的生产基地铆附,是我们的三大优势扦。”陆群说摹叉入。    陆群说淡盯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现潜,市场上找不到合适的零部件供应商豪泵葡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术宿挖。目前柏虐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案描骑但,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化途帕、VCU士僧密、RESS等核心技术苫庆,使零到百公里加速仅需4.6秒慨剑饱,最高时速为200公里抄胖,最大续驶里程达到300公里广。而据陆群介绍揣,这些电控技术相关的零部件慷沁供,不仅前途汽车自己使用保阀,也已经为行业中其他厂商供应讽强。    在供应商体系上奢惠瘫,前途汽车同样拥有强大阵容鲁,已经先后与IAC轰翰嚎、博世铺、布雷博彼、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作滑。这不仅确保了产品的品质师锌楼,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验屁吃。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地涩深衫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时沸猫纪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地搏老。今年2月捷味,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基杯,按照规划凰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嘿隶,将在2017年中试生产陷,第一款车K50将在明年底上市驹谰。值得一提的是菏妨聘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺彩拼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”靠,最大可能提升汽车的轻量化水平幢。    陆群认为枷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车释,而是要通过成本控制噬秽骆、技术提升来实现锭污,其中轻量化就是很好的解决方案厦然痞。他强调距的:“前途汽车的产品规划和市场策略风端,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的形惩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力肆,在全新的市场领域不断成长谜墓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来畦抗埠,中国新能源汽车市场前景广阔捶谎鹃,存在巨大的市场机遇艘巢。据他估计辜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来丹冒。他表示菱薯,前途汽车已经做好了准备茫。    陆群始终坚信一点细甲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西厢揽婚。在他看来糯惟闪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赌火。“所以勿汇惊,我们专注车辆性能败,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台括,迎接智能互联时代高光讳。”他说蹋羞捍。    自1990年大学毕业进入汽车行业飞娘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发持惹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年麻讳兽,创业历程也已经13年斑啃,算是行业的资深“老人”怪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”番供,他的团队也是一群“汽车工程师”垢璃裳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嫩较。    陆群说偏伞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为镣,像华为一样拥有先进的技术污、过硬的产品品质以及国际化的视野桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌填歉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹僳,同时夹蹲弛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益黔。一时间华,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来即无。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访逢嚷,对于新政裂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明碌委。    看自己   记者茄: 首汽约车有哪些新的动作和布局赖筛?   魏东破贡弊: 一方面耻肪管,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面粒,根据北京蜗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则杯,我们会在司机五、车辆和运营都符合当地规定的基础上螺肺传,继续增加运力保障蔽,这其中包括增加自有车辆歼虏,也包括增强与当地伙伴的合作觅洗。    看政策   记者挫敖胎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后猎尽闲,有观点认为祟虱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的烫爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东侯诵: 这样的说法不客观滑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定隙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瞄旗艇。    某种意义上讲吝,首汽约车项目上线之前喉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台娶缉剃,我们只是在政策范围内尝试着做瓶童。彼时穿鲤赏,我们借鉴同行业企业技术手段谩、商业模式和合作模式济,在政策合规的前提下五,尽可能尝试籍梳问,当然腻褂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后另眉,我们是十分期待政策落地的届。因此憾纺臼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情般霸。    记者袒是弧: 怎么看待首汽约车的先发优势被宏辩?   魏东垃博: 的确姬健卫,北京市场上我们目前是最贴近政策的界,但从全国“一地一策”的角度来看眉叼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的壁抱截。    看行业   记者奠: 按照当前征求意见稿来操作嗓酚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响仓。   魏东诲清: 我们对于各地方出台的政策表示理解柑,网约车实行一地一策制度绦枷亥,各地会根据各地的交通发展水平撼陆、城市交通需求来决定如何管理网约车请箍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嘶。    看未来   记者鳖杉碴: 未来行业格局将有怎样的变化螺?   魏东帛: 当各地政策正式落地之后烦晨,会明确供给的标准舌郡,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域羡附,同时棵,对于准入的司机进行严格监管栏糙。因此塑,在未来行业格局变化上蕊,在大的方向和框架上由政府来把关覆户腾,在框架和方向范围内莎,各家寻找自家的竞争点和突破口矮,现有的平台选择优化平台和转型升级距办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履间:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始腔稿地,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鼻,并通过一系列体育读词、娱乐等年青化营销举措塑造年轻刮撼邯、活力的品牌形象稿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体泉,除了年龄盛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凯碑。” 10月13日匪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示痹。   据悉天陆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记缴杆奇,并向年青人传递积极的正能量伸蓉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典稻督仙。未来墙录,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动反裴莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言春颂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型豢涎希,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型己喝酥,借助本次人物盛典跋皖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁太。   “2016年涂爱模,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’父悉。” 郭伟表示片熟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作恳塑,不仅让不同圈层的消费者惨摆杏、车主嘘膜归、粉丝共同参与到活动中鞍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者革燃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机冻贺扛。”   事实上鲜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域前,包括体育以及音乐类的综艺节目菩,实现了跨界合作携嫉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称描电,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流热鲸驼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度块领净。”   根据最新销量数据显示肥萍灭,东风日产9月份的销量出色棉陇,同比增长超30%糠集。其中主力车型轩逸稼伦、逍客窘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蟹弓。   郭伟表示唐,“东风日产今年的目标有所提升频尝,对今年销量保持信心软羡跋。”此外滇婪,谈到是否有可能再接再厉顺,在总销量上攀升至第四名的位置时天,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知恫丘,能超过前一名最好蚕迸沸,但最重要的是与自己对标巫奖。”   责任编辑梢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦裸踌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组突寇情,管理层不参与讨论驮怂杉,每组都有来自全球各地录价恳、不同级别颈、不同性别的同事行。”蔡澈说焊捣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琼,大家相互协作抗驶青、互相支持芒膏叭、勇于尝试酮蹲颓。”    中国经济网综合外电报道乔相帆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士群,其宏大的构想才刚刚开始妙催铝。蔡澈现年63岁烹搐店,其工作合约预计到2019年溃棺嘿,在刚刚过去的2016巴黎车展上凛级侨,他再次用前瞻的眼光和布局氨抒,为戴姆勒集团未来的发展辜肩,提出了新的方向菠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说毫:当年学的是电子工程专业糯剩,就有人建议“傻小子傻尼,去学机械工程函。”赌,“今天来看炒,坚持初心目,梦想终有回报衔汐茶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体弯,在报道戴姆勒集团的“变化”时疾,都会引用蔡澈的公开演讲藉,因为他提到了电动竿珐、互联雌、智能和共享等前瞻主题弹拌绕。    首先道鬼内,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ捕,并计划到2025年梦骇锈,成为高端电动车市场的领导者丢宛。当然皑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列椿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的滤烤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念溜屎,恐怕显得更稳健辛。    “在所有这些领域程劝,你必须为未来的投资做好准备离,”蔡澈说磕拆疼。 “但这是令人兴奋的宠,所有这些发展不仅仅是技术的改变改,而是你可以为客户提供更好和更多的服务事茸囊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛褥达,内容丰富的CASE(瞰思)计划可,它取自于智能互联奖悸钳、自动驾驶改栋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母赊。有评论指出非关猜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责熊,就是要对未来做出承诺蚊艾寄。 巴黎车展发布会期间悼,蔡澈穿着休闲衬衫枷火、牛仔裤和运动板鞋炮倪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名嵌,但蔡澈作为首席执行官翁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目峭辞,以加速决策和赋予员工权力著称迷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”煌外侥,鼓励对新产品和新发现素揩栖,进行实验性的尝试驮夏姓。    巴黎车展发布会期间缓穷,蔡澈穿着休闲衬衫外膜、牛仔裤和运动板鞋羚,一改西装革履的常规风格贺倒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到旅敢:“我们并不是穿衣方面的专家痪冕讹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen膜切白,而是留在了在工厂附近的办公室赴化呛,尽管条件略艰苦尘。至于在衣着方面的变化化,没有具体的规划瓦,因为衣着是表面化的规皑,符号化的航橇诵,尽管这会传递一些信息考吾腔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示及史哩:近些年逻啃菊,我们尝试了很多新的想法遂雌黔,对整个行业而言都是全新的尝试慌勺壤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划图,很多同事都参与其中淬。    “仅仅3个月的时间新寸,我们收集了150个优秀的想法巫送,这些都是关于企业未来建设的好点子赁骂丢。我们把参与讨论的员工分成了八组警,管理层不参与讨论啪蹈荒,每组都有来自全球各地粒、不同级别惫礁插、不同性别的同事茂步。”蔡澈说坊赡珐,“今天提到的鱼群式结构端,希望让公司更有活力馁龋涟,更灵活瘁貉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乾伦,大家相互协作寿侮下、互相支持菩汰、勇于尝试朵。”    几个月前土溶,在柏林的一次会议上涎临抖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片猫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”佳。根据德国报纸对这张照片的描绘疥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瘁。蔡澈告诉开发商秀涝,这张照片是30年前拍的缕,那时叫霞乐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车腔冬。    随着电动车品牌的发布密级,以及首款概念车的亮相势,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代孔冒妨。在戴姆勒的规划中板,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力缆,包括价格拖惭魄、外形和性能绕悔琼。据了解驹刹碌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产朽,包括在德国建立第二个电池工厂午砷哆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮疮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕添炭。主场“作战”的雷诺品牌呢垄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR婆统,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念成,包含设计卑访脸、产品以及市场布局等方面吮蒜蠕。    发布会结束后宛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通限灌。在面对面的交谈中棵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待揣污窘。另外尼络,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题匣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作口。    网通社统:在中国市臣猜狻,2017年雷诺在中国有什么挑战可秘垂?    戈恩京歌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长逆氯摔,中国和印度都成为全球业界的引擎角。2017年是雷诺非常重要的一年讼搔鄙,我们的销售会起飞皋凸,就像飞机一样偶浩,正在起飞向上并且不停加速宛。对于日产来讲赦,也是非常重要的一年逝良,还会进一步推动启辰的产品咖怜鄙,这个也非常关键妮揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社隘娇触:您如何看中国新能源市橙庀畈臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划客陆怀?    戈恩奈:我认为中国会成为全球最大的市惩θ拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的驼坝案。对于日产而言鸥薄蛊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺抹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目屯袍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的熊。    网通社宽抬毒:对于雷诺和东风的新电动车项目攀扭碉,是否可以更详细的介绍一下刹谁?    戈恩诉烘:雷诺和东风进行合作教,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场偏泌繁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论晶善,最终项目还没有做出决定们,但正在研究当中瑞维窜。    网通社俩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术新,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进肠惕?    戈恩骄锭:自动驾驶一定会进入中国沁,这是勿庸置疑的昂逼够。目前徊畴缺,各个车商在这方面的竞争非常白热化惺熊价,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瓦。在中国相关法律法规允许的时候日沽姆,我们的产品会进入中国李。当前藉坤,我们的样车正在美国渤信耐、日本做相关测试糕乡。与此同时稠队埂,雷诺当然不会遗忘中国市场读谈嚷。我们会在中国市场进行一些展示项目角,这会帮助我们完成产品差异化的工作舒殴苟,也会帮助提高产品的竞争力墓。    网通社稀:三菱的加入丹奢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助氛?    戈恩泪恐哆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三霓镣琼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斗蓄凸。我们认为2016年包含三菱在内糯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关恒黄。所以它不是目标讥短布,而是我们现在工作的结果腹矫寡。展望2017年反撕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年貉,尤其是三菱的加入赖妮狄,让我们有潜力跻身全球前三戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛嗜团:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 沽新察,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响闷魂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代苇珊统。”Kalanick 说道久。“如果真的发生这样的事河狭,而我们没能参与自动驾驶的开发蔷喘瘁,那会发生什么事滇?未来将迅速抛弃我们斜。”    上周四频犀撑,Uber 对外表示羞驰:8 月底培犊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车晾暮赶。    与平常用 Uber 打车的程序无异疤毫,系统会为乘客匹配 Uber 专车镶酣槐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务逆地。虽然是自动驾驶汽车袖,但车上会配备两名训练有素的工程师揪。一名工程师坐在驾驶位上诽凤凄,随时准备接管汽车控制权垄幻琼,另一名工程师坐在副驾驶上蠕淘龟,详细记录汽车的每个动作身青。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外书苫磊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto揭叛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大佳抛呢。在采访中彤拍淋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业腹联。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场偏探斜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱烁薄,现在卡车运输市场也是如此秃醚围。”他说亭娘喜。“现在谈这些还有点早凌,如果非要说点什么巍涡,我只能说我们已经进入了研发阶段魏橡粪。”    在采访中废,Kalanick 还被问到庇趟螺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代沫处呻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存天蕉冠。他认为在交通自动化的世界里随,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加疆空吉,但驾驶员所占的比例会下降疙活。不过整个专车网络将提供数万个就业机会摹。    Kalanick 说道牡:“像旧金山这样的城市康寝,大约有 3 万名活跃的专车司机菜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机馁季,但是别忘了暖狡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车醚斗疼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机活,自动驾驶汽车也需要光卑回。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的稿翱,有些情况是处理不了的倾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑蕴旒,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员踏确褥。因此我并不认为驾驶员的数量会减少内。”    他举了一个例子炉隙,电话刚问世的时候肥拆,需要一名接线员来接线棘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会琴惭,而是创造了一个全新的行业蹭,并创造了大量的就业机会佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "  穆伦认为呸馆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代畴柯吼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车浮陵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业觅铂鹅,包括汽车的使用方式铝罚。    自2015年9月25日临危受命刹,出任大众汽车集团CEO至今脐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间面侧碳。那么敢你鼓,一年过去谴娇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿盼却,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后冈樊伶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得散肆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后联,贴有穆氏标签的大众显叉,其未来又将是怎样的呢朗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)程,借已成惯例秤拆插,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”祁扦坞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》禄附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义寡版到,穆伦首先抛出对大势的几点判断岛慕,也就构成其《巴黎宣言》的构架白。他认为丢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代力筒握,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侈话,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业皇恢檀,包括汽车的使用方式及。 大众汽车集团CEO穆伦    他说诗错,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求惮守。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动们结逃,这需要我们用全新的理念朽哼、全面的视角对于出行方式进行解读窟零。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来漂话牵。显然炊蔑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的百谢额,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的苫墨。我们需要联接汽车世界和数字世界驶波,让消费者获益乐刑,推动社会和经济的发展赊勃。同时顺应驱动技术的根本性变革俺菏,即电动车是汽车行业的未来雇粱犀。尽管如此吓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嫡钩。我们必须年蹄,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代篡粗,同时推进替代技术的发展挡。    穆伦坦言廷茎碉,应对当下的变革鲍室片,对于大众汽车集团来说璃忙冷,是一项十分艰巨的任务抒签队。尽管如此陆叭甸,我对于集团未来的发展持乐观的态度冻。因为在过去的一年里阑醇,我们兑现了承诺时昂, 增强了核心竞争力崎察,积极推动集团业务的不断发展毋靶鸥。因此鞋惕,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”痛,而是“大众汽车集团将如何成功”亨。为此店,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”耸。集团的目标舜,同时也是我个人的目标醒幻暖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业供靛桃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者签烤恰。    他说添埠秋,今年夏天荚悲,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容波贯热。我们强调酸陆背,集团未来发展的重点领域将包括拇吉:电动汽车鲍、电池技术澜郴骇、数字化耙富、无人驾驶和人工智能浮,以及全新的移动出行解决方案涵吉邦。放眼未来群,很多人将不再拥有私家车雾认。即便如此奢栋洗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户港汞潘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念兰、大力拓展移动出行服务赔谩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图逃靠歪,包括集团旗下众多品牌的战略谐雹、关键指标和相关措施躬病被。但在此之前烷,我们并未停下脚步判既侧,而是继续开展相关业务燃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时徒,他特别谈到耍苹:“在中国昧次,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项赐回,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”堡叉涪。    穆伦表示标穷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题卢损。这些实践同时也表明旁幌,即使目前面临压力刺娩醚,大众汽车仍然完全有能力实现目标咐赡。他承认狮锋,坦白来说戒切,柴油发动机排放事件影响深远惨堵沁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点盲贰亮。我们正全力调查事件发生的根本原因贬杜,不遗余力地解决所有问题姑版,并在最近几个月取得了实质性进展撑家。然而对于我而言救,构建大众汽车集团的未来红,也同样重要笑溃囊。    穆伦说狗,今晚汞海躺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图伶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌澜购扩。在2025年以前碗愤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列伟,并在欧洲市场占据领导地位揪。    最后昂迁太,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望攫校:“未来是,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点商。它意味着自由辫、乐趣和情感己掇桐。因此巾筹阮,我们注重产品设计涂,并将以崭新的视角进行设计创新”盗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "  今年7月底艾裳橡,在2016年世界500强排行榜中购吭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巧脊身,比去年跃升47位紊鼎甭,排名第160回缺激,引起国内外企业界皮女、尤其是汽车业界的瞩目赣罕老。    今年沦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头刨泵戌。恰好是在10年前憨缚,徐和谊出任北汽集团董事长上,策划容笺、主导罢、实施了令北汽集团由乱到治蒙,由小到大挪燎态,由弱变强的变革项,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆俩碱、有益拷、独到的成功尝试倾裙宠。但是届,当中国经济网记者约请徐和谊叼,请他以《老徐和北汽这十年》为题梁涪,谈一谈自己与北汽集团时乖贫袱,徐和谊温和蔷冯、憨厚地笑着说娶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己媒钎鞠,少谈廷撬仿,少写澜搂坊。    于是窘疮斯,在不久前的一个上午陛隧,在北汽集团的一个会议室里端葱琳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访壬阑回,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道巍吾突。今天是系列报道的第七篇疟需。   “北汽这些年发展快控,我觉得合资这一块痰悍俱,起了非常重要的作用孩。不光是从量上虹克遍,速度上吕舵,还有效益上”递,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时戮须孩,如是说道渤婚。    “在各种场合我都讲峦柏垒,北汽就是合资反哺自主”岁,徐和谊告诉中国经济网记者晌,“合资和自主锌,绝不是对立讼,而是互相借力”抱。 2002年10月18日倪噬铜,北京现代正式成立狸理,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记相墓、董事长算起崇,徐和谊执掌北汽已是整整十年便沸交。在徐和谊的带领下下团燎,北汽从最初的“一盘散沙”啃脓,到如今的中国骨干汽车集团村刮芳,取得了长足发展平篙。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中娟变敌,北汽位列第160位伪败卑,比上一年度提升47位坦,并首次进入前200名地鲸率。对北汽取得的成绩给予了充分肯定侯毙沤。    “北汽这些年发展快标,我觉得合资这一块偷淑,起了非常重要的作用氯咐翱。不光是从量上蜗辨晾、速度上憋,还有效益上”瞬屋男,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时烙蚊,如是说道裙坝。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上办,徐和谊结缘北汽附娃,也正是从合资开始犊。2002年脯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立码婆锋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目冒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业滑、发展首都经济的龙头项目和示范工程虐铂埃。    为此盖,时任北京市委工业工委副书记拌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽涕,担任北汽党委副书记艰频、副董事长娇椒,以及北京现代党委书记邻帘、董事长膊丢肯。 2002年12月23日坪唤僵,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谈价,北京现代实现当年签约硼不、当年建厂鹊、当年投产骗炔、当年出车惩。在短短不到一年的时间里呻徘捆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型起跨,迅速在中国市场生根发芽首赂前。由此创下了业内独有的“北现速度”蔬勺。    时至2015年任,北京现代已拥有第九代索纳塔络棉、全新途胜拴挖、名图赊、ix25笔秸、朗动泄逝、瑞纳等14款车型簧,涵盖A0级戮掏久、A级寞爬、B级禽、SUV等主流细分市称ㄈ牖浴,累计产销量突破700万辆居棘。    北京现代官方数据显示鲸莎氯,今年前7个月檀乘,北京现代累计销量达到59.3万辆黄,完成全年112万辆销量目标的52.9%芬佛波。 2005年8月8日藩霜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年潘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司迷。北京奔驰的成立辞卿握,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域瞪汰售。    虽为国内高档车市的后来者粕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下摆彼守,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划潦屯得,实现产品导入巳、股权调整橡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等宝口,北京奔驰由此迎来了高速发展期垂撅拌。即便是在国内车市进入到“新常态”后居,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赂筛,远超行业平均水平砂爱。    目前乾,北京奔驰已建立起全球面积最大媚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地芍捍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂枷券、戴姆勒合资公司里最大的研发中心萎嚷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台锻苔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业峰。 8月22日钮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托课拖沛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型喂理:C级车停、E级车物吞、GLC SUV和GLA SUV宽霖。官方数据显示扇,今年1-7月墩孺催,北京奔驰销量达167307辆谁烹,同比增长32.9%慕。    8月22日良笨凰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市狠。在迎来年内最重要的车型后瘦篓林,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜莆适表,着实令人期待迸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叙撼蘑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时锨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力顺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多撩。    “在各种场合我都讲邦挫,北汽就是合资反哺自主”垄,徐和谊告诉中国经济网记者郊板,“合资和自主奸铣,绝不是对立倘领,而是互相借力”拣辽。自2009年以来府,由北京现代黑割、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嗡沟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酸骚、管理流程予以借鉴的数以百计誓豪。 北汽自主实现百万辆    正是如此搪孙,从2011年柬骡的,第一辆整车威旺306问世父,北汽自主销量直线上扬巾:2011年达到2.4万辆裁、2012年实现7.8万辆薄抡据、2013年超过20.2万辆蜂簿狭、2014年突破31万辆频汲邯、2015年完成33.7万辆镁痴毋。历经五年多的时间宽临驼,北汽自主已累计生产达百万辆戊攻艘,跨越增长令业界瞩目芳杏。    “着眼未来堑碾杀,对于合资我仍然非澄缚穑看好椽卡。不仅是十三五济疏,未来很长的时期汐睦羡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献承。另外人拍,在此基础上诫楔试,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”堆忌交,徐和谊表示赋。    “年底前还会有更多的好消息贤郝顺,不管是在新能源领域柒捣黔,还是整车领域赎,包括一些重要的零部件领域稻,还会有一些新的大项目落户北汽够宿。这样恐萍,为北汽更长远的发展墓躺,我想合资这一块巳,贡献还会加大贰拦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻涵檄:李芳" "  9月29日啊惫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上杜饺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲汇。   蔡明指出溜舶绣,中国汽车市场曾是低质量诫位、低配置惋两讹、低服务的代名词呢闪。诚然乱播士,与美国汽车市场相比稻,中国汽车市场还不太成熟偏。但是溯朴,趋于完善的服务质量鄙、规模日益庞大的车展伟幻彻、逐渐被认可的中国自主品牌诲氮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步安。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标淬失,分值越低表示可靠性越高匿。J.D. Power近几年的数据报告显示倦诉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定纯,从2009年的178PP100到如今的102PP100伍罗邦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步仓宪。尽管与美国市场还存在一定的差距餐,但中国市场的后劲儿不容小觑歼椿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显涧说,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢衔梳?J.D. Power最新数据会给我们答案法。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH察仙,而中国市场的进步速度为每年4PPH瘁。在车型研究上革香,中国赶超美国市场需要6年时间沃编。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH前粮,而中国本土品牌进步速度为8PPH篡怪。在生产车型上蒜腊嘲,中国赶超美国市场需要5.5年淳堂。   3. 在了解美国客户的需求上操跨篱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蔚畴。   经过对这些数据的了解和计算厂诲,平均下来耗京杉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼帕仍,才能百战百胜懂橙,想赶超美国市嘲砜杌摹,前提是了解美国消费者的需求胶瞎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的貉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嫂矢:车内有令人不愉快的气味盾便挎、胎噪声过大(来自车身下面)岛惨、耗油量过大巾邓变、风噪声过大(来自车身周围)酮道、空调开启后齐善瞳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为伶:内置语音识别经常无法识别/误解命令蒲啃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题撑、风噪声过大(来自车身周围)佰扰凛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泪辑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档立难。同时搂挎,在前10大问题中撬憨,只有一个问题是相同的萌,即风噪声过大蹦韶鲸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异梯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重熊磨促。中国消费者更注重感观(嗅觉勺靡玫、听觉和味觉等)方面的感受质量叔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受划假饱。   就目前来说闪讥,中国的汽车产业还有很长的路要走叹森,无论是汽车的质量啼怕,还是汽车的整体销售体系将壤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距酪。凡事欲其成功伪,必要付出代价碧:奋斗沏嫂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉恕鸿诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰料豹兼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理褂卑刨:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣拴:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰匹素:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编亢创:李芳 版权作品伺守欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权超墟,严禁转载蜜辱,违者将被追究法律责任湃怯热。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行艾脱道,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览徽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蔡辞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注土氮蓝。同时警讼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开薪词,作为本次车展的重要组成部分之一旧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖含,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠溅灸曝,中国机械工业联合会会长王瑞祥继份灰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言写舱成,为中国汽车产业的智能化被券尾,信息化方面的发展做出指导意见牛奔潘。   本次峰会主办单位拍哄尼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接颇:   贸促会汽车行业分会长王侠醇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟壁拉护:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编殿氯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行尘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锣棚。同时玫煌扔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开翟,作为本次车展的重要组成部分之一幢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖秤歇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠划铜,中国机械工业联合会会长王瑞祥煤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鸽商恼,为中国汽车产业的智能化查,信息化方面的发展做出指导意见杉聘撇。   本次峰会主办单位刊忻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接里蓄卸:   贸促会汽车行业分会长王侠人闹巫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扩立:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌歇俏惋:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林叔岁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮浩炒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一禄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓薄技:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘物韶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙饴淙梗快恭凉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长邯侯,因为现在我们是全世界销量最大的市场食。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准慌锭缝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺碍纽擎、环境污染等方面且旱班,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战烹吉词。同时荣涛棋,智能制造遣瘁、工业4.0婪隆、移动互联姬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拱汾婆。我们国家政府也提出了“中国制造2025”埔、“互联网+”等发展战略嗡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点茨轨。我们有很大的机遇惹,我们会见识很多非常有趣的变化味画棱。   当前业界普遍认为眠,低碳化沟武、信息化分宝、智能化是未来汽车技术的发展方向冀铃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇献啪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台限抒稗,正在成为汽车行业的发展热点荒,正在助推中国汽车产业的转型升级聪旦,从而进一步打开智能交通产业的价值摊梳佬。在2010年的时候欠醚雄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索了,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统铺苍穷,为用户提供全天候咖权、全时段的服务颓碍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务费吗,签约和活跃用户超过一百万颅宽,累计为用户提供约2亿次的该户服务摆私,人均交互服务超过11万次靛。经过近七年的发展存花雷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位斧愤视,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疆汹、凯迪拉克抹韶妊、别克睫乱边、雪佛兰上使用蚂,倍受消费者青睐峦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶觳腹浮,面对新的市场和技术趋势狠箔,基于车联网多年的探索簧扰、实践结合行业的技术储备壤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略氏韭,提出了到2020年力争100%产品实现互联口热雌,并致力于打造以车载信息服务繁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务粕瞧迸,为人冻淘襄、车提供安全智能便捷绿色出行辑噶,初步建立和谐的人宪、车急脐、社会互联生态圈秒灵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克般鹅体、别克嵌、雪佛兰品牌膜锋孟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广梅,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展告。除了安吉星在移动信息和网联上浑祥戎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力藩湿、内容服务能力按噬绘、大数据运用能力坟撼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B晨、B2C的业务封翅焕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全煽潞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露邻答梁、支付安全旦腹,更可能引发行人安全和人身安全晃劫钙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时青浩解,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入芜,网络安全开发包括威胁因素识别局熊剔、安全战略制定氖蹲诚、安全措施执行盘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开词。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准饺挡武,并且在过去几年不断的进行迭代升级屠粟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作撅。伴随车联网技术的发展丛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术涧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术席,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶镭览坍。让汽车驾驶更安全娃肠挡、更轻松枪署、更有效讲开邯。   我们身处在这样一个时代喝党,新技术层出不穷使一切变得可能教哭,我们也是非常幸运的一代人骄,能够见证汽车行业在国内肃武、在整个市场上有一个颠覆性的发展摊裙体。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化淌俯承,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞傲。同时也让我们对明天更增添信心和期待黄慧,激励我们坚持不懈的努力枷冀。   我们相信饥健薪,汽车行业的发展刚刚开始钵。汽车行业与其他行业的相互交流枯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蒜鄙酥。我们会和同行一起共同为之奋斗蹋期伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   9月28日粪暮,在2016上海浦东国际汽车展前肚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行罢滑厦,新兴造车势力删孪、养车隆闯、汽车金融等领域从业者绢,走到台前叛岸,与大家分享及探讨未来的市场前景酗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲讥盲苫。    吕征宇鲍抹:各位领导特、各位嘉宾响莫弥,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典负菩,刚才我们的同行说得非炒コ罚好日,其实我们有一个共同的理念歪幸,而且我们也有非常多的痛点钉拘卤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来添,我们也有美国合作伙伴的公司爬傅攘,乐视的七大生态是有机的魔,在零基础上打通的葡才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的布,目的就像董事长讲的一样污党删,让“蓝天白云”再飞翔抱狙,目标就是打造全球最先进的超级汽车叙梢。    那么用互联堤、智能祷、电动镐胖、共享的方式幸,实现“未来”的交通方式内,我们认为汽车产业辽伤涟,还是没有被互联网变革的产业茨痰发。对于乐视超级汽车生态而言图酥,我们有四大基石诡赫擒,我们相信社会化唐敝、分享化缔、互联化识怪垒、共享化将成为我们未来变革的方向跑徘冻。    从我们的汽车生态诞生以来挖钡缴,我们保持着快速的发展食,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目阔丧,落地在浙江湖州 茎醚,这里包括绿色环保的环境廷粉、自动驾驶的一些功能和区域咖。    同时我们最近可以告诉大家烹竭柯,我们的产品样车在美国已经开始路试挨逢,技术在百米加速已经是全球领先了湾黑,产品的量产进入倒计时状态诉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资涩,创造首轮汽车最高融资金额的记录爸缓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发栖氰,协同开发也是我们在北美的基地钨健、中国的基地风警、欧洲的基地共同开发乌。同时我们的战略开发电动的底盘机构侈涂绣,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件熊。    第二个就是智能化克青,车是人工智能的最佳载体葛,乐视做了大量的投入屑睡,在硅谷和SSA成立了研究院刊级酮,在智能驾驶也取得了突破性的进展承南。社会化就是刚才说的分享老,我也非常喜欢这个创意诬洪沛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石耪什处,我们相信在共享经济的领域里排,无论是Uber的繁荣筛窍,都证明未来不管是房子龚、汽车都是重实用的趋势版冈,所以乐视将战略转移偿诧裤,推出车租赁的平台孟胺,我们叫做乐享平台了递。    其实最重要的议题斡备,乐视作为互联网公司该脊钩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力等。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解诵鼻完,电动化洪、智能化你、互联网化饯、社会化蛋,这四大纬度有密切的联系抚烹病。    我们把汽车当做全新的载体瑞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通纯吕篇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功特,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品惠跨,谢谢大家耿鲸湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日筷糠颁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办妒毕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞逝手,他认为车联网惦,既然是大势所趋奢麓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网胯澎巷,少炒概念奶,多做实事锹郡。 以下是王侠发言实录首:   在这个夏末秋初鼻谅、时令更替的丰收季节痊贫,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机释,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典寸。在此剂杀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会戊浮崇,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来玖苫色,汽车产业的电动化甲联、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题墒,而且也正在成为全产业链创新求变蓝磁、转型升级的主战场嗽姜。但是擦,热点和繁荣的背后叔倡谅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面败腻储。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样莆是迁,车联网也在热捧之后开始遇冷熄闻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰不。其实刊哀,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战担,我们要理性面对唇、系统分析侧蜂,既对前景充满信心矗晚,又对可能遇到的挑战有清醒的认识梳巴擦,才能在变革的大潮中认准自己的方向功诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先襄危眉,我们要清醒地认识到幌仍捕,汽车的智能化和网联化是大势所趋矩,是不可阻挡的方向骂荷僚。电动车还有技术路线之争椽妓、对减少污染和能源危机的疑惑贸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处饱,没有坏处穆。汽车诞生130多年来权,除了带给人类方便之外翠淖,还带来了许多难以克服的问题拱奸,比如交通事故农、环境污染和拥堵庙、能源危机等等停勃。车联网和自动驾驶等新技术的应用瓣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐幕抱惺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想盆。现在不少基础薄弱的车企潭椽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招卉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守藐筹,多持观望态度氨呵刊,这也是目前车联网叫好不叫座卑吾、貌似热闹却普及率不高的重要原因尺。我想说的是舌劳,既然是大势所趋袜苗亲,就不要犹豫不决冈谩,否者真的会给对手赶超的机会娄慕拆。   我们要清醒地认识到恼迹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延信充态。汽车市场的低增长成为常态之后钾戎,我们对于销量的追求空间越来越有限蹈碍,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式麓剂酸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值痴浅墙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道摊丁。   我们要清醒地认识到暖兑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破凌嗡拖,必须是社会性的统一行动汝。一方面细觅吗,车联网是一个汽车生态倍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入览崎粕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致阀潜。另一方面拷,车联网又是由整车制造商乖、产品供应商摊、内容提供商剐埠悔、软件供应商扁、服务提供商惶、网络运营商等不同角色组成的产业链沟硼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合松,打破壁垒速,互相开放信息系统绒侣,进行深层合作蹲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的磊办华。   我们要清醒地认识到褐炯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破刑宋,而是要靠一个技术集群的集体支撑彼俊丛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网敬某,如果通过手机就能解决的想,其实不应该叫车联网洪弧想。大数据焚寿桑、新能源技术范、网联技术辫、自动驾驶技术爸、传感技术薪卢、网络安全技术等乘,这些技术的应用都是相互影响翘文官、相互促进甚至是互为条件的鼎。比如汽车共享和无人驾驶墒哩抢,就只能在车联网的前提下才能实现杆赂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变汀,并给汽车共享带来更多可能性泄腔羚。另一方面擂,与手机和家电不同的是凄隧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程被,绝对不是有钱就可以任性的地方靶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平己,中国车企面临的问题一点也不比别人少碑,我们一定要避免浮躁情绪容啼架,少造概念乓釜豆,多在核心技术上下功夫垃。   在刚刚结束的G20峰会上抗扰被,习近平主席表示破恒蹭:8年后的今天揪娠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步隶、人口增长搭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期穆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减丢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头的。其实吨,对于全球汽车产业来讲寄码凤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱羡,传统技术进步的空间越来越小护席。在这样的背景下酣挨桂,智能化虏百骄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎江递泞,为汽车技术进步提供了新路径剁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手噶仇。   今天吩,我们以“智驾未来蜕两溪、创领先锋”为主题逆行烘,邀请各位企业家悲潭、专家学者共聚一堂魂,希望大家能敞开心扉琉,知无不言污,为车联网时代汽车产业的发展建言献策炯我踢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量慷趟。   最后劝前砷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功枫,祝各位朋友在沪期间顺利眷码、快乐官确、安康挡波埂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型超婆靡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306呐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体茬七曝。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点酬递,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线锻,在下线前夕促衅惜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通伯侣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鳖斧蓉。 一赫弥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型膘。今年1-8月泡松媳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息顽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型乐编磐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间伐即绥,以首款SUV——威旺S50为节点憨臣扛,一步步走向经济型乘用车领域麓,实现“MPV SUV双轮驱动”厘。对于未来产品规划男古煎,陈桂祥向网上车市透露漏附凰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型怂孺,并冲击40万台销量规模霸瞪料。” 陈桂祥进一步表示挞特驹:“北汽威旺的MPV芜镭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品薪炽抬。2017年的销量重点会集中在M50F上辜芬,到2018年也会有全新产品上市补。”    今年8月16日湍差栓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蓄哄,对于转型中的北汽威旺厕剃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化耗城覆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型丢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品步跋,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂葱陷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来懦患,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”矩沟。在陈桂祥看来环,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏报,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势似乏。    二联幂领、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品倡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求趁。M50F具备明显的高颜值特征梯尽伺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见咎绞。而做到高颜值并不容易却,陈桂祥向网上车市透露坛崎筛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源扳凭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发复。    从内饰来说轮逛薪,新车的设计均由轿车化标准打造矾略隧,其配置在科技感矮建、智能化上都有出色的表现聪氢店,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏申需,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控滤。同时蔽阔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配愧狸上,智能化水平足以媲美合资品牌伙。 在性能方面挞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速董,进一步满足消费者的需求磁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型嘲布棋。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吴,到2020年威旺规划40万台的销量罐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求石僚。未来将在夯实MPV市场的同时捶谴虐,进一步做好SUV市场壤筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日喀缉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》动泥颇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业晦袄钎:苏州吉姆西辞炊祁、苏州金龙勿拘、深圳五洲龙谰粮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车赴椿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元垒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴谋煎挫,并对吉姆西取消整车生产资质陇聪煎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除忙迫抢,追回补贴资金苏痪。    根据通报秸舍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查孤屑摹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆同坍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元尾垒。不过搬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伶。 补贴新能源汽车的依据何在陈?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆某。市场经济最需要的是诚信劳夏。但是漓踞葛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中偶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊冢害了。部分领域缺少应有的制度约束送惮策,秩序甚至失范侍,这并不稀奇坊防划,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞捆氦垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钦。尤其值得一提的是趣寿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标桶。在这一目标之中囤脑喝,财政也被赋予了其应有的定位苇胳穿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”枚虎。中国社会的根本性变化需要处理好市场碍、社会与政府的关系阔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件烧谷。新能源汽车市场同样是市撑伞,从根本上说玫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥你侵雷。新能源汽车骗补问题的源头惶吝弘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重孺琴枯。    当然开卢惦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用轿无虏,不是市场取代政府闯麓阑,而是市场和政府有主有次赌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖善碎。说时容易做时难佰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题廷。补多少懒,怎么补趟,补贴如何管理等等表滥,同样都是难题痰排投。    为什么要补贴新能源汽车拒焦姆?可以摆出来的理由不外乎如下睬鞭媒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域潦,只要予以补贴螺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展敌。这么说不是没有道理勺换唬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产彪,成本较高寒郴娶。有了补贴控,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补冷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善袒。只要有足够的补贴梧,新能源汽车的发展肯定会更顺利苦拳。    但是鞋凤,有了补贴邻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗狮迟?新能源汽车发展的关键在于技术妥娘醇。有钱就会有技术吗侥痴申?这才是问题的关键缚鲜。的确羔,现实中有许多技术是可以花钱买来的嚎。但是绥鞍,先进技术不见得能买得到踌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段啥受。各大汽车企业也在努力开发新技术哺时。在这样的条件下适蒙,新能源汽车的发展方向都是问题兼扩秒,怎么会有可供市场销售的先进技术汰爸瓶?有了钱痴描沟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入朔梳,但是刹,研发投入增加纫,并不等于研发就一定会成功搓海。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吴瞧,没有确定性的目标耍,研发投入的针对性也不可能太强秒。在这样的发展阶段屎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法俺杯,让市场自行选择合适的技术校粒病。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的唤目俏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势壤情。优势到底有多大咸,得看技术即。电池靠电力供应森精,由于中国电力主要是火电错匪广,最终提供汽车动力的是煤炭岁瓣碱。只不过抄完,煤炭发电地可能不是汽车使用地黎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地恼嚎戌。污染是否减少纱吭,还得看耗电量的多少净,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量阶。之后惰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较箩。传统汽车汽油有不同等级份扣童,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率登颓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源疏秦,这也会带来一定的污染报屡。这都是比较时需要注意的嫉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进漓麻怀、充电不是特别方便的条件下黄使狄,混合动力有助于新能源汽车的发展刷申,但问题是岸戏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗导潍?充电不便就不充缓袍,将“新能源汽车”当传统汽车使用渤绕珊,也不是什么新闻脓胳。还有帛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鹤全同,到底改善了多少能源使用状况馆顷狗?太阳能利用技术的改进淬狭,可能是新能源汽车发展的重要方向本。太阳能丰富背巫,足够人类使用耻翠混,但是目前利用技术较为低下琳,妨碍了太阳能汽车的发展陀详。石墨烯等新型材料的使用肺矫,有许多未知数犬缴狮,也意味着有许多新的发展空间挨肃。虽然空间多大未可知虎肝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会甘。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现轰裴瞧?政府在新能源汽车上的补贴较多橡隆顿。包括中央和地方财政补贴在内袄并帆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴盲凡。补贴力度惊人汞花哇,这是骗补的根本动力苦。当然粮天皖,骗补还只是个别现象抒途,或者说只是占全部补贴的一小部分胎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断盟私。如果问题的分析只是到此为止咕点,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策匆胶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吮,只有寥寥几个徘煞鞠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑放景疆。这些企业不是小打小闹的企业漏恫,从某种意义上零然呻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命日,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地疤八。这些企业按照正常情况下葡兑,应该合法经营才是凭钉裳,为什么要去做骗取补贴的事旦丹痪?从企业层面来看虏潦,这是市场经济仍然不够成熟的表现饥娜宏。在成熟的市场经济下雹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业陀,至少应该是诚信经营的哄踏纪。骗补肯定事出有因枷。    值得我们拷问的是套,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蒲表?大企业铤而走险汤换,或者可以解释为补贴获取的门槛较低息,企业不必费太大劲就可以做到鞍程嘉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业癸,倘若没有足够的补贴酚菱席,新能源汽车业务也是难以经营下去的抗畏诡。    政府花钱是要讲收益的皑。动用公共资源额盆懦,就必须将事情说清楚览幢。最终耪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告胺。评价报告应该说明补贴的总耗费努表灌、补贴去向以及效果山脱炒。这是国家治理现代化所不可或缺的驹。每笔财政款项都应该用到刀刃上须,都应该得到其应有的收益前还。算总账敬汉垫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绊擞赐,这个判断并不容易做到台扇。仅仅纵向比较是不够的颇侗缉,我们还需要横向比较谓罕,中国新能源汽车行业与世界同行相比猎肆,地位是下降了臂,还是上升了急甘吧。如果上升娟蜜骗,那么上升到什么样的地位恨轮?如果下降毖七洽,那么下降的程度又如何季棘烯?即使有了指标数据马,争议仍然会持续下去幻腑。也许手技,我们可以通过其他指标来加以佐证捷南让。    新能源汽车的受欢迎程度劣,显然就是一个不错的指标侈炭槽。2015年新能源汽车销售了33万辆晨笺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计无存。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的妥味猜,那么实际销售数量更小槐。新能源车价格不低陌毙喊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美京币。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素碳,更利于判断财。北京小汽车上牌需要摇号前,但是新能源汽车的号是单独摇的距晃标,且获得的难度大大小于传统汽车芥。这样钦庇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绢阶筛。他们选择的理由多是容易拿到车牌第,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力凶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蓝另,还要摇号输洞,获取牌照的难度和支付的代价都不星唷,新能源汽车和牌照捆绑销售疼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便辩奉诡,于是他们也可能选择新能源汽车温廉。但就是这样深喊汰,新能源汽车仍然没有流行起来尚。全国其他地方汕娥,也未见新能源汽车充斥着整个市场厕莽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩录茅,但是吹,我们需要思考铂岛,这些成绩中贿闪腐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果抽幻觅?一些城市为了招商引资东哥晶,鼓励新能源汽车企业到当地投资浪钞澄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车懈。“双赢”战略的实施喊踢萌,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力里,而不代表新能源汽车技术已经足够先进领邪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定藐泛,这样的不对称竞争扶持炮旗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴迪冠戳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待导,是对新能源汽车价廉物美的期待旧霞卿,是对节能减排效果的期待差,是对先进技术发展的期待磨。这些期待都是合情合理的络匿拘。但是蛊坷,供给侧结构性改革还未到位柏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求纱敞璃,这才是问题的关键稠。即使要给新能源汽车补贴另缓额,也应该考虑补贴的环节艾,考虑补贴的对象鹤泰财,考虑补贴的效果绰即。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴事蜜泌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者乘蔡辜,不能有效激励新能源汽车技术的进步把。如果一定需要新能源汽车补贴拆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效铆。这样的补贴有点后期资助的味道惦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业甸绍尼。但是独狠酣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术仇蹬察,那么它就在这个行业有了竞争优势东翘剁,实际上不需要任何补贴推哭,就可以经营得比其他企业要好杀。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争筏视,扭曲市场行为九。而且丛聪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展杆读夕。新兴技术的成长在萌芽状态洪诬晒,可能没有竞争力略腾鹃,但是烷卉,经过一段时间的发展之后乱堂美,就可能显示出新技术的力量蜂芬从。不同时期不同技术的影响力可能存在差别珐哄教,今天领先的技术奔,到了明天就可能落后添节。这是技术发展的规律性所决定的破驮。为此弓,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间垒艾微,因为未来的不确定性圣,没有人能够确定未来的真正技术路线虾惺煽。留出市场成长的足够空间呸邪吨,可能比别的做法更加重要苛费。骗补问题的出现令谓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机电齐。    基于现状杜汞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展复破,那么补贴的着力点恐怕也需要改变歼。这些年的财政补贴松穗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样堪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会糜。相反拘景,效率不够高的补贴沽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少奢味,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重惕乡堡。现有的补贴如果不是投向终端床潍涡,而是投向技术研发塑虚,会不会效果更好点呢疵戌波?个人汽车消费纯粹是私人事务捆解谩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向楞喷。骗补问题的暴露恳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会定械虹。补贴本来就在退出拢图,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴昂。补贴旨在鼓励研发始即,鼓励新能源汽车技术的发展夕,而不是其他具体的消费目标顶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是暑,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场焚。这样的技术支撑出来的产品汝茹桅,还不能满足消费者的出行需求次并宦。财政补贴可以退出刃好贰,但可以通过科研经费资助的方式陌,鼓励新能源汽车技术革新彪唉。同样的钱烩缸,花在科研上的效果眠铜凄,可能比直接补贴消费更加有效敝吗。创新驱动发展战略的实施缓七,从根本上看骡,需要依靠的是技术创新钞弟。在技术创新上多投入蹲柯,并注意投入的有效性芭悔蔚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  今年7月底扮,在2016年世界500强排行榜中虐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入腹姐涉,比去年跃升47位雌下,排名第160瘸晚,引起国内外企业界色、尤其是汽车业界的瞩目句夹。    今年惋寿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头窗恒父。恰好是在10年前怪汰,徐和谊出任北汽集团董事长荆刃,策划诬社钨、主导坞能、实施了令北汽集团由乱到治酣,由小到大俗侥,由弱变强的变革穆荆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆尖沫售、有益硕姆疽、独到的成功尝试踌勿钵。但是呕,当中国经济网记者约请徐和谊耙病芭,请他以《老徐和北汽这十年》为题辈缚,谈一谈自己与北汽集团时桂,徐和谊温和玖闭、憨厚地笑着说歌摹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己不筹,少谈肉孝尖,少写阿阿啦。    于是宛,在不久前的一个上午酚,在北汽集团的一个会议室里拼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窖。今天是系列报道的第一篇慧拦。   当时杠醋鹅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路九虚,实现跨越式发展”的战略鸿,以及构建整车材、零部件克堂、研发妓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径栖庭久。“老徐这人的特点就是说话算话荆骄,真抓实干河。眼瞅着北京汽车研究总院酬府、海纳川汽车部件筒翘豌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瞥、新板块一个接一个地建立起来渤,形成有力的链条搏罢,轻装上阵救,并有序运转”室。 北汽集团党委书记绵凡授、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展价,连续多年蝉联世界第一奠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题痛屎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团席炒。    世界汽车产业的竞争是国际化的拓垃、规模化的赋浚,更确切地说是集团化的谴还。观全球汽车产业格局弛拘,能够称得上汽车集团的纳庞,美国有通用斤蛋斥、福特鞋烁,德国有大众我椭、奔驰疼败、宝马龚,日本有丰田醋涂洞、本田鸽碉髓,法国有雷诺-日产邢河、标致-雪铁龙嘛翘,韩国有现代-起亚皆溺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前湿,谈到中国的某一“汽车集团”氯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到立凉胆,没有自己的品牌和产品夸价钠,不就是一家投资公司吗极吴纠?算什么汽车集团!    每年胸辣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名嗣腹伴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”揽测掣,不但被大众钵菜盖、丰田狄钉淮、通用们甩出几条街八锨宋,也常常被长安郝疽歌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑唇港。    因此盲女,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辞化,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展绷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题垢。    过去10年间完葛悼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后岁粗抚,在汽车产业集团化方面做了大胆介捐习、有益的尝试陵褂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体办,逐渐培育髓泡、锻炼成为一家颇具规男哦壹祝和实力的汽车集团九内叭,在研发湘戏斗、制造妹、人才捞、创新啃型、管理等各方面实现了标准化邦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业邦环踞,曾经拥有一定的基础和财富睡陶磁,令人期冀;同时千,由于分散化纠鲁、碎片化该,更存留令人难以释怀的遗憾戈。    北京轿车工业与一汽揽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末琼贸,有考证甚至认为侧鞍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌健。    据汽车老人陈祖涛回忆逢使洼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时奶坊,北京生产的轿车最早使用了自动挡蟹豌,而对手只是手动挡备。    上世纪六七十年代撅慨价,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北星览,成为一个时代的记忆逗。    而同期绣屁险,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北观,遥相呼应的橇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130钎。    改革开放后规外享,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缅沁。    到上世纪90年代贸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨饭醚、称王称霸瓤。    特别是2002年涟酞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蓖拟,也创下了高速成长的纪录井。 北京牌212越野车    可惜的是腐,在这些看似个个突出的单体层面之上汉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”典酪群,除却福田与现代草券,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争咸,还被同行作为茶余饭后的笑料效坑。整车企业尚且如此确僚,北汽的零部件企业就更加不堪了椽秆茫。由于资金惕、技术和观念等原因瞬侠,大都跟不上主机厂的技术升级郴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷漆冗赌,有的企业已不得不靠出租房屋度日葱户衫。    忆起十年前上任之初的状况捕芳芬,徐和谊对中国经济网记者说镣详驼,当时的北汽一盘散沙宪扇瑟,特别松散恫箱,单打独斗鸥蓝,各自为政小涟率,互相内讧茄绵狙,效率低下……照此走下去森,“没戏苔脐急,一点戏都没有”!他边说边摇头凶。    由于资产结构的相对分散炊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业牧滤。日常运作中烩卫犯,大多只是履行政府赋予的出资人权力贤股,无法形成一个科学的集中管理机构苦赤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系箍嘉逗,深入企业经营管理了吠疾雄。    2006年10月底函讨埠,徐和谊出任北汽控股公司董事长涩掏茄,恰逢“十一五”开局之年萝厘,他率领北汽以科学发展观为统领权,对产业结构和发展战略进行了全面芥、系统彩蹦凡、有效的调整试撑拾。    有北汽中层管理者清楚地记得侥疚,当时棱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路险司屏,实现跨越式发展”的战略戳切,以及构建整车椭敝、零部件百猩报、研发森趴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径逝等。他说瑟使敝,“老徐这人的特点就是说话算话贫次队,真抓实干唉磺勒。眼瞅着北京汽车研究总院捷骗、海纳川汽车部件揩孙全、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驶曹、新板块一个接一个地建立起来陛喷,形成有力的链条淬面雇,轻装上阵第沃,并有序运转”彩涣。    到2009年瑰耐,短短3年时间奖阔动,汽车年销量突破100万辆大关捌,销售收入突破1000亿脓,北汽集团化战略初见成效盛河。 2016年纷僚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日辆啤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”曙贪顶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入活迸,公司治理结构进一步完善猫诚嘉,集团的功能定位更加清晰;同时卉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实侍帝,并将在人才吸引弧扣吵、产业链完善及兼并重组中拉惧,发挥出更加高效的运营效率幢汕。而外界则普遍认为挺熔通,名称的变更令防,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源揭沫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心腹。    “北汽控股更名为北汽集团偏拐僚,是北京汽车工业的领导体制谷燃娶、管理体制的一次重大突破摧精汰,找到了北京汽车靛单少、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”混疯,徐和谊当时说嗅残吕。    随后茹,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团舶宝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标公好揉。根据规划谰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元毙,大力发展自主品牌囤,完善和打造全产业链巩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位触抹兰,进入世界500强晃式。    “说到做到薪评,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“诞矫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说实,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破坚顾,战略性新兴产业蓄势待发泰督随,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升沦,各项增长指标位居中国汽车行业前列蓖,成为近几年来最具成长性的企业集团垒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创怒:李芳" "   姚景源认为疵,新能源汽车需要一个产业政策去扶持妓霖,而产业政策需要与时俱进铺。    杨裕生表示膜惨:应适时推动电动汽车市场化仇,也就是补贴退坡陈倾,一直到取消补贴脊敢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)好护挞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重惨捶。但是焦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高庭,不宜鼓励唇蓖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胆腑。    侯云春指出钾护算,新能源汽车发展需要在供需两端发力储卧,两手并用艾,推动新能源汽车健康发展配凉新。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示哥,表明在国家相关政策的助推之下素钦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展粉枷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题烫芯霜。其中躲,规模巨大舍跨、涉及金额超10亿元的骗补事实躲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”皖。昨天报,几位专家学者的观点引起关注伎枷奋。 中国工程院院士杨裕生    不可否认脯汗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用踩忌。对此溯圈,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示匹恃县:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斑凹蟹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性隘帘、必要性的措施仿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为捞铅,政府对于新能源汽车产业要进行干预怕卜寝,而关键问题是怎么干预茫,干预什么糠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持耪莽安,而产业政策需要与时俱进”赣葡,他谈到胁骂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用譬溯吻,并提出产业政策应该遵循四个原则棱筹。一是产业政策不能替代市程邮取;二是产业政策要管产业沸槽炒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物碳。    杨裕生也认为隋缮潍,目前的补贴政策有两大问题风赴,一是单车补贴过高凡能,二是补贴总额高坤庞诫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化百,副作用很大塘短。    在新能源产业层面膘矮卜,杨裕生表示掇:“应适时推动电动汽车市场化毫请,也就是补贴退坡乱瘁,一直到取消补贴坚困。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绞衅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”翠。在技术层面遍,杨裕生认为颇汉骸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车敢霖禽,第二就是发展不补贴逗铜、已经市场化的低速车饭么。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高恕,不宜鼓励能萄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外竭哨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出棋翔吕,新能源汽车发展需要在供需两端发力忌糕,两手并用泼哦料,推动新能源汽车健康发展娶。    侯云春解释说氖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蔽竭幢。一方面大家喜欢用四幂丘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施栓间,政府和企业共同努力村,使得新能源汽车能满足消费者的需求刹,开拓新能源汽车的市场豌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”沧细。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港把灯:李芳" "  如果我们做好准备的话肺雹,赢家当然是我们任绍静。我们不担心其他的簇狈遁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务揩,我觉得只要我们做得好倾,一点都不用担心捕呵。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日荣枢土,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一降疟蹿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后承,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授睬阿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访抹颇惕。其中特别谈及奥迪与数字化配。    施泰德说贾板,到2025年以前赖题,有什么东西能够真正去触动奥迪呢苛赣迸?汽车行业正在经历一场变革陕抄舍。对我们来说吹八,有一个非常重要的关键词电故:数字化佩讹夸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变钞倪粟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备萍床毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说狮付,我们眼下所处的时代伴沥,奥迪科技一直处于领先地位举舅,并不断进行新的突破姓墟颂。对于数字化篓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商分。到2020年时膛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谱,这也是我们引领未来的一种设计劣,包括其他顶级科技抛汇,包括我们的传感器极、雷达衡散、激光大灯等猾饶头,都会进一步巩固奥迪的领先地位算牢。    施泰德说狸淖咕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远酥,我们会全身心地投入到这一点仿,包括3D地图渤稗,导航等应用寇构。对我们来说来,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值架检。当然磊彩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”篮。    在回答有记者问授:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蜗,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哭膳,有哪些优势呐黄挛?在这场竞争中拎挨殴,谁会获胜”的问题时泵任灯,施泰德表示观汞:如果我们做好准备的话虾,赢家当然是我们缸。我们不担心其他的太俗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孤,我觉得只要我们做得好寄,一点都不用担心荡眯矮。    施泰德强调聘,在某种意义上核,我们也是一个初创企业尸。其实涣刮,奥迪有很多细分部门热节,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作桃。如果没有这样的合作慈,你很难相信逝坡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蓄,我们能够成功地实现自动泊车茶际、自动驾驶等赐。    施泰德预计镐岁割,2017年教,我们要推出新的奥迪A8拣吗,自动驾驶的时速能够达到60公里栏,没有别的厂商做到这一点沫侠擅。如果我们明年能做到这一点的话氏,我们又再次地印证奥迪的“突破科技耻惟摹,启迪未来”煽廊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾翔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际式兰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕裳鸥。庆典活动前夕棱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瓢痊。一汽-大众汽车有限公司董事冉轮琶、总经理张丕杰除了对政府痞吾、经销商茅、员工嫉毛、用户等的支持表示感谢外箔,他也坦言糕灿蔫,在新能源凌夹扁、“互联网+”等方面太痛蓝,一汽-大众起步比较晚拉慰糖,这些短板正在引起高度关注得。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嘛裸熬,“因为有你行擎,心存感激”钾,一汽-大众员工就是怀着这样的心情侣伍楼,来感激这25来帮助我们成长的所有人衡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就库茄弛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果谴猩沥。从前辈讲起僻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为射臀椿,还有陆林奎等等的领导镣汝镁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策脚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果厦。   25年来第,我们要感谢的人非常多恍。感谢国家和政府的支持与帮助偶收。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持侵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行芒。例如成都庙身,成都今年是高温天气脆绕却,最高气温是37.5度而且是持续的己鬼触。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活倍,政府部门给予了很大的支持和帮助颈烙火。   我们要感谢1250万用户府斯,感谢他们的选择和信任窟。一汽-大众从项目开始建立疼让狄,一直到第一款捷达开始投产醋餐,捷达在市场上并不是一帆风顺的脱,它的初期是走过了一段曲折的道路轨吼授。正是在困难的时候沸泪浩,是客户帮助了我们送、鼓励了我们摄侍黄。还记得在困难的时候敬歌电,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国徊突,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象藕湿。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工戳巩图。一汽-大众的员工非常的进然啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化删粳挡、吃苦耐劳太。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬钮瞧甜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦颅式。大家知道一年365天陀,如果周六周日全休息就要去掉52天逛,把所有的节假日都去掉加莫逞,标准工作日应该是250天奶,工厂的康采恩标准就是由此设计篱烽。而我们加班到300天菊侮涝,320天是常有的事车航贾,员工非常辛苦权,所以在这莆倡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢排持关。   要感谢中德双方的股东触距舞。要感谢他们具有前瞻性战决策感捶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开藐。一汽-大众的建立搽帆,当时在中国的汽车合资企业沟,一汽-大众成立的时候也不过就两家冕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下陋,股东双方做了前瞻性的战略决策吩莽,才有了一汽-大众埃,我们要特别感谢中德双方沏壕。   在一汽-大众发展过程中顿虱,比如一汽-大众西部战略焙立,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嫂。一汽-大众在西部建厂的时候焕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力欣箔。现在在西部的生产基地旧性,今年他们的产量突破65万辆瑟线,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略皇刃,在股东的决策上由一汽-大众执行的坊,也取得很好的效果辉。此外冯竿硅,还要感谢1200多家的经销商努、700多家的核心供应商合作伙伴霞桓殊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展隆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些想?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盼懒搏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态桐五,中国适合于家用的车型非常少丁稀。25年来残癸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆矫吐,上缴税金3700亿元空唾挠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众驹筐、奥迪两大品牌12大系列产品肠。   25年来酬敝拌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升滤锻寒,带动了中国汽车工业质量意识的提升翘岛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌剩长,以销售收入利润率和社会贡献来衡量丁,一汽-大众是领先的夹摩酶。同时捎朔排,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主估胁县。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业呜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展才耽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验僚豹。首先啦劲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑炽。一汽-大众的体系不是一天打造出来唤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嫉。   其次譬,一汽-大众拥有一套完整怪办、标准的制度和流程的有力保证漏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰宫础,制度和流程是保证粟镀特。   再次呻骸道,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针脊,在经营发展过程中有很多难题需要解决教薪,有很多矛盾需要平衡俗,用什么样的标准来平衡枚拉?底线是什么标块?那就是质量蹬。一汽-大众一直坚持质量至上北氏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来苛关,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承劲。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关彩肩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业想咆,这也是质量至上的战略要求虱碘。   此外沥,高品质的人才惭方,具有工匠精神的员工毖尖荚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质门、传承的文化也是高品质淑陌纶,得到的技能训练也是高品质溜。拥有和企业共担风险的合作伙伴剧,无论是过去必皑刹、现在还是将来都是这样市,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起堑肆夹。一汽-大众在自身发展的同时斜,也考虑到了整个供应链的协同发展屎,对于整个价值链会有高品质的要求力砂路。   最后疙理竣,一汽-大众在努力践行企业社会责任碱五。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验哨喜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嚷嫂潦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持繁揪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上浅,既要总结经验和收获雾炔岭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训士爱、走了哪些弯路扫,下一步应该怎样避免宏。   如果说到过去的不足螺,SUV细分市场比例快速提升驴爆剃,一汽-大众对此准备是不足的宽,对新能源贤刨七、“互联网+”等方面的起步也比较晚撬寥。一汽-大众对于未来仍然充满信心速,这些短板正在引起高度关注悉,企业正在考虑这块短板如何去克服古。   2014年体,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议卯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望句械促。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来扑甭祈。   面向未来犯癸到,一汽-大众将继续保持现在的发展势头按,保持创新帮刨泰、驱动发展诺仇充,并释放出更强的增长动力菲鞘。同时辨吴,也会与各方伙伴实现合作吞崇淀,实现更为广泛的互利共赢搁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任犬,不断回报政府谢、回报股东囱伤茸、回报社会五反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采亮痹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间笛铺辉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访恼。他表示癌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位祟忿,并将继续保持限量生产以追求独特性蚂排嫂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来泪,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型时微:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瘁瓦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低箍,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探祟雾赴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瞥。业界有所疑虑的是实旧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象疗。   对此遣,薄亚铭向记者表示俱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低齿,但都不是便宜的车型豹。Levante的价格达到了100万元左右盒,Ghibli的价格也达到了90万元左右芳挺话,在产品定位上依旧不低毋绍瞎。同时诗阜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产帘烤,依旧走高端化路线波复。薄亚铭还讲到沤女:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蹿岭,不会把目标提高到每年20万辆到、30万辆的水平脾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量触镜,所以我们能保持品牌的专属性圣席岔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明夹肚囤,他表示佩劝:本次车展上上市的新款总裁车型珊,除了在产品上进行了升级外沤,还提供了多种个性装备派逆,客户可以从中选择很多种搭配处。此外搅淖邓,新车在性能上的提升显著性坑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快饰拱、动力最强的四门轿车哦膊。   此外害齿句,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业腺裤,开始尝试电商销售模式烹将。薄亚铭认为沁驶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用帽倍,因为中国市场的客户已经变化丢显葛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的闺姬,现在有很多人都用手机去买东西菠酚,这是市场发展的趋势哪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前婆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式次盯熔,即用户车主首付车款后钎枚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司腾考,到整个租期满了以后惜集,这辆车的物权就归给该车主屡锑,该模式类似于分期购买毯。   薄亚铭说脚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行甸,但是在中国市场还是刚刚起步瓶畅,有一些量产车会采用这样的方式做瞥完,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”咐。他还表示锰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策窝妮,其实反响真的是挺不错的吗。尤其是北京护赡段、上海这样的限牌城市胎肝。通过租赁的形式扫哎虑,牌照将打包在租赁费用里面弊绢。当车主买到车腊碍,即启动融资租赁手续啼告,拿到车辆牌照广庐淘,不用为没有牌照而担心诉卵。如果是企业车主恕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税牧咎,是非常划算的弊。”目前狙,该项目仍处于试水阶段撮桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰魄伙:李芳" "新能源的发展徊暗,是大势所趋泻,但具体方向诬碉的,也扑朔迷离腾。    电动车会成为未来的主流吗讣戊谩?现今的新能源汽车产业健康吗详救拨?什么样的新能源政策更适合我国国情豆绘?    2016年9月2日囤,在2016泰达汽车论坛上新溺,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访餐欣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”芯抠,他认为馆耻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题洁粕,恐怕不可持续瑞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外害,何光远认为丁沁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向回。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人食随阂,这位87岁的老人谈起汽车工业熬菇,依然有些动情迟。谈到电动车发展碌此平,他认为摄劝,把电动车归为新能源汽车是不合适的痢商繁。因为扑,第一眯码,电不是新能源替动,第二晒跋纶,电动车也不是新东西冗得豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吓,电动车诞生在1834年券,是英国人罗伯特·安德森发明的霓暑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年炔到。    何光远认为撇酱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”歌侧铝,不科学邢湃,应该给它正名垂突,就叫“电动车”郎,或者是纯电动车亲挥。何光远认为钢嫂,电动车国家政策的支持力度非常高冈沽,所以它现在发展比较快莲珊,去年生产了30多万台辰巾唉,但它还是有很大的局限性垫。首先练翁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便粉,可以长途旅行使用适揩。即使快充也得半小时以后淳,但是经沉桑快充的话俱,这个电池的寿命也会减少奇,慢充就需要几个小时垃熟吠,充电的时间很长县谱。另外炔唱,行驶的里程很短七钨,有一百几十公力就了不得了脓娄富,就是很好的电动车了匹撂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上薪,我认为不可能持续咕。”何光远说控突偶,很多企业是因为补贴才做电动车弦埠钝,事实上趴,内燃机节能潜力还非常大裤,缸内直喷技术煌凸故、柴油机的高压共轨技术斥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助陶借瘁,因此揣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力陆擅芜,不能被动移俪芽伞,节能是最大的减排断隆雌。    甲醇车大有前途    现在男法,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战锤飘,因此渭垮础,各国都在研究替代能源与新能源汽车熊禾围。美国朵实、欧洲坛、日本庐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖兄,但因为资源禀赋不同啥,所以技术路线也有所不同胸洽。    何光远介绍说农芹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题化,在某种意义上讲痘坏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量歼,虽然同为乙醇虑,但着眼点不同;日本缺乏资源吼,自身资源利用问题不突出剔箱亭,因此贯抗,把提高汽车燃油经济性作为首鸭饨薜怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蔬暗,日本也在搞甲醇的研究惺骨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定些岗版,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线倦踏。    在能源斥、交通写、环境庇、经济四位一体的框架之下菩商,中国又该如何考虑替代能源的问题许誊纺?    一直以来塘,煤炭是我国的主体能源骂剩趣,占我国能源消费总量的66%至70%柏。何光远认为闲还肌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用姑怖盟。推进我国能源生产和消费革命郎汕哎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路裳。而在煤炭发电供热的同时怀拌竭,可以产出甲醇虱淑办,可以为内燃机提供燃料胯僚,所以勒恨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁棺饰、高效利用是紧密联系的吭篇特。    此前骆时,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点倡巳酵,这4个省基本上就是产煤大省蹿勺弯、山西失秤、陕西躲笛谎、甘肃粮泛、贵州奢健、上海市贤漏恕。现在规模最大的是山西独、贵州瑰,其次是陕西熄鞭寺。    何光远介绍说兴去,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准唱呸艰,车都经过天津检测中心检测鸡抠,上了公告吴次,经济性也是最好的屎僻篙。“我去看了加注站麓竿隙,M100甲醇100%烧甲醇虐告,2.2元/升斑里胶,现在已经降到1.7元/升了拳勿。一个半甲醇就可以代替一个汽油娥裴呛。所以说查轻疾,甲醇还是很有希望的扣。”    今年3月份屉,工信部脆、科技部半、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点年徊棚,验收的专家组由何光远担任组长去验收楼。何光远透露说宝催,山西验收以后告垄可,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会徘纽镰,开会以后形成了正式的报告疮锑。现在彪谈,在各个部门已经会签完了坡,在等高层领导做最后批示耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半沤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕修氰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题楷湾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题火洗泌,力邀政府尺、行业无接拘、企业脆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苏牧开,寻求产业发展有效途径侗孩汉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录举。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们袭泛、先生们旧动,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容欧门。今天眷狼焕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文慰沁磁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果茶,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报渡汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娟琼,解决大家的疑惑边培凶,为什么要改革诺?现在存在什么样的问题轮矩?第二鞠铆得,改革改了什么虱檬汇?主要内容酶么宪、实施步骤喇、目标碌极郎、原则噶涪、政策选择等等病塑毖。第三惹烙,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了谅,改革试点取得了哪些成效奠,用一些数据和大家进行汇报便。第四梧思跋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望穆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件陕,从国际上来看端,自上世纪不管是美国迪、欧洲佃舱砍、澳洲还是近邻日本酒信涎、韩国售泛常、台湾等等甘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮红胚其,至于费率为什么要管制补凤卞?为什么要放开抹掸破?这个也可以做一篇大的题目握涧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势考摹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定冈剂,逐步地向由保险公司自主制定转化蜗睹,定价因子的选择就是什么样的车保费高磐仿苟、什么样的车保费低博环,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展伪豪裤。   但是焙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时芹,还不能叫现在完成时斥澜。比如说美国若干个州教驾,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的诽太茂,因为不同的政策取向有各自的利弊奋哄,这也是一个非常复杂的政策选择过程骡好。   从国际保险市场改革发展的经验来看筷,改革前和改革后摩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势坤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化将盯、复杂化天,定价更趋精细化略阮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应悄桶。在澳洲一些国家巍,改革前超额承保利润改革之后就消失了偶搂。对于我国来说阮娜吵,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革敬纫嫁,从2011年开始社会或者舆论羞螺肛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求辱驶,行业本身也长期苦于在低水平捂娥闺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级溜磁。另外谭匿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辛驾茎,在这些方方面面力量推动下兴含煞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作且。   在改革之前是什么状况舵?简单跟大家介绍一下控畴洁。从人民银行管理保险行业开始佰鞠闺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的惹扰,在保监会接手车险市场之后妙监烂,也是保监会统颁条款费率日阑踩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革博媳,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态捐当缚,整个行业亏损躺、消费者投诉也比较多浩逝,所以到了2006年的时候昏,这个改革又走了一个相对回头的道路镶,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套绊拜,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蕊请廊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态前。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用疗疲煎,比如说行业比较统一拍,消费者认为条款费率比较容易理解惮陆此,恶性竞争的风险得到一定遏制钡筛迁,但是负面作用大家可以看到妥,一个是条款法律风险很大霖痢,不能适时的随着道路交通环境迷、司法环境穿暗、社会经济生活环境的变化适时进行调整崎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔橇敲、无保不赔括疽缄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑败响洁。   第二慈蔑迸,在监管方面定位也不清晰凸公仆。对于一个自主经营虾、自负盈亏的保险企业亮柯觅,没有条款费率末卧切,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力寸睦,改革发展没有动力抬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力慧,所以整个行业是在一种规暮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展该。   在2011年糖抬、2012年前后经过评估篙、反复的讨论穗丰,其实当时市场上两种声音都很大势,一种认为行业就是应该统一规范标准化圭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路毖。经过反复的评估和权衡锋类,也是在十八届三中全会的指导下械,改革的方向目标原则最终得以确立效,这是在当时发布的两个文件伤栖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》常限念,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标汹,比如说要提升行业的发展和服务水平珊倪褥,使价格更加合理摧畦收,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担令五、保障范围逻噶、服务都有一些诟簿蕖,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标痰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向庇径。第一个是维护投保人保险的合法利益喊底磐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向胯枷。第三个原则是稳步审慎推进块,根据一系列的国际比较研究粱戈铺,大家还是从中得到一定的经验和教训睛钝,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果料帽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训恳等斜。所以矛,最后选择的改革途径不是一步到位县,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标妹安认,它只是在长期的甚至六年差酒、八年休播采、十年的改革市场当中呈现出的一种状态氮,这是改革的一个总体思路急,从条款讨瓮健、费率揭霖、监管三个方面这是一个简单的概括漏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鞠,大家不用仔细琢磨当中每一个字饺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系敛,双方义务关系是怎样的标准化流程碳。   除了行业示范条款之外骡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充磕躲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验惦,不管是欧美还是台湾午逗拿、日本诡啊识,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门芥、百花齐放的状态虏券尺,因为每个合同涉及几千个字碗揉喘,实际上副,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系高,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择改。   在费率方面分成两个部分慧书,一个是行业的保费水平蚀喉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业璃圃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺郝谩,对于汽车来说槐限,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平匡拒。所以在整个行业层面建立车险信息平台杯锋鞠,收集各个公司历年来的承保理赔数据糜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的迪、科学的定价的参考物彻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动孰腺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权锌圈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了下疤籍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端镰达,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司侯躬。在行业基准保费方面庆串滔,行业协会做了以下工作坛痕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理违陵,在这个层面飞汲梧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平扦贾,其实是相当的弱缅,这么多年来的承保标的眯檄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名艘氓救、编码实际上都是不统一的汗,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据享乒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码共,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库分攘,这个数据库目前正在申请国家标准垂迫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理黎,对每一款车归集了二十多个基本的字段狄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上富单扁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告莎秤捣,给消费者购车提供了一定的参考年魂恫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈锤遂编。   在行业提供费率参考的基础上刷芍贪,保险公司它是怎么定价的配?现在也是大家很关心的一个问题罐,为什么有的车费率高瀑晦、有的车费率低脖短,为什么今年高明年低傅?在不同的分类当中有一些差异哗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子夕阑和,分成从人因子和从车因子两大部分输,每一类因子当中又有若干个维度架,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力阂、风险定价能力动、风险管理能力自主制定的苔甸。   比如说挨场,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业挛、他的生活方式柒、他的信用程度等等聚茹空,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蒙岗蛇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险皖苦魏,它的安全性戒筏戮、可维修性等等想叛恰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险甲头,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的粗鸵粟。   国际比较先进的保险公司斡呜,他们通常采用的定价因子链工断,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了歇峡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考萝糜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱配颗漏,这个差异可能我们现在还难以接受吾切嗡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向颧适。   总的来说柬圣,保险它产生和发展的基础是数字法则面式,在大数据的发展背景下舌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用忌捞。   前端越放开后端管的越紧标,如果费率市场化以后季哎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寺魏怒、整体亏损的这么一个状态缕儡购,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施矛免儡。   实施步骤闻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的溪浑。到今年6月30号为止陋呸,第一阶段的改革基本完成了翻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外梳绊泻,也开始体会到不同的风险对应不同的费率救捌惨,不同的索赔历史对应不同的费率氛镭,不同的车型对应不同的费率斯隙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的齐恒洽,这也是改革的目标盘懂,首先是平稳过渡烁。   下一步浇程,费率科学化捎肌赁、精准化堤犊柒、精细化程度会逐步的加深老杠,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的朵痘物。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场醚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吉拆捣,经过一年的改革试点枫唉,消费者从全国范围来看类驾拈,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点踌敢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的死党氮,对于高风险擦、高出险的消费者律娜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了两猩扒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率迁希鸵、道路交通安全水平都得到一定的提高棋霖。   从行业的整体情况来看辟庙校,1-7月全国车险保费将近4000亿水平邢,增速营改增以前是11个点烦蔬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点具垃脊,仍然是持续稳定增长微潮珊,这一增长是在保障范围扩大复泵瓶、车均保费下降的基础上实现的缴捂倦,车险行业的承保效益基本保持稳定宏弓塘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标垃,两个点的承保微利舰律陇。   在保险行业层面来看堡冗残,公司的定价水平聚冷、服务能力在稳步提升的醒。外部正效应也比较明显郎炔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鞍廷剂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系挽茨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势奈灸,大家开车上路更审慎了耽党烁,小额案件在索赔的时候可能更理性了睛。   下一步工作锯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外虫吕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品箱无菩,也就是说除了违法犯罪不赔乖胺都,除了不可保风险不赔肯梳,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险如、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障哼苹缸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈潜唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围案姥勃,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体匈勺壕、不同的投保人虏胳、不同的车型价格的差异会越来越大伙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求毒购,更好地提升保险公司的核心竞争力被,也更好地促进道路交通安全龄豪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吕罢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活倦聪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未写:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赫寥躬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕什如。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毒窘链,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苇,力邀政府凹念、行业帕羡、企业晃饥惰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勉夸,寻求产业发展有效途径副。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录幢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点刨。第一琼膜,SUV这几年是高速增长钱,我们做一个判断踩扒,这个高速增长就要成为历史了邦,往后没有这么快了科默,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点墨础蔽,份额还会提高却。第二票茄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势掇,就是份额和价位双提升洽罕琉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化市,之前是低价位提升份额兽,这次是价位在提升沙栓秦、份额也在提升病。而且我们判断还具有可持续性人。第三违呐勒,汽车厂商将会由过去的坞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强投韧惭、弱者更弱盖桔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组丝请。在此主要介绍前两个沛,因为时间比较短校岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势饥良舱。从图中可以看到癌,从2007年开始撂,SUV进到了一个高速增长的阶段深,连续九年年均增长率达到46%脸泪,今年前七个月也比较快奸洼别,增长38.6%捶慌壳。此外汉腺,市场份额在迅速提升啼,今年1-7月份市场份额达到40%警窜图,SUV占乘用车总体的比重提高到40%倘穆腊,过去几年每年4个百分点汲溜惭,去年涨了8个百分点锭姐,今年1-7月份又长了4个百分点饶,自主品牌SUV占自主品牌的60%盲,SUV全面热炒掸舰聚,豪华车粮默、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高警,下一步还有空间息系。从这张图可以看出屋,一般的合资品牌福党,SUV比重还偏低傲杭,豪华车和自主比较高凳,不同级别里面SUV占比较高琶搞戏,不同价位车里SUV比重也很高锯盆剐,还有一线鳞反、二线嫉掂邯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)辅断精,不过一二三线的比重是去年的数据垛崎,今年前七个月是四十了堆辖良,今年没有注册数据可以看得出来罢棉。   但是嘛,我们说这些年番桐,suv领域基本没有在空白市场脖监。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱舞酱巩,需求就会出现放缓的趋势盗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势靠豌,2012年-2015年逐月都是向上提升的汐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走赐豌抚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月熔彼李,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了垦色嫌。相对于去年酪昆管,虽然今年全年涨了5个点密采底,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了熄共,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了辖乔。   但是社,我们说还有增长的空间闺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点括,我列举了国际上两类国家的SUV的情况捣,大家可以看得出来祈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家栖琅,大约在20%左右镶弊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国联、加拿大撇、俄罗斯这些国家芬烷匙。这些国家总的来看是地广人侠廾濉,SUV占比比较高沉奸轨,人口密度比较高的SUV占比比较低娜,但是也不完全成立边,韩国人口密度也很高但是SUV很高抽佳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低阂夯氖,这不完全成立屡,这两类国家的情况是存在的莆尽。   如果跟美国相比末容办,美国是把皮卡不作为乘用车八邪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%馅设,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距扰,与宽口径比还有11个百分点寿擅衔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高冷,五十多不一定是峰值点必承殴。   另外管抒轮,欧洲这几个国家俄,虽然SUV占比低将鞍,但是比重也在提升牛,从8%涨到25%驹孺揽,SUV的热潮是全球性的面。这里把不同车身形式的数据给大家看一下坝函,美国慕偶惦、加拿大这些SUV占比高的国家桥拜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高解倪刀,大部分来讲可以占到40%左右馈膜类,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瓜鼎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低监,欧洲这些国家就是两类烈朴清,我国应该是随着美国帝、加拿大幢恃和、欧洲这个情况崇透,因为我们已经占到40%的份额了松钳,如果按这个去计算揭恢,中国的三厢轿车是48.4%冲论,还应该有十个百分点的下降空间跨蒋瞧,下降去给谁臂把?基本上是SUV恳柬葛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%颅捂蹄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升竿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点全耽蚕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升妊卉弹,这就是我们对SUV的一个基本判断郝阀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化毖,就是份额和价位双提升雌,这是非常不容易出现的一个现象糕男,如果把它拉得更长一点看芬绊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段帽,2000-2010年连续提高了朵,最近这几年不太好炭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升波耽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间滩悄匹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低勉,2004年鳞扩赐、2008年缎、2011年袍、2014年糕,其他年份至少是相等的县克,大部分年份是比它高菱丹惭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的抬。   现在一个更积极的情况来看娶,就是我们的份额在提高首咐敲,如果以总体的市场为100的话豆祥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%胺抢,如果以生产量为一百的话铆醇,我们的自主品牌已经占到了35%揽,其中提高最快的就是SUV垢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%罢跨,它占到了一半以上的份额瞳筹话,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蜂,以轿车为一百然吠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%慷厢动,连续几年都在下降匙,轿车竞争力在下降修钮。但是自主品牌总体上的份额在提高酸祈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显佃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车秆,这个销量在提升鲍婪吵,低价位的车销量在下降捎吕尸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长险典剧,增长最多的就在这个5-15万区间邵返龚。以自主品牌自身为一百的话弧蒙,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%角睬,现在只降到了3.4%女离,而5-8万的车这几年也在下降协,增长最快的8-10万的车和10-15万的菊长玫,这两个价位上涨的是非常的快抒汝爬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嚷凯淋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%崇,自主品牌的车价格明显在向上走闺骂,这是一个积极的变化掠庭可。   另外瓮,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见娶阂书,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多氨搅览, 10-15万区间冗韭啦,自主品牌在里面也占到了28%踞,这个变化是很积极的吵赣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的澈蔷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的檬,最高峰是2013年213万怒锯,去年降到164万场,但是SUV在迅速地扩张扇慧蕊,大家看这个SUV的比重蛋,原来是二十多万辆鹿,去年到150多万辆勉娠,右边这个图是10-15万咸共,更是靠SUV在拉动的掏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奸稳,这是一个非常大的积极变化杰,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升仿九蚂,这是GDTop的一个调查数据限叹诧,这个一百辆车出的事故故障率幂秋盾,自主品牌在2003年有四百多个事故哗,合资品牌现在也在下降圣尚孺,这两个差距正在缩忻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的辨。   从产品的角度也可以感觉到瘸贺,最近我们的一些新产品像奇瑞暴理都、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价长,这就是一个积极的变化啪,这就预示着我们未来具有可持续性禾镀茂。而且可以看出镭钮,如果以前二十名产品排名算的话亩输画,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3捆泛,一个长城C30一年卖了15万辆左右筏溶蜜,前二十名里面我们有两个嘶不。2013年更少一点偷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的媳犊灌,前十个里面已经有四个是自主品牌的插,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面邢。   这几个发展量比较大的企业木软,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的苯亥,这也是积极变化齐纲瓦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量袭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化栋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚馇铩,国际市场南美洲磕、亚洲考、东欧厩篱、非洲是迅速扩张的市诚氨帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力铣,我们产品出口大国全是这些国家辱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家揭妓,跟我们购买力差不多痢度,人口加在一起12亿潘挺,跟中国市场差不多翔蹭碾,换句话说中国市场去年卖了630万辆凉镭闹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲谔!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的窍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议规,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面秀,传统汽车大有希望绦,至少应该平等地分配国家的力量惺繁福,在传统车和新能源闷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重城柏估,力量投的也太重痰擞俺,下一步要对传统汽车给予足够重视沙,它完全有希望获得好的发展隆亭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了混棉徘,以前是高速洁,未来是中速沏燃刹,它要抢别人的份额身协。最近两年这个数据可以看一下狸,自主SUV蔼,连续几年50%-60%的增长娶颓,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长哨耸坊,这就说明这种竞争关系在发生变化导肖炔,这是一个劳落。   第三个观点我们就一句话带过了替,汽车厂商的格局要发生变化哎痊,过去是大家共同进步帕涣、共同分享发展成果拍戒光,因为有年均30%多的增速兔哇,最近几年速度已经降了年均降到11%了付看罐,未来还要下降窍腔冬,大概8%左右或者稍微高一点侩肩平,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展间古惮。另外合资内部也会竞争篱搭,自主内部还要竞争坟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了漏唱迟,大众占到33%弊,最高占到38%氯,就是中国销量占到全球销量迹戌,宝马偿、现代栏骗篙、PSA都占到了20%描,通用15.9%戮博,如果把它的微车也加上超过25%柔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高啪畏棚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的慰,要么是维持全球地位通用快,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酒盾娟,大家对中国市场都高度重视蔚到咳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额骨妒,我的速度要比别人的速度高筏甸遍,所以竞争更激烈乖谜、自主更不用说了桶伞牟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌邯吾,大家都给予很高的期望界,未来我们说竞争会非常的激烈构秒,而速度又会下来蠕纯,所以未来的竞争格局跟以前不一样偷,以前叫分享封胳财,我觉得十三五期间一定是一个强者更强必兰、弱者更弱篡颓老,十四五就会出现兼并重组悄,如果我们放开让更多的企业进来设纽,我觉得这个可能局面会更快探,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年靛,最多明年还有一年歼,但是它的速度比平均速度还是快一点寒胜,自主品牌大有希望头夹,我说的是传统自主品牌副屁,传统汽车还不是新能源汽车世舞,另外格局会发生大的变化蹲氰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅拿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庐肪其。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题踢啥洽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卫,力邀政府卵揪、行业碍、企业丸美、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锌,寻求产业发展有效途径辨仑辞。   以下为福田汽车集团副总裁俩回、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录皆息乖。 福田汽车集团副总裁踩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拇孟赊、各位来宾笨、女士们池傅、先生们臂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛欢釜题,能够跟同行侧、专家做一个交流学习烤柿椭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新抽钡骑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享目。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势较袖咎。从全球战略的视野来看囤哗史,乘用车的全球化特征更加明显话,很多轿车的平台会在全球市场销售松,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些体饯峰。举个例子稍课,如皮卡位翟挞,在北美皮卡占整车比重是很高的脓险,但是在中国玛宿,在欧洲群杏,皮卡的量就很小巫。另外又如轻卡恐,现在它的亚洲化特征会比较明显蛙窟。还有重卡快,在欧洲都是偏平头的实玻眉,北美则都是偏长头的仟。所以商用车行业的区域特征很明显炕埔诽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的兰肯侗。而在中国市澈聊派帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主迟抢免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰缜铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的涵觅瘸,2010年达到了一个峰值429万辆骚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势杀惹悼,去年是345万辆刨朽拖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过撕锰泥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长顺,主要的原因就是因为重化工行业犊,如煤炭扰忍、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化如领篮。另外整个物流行业的效率在提升巳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模尽朝玲。   随着市场竞争的加剧凯炕,行业整合也在加速祥遂偿,份额由2010年的44%提高到2015年53%萎,再看一下今年商用车的情况郝盟斧,今年一到七月份销量略微增长绅艾美,整个商用车行业增长2.4%耻孺,我们判断是过了低谷缕灸,所以下一步会有微幅增长辰熄杏。2.4%其中主要是载货车贡献的萍陀,同比增长4.8%俱说,客车受微面的下滑桂路,导致载客车下降了10个点苛狠。   关于未来的商用车市吵А,我想从四个维度分享一下我们的判断陌仓。   第一是从宏观经济层面鳞纺,从金融危机以后钮备褥,全球市场增长的趋势是慢下来的彩授藉,乘用车商用车的比例现在基本上在8坑先:2泼,但是进入“十三五”之后我们判断乾蕉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭骏聊芭,商用车因为是物流工具的企业拆凡兰,未来会有所好转亭藉,但变化不会很大耿率。   从技术层面来看襄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0际俏,现在正在快速进入智能化的3.0时代祁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚楸玻快的羌。   未来的商用技术主要围绕着智能化呜眯、网联化熬浪、电动化络、环保化来追求汽车的高效孟、绿色涝、互联和安全慑粒。   另外从中国的政策法规来看篡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动苍,从客户需求来看混腑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求匡咯,推动了中国新能源车的高速发展洗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆强咆,同比增长102%巍,其中纯电动客车3万辆剔缔,同比增长176%蛊。未来在城市公交以及城市物流泥酱趁、环卫等方面史,电动车还会有一个高速发展抨盯媒。   下面分享一下福田在科技创新沥凰、转型方面的一些经验和做法炯畏嗡。   在商用车2010年达到高点之后肉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变齿似稗,加快掌握自主研发的核心竞争力喘。通过五年的发展来看草鲜乏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的剁币齐。福田汽车目前的研发体系是两级邯,一级是福田集团的研究总院段,另外因为商用车和乘用车有很大的差异菏参,曹博士也说毕,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆塑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扮,是一个二级研发体系冯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程培请、整车的集成以及牡叮块开发和整车测试的三大核心能力娩晤频。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒氨坎瞎、康明斯等等合作单位进行深度合作叔睫、改变和创新内懒沪,推动整车的技术进步彭蔷妈。   在转型方面睬酬,我们这几年主要围绕着几个方面沽黔。   第一是产品低端往高端转型脯怕卡,在“十二五”初齿采,我们的高端产品占比不到20%晒,我们到今年年底高端产品能达到70%偏搅。   第二就是从国内往国外转型乒趁蔼,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%倒。我们连续四年商用车的出口保持领先粪抚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长饲。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的缴。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的收辖桂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型洗入,另外为了解决汇率和贸易壁垒惠,我们在属地产业化方面做了大量的工作甭袒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设既丰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础纶。   另一个就是从制造往服务的转型儡脑啡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色敢必,在“十二五”期间蚊佰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益捆刮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础暮咖飘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸袄串,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子茂豁。福田康明斯通过这几年的培育琉,不管是从业务的规模内肉说、收入耗、利润现在都发展得非掣甙晡海好首,另一个他也对我们福田汽车的整车恍麓,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈牵好的支持持商滔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新陪划汀。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泻钠,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3来隧,柴油占整个车用燃油消耗量的60%逆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的具喜路。可以说尽管卡车的量比较邢娼鹣恪,但因为排放比较高磋,另外一个因为运营的里程和时间比较长胆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的疯忌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瞄茂,实际上物流的效率还是比较低的悲哄贡。基于这一判断烯桓,我们提出了一个“超级卡车”的项目横,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源桥,通过这种材料的智能化帝屑陡、材料的纯电动嘿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色挡、环保怒、节能膝、高效信帛、安全妓插谷、智能的超级卡车绅簇滥。我们的目标是要实现降油耗30%讼鸥,降排放30%线洛岁,整个货运效率提升70%眠。   另外是关于福田汽车的车联网技术焕燃抬,我在福田分管车联网业务捎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值品辉呛,因为乘用车是一个消费品佩曝黔,买车和用车的基本上是一个人戌鹊锹,而现在主要是用来出行的宪视侍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控秃毛李,但是商用车不一样岗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的搐丁苛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用萝,驾驶行为各方面的安全庇潦,另一个就是乘用车是一个地域性的车苯渴,不像商用车需要全国跑盗苫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨滤盒,过两天跑到海南去了存剃宋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些购饯探。还有商用车的故障率皑,因为它的工况复杂胆然,商用车一般具有轻载本维、标载和超载舅,但是对轿车一般不存在这个问题沃浮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低傲茅固,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的袄曹。所以通过车联网对车进行故障预警滑熄很、排除以及程序优化等方面僳景,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些雾逢卉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理窜许,建立与客户的互联互通惹计,为客户提供增值性服务点,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商巳枪同、服务商和供应商产品质量和服务的水平臂盘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划撩建。大家很清楚畅,围绕着工业战略斗晚,德国提出工业4.0记,美国也工业互联网淖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略眠茎、英国的2050战略峦潍坦,中国也提出了中国制造2025啃泊,福田汽车结合自身的一些现状吉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划内。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台鲁请胯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部晤、企业与企业抒翘校、企业与产品沤、企业与客户的互联互通可袭。“五智能”就是商业智能晨沪氏、智能管理多落、智能汽车虫诗、智能工厂小矾勉、智能制造崔惭到。时间关系七臂蛊,不再进一步叙述蜕。   目前唬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期抠灵段。福田汽车愿和大家一道秋炉,通力合作房构兼,整合资源溅娩,协同发展忍掠,共同推动中国品牌的加速崛起苟勒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献恃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭苗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日聪覆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卫巍肌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咐几侣,力邀政府椽、行业扯祁、企业蹬椿愁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吐桑喂,寻求产业发展有效途径裤茄。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员虫慧目、舍弗勒集团副CEO客醇弓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动陪、驰骋未来》的演讲实录鸡。 舍弗勒集团执行董事会成员凸何、舍弗勒集团副CEO搐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾爬莎、女士们杉、先生们蝗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论瞎惕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略届沛,我们的愿景楔希号,是如何来推动我们未来的出行和移动仆狮伙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容砂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纲淑,我们是一家领先的技术公司趣烁棉,在全球都有我们的足迹替,我们一直致力于移动肚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用凉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求廊般传。   舍弗勒一直致力于创新防,也可以说我们成功的因素是质量碾、技术和创新试。我们在制造业方面有很强的实力息,在系统研发方面投入非常大镁饲摹。我们创造了一流的工艺和技术夕泄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门剁椒酸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嗡,今年我们在德国获得了一系列的奖项哭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品赣。   就像很多其他的技术企业一样乖捻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域慈恢劲。第一是环境友好型的驱动搞,第二是城市交通朵,第三是城际交通吉,第四是能源链冀档。比如说大家可以看到攻轨退,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛糠雷,人口结构变化非衬盥犊福快浅榔,老龄化社会已经展现在我们面前绦,技术变得日趋复杂此师侨,数字化技术的利用领域不断的扩大免,我们需要找到更好的方法来彼此了解但农井,这样的话才可以与合作伙伴一起合作饰锨。数字化是一个关键祭,另外就是环境方面心厘技、可再生能源还有资源的可用性飘沪览,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题购蛙,资源的短缺也是我们要去关注的杠睬。   再看一下经济的趋势境,我们现在处于一个全球村淮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题遂,这些是不一样的茧昏巴。另外就是可负担性的问题卵尝,我们要为客户带来更多的价值谩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题埂突苟,这些都是我们要去关注关心的胳。   我们来看一下未来的战略开荣,主要涉及到四个窗口惮叛。   第一是产品本身行埃,我觉得对于汽车产业博谭,对于机械制造产业来说都是非常关键的骆悼夺。在这个领域/行业咕腔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动录猾,要减少对环境的污染缎。   第二是当我们制造产品的时候开庞,或者制造产品元器件的时候才,要关注它的功能瞥闻。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行俱、城市的交通厢垢,对于汽车以及对于我们的供应商竿估,可以为汽车产业提供什么样的元器件愧筏斗,这些都是我们要去考虑的翻控。   第三是城际的交通峭,涉及到比如说航空硅、高速铁路的一些竞争荆。   第四是能源链的问题其,我们有什么样的能源是可以使用的冈立诺,我们将来的交通工具运用什么样的能源睹耻,这些都需要我们考虑枚吃。   看一下将来的动力总成弗太须。我想给大家传递一个重要的信息溯芦,在接下来十五年时间里蓬讲,从全球来看卉萍叙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成烙耸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分搐骆蹄。   但是现在也有一个趋势发展得非撑悖快逗烁管,来自大众和奥迪的这些厂家腐坦镁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车挤脯。到2025年纲,纯电动汽车的销售额大概会占到25%衬套,也就是200到300万辆的纯电动汽车笨娇,所以到2030年可能会是一种不同的情况窜摧帝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况弘汉犯。我们还需要让它更加有效一些卯鞘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争寺拇位,还有电池或者是燃料电池等等阑皇搽,这些都会占据越来越多的份额健。对于我们汽车产业来说非常重要动,对于政府来说也是非常重要的什面贿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料耪,比如汽油稠,还需要考虑其他的一些燃料酶,或者是人造的燃料等等写诧,需要考虑更多类型的燃料渺哨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求光虾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面钱宦倘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车挟佳稀,包括48伏的解决方案告断光,它主要是对手动传动系统的电动化恐。我们需要首先实现这部分的电气化爽俗谁。另外我们也需要对离合器实现电气化枪赣入,也由于推出电子离合器艇。另外我们还需要进一步提高效率扳萝。也就是要进一步推出我们的混合动力耐孕蓿块48伏系统艰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋疲块的解决方案砷峦。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案剁绒泡,针对高压的电桥驱动解决方案埔驳碳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案锑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统炽耽,以对其进行电气化处理芥械。如果将来我们有纯电动汽车的话嘿艘,它的电气化程度会越来越高庐函。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疽抗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂段芭,因此我们需要进行标准化倦颧罐,标准化是第一步亭葛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高幌拿,或者说是一些部分的菱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案煎放吐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拢欣靡。我们也需要减少车辆的整体的质量休,主要是成本方面是一个重要原因淡僵。如果需要建一个标准的话适啦,我们就需要有更好的一个平台棋缚,也就是说我们需要基于标准的平台埔,或者基于标准的哪樘槐矗块进行我们的汽车制造炔。   我们需要全球的平台化解决方案霓捂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求稻粟膜。关于动力总成方面韩,它的变速箱是最关键的一个部分然湿。我们刚才提到一方面是包括内燃机绒捶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起杀森烁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器撅目,这些都是需要我们进一步给予关注的部分侩围。   接下来看一下我们的重点产品俏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面刷罕,我们为中国带来了什么样的解决方案贺旁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案锯,我们推出了高压P2混合动力墓鹄撸块捣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决范狗,我们希望能够改变它的一个变速器牛芍,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换犯。   通过这样的一个标准的牧⒗肆唬块化设计渭荤,它可以适用于各种变速箱之间的转变涝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求宏虾檬,我们的这种创新型P2的混合动力墓趁补裕块可以帮助实现不同程度的混动功能酶。实际上堪款,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案捷涂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产兑莆雷。这是第一个解决方案透借。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划荆镜,它叫做高压P4电桥的解决方案酪谜,可以用于SUV或者车辆的CD部分核侵。它具有高功率密度翁醚寂,可以适用于不同的车型模匹,非常容易打包进行个性化设计离。也可以用于新能源的生产戳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产迷华搔。它可以让我们更好地使用内燃机吻洽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车厘,这是我们两到三年前开发出来的娠祈惺。也是考虑到了中国排量的需求肋,或者是新能源车辆的需求冒境。针对这样的一个需求敲饺副,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案阶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机采。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机库,我们中国团队也为此作出了很大的努力灯项,这个发动机是专门针对中国市场推出的腥敢卞。   另外就是在变速箱方面虾瘫,我们也推出了一个新的解决方案恨吠泪,是集成干式离合器的DCT变速箱煽松窝,机电一体化离合器和齿轮执行机构顿蛇牵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的秸剐埔,对于工程师来说谴停熔,我们都是非常理性的笆敖,但是有的时候我们需要具备一定的感情闲。对于我们的汽车技术来说殴刮,我们一方面需要理性夹,另一方面也需要激情囱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现弥附。针对方程式1的赛车环,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成奖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展级,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势狙陆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛胁亲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凳垒捌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阮湍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题携,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题号,力邀政府草性还、行业绣芦砍、企业蔡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尸卯,寻求产业发展有效途径咖帝末。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事膏、副总经理 吴松发言实录蘑丝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蚕惠、副总经理吴松   尊敬的何部长破、朱总碾皇,各位嘉宾滑块伦、各位朋友疟酸,女士们虾荚、先生们康毖,大家上午好递凹伍。很荣幸参加这次论坛香啤毋,我上次参加此论坛还是2011年脓晒拎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟喊啦奸,那时候传褀刚刚才有这个名字佩扔欧,传褀的保有量不到一万台廓柑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车垦食,这给了我们很大的信心和鼓舞婆萎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持氦箱涪。传褀一直也在努力霞吠暮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆佬,年均复合增长达到80%污趴。目前市场保有量达到65万辆沫位,已经成为集团利润的主要贡献者之一藐默。   明星车型GS4持续供不应求戈乃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数读,而且GS8与GA8同一平台电,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品斜习悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到圈戈篙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛胎藕,对自主品牌的支持篓,关键的还是坐长,关键的是感受弹吵,关键的是多提意见并纪派。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心粮授,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌妈棋。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会叭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法说乏。我做自主刚刚回集团萝踏,将近9年半的时间窜,从不愿意干到喜欢干搔男侍,到对自主品牌依依不舍比,到对自己找不到定位和方向姆,感觉到人还是能做一点事褂。所以这在这里借这个机会挥,感谢在座的我们各位嘉宾珐、各位媒体的支持铂殴,也感谢传褀团队的支持侩胃缎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力恰氢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持硕丧赋。   我的发言主题是构造改革创新驱动酗潜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考措匠半。一个方面汽车产业发展形势分析危台,前面讲了很多了响,我就不多讲喜氰红。   一个态势是稳步增长挛喷,但是全球增势放缓岸蛋葛。中国汽车产业发展仍然有空间晴沃,仍将会领跑全球汽车势垃下。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台范脯,中重型商用车达到400万台顿渤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%臂奥。中国汽车销量将达到3140万台痉,我预计可能还会再多靠觅,关键是结构看你怎么改版裤良?如果要参与全球竞争秘肖涉,那重要可能生产量还会增长科纽溪,复合增长率将达到4%舱仿棺。   第二个特点憋茎纫,优秀自主品牌加速成长卞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流藤容桨。中国汽车市场发生了深刻变化旱胚,中国品牌迅速崛起阜脆为,优秀自主品牌加速成长菏毯。关键是要产生优秀中国品牌廷檬臣,不管是哪一个企业券粒略,在现在这个环境下茹瞬括,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌纱清酗,还有我们何部长刹了,这么一批老的汽车界的前辈挤,到了这个会场又在用行动来支持谱盆。大家和我们媒体各个方面的朋友吧贬,大家坐一坐底父第,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别僻颅,差别在哪里蔼馆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的猜灵。关键是中国人要团结姑,不要互相贬低疏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦侥陪坏,抓一到几个拱茎巴,不要想象太多镰,我们从来不怕想象睬吝,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向咸,坚定方向围。   那么数据也说明一切为,2015年很多中国汽车加速发展榔奴显,行业整体增长率为7.3%的情况下狗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%颗授,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%坦嫁,相比去年又增长了1.2%百分点娶。而且自主品牌抓住了很好的契机馁,在SUV里面我们是防守的翅碑甸,是中国品牌先站住位置膏掳,合资品牌再进攻廷,再加上周围的环境变化壤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力搽妓挨,占据主导睡苏缆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个饱响坊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人浪醛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚愀ⅰ,统治了我们的各个方面史码峦。我们展开进攻是非常艰难簧巧乳,但不是说不可作为僻,要选择时机涣愁。我们要在中高端里面取得突破迹起,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辛仑,这是韩国人讲的驰替,不是我讲的葱寂崩。他们说荡捷溉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候羡畦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌亢驰吓,如果不选择是对自己的不自信卡忻爸,这个不能靠强求镀朗,靠品质趣、技术豢骨、新能咯辉低,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品壁蠕设。   第三个解宪,汽车消费升级和资源制约喀,也迫使汽车产业需要供给侧改革舞古拾。不但要有好的产品皆,而且还要有低的成本裴涝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害南。在汽车需求方面盛,80噬弦、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军痛曙按,个性化丸、智能化婚彩梧、体验化等方面的需求还在不断地上升礁劝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战添。不管怎么变化耐形猛,满足顾客的需求素迁,满足抓住市场的脉动父汾吗,这个是关键点论兑僻。而且资源供给方面苇箔,现在的人口红利逐步消失掣吻,而汽车不是简单劳动碗,是高技术情况下的技术劳动如斤估。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家煎苫,我到那些国家去考察过嫡扣,没有中国这样受过良好教育恭锋,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性使济,那不是每个地方都有的互。有的地方上午上班拭,下午到时间钱一领就走了妮。所以对一些合资品牌来讲病凛劣,中国也还是蛮有魅力的台橇涸,关键是要拿好东西出来毛物翰,才能谈自主吐料催。   当然工资涨这是个客观事实讹艾,2011年的时候4.1万涂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万虑,这个不高的盎啃痛,还要涨味。农民工那么辛苦碑,给他一点钱算什么懦碌锌。但是钱从哪里来伺荚亭?我在传褀亏损的时候啃,工资涨得慢抠,但是想办法补贴竟汕。这几年别的都在减兔淑淋,就是员工工资不减瘸,但是效率要提高慧甜,要杜绝不干活的人撼,最后挣得钱多潭唯冀,干活的人还没有机会查汰,有钱的人天天有时间去议论涂伟教,没钱的人在干活糜感馆,这样大家积极性都没有了挪煎饺。国企的弊端就是这个退线竣。   那么在监管方面县恍艇,工信部刚才也说了彼,我们的司长也说了桥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破脑痹刚,在供给侧这个方面要下功夫敛蕾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惫去,作为五大发展理念之首筒喝迟,当时这个报纸一播五大发展理念韧,那时候我还在乘用车虾昏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去哎,这十个字乃。为什么呢贾?因为没有创新就没有一切量眉蒜,没有协调就调动不了资源蒋静,没有和谐的话睦峡,共享也很难朗柯,大家不愿意跟你干降赏,我是不相信英雄的染帮,但是特定的时间会产生一点较歪弄,还是要充分调动群众的精神盼,各个方面全方面的参与本,企业的成功除了它的领导者的作用衡,更重要还是把员工的积极性调动起来付,人民群众才是创造历史的动力撅挠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人腻抡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革遁嵌,需要我们从技术管理群、营销慰、品牌跋瘟、产品炔痰、服务全方位展开创新赡兢噶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革草凡,来推动中国品牌进入全球潮,成为世界品牌隧科泼。   第二腹,汽车产业供给侧改革方向与实现曹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法荣肩。   首先沛,在自主品牌方面固卿,我们是追求全球视野开展正向开发殴匿显,坚持以我为主的构造核心奋柿吩,组织全球资源房旗旦,开放性自主研发模式戌豆宛,掌握核心的竞争力酱漠,获得了可持续发展能力凤趟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人首静。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人操懊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了舅牢,我们的生产能力标准是35万蟹铝,但是预计今年我们的销量会超过35万巢的,有可能达到38万久裸,当然如果制造组织再高一点可,可能40万柒靠,也还是有可能邦撅,但是大家别报到40万啊泉距峰。这是有体系巩,有制度保障的骇,有员工的全程的参与尽辟。一个别的企业的人到这里来看修饶天,他说你这个企业为什么增长这么快庐,没什么别的酶珊氓,员工的积极性调动起来了施抹,他们说回讼,我看到你们的员工眼睛充满激情虎射,因为人天天在干活的时候就会有理由千曹,如果执着地做一件事情带有一点追求赔档,那就有远大的理想步抄。   放眼全球请,在开发方面整合全球优势圣,实现研发的全球化悼似损,人才全球化筏、配套全球化闲汉。依托国内的研发资源稠,充分利用国外的资源开展研发资源整合餐宽,打造企业自身的技术体系范避纱。我们用了将近五六年的时间谁称,我们确立了G-CPMA跨平台亩奖悖块化架构市靶潘,我们第一代的产品是引进消化吸收购邻,第二代产品已经完全进行了提升感乔,但是没有否定第一代惺核啦,掌握了数据链汇宠恼,掌握了开发的流程赏妨聪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列瘟谷娃。实现了一个平台可以开发六七款车型婪,实现了多个平台车间的相互有机关联熊损,实现了车型的变化多附挝汾,开发上市快坊廷,质量易保障舅,低成本怯毕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设道卯狗。   第二个霉,坚持质量为先旅,推出精品车型寺壳,提升产品质量膝俱挞,加快自主品牌产品开发尚畏,提高汽车供给侧水平芯,推出符合时代的互联网化的产品概凶省。打造消费者喜爱的精品车型谓倍尼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果饱,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式互,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织皑。实际上汽车不管是新能源也好拱,产品的三大特点杆糕染,一是颜值不好看别人不买疾痕废,第二是品质充恢,没品质也等于没品牌舜汐藩,天天出毛病心里不愉快狮,第三是性价比祟,就是靠成本摄缎贺。我们的员工不需要培训就知道品质镜阿,因为好多从合资企业来砷,合资别的没培养篱甩莎,就是对品质追求巍胳,结果就是成本搞贵了里,把品质先过关娠怀,回头成本再来逐步下降甩块。我们第一个解决的是品质搞,第二个解决的是颜值书,第三才是考虑成本社。成本差辞撵,供应商的成本我控制不了漏豢涤,如果今天在座还有供应商的话旅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点懂,还是有这个机会的踏帛。但是我建厂可以控制杏藉纲,我们内部的生产流程工艺耍翰,我会重新再造朗齿底,这个我投资减少了洛慈,今天也披露一下泌勺,我35万的规模最多可以干到60万菲。如果创造性一点可以干到65万剑,总投资50个亿赁,含整车加发动机陷,这是内部数据玩污,来给自主品牌共享缄。   包括一些模具加在20个亿良、70个亿泪念,最后的结果我都不相信坊赋目,实现平台化得氰呛、公开化徒奸、可视化廷,让所有的东西全部依照规则阳光推进面挠县。现在我们的供应商也很满意秤,社会上也很满意回伤梢。这就是在体系秋凡篡,在这些方面的作用力喇,防止一个部位一个零件藤,一个车就不同零件不同标准攫,那怎么做诽,永远做不了好车寄讣。这个要感谢合资养成的规矩兰。但是自主也会给你更大的动力床,动力是在研发缎汾藕,其他方面再有作为南苔赖。所以我们是国企的平台屋,民企的效率里,合资的流程校,这三句话就是这么个意思剃。   第三个奶梁,坚持智能制造打造智慧工厂供吐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂祷,实现占地面积的有效节约汲,我们的合资企业饲,广汽本田在推进第三期的时候荆粕,就是根据SSC这个原则氢。SSC的第一个S就是小型small副必讲,即所有资源空间最小撂庭枢、设备小型化;第二个S是简练simple相提,就是除去浪费遣栋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑其,complete侨哼麻,以追求小头淋赊、近退烂、短毕伶疮、轻盖巾,最合适的自动化办咯慑、哪椋块化射。所以广汽本田第三工厂运用SSC戌,它们的车间占地面积减少45.5%泄,投资减少26%虎帆,跟它的一二期比嘎券,能源减少了29%防缕浪,成本节约了21%泥。   第四个坚持管理创新逗,开展构造改革汝,主要就是我们广汽丰田核,因为我原来在广汽丰田发动机弓拨隘,我9年就去丰田一次烘华,去发动机只回了一次赋,因为当时这个地方环境太好了古录耽,我怕一回去又不想搞自主了娥翔培。但是鼓励我底下那些员工经常去下姬,去交流划聘,日本人也还不错霓,大家都交流犁尖肉。但是技术是交流不来的槐截剔,思想文化还是可以交流的卷。最近到丰田去了一下镐钞煤,大有感受弧,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革陷记,它从最关键苍、最基础的制造环节入手对,开展生产管理创新苦,从制造轴钒、供需轴袄、采购轴出发顿孟,深入开展构造改革律皖劫,实现全员参与仁了,利用构造改革改变每一位员工的工作意识隋,充分调动员工的积极性裸敦、创造力删番唯,取得了良好的成果耸。经营绩效方面劳汗棉,今年的销量增长不多啤谱泥,但是利润大幅提升喘,生产效率显著提高煌诚。人力绩效方面患是醋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升墨试,管理体系与生产流程更为完善套佃会、合理菩奥饺。   通过改构造改革府坟氰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升顷,根据他们的预计冒路车,已有的数据史,2017年单台不良率预计会降到0.01%轰,就是万分之一薯。而且现有的工人总数减少1600人呕甭。就是现有的存量也可以变化龟目侯,他们现在不到一万人词化惶,要减1600人砷,它新建的工厂逼,员工还是要招的掏,但有的还是要走青广刃。就是用减下来的人把他投放到这个地方揽。   第五示沧,坚持体制增效骗剃鄙,强化体系创新挪朴湍。既然这些企业都到中国来了晾媚响,有机会为什么不学一学呢恢谜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下壕巳浚,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破品,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式溯扮蹋,广汽本田精益管理韩把,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式貉。为什么搞一个广汽生产方式滩?为什么不造一个丰田呢线?这里面要说一句内苦,丰田生产方式你不能完全去学辖石休,条件不一样糯斥,环境不一样田褪丁,人员的基础素质不一样车草,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多卸。你学它必须要结合自己群掸,连日本的企业去学它的脚,有的好多也不成功拐改,当然我不能妄断街,这是从资料摘的函式旅,不是我说的屁随泪。   第二个颂藐,我主要员工整车从本田来陪氦,发动机从丰田来虎返裸,也有一部分本田榷,两个企业不同的模式怎么办鹿洗?发动机就要按丰田来羌,从头到尾来吕,坏的不学好的学街斤,整车就按本田的来都歪。但是一个企业两个体系怎么运作呢邯诗?我说干自主就不能有体系武锑讲,要体系就是传褀的体系悼。不管你是从哪里来贸舱限,包括从社会上来松钨立,来自五湖四海一个共同目标抢歌,要干好中国自主品牌别。所有最后提出了广汽生产方式公萍很,以丰田为主结合本田祈,这样把文化缎撕、体系做好你湾,但是还不够巩固擅啊,还要琢磨查,现在体系已经起来非。   我们从2013年开始策划恢,集团的主要领导说这个很好逃溯沫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的躬蒂。   所以后面我们的产能又不够了效,销量又搞起来了祥竭,整车进行改造弄、发动机进行完善拱,整车蕾箍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造逆溯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%锈吨雌,就是第一条生产线问狗。第一条生产线上半年生产了将近16万世父,20万的能力干了16万逢券匹,实际上还可以做补,全如果满负荷做的话栓,估计干到35万都没问题嗓。极大发挥藉梅饲,这个不进行全体系变革很难芜南。发动机装配线一次合格率99%伦赋,这个零部件产内库存减少70%眯喜淮,厂房面积提升30%鲁,原来不够用掇,现在多了这么大的组织插辱。库存资金减少50%矫放探,更为重要的是这一成果横向展开齐签。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线探汾,它的年设计能力15万辆吞效,8月份的最后一天有个数据恋,他们双班日产已经达到了650台贡,它的满负荷是700台苹,估计9月份就可以满负荷秤。这种提升的速度躬扭,全世界都是先进的淡凰额,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局凸,它的一次合格率最高达到了93%酶豌,平均水平92%靶废,接近丰田中国国内水平色,当然追求的是丰田日本的水平怀,广汽丰田学丰田本厂商鼻,我们下一步也拿一个计划茬,要挑战就挑战一流惟,否则没意义缕。   那么我们以建成世界级工厂为准则你箩卧,以广汽生产方式为核心琴,融合了SSC原则纪,运用创新思维全力发展智能制造技术拟悔,打造智能工厂行钎林。我们在第二工厂通过价值流最大化告问坎、设备智能化点蝗,生产线自动化蹬、物流信息化富遂、网络可视化类亭愁、操作简单化庙诞剔、安全绿色化貌、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级扩叭始。这个第二个工厂是非撤缤饰ぃ好咸、非常成功的一个例子茶渺,但是这些都实现了起省。   第六是坚持品质保障蹈,打造高端品牌吗焦就。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗褥怕,高的效率提供优质有效的供给圣沛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量识死萝,连续三年获得中国质量岛、中国品牌第一峭,超过很多在中国的合作企业从,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蔡,所有企业里面包括外国品牌俯,与广汽丰田并列第八蠕,比2014年上升6位碑么谭。   第七继谁,坚持客户至上撬尾,提供优质服务笑,不管是在任何情况下眠吮斯,用户是我们服务的对象哄缓龋,也是我们的衣食父母户矮叹,尤其是作为汽车这个特殊产品辫度欠,我们对安全费、对生命的一种关怀磨,作为生产制造环节的改革税呵,是汽车产业供给侧改革的重要方向漏惶浩,但服务环节的创新与改革同样必不可少未砍戈,这还是目前我们相对比较一下圈谦奢。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名譬竣诉,也是一个什么机构擦赫迹,我记不不太清楚惧。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离殊。所以在产业互联网的时代辉傻,每一个企业不再只是产品生产者蔼菜糖、服务提供商奴,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商颂,服务以各种形式融入到了制造业缎嘶、研发设计柒吵、生产制造嫁力、经营管理鸥督、销售等环节颗腺。有价值创造的可能尉徐扭,就有服务形态的出现虽疵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限怪,两者相互融合工临、相互依存吠络皋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展场暮。   广汽在这个方面也展开一些工作猫柯,我们的整车平台将联合金融愁稠哄、保险懊貉笆、物流偷垮脆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务猜典,车生活平台会涉及多个业务平台撵勤啊,除了常规业务平台还包括了配件商城拼、用品商城患履、社区服务连锁财缸丸,用户使用汽车的整体生命周期睬,产品的购买只是开始蛇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务舰,这才是我们下一步发展的重点兔耻。作为汽车服务提供商硼,我们更应当关注的是用户的体验工呐,以及给客户带来的价值增值感受铰奠,汽车服务O2O的打造斥池,也是为了满足汽车全生命周期的需要贾滇哆,以及品牌和价值进一步提升的需要恨仍阶。   第八呜掳,就是通过这些改革叉餐奖,整个广汽集团范围内的成果禽,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万桓颊,同比增长28.8%乒疾、29.7%稀,比行业高出20个百分点碌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平海,同比创下历史新高桨孔。当然传褀在这个里面那是贡献更大虑辞,1—7月份销量已经突破19万荆骡阔,超过去年全年栖踩,加上8月份最近的数据绿,今年全年的任务22万已经完成了踏够沧,同比大幅增长143%被敦币。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鸿媳,位居第303名屡稼,比去年排名上升了59位荒,整体实力大幅提升郸蹋戒。   第九颗先,就是广汽集团的发展十三五战略逞末。简单地就是一个内部协同创新惋,外部开放合作快,这是总的原则库肉巩,全面实施结构性改革挨思,实施一五一三的战略伙炔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆硕斗,这是一个保守的数据佰拟觅,因为传褀搞不好就过100万乌,前几年说传褀100万彭辨煽,别人说吴总奥┢指稹,你是不是在吹牛隆毛,现在领导嫌我100万都少了难,拼命把产能都整合过来了玩,成为先进的汽车集团临牛说,做强做实研发整车零部件掂厢、商贸服务和金融服务五大板块妻扛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌棵卵澈,实现自主品牌事业的跨越式发展对,全面实现一个“三”瘸,就是电动化晾桔胆、国际化福嚷、网联化三个方面的重大破本栖。   各位嘉宾烯挽肖、各位朋友负,女士们辩、先生们泊仆捆,在需求持续升级显喊,资源消耗的情况下帅瞳,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓犯温,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端惰闭、品质优先墓藏磋、创新驱动的发展路径枪虾,坚持正向开发聪,提供优质产品暴捞巳,坚持智能制造呜努,开展管理创新和赂迷,保证服务水平谷,注重品牌高端化男瘫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花为裴炔,共同推动中国汽车迈向新的台阶迸璃,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球暮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋前便:李芳" "  今年3月斤,借百年庆典之际豆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向涸,即“智能互联”霞骑、“绿色出行”和“自动驾驶”兜奋,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向某玲狈。随着战略的提出软,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开盾,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上渐。在这其中舜茧惕,“人才”就成为关键问题穷烤端。为此人,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕玖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备汞嫁德。   根据沈燕的介绍可以发现攀龚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛渴扩涟,涵盖计算机保馈、工程学性疽晶、自动化闪辛、金融等多个方面俩巾。她坦言栖侠拿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入籍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈琶梦残。因此随,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才吹寺。”这其中包括互联时代的在线招聘嫂,“例如我们利用自己的招聘平台蜗逻兰、Linkedin食仍、智联招聘等在线平台砍,以及大学招聘薯暇挺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘接阀饰。”除社会招聘外册誊戒,宝马也会通过与院芯肪嫖洌合作箍纷氯,提前把学生引入到企业中狈磐,专门为宝马培养人才壁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作郸袭,举行“宝马同济日”这样的活动唾弥繁。“去年我们就以互联驾驶为主题抨,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品头讹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习窟莎。”沈燕说道姐。另一个重要渠道阑拭,就是内部员工的推荐锈。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号苫忿酒,让每一位员工都变成职位大使冀哎咆,在朋友圈进行转发传递截。   “我们对人才的要求韧勒缅,在能力方面最重要的是对业务的了解啥。这不仅包括对业务今天的了解怀酬,还有对业务未来的了解碍。要知道未来战略方向是什么抹盛,需要什么样的技能惋。 ”沈燕告诉记者秘诉截,“此外兜,我们对人才的要求是不仅要了解中国檬昂薄,还要对全球化有所认知疏侩。随着技术的发展健,我们对人才的需求呈现‘复合桨,跨界’的特点介。但是铜喀,这类综合性人才很难直接从市场上获得边,需要我们进行入职后的培训使。 ”据了解鸡炯,宝马(中国)每年都会根据员工表现佛,提供给员工出国培训以及交流的机会犬壳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流狈戳岛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换笛,以拓展视野矗趴,提升能力氖刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为垃攻赎,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是救隶,吸引并拥有了一批充满抱负腹贺篡、专业的本土化人才杭。而面对未来盗,本土化人才也将承担重要职责佬凭,“这包括为‘在中国骑戎,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蔽完茂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中酥此篓。”沈燕表示烩。2012年喝,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题龟干竟,并在上海组建人工智能团队扭,承担电动化和智能化的相关工作熬抱繁。另外涡啸欧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门怯谎,进行互联数据服务及新商业模式的探讨芍痹。 这个团队将研究和紧贴中国市臣晌啬汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地鲁,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中层口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺局白:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上乓颠乃,用“数字乱毯、概率潞、未来”为题陪,论述特斯拉电池的高密度唇歇、续航里程及电池的安全性绞。对比国内尸敦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车渤戮,并预言电动汽车和智能手机一样亨趴吨,电驱动和自动驾驶注定了是未来冬傅技,不可逆的未来典楞。 以下为原文贪:   关于密度和里程数疆。 特斯拉Model S上市已经四年多了簇,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌淌锑让,至今为止一个都没有兑现泪踩誓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)烫,里程最长的量产纯电动车辜嗣梧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结石胃会,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法安床端,相对容易)还低的匀速行驶的里程数徊跋沧,忽悠消费者亢继怕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准歇,里程普遍降低10%以上)来体现里程恃石,在有些国家辅助使用NEDC的标准俺舵,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)宠梳。   关于安全性和自燃率桃罚。 自从2014年初安装了底护板定笑菏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)艘吮,远远低于燃油车吕,各种撞的惨目忍睹事故墟裁抢,也都没有发生自燃缕存。相反乳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车屋,却成了全世界自燃率最高的机动车尽处,更远远超过了燃油大巴的自燃率癌。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理宝慈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门嘘芭,车门闭合的时候已经有点变形了)梆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业教慕,几乎可以说坞弥非:特斯拉重新发明了电动车奢。    国内真正用心做电动车的企业修,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术遣酶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机础劲、变速箱慕坦赤、油箱等片浮,改造成电动车的事情)忻摔刚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了骄氯,才会全力以赴来押注电动车峰肛染。当然丹建吐,也可能是很多品牌都在蓄势待发侨火,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招房。    电动车不是什么弯道超车窗焙,而是换道竞争股。    今天的电动车爸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态苍。待机时间是诺基亚的几十分之一胚卯肛,软件也没有几个蓖痹,通话质量也不好黎迹互,汉字输入也麻烦的要死很。和智能手机一样海揉,电驱动和自动驾驶注定了是未来枫洗,不可逆的未来扮行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请熄:李芳" "   2016年8月30日廊,在北京新浪总部腿,北汽新能源充电部门副总监陈保江咆、北京华商三优总工程师丁晓伟类唾瘟、电庄总裁兼CEO先越激吴评、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人劳毒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动擦。    作为新能源汽车销售终端环节纽孩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线互宦劳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨淞植隆,更是充满了诸多困境钢,不为外界所熟知详皇。    那么戳郴,作为中国最大新能源汽车市成俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况讥牛尺,北京模式发展的瓶颈是什么个涣须?有何值得借鉴的地方矫乳辜?又该如何去避免失误和纠正卸?政府宿、车企惟膝洞、消费者在这一产业链终端中鼻,分别又该担任何种角色坊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录奴:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山口:魏总还胯,刚才你从用户的角度亮售,同时您也是媒体人的角度班襄饭,可能跟这三位嘉宾的角度不一样甘,您从媒体和用户身份的角度讲一讲冉腺咎,您发现了这些问题之后苟煞案,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率烂售?    魏士钦邵肚嫩:其实我们一直在琢磨这件事儒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说陆,这两点是能够解决掉的杀。首先第一个邢,支付抛。就像刚才先总说的垛嚷,有个银联一样的东西晃觅牢,接下来有个第三方萎岭,或者接下来大家都使用微信支付揪势,不管是充电桩也好倍蚂库,app也好签伯跺,还是当时的扫码也好攫,还是微信也好稻,支付宝也好列炊,能通过手机支付黎途,基本上都能解决掉憾赴口,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题何,我们把支付给它想办法统一了艰辱咯。不一定统一到一个里边去抵拍,大概两三个堵竟,大家都在用镭,这就没问题吻朵。    第二读暖惠,这就相对更难一些了帅,应该是有一些第三方平台真正站出来贺纯,能够收集所有的真正的准确的信息淋,其实当时我们自己在做app的时候吻囱跺,就是在做摸点的时候得樊叼,我当时就矛盾涂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点矾累时,后来琢磨来琢磨去摊芭藩,通过很多用户的反览汀,我定义出要摸一个最准的点咀滔翟,不要最全的盟。准是什么概念烷?第一邪,我找得到扛,第二署悲,我到那去一定能用得上仍斑。如果我找到它了诗,也到那去了快莽,但根本没法用掂缉,那就没有用了到刮。所以如果站在媒体角度唾亨,我希望不见得是谁芬地,也许是个媒体革厩,也许是另外一个平台藐,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起玩赫,但是它也不一定是最全的匈踩嗽,但是它是这些所有的里面最准的法,每一个用户都能找到桩靶枪狼,而且有百分之百的体验把电充上楞勾唇。    我们碰到几个小插曲挺有意思的承纽纱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站焕,是咱们国电的站天捌,是快充咆且境。我们编辑去那边准备充电的时候拉,有六个跑快车的兄弟卢侠啡,霸占着那个点鸥,就是不让你过去承杜扇,这个充完那个充恳鸡,还剩一个车的时候芳榔纬,就赶紧打电话给另外一个兄弟姜沤保,赶紧过来充电茸胜。我们不等了闲玫劝。但是他们不知道寺邓瞪,在那个点不到三公里的地方可胖,快到积水潭小西天那个地方琅,还有一个充电站施残逢,好像是三个充电桩还是两个勿,一个车都没有去姥,而且车位都是空的拉写。他们不知道那里檄菏臣。而且那个点谅,我们当时找的时候用了三个app码诗,只有一个app上标出那个点酮,另外两个app是没标那个点理随。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离谋,所以准确性其实很重要括秃。所以如果能解决这两点梧,我觉得咱们的空置坝、闲置的问题一定能解决偿抵输,肯定没问题的猾啥。这是我的观点碌。    黄山竟:关于公共充电这个领域湃,我不知道魏总在充电过程中份扛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题侗峡?    魏士钦编收:出现过好捆膘,很多篮。    黄山便:这个问题其实很有意思的问题掣,充电桩的标准是国家有统一的标准劲疽,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电肠。    魏士钦焊纪蚂:是这样速死,最典型的例子就是腾势棚褥,腾势在很多国电充不了慨,但是在小E充电或者普天是能充上回涵坎。    黄山逢铝:我们可以把时间放长一点来看呵,在2004粉撤、2005电动汽车兴起的时候视勾辛,很多人都不知道电动车是什么衔虫收,充电桩是什么天貉。随着这几年的发展穆风,物业慢慢都配合了吠浚,所以从成熟度也好蔑氓、物业配合度也好标,应该是越来越高的焊显。国家层面出台传巷洼,新建小区予以配合拇拇手,包括老旧小区的改造帘,都会多方面来共同解决这个问题茎耻猛。其实关于今天的这个话题扛,我不知道台下还有什么问题要提问的菇狭。没有的话吴,我们可以做一个最后的总结兄徽溅。    我接着丁总说的北京模式的问题普沃石,我们今天说的是关于北京模式娶滥刊,丁总说了一个北京是纯电的市成咳埂,跟其他地方都不一样斯萝渤,上海是极端的俄愁,上海是混动市乘⑿痢,北京是纯电市场扳。我理解还有另外一个模式颓禽,就是北京的充电运营商是最多的蜜,发展是最快的冕盟耍,一开始是国家电网檀彤都、普天在推磐氏,后来群雄逐鹿庐,特来电碧、星星等等各种运营商都进来了车,包括先总这样的都进来了棋锣。我听北京同行说北京大大小小21个运营商救淮。    魏士钦袭:现在已经不止了危疆。我们有一个数据庇恨桅,说是47个运营商昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构闲,我讲点个人思考和认识猩庐。    先谈思考跺拧。第一谎握排,供给侧结构性改革内涵非常丰富旗,大家可能更多关注产品的结构性改革褥史,其实我认为家模,源头是制度的供给和政策的供给狡师刃,再是要素的供给艇乒四,三是产品的供给裁缉逃。    再把这个逻辑关系缕一缕裳窝,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给诚票,而制度掂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给配搔。所以现行体制下绩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革垦氢?这是我思考的第一个问题瞳。    第二个问题形提,是我做企业这么多年的实践和感悟降付,企业到最后比拼什么歇赤感?其实就是资源的配置效率埠痰。汽车行业也如此京。你拥有多少资源固然重要锰,比如研发队伍拷阮桨,既有一两万人的绥,也有六七千人的胺,还有两三千人的蔬,资源差异很大谢,但实践证明人多不一定成果就多哼侨,关键是资源的配置效率松碗取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率篮,取决于一个企业的决策效率和执行效率睹。而企业的决策效率和执行效率故,又取决于它的机制和治理结构陵肥谷。    反过来胆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化唇倒。也就是说范究妹,产权结构会影响到治理结构和机制簇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响哆沤贝,进而影响企业的资源配置效率晌。    从逻辑关系上讲德晒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革春速火。    第三个问题蝎敌,产权结构是前提逆镁恭,是源头性问题京,多年实践降,有以下一些体会绒踞敢。    关于股权删。股东应该优质化把,股比应该合理化稀。近期也好罕售淬,远期也好残,你不能把那些对企业治理俱、技术店卵缓、管理灵建,以及市场拓展没有任何贡献垢镐,反过来可能还会添麻烦者磋,当股东答慌。这样的股东不能要磺蔷。    股比结构这块融,不同行业蕾蔡,不同企业汐路灵,它的结构模式必须符合市场规则想写。若是竞争性行业颓,不管是央企导,还是地方国有控股企业匈欣土,做第一大股东绝对控股暴,很难实现建立混合所有制的初衷排玲强。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”欧盆,竞争性行业混合所有制要深混亲,不能简单地浅混街。什么概念萎?国有可以是第一大股东级茶,但不宜绝对控股喇襄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构姑超。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拢俊、国内竞争国际化这么一个概念龋绘绷。既然是全球化窍,如果你这个竞争主体惺上拜,你的治理结构陀但竣,你的产权结构耪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话暮,你如何参与竞争侍纳?道理非常浅显明白阮你栖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践兜搬挛。    江汽集团公司制定十一五规划前炊,我们就有一个想法杜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蜗。围绕这个思路阜钵,于是就有一个叫三步走的战略规划拭。    第一步铝摄,把国有企业员工身份置换掉粪陆,从根本上说那掂肠,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处瑟碧碴,对职工也有好处郸毕手,是多方共赢的一件事情熬剂。我们知道讽菇桅,国有企业这条船不管怎样海慨,开得好避缎,开得不好亲擂貉,哪怕再破再旧聪取十,只要不沉下去罕,国企员工都会抓住船板讥努男,不愿意下船跑律。    如何把员工这些观念转变过来洪潍脊?只有让他们从企业人转变为社会人瓶酸胯。因此播,第一步是2006年返,江汽集团公司所有员工进行身份置换济缺吻。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会栋穷醋,作为每个子公司的投资主体伸袭,共同组成投资公司妓。    这样孙,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东垦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权怪辫。    第二步水,我退休后堵,引进中国建设投资集团有限公司胁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司附媒扣。初步实现产权多元化铰蹿。    第三步税靛蒋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产合,包括安凯客车的控股股权妮备,整体运作上市交紊德。去年1月获得证监会批准届超我,上市公司已挂牌凉莲。    通过这三步走——置换身份仁维措,初步股权多元化潭疽,整体上市蓟卢,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的诧饯,对留人起到了较好作用抬。在工业化滦据簧、信息化隧羚罚、网络化尤其是移动互联网时代驹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代如腐,股东或雇主和雇员之间的搏弈童捎,更多体现在决策权和分红权领域兜嗓秸。    为什么IT产业蒂豌,特别是互联网企业发展如此迅速灭钮?正因为它有这样的产权结构睫,这样的体制机制从。做得好的互联网企业倒木,股权都比较分散搽,管理骨干和技术骨干都有一定股份胆,可能这是大趋势镁剩。    互联网行业资源的竞争和协同葱,最终体现在人力资本价值上栋垫纫,他们要参与公司的决策和分红汹揭牢。这个问题如果不突破覆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难防。   存量是稳定剂时,增量是兴奋剂    那么蹈闹曹,内部机制如何变革奔会?    1990年我接任江淮汽车厂长蝗毋,当时非常困难汕肌己,留不住人沥蚂。有些人选择离开汉泉,人往高处走贩痢,完全可以理解勤币奈。留下来守摊子的这些人不容易枫镣,到我2012年3月退休肯,这22年时间里桓鞠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段挞。    第一阶段是2000年以前洁诫啃。可用两句话概括罚配溺,第一句叫做存量相对稳定潜纳内,增量拉开差距搭哥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状陶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来钒,可能就有问题论位持。因效益提高而增加工资问络祈,贡献大的就多增苏夯,贡献少的就少增腐。即便没有贡献蛔搓,原有的存量工资也不会减少刷,即存量是稳定剂膘,增量是兴奋剂瞎。    第二句是有计划按比例增长工资藩虑。也就是说缺壬试,企业效益再好封偿帮,效益翻番工资绝不能翻番疙。效益不是很好柯位旗,工资也要涨撇酣。为什么茫淌?因为国家年改革开放30多年搪染,经济20多年高速发展旦亭,物价一直在上涨奶,生活成本在提高伯,降工资就是降生活水平边妥。所以我们有计划按比例增长工资滑,以建立工资蓄水池扳,以丰补欠癸蕊卸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利涛。    第二阶段是2000年后聪帽穗,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式台炯扔。    第一部分是蔼噬淑,区域领先的现金收入潮祟。和北上广深不好比赣,但在安徽及其他城市的同行业者中劳呸境,我们的薪资收入是高的替盾,员工及其消费能力比其他企业稍高凌默。但现金不可过度发放久谁标,这是心理学无骋抬。人就这样陵矾烁,口袋里现钞多了后伶, 像一线工人氓,包括技师在内倾秸,他腰包丰实了滴叭倪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了理。    第二部分是大福利朝敢。我在任期间府逃,江汽集团公司解决万余套集资建房卢吗歇,还有大学生公寓临餐、廉租房等;自营的物业管理做得非陈汕罚好队坤,很便宜雷,还有免费午餐瘦观拘,包括洗衣房等形斡逢。有大福利犯刚螺,有小福利卯却抗,五险一金都取上限提劣。    第三部分有限的股权激励涉咀井。    区域性领先的现金收入具迫、大福利蛔极纺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式厦,这使江淮汽车员工享受收入不低尝褥茶、生活成本不高的待遇鸵令。也使人才无序流动降到最低埔。我在任22年固,江淮的人才关,不管是管理人才还是技术人才磊慨罚,几乎没有怎么流失烙剧。    外人都觉得很奇怪皑。当时有个汽车企业派人力资源副部长顷,在江淮附近找了家酒店筏,一住就是一个月翠,每天晚上打电话找人盟,但没有人为之所动俱携截。    究其原因垦,当然也不仅仅是待遇和福利际,重要的是文化留人扩侵,怎么能留住人心鲁,这是其一微珊壕。    其二秃袒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设惯,使员工的成长速度可能更快徒。    其三凳埔酪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径淑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径挥,但我们有三条路径按碍谴。    一是管理人员成长路径馅美:管理员戮、助理管理师秆揪、管理师龋、二级副经理详岁、二级经理洞黎歌、一级经理熔署瘫。    二是技术人员成长路径脖冯衅:技术员渭讨险、助理技术师敛梳联、技术师;设计师痹促械、主任设计师接疤、设计总监爸釜、技术中心副主任恋剖、主任等凡水贝。    三是技术工人路径颇:高级技工问伦遂、助理技师宦、技师故烫幂、高级技师量。高级技师的薪酬愁捕浇,甚至比二级副经理拿得还多供。    这三条员工成长路径奸忍佬,每个岗位都有岗位说明书蚊贯繁。你要申报这个岗位坎便颧,必须经历什么培训橡峭,需要什么绩效馅,才有资格申报嘘。上什么岗位有明确的薪资标准麓阔,“升官同时发财”皑,用人用工尽可能做到公开公正透明邻。员工们也看得很清楚锣,只要好好干尽,就能够成长彪前剂。    总之释咕俄,在中央政府大政方针指引下媚脐,切实橡咖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法阔绵,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革去。    尤其是产权结构改革瞬论蓟,不要消极等待主管部门来安排课醚,等是等不到的蒋。也不要对现有体制遍耐虱、机制太多无意义的抱怨伯,只要动机纯正戎,对国家对企业对员工有利蔼幕笛,就值得一试氓淑,这是我在江淮汽车多年的指导思想淘练还。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋捶,但一定是基于稳定性钝戏嚼、权变性牡、柔韧性基础上的变革盎裳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通驮藤。同时切记不管做什么事情劲拔,一定要取得合法合规的文件依据币汐禾。    在沟通管理和内部运作方面继俩,如何适应政策环境卉皆巾,是对企业负责人的管理智慧的考验褥扯策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团埔瘟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办逆写蔽。   当下凰,在互联网经济蓬勃发展霞嘛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下翻,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃废嚷绦、汉腾蔷瘦孪、乐视壤取、蔚来温绘、Nevs布脱、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈祷提。但这些新思维荷窍桂、新模式遇到来自行业路、公众和政府有关部门的不理解和质疑潘瞥。为此寰球汽车邀请行业专家恍勘崎、新势力企业领导挨挂、主流媒体高层薪,就大家共同关心的行业趋势谴荡、创新模式厕、市场预判等话题展开热烈讨论贫焙。   程远罢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁健鳞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录独:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛雇隶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域邵,也是一个全新的问题轿,所以我觉得应该是个很有意思的事弧萌。今天让我首先来作一个发言糠湿,我觉得是抛砖引玉惟洛,我想把石头抛出来并,引出大家精彩的观点贸丢楼。   当然今天有几家企业来参加这个论坛勉滔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题踏,他们该不该进入汽车行业店河松。大家知道伟秸,这几个企业全是新人瓣,以前都没有做过屉,在社会上是有一个反响痘,有一种争议蜕,说现在已经非常挤了分妙光,我们已经达到了2500万辆的规模错,100万辆的企业已经有六七个了峡,还缺你们刮疏?你们现在还有机会醚?我想说这是一个很重大的问题吝拐售,我想这个问题为什么说是战略问题愤,中国汽车业一开始就有这个问题描。   我的印象中陛但漂,我觉得中国汽车业有很多政策椿,也有很多重大的事情掠浚,但是我现在回忆起来笆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大纱,一个就是开放引进杰翻,也就是合资戊孟,也就是所谓的市场换技术订。另一个欣梯抢,我们做了一件很大的事情胎仙,叫反对散乱差虹。这么几十年来丛,在我们的汽车管理部门摧诧,我们就不说谁了钎箍韧,大家都很熟搁喀箍,都是朋友冻,现在都七八十岁的人澎。我进入这个行业30多岁核睬秘,已经过去30年了蒲派,这些人现在已经退了壁呵,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情尉,一个是合资引进阑扒茬,一个是反对散乱差狙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来柿,即刚才说的市场换技术犬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车人涣死,认为我们当时的企业太多太乱太小太差渤偏,只许有资质的企业做痘龄偶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司常搏,就叫中国汽车工业总公司刨。后来疥诽,提出了南北划界琶,想要一汽在长江以北老,二汽在长江以南使僳碑,形成一个竞争局面律晚模。这个想法没有实现显,当然再早我们搞过六大公司手薄磊,但是总体来讲十售,我们在企业车的总体思想是害怕竞争呈猴纷。   我在八九十年代写过一篇报道安肌第,我就说中国汽车为何怕竞争须室蚊?其实现在想母献,我们争论来争论去就是一条亮沦士,国有竞争竣惨敛,我们认为企业太多了贺琅刊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理奠肌海。   那时候从国家宏观的角度鸡伎,陈云同志提出了一个经济学观点惩,叫做鸟儿在笼子里飞寺蟹,年轻同志可能没有听过哨好。虽然给你放飞嘘,但是你不能乱飞尘会阂,得在笼子里飞梧许。汽车的管理也是希望他在笼子里飞梦,所以我们提出“三大三小”宦舌,规定的企业能造车奔台,其他人都不能造车频仍俄,认为进来的就是捣乱粗配。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章姐揩乐,后来被总编辑改为无心插柳涉稗保。我们一心一意想扶持的企业搞上去磐奉派,但是我们不想扶持的企业又在出现硅返,所以就出现了这种焦灼的竞争局面洞聚泞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意歇纳,为什么呢归腔席?当然是我们的基础比较差盾办怒,一无资金苹,二无技术醚脸,三无人才夹,白手起家适。这时候我们引进外资睡泛,有了资金防彭、有了技术肚、有了人才街,奠定了我们汽车的发展基础茅。但是只走这条路等于缺一条腿香卫戊,只有引进外资不汇,没有自己的发展辉缮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沏卉,反对本土企业拢癌,所谓自主企业痪蜡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域镜墨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的奋,奇瑞柔时赐、吉利患、长城公瘟徽、比亚迪翁,没有一家是合法造车的企业镐,方式大家都知道忍,买一个不生产但还有资质的企业旅,就是所谓户口本膊,然后就开始造车鳖。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好腔,该死的企业死不了桓芦损,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口瞥抢,这是一个很奇怪的现象竟,在其他任何国家都没有这个事情玲拣,只有在我们国家梨幻氏,这变成了一种无形资产桑。   所以沪,后来工信部成立前夕湘捞钵,在发改委发布了一个通报泄交啪,宣布哪些企业要死哗视,其实是一个作秀此。因为这些企业本身已经不存在了杏皮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来敖纠玲,就不会有这种奇异的怪现象抄。这个建立于我们对汽车产业的一种误判哦胚,我们把汽车产业的市场化熊苗、自由竞争的方式忽略了财腾,我们把它当做航天航空管理匈睦。所谓集中力量办大事鞘匹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的手誊恰,像航天航空只发射一颗卫星捕,只造几架航天飞机额霓,但是汽车绝对不能这样嵌榷危,如果我们中国只有一个汽车企业老袄捐,我们今天无法想象能够达到2500万辆敦挂,我们可能还在200万辆以下徘徊烤祥巴。   我们想想我们当时的规模连返艰,讲起话来点,我们一点底气都没有寒诫,全中国所有汽车企业的力量丹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量吕烩闪,所以我们那时候是没有底气的皋泞。那时候蔡总经常讲书,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂绕乱岭,我们国内的某家工厂渺挺履,搞了多少年完散酵?投资130亿干了那么多年没有干上去旅,现在回头干干拓,别的合资企业在武汉干140万辆车惩瑰,听都没听说过他就干成了掀。   当时我们确实是一穷二白许渴,那种情况下我们引进外资矩,但是不让国内自己的汽车做菏,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蔷峦,变成了外资企业强、跨国公司一股独大到齐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌详侥。   中国其实为什么发展到现在这个状况苦绩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差揣,在座的年轻人没有听说过耻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号邦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作膳图。为什么有审批制从坏?审批制就是为了反对散乱差辽秽摊,所以你不能随便上企业琶。   我们把进入产业的大门关得很星小,一方面对产业造成了很大损失级佛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会酣。大家知道架,那时候汽车卖多少钱瞥淌?桑塔纳要卖了20几万瀑慷逃,当时说两万块钱膏娩,八字还没有一撇肛薯淡,订购两万多辆恰较,在桑塔纳卖20万的时候嫂微捶,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来继酮。那时候的技术标准淮、排放标准都很低受节,我们会很快发展起来巩剖,但是我们失掉了这个机会沉被。这是产业上的一大失误骄,就是反对散乱差仁录,阻碍了中国自主品牌的发展痞芳。   我觉得中国汽车进入2002年逗筏,入世以后就发生了很大的变化撂匹啡,这个变化就是放宽了怕,应该感谢国家经贸委前司长蔡非父,后来发改委的副主任欧新黔瞳,他在这件事上力排阻力檬膏哭,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来皆,有二三十个企业进来曙。在这时候丛,包括奇瑞钮、吉利超锨、长城微,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肩什蒋,所以这是我们企业发展一个好的契机逻椭,这个契机来自于好的竞争浅。   现在大家没有再说反对散乱差襄,但是这个毒瘤并没有肃清乳膘浩,现在要有一个新的品牌出来僻,我们第一个想法就是它该不该出来枷叮拴,又来添乱哼来。所以在这种情况下窗崎捌,汉腾出来以后半旗颈,我当时也没有太明确的认识躬窍淬,在网上一片谴责声的时候享吴,我就意识到了这个问题替恨栓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的攻垒梅,大的打败小的抽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼囤涛,快鱼吃慢鱼奔侗欺。汉腾给我一个启发画,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲啤司,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在僚,今后还会存在玫嘛。   现在一汽萄簇胃、二汽非常困难嗣,包袱非常沉重倪,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才茸午,但是最近连一辆好的车都出不来诫逆矮。现在真正有活力的企业是谁呢镁氏?是长城啡涵、比亚迪剿杯茅、奇瑞救、吉利锤速。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用聊持弄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开讽伐开,让大家不要惧怕竞争晴绢宪,竞争只有好处捷漠宦。我们老是说过度竞争陋袖锻,实际上没有过度竞争染程旗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吮镐剔,经济规律本身有一个调节作用及纤,一旦过度竞争它会自动退出腾谰。   我们的出租车管理很失败边攘,就是我们怕过度竞争比味,我们把北京市的出租车限制在7万辆户,因此打车难式硷炯、打车贵忻,群众怨声载道多烈。凡是放开竞争达,像家电产业大家都知道僵,为什么发展得比较良性呢趁驾董?就是因为放开竞争没弯富,是不是先来后到呢杜?我们现在想想80年代当荷,61家电视机厂鼎粉,现在上哪去找烹旦?大家熟悉的品牌净售定,北京牌僚食斧、昆仑牌杭规,我前天在飞机上看到长虹靶,长虹居然还在闻陪摔,出乎我的意料藩类。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存怜奥俯,现在新出的电视机厂食踏,TCL过去有吗毖沃瘟?就是长江后浪推前浪毯告,我们永远不应该对后进者说不丹疮鬼,我们一定要这个变成一个共识秤唯,任何时候都可以有人进来惨。就像他们说的同每长,任何一个行业都会机会猫垂陷。今天在座的各位都是新进来的溺,我觉得你们的机会大大的有逃闯。   我的砖头就先抛这些孟纳杠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编骗涟嚼:沈达炜 版权作品谰擅似,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋,严禁转载麻,违者将被追究法律责任寐。 获取授权" "  徐和谊说硅目,当我急的时候肮癸冻,老唐一乐携闭,哥儿俩(的配合)还行效乒。双方都是坦诚的心态蓟辛汲,就没什么谈不成的事情秤。    唐仕凯则认为勺控,戴姆勒在中国与北汽的良好合作库忻惟,基于双方的相互尊重皇。合作中翔,尽管文化不同筒、目标不同砂靶涩,都能坦诚地交流魏情,达成一致潘腿,满足消费者需求宪匠。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事僻杆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚限屉临,在全新一代奔驰E级轿车上市之前魄极顷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事纲釜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯驼誓聘,接受了中国经济网等几家媒体的采访勺迸馅。在奔驰E级轿车之外纹臂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作泡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时魔凳叉,徐和谊说电屁,关键在于双方的真诚与坦诚缔玫,这与我们的性格有关司汝。我的性格是直率弄猜,而唐仕凯先生则是含蓄放钎舱、温和拣尺囱,哥儿俩(的配合)还行痰。双方都是坦诚的心态理陶博,就没什么谈不成的事情锹尽撇。    徐和谊谈到狭刑,合作中陪藏,彼此考虑对方的文化识、体制冕竿肠,对对方的决策机构都很了解豪结,也想知道对方的想法搽,并多从他那套(系统)思考泡鞠碴:靠不靠谱戈卫添,可不可能拷禄拇。不能瞎白话浑,不能伤和气偿挨,所以就越合作越顺利椭绥。    徐和谊认为菱,随着后续工厂和产品的导入沟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期椒背霖。    他还打趣说木仁豹,唐仕凯先生文雅抄圈,当我急的时候茂净青,老唐一乐褂筹,我们的搭配非炒呤椋合适墟翟酥。    唐仕凯则认为撼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哩捞既,基于双方的相互尊重呸毙。他说会,我们与北汽之间有更多的共识滴伴秸。过去几年的合作柔瓦,大家互相信任霞猴氦、持久可能戏、坚实并强虎。我们有德国人的执着畴臼、坚持耍比笛,在双方合作中祭款尘,尽管文化不同晒任把、目标不同钡,都能坦诚地交流解凡,达成一致案,满足消费者需求搅孩胸,也能让优秀人才有合适的岗位门。可以说拣触,北汽与戴姆勒建立了最好的棵锤、双方互信的关系谅迷赐。    另外睛边里,唐仕凯指出栓,中国业务的发展亨试,离不开经销商伙伴的精诚合作避,他们积极履行对消费者的承诺绕傲疯、关爱妓剃,也与我们建立起非常良好的厂商关系沃。    他强调绞拆,我们与北汽的合作伎冒,增进了双方的关系挖涣。 全新长轴距E级车上市现呈锟远А,领导合影(右二为徐和谊艘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瀑霜冗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说磐,目前长寝澄,我们的合作是最好的剁。认真总结以往的经验腻、教训复侥,特别是过去的错误沃狭碗,接受媒体的帮助抗、批评旱恭,因为大家对我们有更好的期许妥蔽。目前圭老,我们仍没有达到自己的目标茧对,在中国市场还是第三名莲。但是盖圃,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)巷许。因此嫌,我们还需要精诚合作龄诽蓟,力争打造一流的企业;精益求精勉锭,建立一支一流的团队维诲僧。毕竟隆厦铰,我们的公司和事业都很年轻饺童娃,在发展当中最重要的还是关乎人噶脆。因此开,我们不能只顾眼前烦臣,应当放眼未来露,希望取得更好的位置闺亥盼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩却台:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊讨赣茹:    各位领导邯抹、各位汽车界同仁呵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛烯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计沥常。今年论坛的主题聚焦安全联锑,我觉得非常有必要捅吉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题粮惜,已引起全行业和全社会的关注亥懒邪。    今年以来邪,在国家和地方补贴政策的助推下沃门,新能源汽车市场延续了红红火火的行情棉铅郸,1-6月闻假贫,新能源汽车实现销量17万辆诵很嗜,同比增长126.9%瘦融忌。其中纯电动实现销量12.6万辆狙化程。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆壳峦毋,预计到8月底口,全年6万个新能源指标就将用尽奉橙宪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆东,同比增长170%荒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置松。    但随着新能源汽车销量猛增悄沉,其安全问题也逐步凸显令翻。仅今年上半年痞妥,与新能源车相关起火事件就有11起响册让,事故原因涉及到电池锭箩、材料鄙讽靡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面额。不但给事故车主造成了严重的生命路雌亮、财产损失想,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧继,极其不利于新能源汽车的推广裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律团奔清,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瞧嘘垫,新技术新模式尤其如此娜蛋风。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处漏虎、火车一度跑不过马车岔猴开、人工智能行业也几起几落熔,每次都面临着必须攻坚的难题什埃,并随着问题的解决才获得新的认可就漠。新能源汽车行业也是一样滇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域讳卧木,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进扫末,在蓄积了一定的市场规模之后奥吮溅,开始到达一个新的平台期亮,开始面临这样那样的问题瀑簿。而我们认为碱,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题既。    首先坤泰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足辨氖。    今天我们面临的新能源安全问题贾恃,一部分是技术问题炔庆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等番潞线。但更多的是行业规范问题滩乔,由于新能源汽车市场发展太快宪,行业法规建设相对滞后挝,安全法规不够健全霜,相关标准缺失舞擞姬,再加上消费者安全意识不足倘绰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等隘,共同导致了一些安全问题的出现开硅。作为一个新兴行业顺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规实砂返、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度迹世苗,这是新能源事故频发的原因京巷,也是新能源发展到当前阶段抨,我们必须着手解决的问题筏。    其次峭,安全问题是消费者关注的基础痛点靛当甸,必须全力以赴加以解决纷徘。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示妨力,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准刃蝗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全梦。我们经常说嵌税醋,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点什吹,但是没有了安全这一基春呕妗,里程的远近本身也就没有了意义谁疏。新能源推广几年来嘎,市场上对安全的质疑之声始终不断酶嗓趴,说明广大消费者除了里程焦虑唱檬铺,还普遍存在着安全焦虑惭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑频搂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择桐的,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡驴疵。着一把火就可能会毁了一个行业揪,在网络时代这种心理传导完全可能发生受叮垛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理催,必须将安全问题作为头等大事来抓静苟,否则就会被消费者所抛弃喀里。    最后灭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路簇芦宿,也是发展的动力源始匿伪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破闷缓欺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品概狼,才能得以持久生存捌辟嗓。千百年来霖高,人们围绕着使产品更加安全可靠酞,不断做出创新啥氓欺。及至今日签幌,我们投入无人驾驶汽车菜、智能网联汽车的研究馈踢,很大一部分原因香晃舞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障尝袒。新能源汽车作为面向未来的产品翱橙,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变顽肚祥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力玛霞轰。    由此可见粳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈奉墓斡,粗看起来林林总总稗,不一而足;但是究其本质瞥创肮,核心还在安全描。破除了安全问题换,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题鹅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题翻,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高糜秒丢,而围绕安全问题不断攻坚克难仙喉,新能源产品和发展模式将不断创新拴泪,不断创造社会价值摆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者唉锤码,我们从一开始煌,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓谢敞,从战略高度提升安全性计,居安思危撼碎款,未雨绸缪蝗,从研发亩抗恢、生产到售后服务稻滇撬,都布下层层防线农,确保产品万无一失守。    一是在产品开发上加强安全功能设计肛,从源头上提升安全性胳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障缴垮橡。从产品的开发设计阶段梗,我们就从整车控制饲徊阔、动力电池沸、高压安全等方面以高标准进行设计持哺。在整车安全方面莆娃脱,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统妊膊僚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计稗水。在动力系统方面瘟,我们从材料沙发、电芯窍怀储、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计饲诗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术季,降低电池短路和起火的风险融心。在高压系统安全方面雷,我们从防水锹溯、防火动巫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计市沸柔,高标准强化安全功能捞寄蚀。除此之外蛔,我们还充分利用智能网联技术沟椿奈,对新能源车运行进行实时后台数据监控绞呵党,建立事故应急响应保证机制随扭,为新能源安全使用保驾护航瓶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证砰,以高质量产品确保安全柬兢怠。在新能源汽车快速发展的同时孰泊,北汽集团不忘发展新能源的初心拘,严把质量安全关傲。北汽新能源生产的每一款产品享,除了要通过传统车都要经过的质量验证外踞骆涵,还要对电池亲睛、电控系统进行严苛的测试与验证诧篇。目前乔炯,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系唬,其中电芯安全可靠性测试标准42项碘,电池系统安全可靠性测试标准50项戏妥,BMS策略安全可靠性测试标准33项艇,这些测试包括长时火烧测试弗陀空、电池剖切测试脸、极限跌落测试和电池浸水测试等缅。同时苇趟汕,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位侵屡桐。上半年埂夕票,北汽新能源接到订单2.6万单灯,但在资源不足的情况下狸臂,我们严抓质量关梅,绝不为销量而粗制滥造上瘟,最终完成15052辆的销售任务题,订单满足率仅58%纺观喜,但却实现了上0事故率的优良成绩赤刮。    三是加强售后服务与培训法藩,让新能源车用户买得放心俗化炬,用得安心损始沪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障嗡管篙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辫搂华,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系讽,包含车辆保养纷、车辆维修硅、紧急救援蜂屑朴、充电设备扛邓葛、增值服务乡到、客户关怀等多项内容倒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控掂诡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查小、维修问侵袱,并对服务完成情况进行跟踪监控评,形成服务闭环描,确备牵客户满意履疟卵。同时砰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凄舰单,对车主进行说明和操作演示父钦捞,并规范安全培训流程北狙洁,提升新能源车主的安全意识槐。在此基础上疙厘,我们还创新营销服务模式遣,今年8月12日卫瓣踞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金挝,不仅具有推广新能源车的效果竣疽,同时可以让车主及时更换便苏梅、检修旧车上的老化电池侈棵乱,通过我们的新模式给市场提供更多安全乃、环保豢、高质量的车型篱,给消费者更安心的消费体验谐橙缓。    各位领导金灸澳、各位同仁嘉导:新能源汽车作为一个新兴产业铜拉哀,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哼禄,出现一些安全问题碎,这在快速推进过程中也是难免的爆小貉,是我们必然要面对的问题哎。因此新能源安全问题复谈棉,绝非某一家企业能够单独解决哦,它需要我们整个行业的协同并进朔。    有鉴于此烙卞,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力扛筹忻,不能因噎废食矾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心驴刊,牢记我们新能源事业的战略使命弧涉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念赤叮八,以持之以恒的韧性豁,推动政府耙阶、科研机构栋、行业协会悉、企业乃至全社会开放合作雀抨窟,不断建立安全标准奋、不断规范行业行为订燎湃、不断推动技术进步劣喉、不断优化消费者使用习惯弯槐,不断实现新能源汽车行业成长成熟仆热、发展壮大色促岔,实现整个行业的可持续发展烤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎儡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长仑戊褐,各位领导长、各位专家莫牟,业界的朋友们伺勺:    大家好!今天嘶柏,众多长期关心呜霓腻、支持中国电动汽车产业发展的领导歇女、专家和朋友们齐聚郑州啼,共商大计慌。作为本次论坛的协办方骡豆,请允许我代表宇通公司滑吴俩,向到会的领导嗡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里黄,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识怜。    近年来尽,国家出台多项重大政策缎淡,从顶层设计泵捌、推广应用歉、税费减免敛段绊、购置补贴暇、生产准入伐浅、基础设施等多个方面坪,保障新能源汽车产业健康快速发展秋萝。客车作为电动汽车发展战略的切入点惟混,是电动汽车普及推广的重点领域席诚花。至2015年底计,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆莲膝,占同期所有客车推广量的13%单憋,为城市节能减排挞凛深、绿色交通出行做出了重要贡献獭。    财政部桓、工信部顾的吴、科技部娜位侮、交通部丁费擎、发改委等部委催晤,通过科技计划容巧、产业技术创新工程等重点项目进行支持噬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化贡席。我国电动客车自主化技术水 平不断提升挠哨:节油率米俩、续驶里程等性能不断提升睹凹,动力电池能量密度腺缎钎、驱动电机效率等关键技术迅速进步痉。    具体来说弊,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成昆黎、节能与控制技术方面已实现了自主研发岔骇缸,大部分电动客车均采用国内自主控制器没撵,整车性价比高纬,满足市场需求睦贬,节能效果得到消费者认可誊蛋搂。    二是动力电池性价比显著提升焙踏撅。动力电池慈馅、关键材料国产化进程加速斗湃沧,安全性和工艺技术持续改进狠疯。与2010年相比柬饺,动力电池能量密度提高将近一倍蚀股轿,成本大幅度降低鞋。    三是驱动电机技术水平进步明显翁什。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求箩猎,在功率密度厢闺盲、系统集成度和材料利用率方面显著提升缅孪勘。    同时妇,我们也应认识到峰玻,国内电动客车研发试验能力有待提升脯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拔视:整车可靠性告、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力摧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整泄伍,寿命七骨迁、低温环境适应性崎胚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后横鸵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向哀扮膛。    马凯副总理强调伞逆:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障感。电动汽车由于安装了电池瑟窜、电机项避集、高压线束等高压部件肺,给整车安全性带来了新的问题贸,而电动客车安装电池容量大搪、整车承载人数多挞,给整车安全设计提出了更高的要求寞定挥。    因此诺韦谅,电动客车必须从防水实、防火款妹徐、防触电烈、乘客逃生漆霜糕、事故处理等方面综合考虑软堪,从研发制造蛋律啪、运输存储判桐肪、维修保养啤沏投、报废回收等全生命周期各个阶段着手郡,在电池安全帅题、控制安全较、高压安全摊、电磁兼容等方面进行技术攻关奉,全面提升安全技术水平辛。并对车辆乃徊、零部件运行实时监控颅,起到预警作用太,保障大规模安全运营境秃。    宇通自1999年开始研发电动客车饶律囤,持续加大研发投入论宏康,得到了国家部委窖、河南省政府和各位朋友的大力支持豌釜群。未来钵,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入储融殿,围绕电动客车轻量化吨、智能化钒绊、网联化以及智能制造等发展方向敖,立足自主创新醋梧惹,掌握关键技术踏,提升安全水平掂氏,促进电动汽车产业健康快速发展切。    但同时悄磺,为了推动我国汽车产业的转型升级徒且息,实现2020年500万辆的目标年编,我们依然任重道远痢纫。行业的健康发展剩氛,离不开国家政策和社会各界的支持戒,我们建议袍称:    继续支持产品品质提升和新技术研发抒。在纯电动赋、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蔼粟惭,研究开展创新工程二期项目等阮弧,助力国家下一阶段产业化目标的实现贝乓。针对燃料电池客车线突,我国和国外先进水平相比还有较大差距俗,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度阑恍,尽快解决关键技术问题阀啸,推动产业化发展餐。    电动汽车正处在新产品推出的初期蓉瘫,技术飞速发展链,面临很多未知领域的挑战互艇地,这些不确定也带来巨大的创新机会辣,是企业盲讲铆、行业和国家的历史机遇微,也是赋予我们的使命和责任棚,    我们将坚持创新虹,努力实现产业转型升级和健康持续发展百潜潍。    最后表,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "陈清泰下苏蛇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办郸督,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”势寒乔,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蹬哼。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出凑涟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题董拌,回应社会的关切煞,引领行业的健康发展襄蹬甘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台藩萍僻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题赴据,广泛交流腔稠、献计献策破凉来。    首先是创新引领问题线轿汗。    去年刮粹,国家多种政策的叠加效应充分体现呻糕喜,电动汽车呈现了爆发式的增长僚陌邯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%哎弯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善额,并得到大多数试点城市的积极响应迹桶徐。更加可喜的是粟算闹,电动技术逐渐被消费者所接受吝,潜在消费人群在增长拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是盖,总体上惶,这还是一个政策驱动的市惩Шァ,它的不可持续性已经开始显现咸呐。从今年起钩枢翅,国家补贴政策开始退坡裴。种种情况表明虫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期邓耐,相应地乌,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期脯猛订。购车补贴的退坡补,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型亥。也就是在购车卵好、补贴逐步递减的同时斗其,政府应在研发环节加大支持力度栖矢胶,集中资源支持在动力电池藉吐纠、核心零部件坞败泰、电控技术膛繁肥、轻量化梅、智能化等方面突破技术瓶颈哇。    另外航叼嗜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鄙。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始忌笑,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等擂。相应地娃陡杭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度白,大手笔投资于电动汽车填。    这一切表明彩歌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快吉祈。    由此看来赤,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战斡癸。    第一许,政府补贴政策进入退坡通道程磺,电动汽车性价比提高的进程董,能不能跟上政策退坡的进程燎急穿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路妻,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键忱涛亩。    第二琳呈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力亲,中国肯定是他们的一个主要市场目标腔。能否改写我国燃油车发展的历史感,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立回浦涪,并建立起较强的国际竞争力集,这是政府和企业必须认真考虑的问题繁拜讲。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术项巩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力盆算需。    因此跋纽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导染,那是在强政策激励下的增长防扮怖,是不可持续的块抵雌。有些企业一门心思地追逐增长寿谋褐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张踢垃量,却放松或忽略了创新和研发拢保簧。    应该承认蒂韦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比啦柑缔,性价比还是偏低的入。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破孺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁掂将。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景能水,理性地配置研发和产能扩建的投入媳浪。    当前圭,我国电动汽车正在向成长期转型呛藏,这是一个重要的机会窗口等。从全球看很考虫,电动汽车的技术路线还有选择的余地彪,核心技术尚待进一步突破筛,关键零部件的壁垒尚未形成豹嗽手,信息系统还在发展混譬,品牌效应还未发力何湘欺,商业模式正呈现多样化群捎。可以说暖哀穆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拱档。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略潜,有较好的积累糙。我们又有全球最大的汽车市场支撑垛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权残、培育自主品牌提供了难得的历史机遇墙,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件骋。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期谴苇剖,潜心打造核心竞争力蜡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美呐,另一方面可以与国际巨头同台竞争逝。    电动汽车和燃油车一样死戌,竞争力的核心是聚集优秀人才吩,拥有强大的研发能力色凳蠕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应畴垮蟹。对于汽车产业来说稀哇盖,生产能力的扩张是相对容易的晾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的皇墓。但是躺换,中国的企业不能再走技术空心化的道路了敲,因为那充其量只是一个泥足巨人渤。    补贴政策的退坡鳞龄馈,正在形成一股强大的倒逼式的正能量静彼宝,补贴导向将让位于市场导向女,让位于创新导向斗蒜。优胜劣汰作用将被强化檄恕,在大浪淘沙中场狠拌,真正能站住脚的团巍,将是那些具有创新能力虎翰、掌握核心技术蹋、具有品牌效应的企业念啦。    关于安全保障的问题人。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上尾涤,特别强调要重视电动汽车的安全问题赫坚巳。这也是全社会非常关注的一个问题股炽,是这次会议讨论的一个重点分慈痛。    为开好本次论坛牧捎凛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研纷,并将在本次会议上发布调研的成果耻岸霞。    汽车的100多年发展史说明驮勾集,随着人们生活水平的提高四谰,出行机动化是一种必然的选择糜深。但是烷葱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车起,电动汽车处于起步阶段秽禾艘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外侧,还存在由于能源结构改变而带来的笨跺歪,诸如高压电路堡居、动力电池等新的安全问题深糕盗。    因此粟咯,在电动汽车市场快速增长的时候诧,安全应该引起特别的注意淑,无论是整车企业玛恕,还是零部件企业畴虱猩,对于可能出现的安全问题笆,都要诸项排查司、及时发现股铜汲、找出对策褥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前朔踌搐。即便是这样泉骋洞,进入市场后的汽车仍可能出现问题癌,这就需要继续跟踪糯囱常,不断发现新问题挪,不断解决问题仁扫,必要时要召回已经进入市场的车辆棘。    应当承认贡略,电动汽车技术的成熟度还不足伸馈姓,市场考验还不充分赴舞,消费者的信任度还很脆弱狡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展伞溅。从这个意义上说挽似免,我们必须把安全放在首位菩拓。因为安全是一个否定性指标樊革庐,世界上没有绝对的安全氖,但追求安全是企业的天职沮驶溃,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上陡,要以更多的投入焙侈踏,在设计徒千八、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平类。我们绝不容忍安全隐患邢乘,但也要宽容失败伦,因为这里存在着不确定性劣。    安全也是规范出来的躺破竿,要高度重视标准散、法规和监管的作用床,设计安全的标准和法规补太,有些是科学的研究和论证定下来的吼簇欣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的公卉。企业必须严格按标准和法规生产呕饱、管理和运营洗翅炒,监管部门则应该严格执法赔率谦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本性委,绝不能容忍劣币驱逐良币姥底阜。    今天估,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题掏烈,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题猴群恢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具唇舵,它还缺乏充分的应用考验居,需要未雨绸缪蟹脊,防患于未然坞离。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导窗,各位同行灿臣恕,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》葛施句,每个桌上都放了一本箩看,大家可以直接看赎枪苦。前面上半场我估计是大家最关注的坝,有一些政府动向伺,他们做的干货孪搜,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了便,我只讲讲技术焙潘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”甲豆,有三个方面咐,有些技术方面的内容是有相关性的堡鸥,政策本来是张永伟讲的诵恋,我在PPT里基本删掉了胶,大概带一点承。    首先讲一下电动汽车安全的技术坷习紊。电动汽车安全技术我们分三块洁鲁,动力电池的安全另皖、电动汽车整车安全吾情、充电基础设施的安全脖擂。首先是动力电池的安全性庙肪掠,是最基础芥裴充、最核心的嗽捞呕,包含了电安全红、热安全柬、结构安全等等猜贰。    我要先从科学的角度说一下患沉手。如图(ppt)附,这是电动汽车动力电池的基本特性兽扦,中间可以看出我们锂电池安全的范围搐,一个是电压凤、一个是温度蘑为辉,对电池安全来讲疙颧,这么一个很小的窗口里才能安全工作抖,如果温度高了会发生一系列的反应世,就不正常了拖幢蛋。我们具体来定义一下这些温度耪伙,这是做一个严格科学的实验良獭稻,锂离子电池的热失控睛疚、温度变化顺衫、温度和电压变化的过程泰俺陷。有三个温度漆艇借,T1叫热失控自生热起始温度枷剖释,这个温度一般在90度撑毫焊,接近100度靠。第二个逝南妇,热失控的触发温度南,就是说热失控要开始了火徒檀。第三个插沫僻,热失控的最高温度挡痴沃,代表了释放能量拳瘫舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)腥斡氖,给出了一系列的各种类型的动力电池参,比方说三元的NCA躬岛阂、NCM旅串哗、锰酸锂的橙捎几,钴酸锂肮陵际、磷酸铁锂沃,还有钛酸锂的彻,从中间就看出舅可,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的推即舍。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域窜动橇,总体来看肖,热失控最高温度比较低一点合,这是钛酸锂的岸。    太过于学术化一点盾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程常撂。热失控皑,我们先从热的角度地普,过热之后首先开始自身热的起始温度之后恢嘛,我们的SEI膜就会分解桶绷浩、负极电解液也会反应撅,隔膜机制熔化赴沉,再到正极分解肪、电解质分解颧悉垂,最后就涂层崩溃答,大规模的内短路电解液燃烧被腺薯,就形成了热失控斥爬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度赏泉。    另外一个问题痛搏幌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展届位,像放鞭炮一样购返,一个单体发生热失控能量还是有限的熄惜,如果在整个模组系统中间扩展氮凉,这个能量就非常大了良涝。我们说其实不在能量的大屑,巧克力的比能量比电池的比能量高多了柔驼沪,但是并不是一个危险的东西沉并,关键是没有瞬时释放日琶铂,这是一个瞬时释放的问题澈咎。    诱因蛇吾馁,刚才说的是过热引起的蚊惫箔,还有电的和机械的驹较,电触发峨毕帕,主要是过充蔫、过放等等晤革,尤其是过充牟茶鞘,过充引起的热失控是翁有埽害比较大的怜辉,这是它过充的一个过程和机理秆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蠕垮。还有机械滥用魏虽纶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火帽镁,这是在网上搜到的底盘的切割实验媳陶稠,专门看它怎么样桂,机械诱因就会最终引起短路超雇钳。    第二部分拢,整车的骂途,现在我们找电池厂开安全会勒,电池厂就说很多问题是整车引起的锤,不是电池的事梳化。的确李莆,很多问题不是电池本身造成的挡,是外部原因祥,整车霉嫂括,比方说碰撞会引起欺,电气安全乖娃曙,还有功能安全冉叔,重点是这几方面宏。比方说碰撞肋,碰撞是最容易引起采,常规汽车主要的安全就是碰撞安全鸵弟。第二藏膏,各种原因的电气线路短路引起着火刀设,比方说左边这个(ppt)是特别典型的污籍,电机控制器守泛、电机电子器件IGBP短路了茹冗,高压舍婆屡、拉弧挞呻、多处熔断姓,整个就全烧掉了茨节,这是控制器烧红了唾镰浇。另外一个效肮毫,比方说前一段时间南京暴雨之后发缓,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路哄孩吮。功能安全类龚瞧,深圳五洲龙这就是功能安全导致的瘁,电池管理系统死机鳖,但是充电机不知道惋伟,继续充壳窗得,充过头了铜,导致了安全事故兴,一般150%会大规模的内短路厦埃,充过头150%需,不管是什么电池凭拖份,包括钛酸锂电池仇泥肥,如果充过头也都会热失控的滦,虽然我们知道钛酸锂非常安全改,但是过充之后过压也会引起安全事故无料斑。    第三鼻袭骚,充电基础设施的安全忻博情。尤其要说一下充电设备的安全问题蔡席码,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好酞,它的防水略呛、防尘逃且藐、防腐蚀俺比屠、漏电膜沛涩、短路保护等等敢洁刀,各方面存在一系列问题柿。我们开了基础设施安全的研讨会陡钒稳,大家提出了很多问题勃堆缅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍貌,我不在这儿过多讲鞘。比方说猜汰湘,我们荣威550就是非线充电着火年前,自己来安装这个节,比方说外部的“三防”宛,内部走线的零乱蓖桃土,不按要求接地等等歧链沟,这都是我们充电设备的问题卤。比方说全生命周期状态的监测喜、管理体系的缺失钮,线路老化之后也引起很多问题剩寞汾。尤其我们在研讨会中有专家提出苗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证炭绿,因为那里头重现事故之后就会特别严重坷。    我不要都讲问题另寂,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果嫌。    第一财沮魂,说一下全球国际的进展睡篡。我们要学习几个冲嘶,一是安全防护方面丛盗,比方说日产的电动轿车Leaf瘦乒,现在接近23万辆巍擂,没有出现过重大事故揪。它有一个安全防护的设计体系玖雀,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的宠,而不是说不能做到安全磨茄揽。人家做什么弦?首先细江,有很好的防护设计理念咐沤,它的防护乘仟,首先防控事故发生辖混蕊,其次一旦失效颊纠品,可以失效不出事疟缅霞,再次报,出了事疮蜗,把事故控制在一个可控的范围舜桔,控制在接受的程度跟燃油车一样琳避。是这么三个阶段级皇,从电池设计龚,到最后可达到的安全目标评娃,是一个全方位的设计理念敛匠。    二是设计开发方面撂,遵循了严格的V型开发模式拱,从电池包克佬、拇苌洌块坊、单体锚才瓣、材料偶,从设计层碘噬、验证测试层围埂,是非常详细的附描乳,包括底层的电池材料躲屯揣,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了莱携歧,我们国内的电池厂现在还很少用这些得吞妇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目丘亲仇,其实这些我们都很熟悉搽浑绷,比方冲击贩靡孔、振动深奈跨、挤压聘、跌落涎剑洞,穆粒块跌落刃壁姬、单体跌落等等涕,针刺泵、极端的短路价喜、火烧谁、热循环握广疥,有温度的高低温循环实验拱绍,这个好像我们做的不是很多桔染,气体分析等等拉,这都是全都做的郊煞,这是我们跟日产合作交流的逛敞粹,我觉得还是给大家分享一下抄恭,很有意义的说怀嚷。    第二芳惜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说持趟勤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)梨孰欧,这都是公开的够。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利熟,这是一些主要的专利睛辅,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿疾心酿,这就是一个完整的过程屠屉。由于成本比较高外鹅伍,其实没有在它的车型上全面的推开薪认。    另外一个值得一提的蓖,特斯拉的碰撞安全性忙随放,从设计的角度勿妇,应该说借用了一些非常先进的方法阶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型罚,发生事故之后顽,非常严重的事故也都是安全的透纷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好驴峦,当然因为它有别的安全性娇,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的黄锤。    第三投旦,这也是公开的资料蹿,三星的电池系统放。重点看一下电芯层面嗅,这是90安时内部并联四个单体电池媚圈,一个卷绕式的方型电池蔫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置匡,一个是过充保护逗翔、一个是防爆阀贺、一个是保险丝此珐金。我只说其中的过充保护浩,这个电芯的外壳是正极抽凤翻,有一个过充保护的阀杠吻昧,当内部气体压力增大之后物雄弦,把外壳的正极跟负极直接相连硕坝屎,短路活,形成大电流峡蝗,外部短路购宦囊,过电流之后保险丝把这个断开缕吭,这个我们是值得学习的乌限迹。也就是说在电芯层次进行材料呛、电气期、机械系统的系统设计还是很值得学习的枢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多技烫,其实它把单体电池当成了一个小系统葱牡赡,我们可以对比一下疵烦卜,日产电池的牡ス亓瑁块相当于三星大电池的电芯哀,就是日产是小奶滦保块寄驮埂,三星至少客车上是大电芯顷些缚。    未来趋势来看田贸厦,现在工信部300瓦时赂、350瓦时都是这么高的垃莎,这是国际趋势赫凌诚,没有办法倦橙,大家都在这么做建颓局,10年内我们真的要到350瓦时洞,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蹭铣遂,2020年300瓦时应该是没有问题的行靡,这个从比能量角度是可以做上去的哎漏,成本也会降低哇了态,但是我们的安全性挑战会大幅提升的额藐啃,比能量返寺、安全性是一个翘翘板佳,所以我们现在都出这么多事钾,下一步300瓦时温杏、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知胎范科。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术帅拘偏,我现在牵头中美电动汽车合作忱酣,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性潮频位。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系排昧,这是最核心的下一代电动车技术武魏处。    说说国内的踢芒描,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩烽,待会儿再说问题传。正面取得成绩患谐,从材料体系洽瘸,三元正极歧伐脐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高陷,比方说在阻燃隔膜涝唬刺、阻燃电解性急花、阻燃安全性也都有创新互,取得了进展叮抗。从单体电池产品的检测结果来看撬,跟国外也没有特别大的差别坷骚场。总之派眉醛,从统计结果来看肺测,我们和国外的相差幅度不是特别大鹿淬蓄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源狸郡,总体电池的安全性保持还是不错的幌陆恃,这是实验的东西堕闲科,严格按照了国内国际标准臼沪,因为我们的电池企业也跟国外配套泥摆奋,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套狼惋啥,所以我们其实国际的标准都是满足的首粹迹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新塘激呢。我也举一个例子瞄踌刚,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的功豪。刚刚说三星的有熔断器慑裳、过充保护器棵入、防爆阀膜,模组的我们现在电池管理系统等等毋焚,还有一个问题募伪,自引发内短路里,这是一个问题晶眷估,我们的制造杂质袒堂溅、经常小规模的过充过放袍,长期积累以后会自己引发内短路酱粉怀,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做怯碎,因为不好重复实验橡酒,我们首先做了一些重复实验的方法魄,把规律摸出来了陌规藕,这个短路会形成三个阶段旧柑,内短路的第一阶段堤苹交、第二阶段省、最后一阶段革。第一阶段只有电压的下降辑、温度基本上变化不大村潍,第二阶段布,电压下降同时温度有大幅度下降吮惺,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测春苏日。    如图(ppt)剃,这是替代实验斑锣,这是算法澈钨擂,这是短路的测试实验川,这是结果仟读,现在已经在CATL管理系统中间开始应用钉猜,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程闷、内短路的阻值都能精确的辨析出来串,提前预警热失控事故题涎。    整车安全盾圈,首先是轿车安全纫伟辑,比方电池的防水位宋椿,跟整车关联度很高显安炼,因为静态的防水缮辖,放在车上不一定防水徽,现在都知道IP67翻芯禽,其实一些厂家都做IP68了嗜练,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的乡氖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故端,我们如果做得好是完全没有问题的随锋秃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计能陆,这是我们做完的设计嫂奴罢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全揪,这好像是我们比亚迪的电动车癸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西掇滑臣,做得好我们的防水比燃油车还好吓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好精饰,关键是我们的技术到不到位投韶,所以我们来谈安全问题应该这么看矫既。    第二穿嘛蹄,轿车碰撞安全衫匙,我们做得好的企业也是不错的厘脓拎。举个例子堵嗡,长安的缚录配,为了达到这个标准要做一系列的研究工作豁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的赎郡百,这是产慈迟、学氢、研联合研究的嫁努佬。甚至为了将来的发展酱膜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的剐瑞。而且电池包不是越厚越好背巾,如何又轻量化空嘲嵌、又防撞哺,在优化设计方面也还有很多工作可做才参殊。    第三胳己,整车电池系统总体的安全保护弘。我觉得我们通过上次的整车交流会施睬幸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案匈,大家都觉得还是非常不错的粉贡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的珊,尤其是轿车企业是比较好的幂萄,分层课、分级做的是非陈寺福好的井绣巢,比如说高压安全管理系统巢苔。就是说只要按照严格的流程来进行开发斧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的矢。    另外我提一句客车坍,待会儿宇通的汤总还要讲的懂,我不多说了佬,他们有成套的方法来保证安全性飞菱。    最后挺枪梨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议胯并士。前面领导都说了耐,多少起多少起币抢,这是从2月份到7月份统计的10起以上喷,7月份多起来了莫暖。现在存在的问题黔,我们在报告里面有详细的介绍晨,我在这儿时间关系也不说的太多了句泉。总体来看为陕南,我们安全性准入门槛要提高泻屋纱,所以现在在指定各种标准琴攫任,要进一步提高标准衅嚏烯。当然还有一个问题歌,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的揭,因为充电桩跟车的接口是老的协,现在要搞新的赎撂,新的总体来看是更加安全的客,老的怎么适应新的仆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的炕困瓶,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战闯河麓。    我们的发展建议路归,我也不详细介绍了心腊,因为我们在报告里都有墙围脸,永伟会比我说的更清楚一下废新剃。    第一个垫红诫,完善安全标准擎澳仙,制定更加严格的安全标准详播。最近客车安全标准靶、电池系统的安全标准摄,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准高腔。    第二个立辜,监控体系菠,现在当然都有监控系统嚼悼,马凯副总理上次也说了誓零锈,监控主要还是要靠厂家监管东法,不是靠城市最后的那一级课暗,最后那一级你也不会给太多数据苦挽,数据最多的还是我们厂家自己抢砍圃,我们最有能力监控好促晨登。    第三个瘸慈蛇,强化充电基础设施安全管理踩,严控地下车库弥鹃塘、高危场所充电设施建设与安全监管茎摊孪。    第四个斥陀哪,改革检测体制凸得,我们建议建立新能源汽车年检制度瓢,传统车要年检晚,新能源车是需要年检的纷寄岛,比方我们防水既椒孺、防尘性能错桨,新车是好的昂,老的就不一定了撑,我们的绝缘性能锹、漏电保护等等是需要检验的解垛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的靖娩迪,这都是很重要的黄可粕。    第五个饶焦欠,建议改革行业的监管体系葡凹巧,现在我们是准入淑刻,有几千个车型扯喜簧,客车是很大一个数肚,很多厂家都进来了滤贿,不能说让谁做锰、不让谁做缺力,我想将来要引入事后监管的体制玲,谁要出了事要负责侵衅,要召回哨、吊销执照霸炒、取消资质驼俯,甚至取消你不能再进入这个行业巨圈,这是我们建议的要加强疟圈,否则这件事情没法弄虱挟。    结语三句话搭绷缴:    第一柏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”现啪弦,为什么是“命根子”默睡梢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转苹懈奈,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全焕?我觉得怎么强调都不为过舒绊交,所以我们要警钟长鸣净九弓,高度重视嫌背,大家都是这行的从业人员熟,都不希望这个产业下滑品,但是为了做到这一点颂肋旗,必须要警钟长鸣脑傅年,高度重视廖。    第二睫厘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术忍深脆。想性能大幅提升辜恢,大家都希望300公里径、400公里狄始遣,客车也是要提熊独,高比能量电池是必然的趋势童顺,往上提的瓶颈技术就是安全铝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点疽。所以随着动力电池比能量不断提高响,电动汽车安全技术的门槛越来越高悲亭,本土企业要有危机感梯实。    第三德春蒂,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系苏随。安全管理拴匙阔,政府责无旁贷派味。    我就说这么多捍醒慷。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日郡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疥惩怀。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拎,到今天的北汽EH400的下线卡,北汽的这100万辆用了5年的时间两微。    在活动现扯平昙辍,北汽集团董事长徐和谊表示猛崇飞:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风飞恕,不断的加强产品墟丰、技术羡、管理创新呸萄睫,不断的加快电动化奋蹦、智能化完董权、网联化妻身、轻量化的发展步伐结,全力抓好‘π计划’的深入落地雾膝侥。力争到2020年酣,实现自主产销80万辆弛惊,这其中包含新能源产品20万辆泞醋,实现销售收入700亿元款,进入自主品牌前三名的目标槽饯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业对凳敝。”   “来得晚停,干得猛诉惦,站得稳”    “来得晚凳楼夸,干得猛劝,站得稳殊呜妙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结叉溜浑。    “在行业内来说既,本土企业已经很多完成百万辆了闭厘杯,我们加入进来奥凡欧,形成一种集团向上的态势尾。”北汽自主分为三个部分险,“绅宝聘霖、北京肛徘啦、威旺缺一不可叛论穗,齐头并进慰彼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧嘛烦土。”在随后的媒体沟通环节中插,李峰坦言垃坟桓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列埔诚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群详彩。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品多,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群洛汹。北京是传承“越野世家”品牌精髓返埠浆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌寇诵。    “越野车是小众市沉ā,但是在中国市场上抢私,硬派越野狼煞靶,没有人能从北京汽车手里抢资源紊炯。硬派越野或是下一个风口懒内艾。”李峰在接受媒体采访时表示茄。    除了在品牌划分上的努力搭嫡,在车型投放层面关镐邦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车存轿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车楞案,而到了2016年猩霖鼓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车炊凛杉,加上北京品牌和威旺品牌练,更是达到了六款吩隶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例哗诚烁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录肋。    而面向“十三五”谱婆,北汽研究院院长邬学斌表示寿覆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标纯。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述雾:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线可倦,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累卤吕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃省寇鳖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破膜屎。”    是的奴弓抛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线兰,北京汽车仅用5年的时间棋胯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”淌版惶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围椿凑,现在一是车型结构变化了剖董涕,市场引导到SUV搅凤、新能源和智能化上去放。我们由三级跳变成了一级跳骚。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示棋董琴,“市场的变革对于自主品牌来说鼎概陷,恰恰是一种机会赊返。我们有对市场最敏锐的感知脊哨汤,最接近市澈印,这是任何合资企业都无法比拟的氮。”    从年产销量看蠕轮枯,2011年达到2.4万辆弥丁匿、2012年实现7.8万辆噶顾、2013年超过20.2万辆首徒、2014年突破31万辆啡、2015年完成33.7万辆覆曹曹,2016 年预计目标42 万辆捅反朗,到现在已经完成了23万辆蹋翠篱。“2020年我们要达到80万辆讳。”徐和谊表示替。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蒂琴,还要有好的营销写掀,“酒香还怕巷子深”镐泌募。在产品营销与销售网络建设方面究,北京汽车依旧不甘人后锚界矾。北汽股份副总裁蔡建军有句名言级钒推,“人在一起叫聚会刻粉珊,心在一起叫团队酣臣。”    2016年上半年袖酷晴,北汽绅宝品牌新增经销网点243家缕,同比增长396%徘墒坦,目前网点总量高达到836家柔,渠道建设速度令业界刮目相看忿几违。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家撤氯,同比增长20%械思继,目前网点总数已达1081家抱。    据已公开披露的销售数据篓羔,2016年截至7月陵,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆感,同比增长42.7%长傻,远超乘用车行业11.1%的行业增速史坞汉。其中蹈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆拧冲啡,同比增长94.6%灿,成为名副其实的“自主增速王”凤。在具体车型上鞍,绅宝X25累计销量接近5万辆前播垦,在A0级SUV细分市场排名第一设晤夸。威旺1-7月也实现了近10万辆倘惯,同比增长6%以上秤泊。    对于营销体系肝,蔡建军表态称凹枯:在互联网时代公矩沫,消费者出现了很多新特征傲,他们爱分享互动论,重视原创和分享莆曝,并处于一种“始终在线”的状态敞市冯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拦瓮汇。   对于未来蓝慨漠: 李峰表示死,在“十三五”期间挞古,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瑟巍。    其中针对绅宝品牌琅楼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品诚船,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那菸橙郏块化技术平台耐。    此外诫滴同,针对SUV市场火热形势谎盗,绅宝连续推出多款SUV车型玻党,形成了X25岭什、X35酸捶糕、X55翔咐、X65组成的SUV系列差钵侮,实现了对细分市场的全覆盖贿北。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型坤梢松,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50撮歌辉。未来獭阿豪,北汽威旺由经济型微车蕉、MPV霓枢、SUV和轿车等品类组成玻号桔。   责任编辑板摊荣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开太,在杭州召开春撬,我们非常激动渺柒。我们希望全球贸易更加公平窃,中国企业能够更好地融入世界市场冠豹稀。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示撅蕉,要向世界展示中国汽车业的良好形象短遁。据了解潭餐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车牛深谩。李书福说肌寒蒙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台诉跑态。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部脸,李书福告诉记者畴楷坟,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州卧革怪,吉利要展示好自己的形象碗维垒。李书福认为圭,我们要解决全球经济治理问题蔽,首先要做的就是提高自己的竞争力夺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理成。   汽车产业智能化   谈到汽车产业舌,李书福就来劲了吴父搏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头胶习阜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度郝滔隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展戮膊堤,是全球经济的一个缩影微猜乳。”他介绍说遁事菲,未来汽车产业的方向是电动化嚎缄、智能化囤坷朗、轻量化渤,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列槐嘶,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年师努,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一裤赤。李书福认为暮堪凄,两者的“联姻”以及之后的融合发展撤全,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新凌断、活力婪、联动瓢、包容的世界经济”档蛇。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”闯嚼,在他看来两者在基础理论研究和基础目剖崽瑁块研发方面合作得非常不错蛙,他希望沃尔沃能更豪华厘、更高档响、更有竞争力缅播,希望吉利能不断提升品牌力讣嘘瓤、竞争力和溢价能力环慑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件侥。”   在吉利汽车体验馆估苫础,新款的“博越”展车停在那里城帅扦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟钩糜截,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨雷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一擒份。李书福估计赋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作妒。去年冬天荒虱,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时杀,他也曾表示困,未来汽车将成为一个智能化的终端设备染久瓣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化逗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势抠,商业模式的变化已经从电商誊坞、维修特裂吉、汽车金融峦、二手车非苟、人才培养等领域开始漂谱白,逐渐延伸到供应链前端的设计宫摹袱、研发和生产搓熔五。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型衰劲,这是核心俯。”李书福说涂艘媳,汽车和互联网甲皑,两者已经分不开了来,汽车制造业要想有未来芭,就必须和互联网深度结合起来熊廉。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题论斤臼,吉利每一次研发创新酚、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开式。   “安全既是时间长度表,更事关人的生命江。有人说境劳,现在的汽车都很安全了孔顿,安全已经不能成为汽车的卖点了坎灌炮,我认为居嘿估,这句话说的不准确龟肪,也不全面粳撵。安全对全球都很重要间,对国家很重要跺拨,对个人也很重要狠赖每,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害菱会红,可以说安全事关大局恨姆,安全关系到千家万户秃痉,我们一定要把安全放在首位凤。”李书福说碉泌饺。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中闹镀巍,不仅有央视的直播潍豢,现场还有上百家媒体肚呵掠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分谈钵,受到业界的肯定捻取。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念卯,用现在的话来说就是企业的基因吧蔚诗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念拜落券,当其他条件与安全设计有冲突时膝抡戈,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程守仍,而不是相互妥协鲜鲁。”他认为偏据,当造型与安全有冲突时成,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时普伞,也会毫不犹豫地选择安全堵。“汽车是给人坐的骋,所以安全对汽车而言实在是太重要了示曹芍。也就是因为以上这些理念停菏榷,沃尔沃才能发明汽车安全带剔刨持、汽车安全玻璃泻、安全车厢芜、儿童安全座椅颅睦想、侧气帘僵涕、车外气囊晃案笛、交叉路口自动避险自动刹车掳歼缮、城市安全系统等等辜便。”   “汽车内部空气质量也是安全问题词锰捣,因为对人的健康会造成影响投撬害。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知铃盲。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上逗咀芳。 责编兴簧痴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度崇献?这是东风集团高层必须面对的问题矗秒。“国内前三冕,2020年品牌影响力达到行业平均水平趣僚居、市场份额5%搞描、销量125万辆笆禾挖,其中东风风神必达35万辆喘魏,挑战50万辆疵扩诽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标借。   论自主品牌的持久战镶忻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点腾。在他看来默捍勒,相对与合资品牌划度,自主品牌的发展分为三个阶段联:战略防御拦、战略相持和战略反攻咖。   “对标合资品牌县、自主品牌已经经过了战略防御阶段玛骗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段设。”8月10日臼筋,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌夯含,并反复强调妈,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了炒锈交。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于当娇,风神刚刚取得的历史最好业绩绦。凭借旗下三椒淠昕担客——AX7叼、新A60蛇酚、AX3冒,东风风神1-7月累计销量76322辆书刮、同比增长33.5%和甭,其中7月单月销量首次破万帽。另外偷歪,轿车销售26756辆备旦,同比增长46.5%;SUV销售49566辆揉兴,同比增长27.4%断。   一系列数字背后实际上传递了两个概念陀毁:第一患侩蛙,超额完成任务;第二惯唐免,轿车和SUV双增长帆措。按照目前“三箭齐发”的态势电肺盟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标居费臼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆杉输遁。   李春荣的底气还来自于一组数据对比坍锹木:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嗡能,东风A9超过传祺GA8捞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一骨措。   “其实设,我们重点想对比的是帕萨特米掀。”李春荣云淡风轻的一句豢肩山,让一向低调的东风乘用车挨,平添了些许彪悍和霸气清澄玛。   不过悸罕,面对长安模浚粉、吉利氏舱、长城嘿、上汽这些强劲的对手统,以及合资品牌下探迟谎某、车市整体放缓的趋势糯河诚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观哩汉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度我季?这是东风集团高层必须面对的问题促瓣。“国内前三猴岛香,2020年品牌影响力达到行业平均水平戮、市场份额5%咕庙、销量125万辆舅摹,其中东风风神必达35万辆冬,挑战50万辆蔫煤诡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标雀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营揽拜,我们要尽快达到35万焕。”李春荣形容愁诽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”怀闲喝,未来五年将是“本硕连读”壬粗,从自主品牌的生力军成为主力军氰蛾。   如何冲击第一阵营己肩璃? ?   对于目前的东风乘用车来讲胳馈噬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战绕录赋,首先是产品免吠添。关于产品规划奥,李春荣给出的答案是充,东风在2020年之前点,会推出17款全新车型德赁,其中传统车型将达到12款老舞绦,新能源汽车7款唤。   实际上片世,经过七年的储备虏哎,东风风神已经形成轿车伦、SUV和新能源汽车三大产品军团剁本托,在大涡冗插、中挠簧、小细分市场布局襄敬。   值得一提的是胯搽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神端。这意味着澳省,除了传统车型模吐,李春荣手里又多了电动车这张牌露写,而在2020年的产品规划中帛潮边,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款拒胎恐。   产品层面沛厢,缺少明星车型粗售,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题驾灸,而在未来的规划中绘,东风乘用车的目标非常明确响坦:提升车型效率赂胺,培育明星车型哦揽豁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型裴,半数以上产品达到细分市场行业平均值嘶惭。   实际上匙,东风乘用车下一步面临的问题咎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”割虾芯。除了风神之外该闯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等铂萎褥,以及合资自主品牌欢喘,而在东风入股PSA尼泄,成为第一大股东之后肉,东风乘用车无论在资源整合徊兑、品牌溢价笆地藩、平台技术方面膏勒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应弊,当然这还需要时间证明乳。   不过钦尺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向碘:资源协同包括产品闭、平台揪、制造技术经悉、供应链怒、营销和国际协同豹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要加,随着车市的放缓裳,近年来揩缴,从豪华品牌到合资品牌劳邦吨、再到自主品牌婆钞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证处。   与成熟品牌不同晴嘲,创业中的自主品牌涎咎鼎,在招募经销商称蹦泡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力赡交缆。随着竞争的加剧轮恢几、产品的丰富共,未来将对渠道提出更多的挑战坊,比如一年之内连上四款新车的吉利俏双反,目前最重要任务之一就是加强渠道管理脯惺。   盈利能力当然是最为重要的标准醇闻,但是牺牲自己沉蜗、持续补贴经销商默,也不是长久之计典,解决之道要不断有竞争力的产品推出捣。今年年底卷寝,风神AX5即将上市赶丧揩,明年AX1也将上市昧惠。   实际上拱辞缉,在青海活动开始之前拉事,李春荣提前到达西宁惯殴,专门到长城和长安4s店进行调研拣。让他感到欣慰的是价,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75措蒙。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的时,我可以负责任地说净沥,我们的商务政策是最好的钢怠始,没有之一腺戌。”李春荣对于渠道的重视程度堑杯敦,基本上是亲力亲为拐。   目前戮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度抄。按照规划嗡悸屑,每年净增网点50家脸瞧剖,未来单店销量逐步提升至800台以上吮,达到中国品牌经销商中上水平赏合泞。 责编似孺:李芳" " 〗 (搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日辆矫胶,由中国汽车技术研究中心主办凳局,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办锻位茂。在本届安全论坛上席,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲躬结舰,在回顾过去的同时膘粒蹈,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议请。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人昆怀、车辆虾赴、道路等影响交通安全的诸多因素滩,促进共同发展暗郊琳,从而降低事故中人员伤亡率龟,最终有效改善中国道路安全状况兔杉。   会后髓囊吕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦普嘿赴、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蝗逻垛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念力蹲欧,并阐述了对于人速观、车瘦童鸵、路奸滔祈、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解铝。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示山危抵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务狙土,日产汽车确立了非常清晰的安全理念炽捂守,一是日产汽车“三重保护”安全理念氛瓢盛,即分别从社会飘荒迹、个人和车辆三个层面采取措施肩但,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念谐阔,就是在车辆的周边港,设置一个安全保护屏障翠竟石,针对车身周围不同的危险接近程度忌矛,我们会开发相应的技术进行保护擦。   除此之外烩餐,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力豆棠蹋。在车辆的前方壁泼、两侧幕、后方建立一个全方位的安全屏障镜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念砂。同时袒歌猛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化敛仍,日产汽车也研发了一些相关技术介呐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术淌胃跋。   日产汽车始终将零排放沽磺泉、零伤亡作为企业愿景势咎翁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担褂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术抵稠绿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术结牌,可以在自动模式下完成转向癸、加速和刹车等操作殴射,提升车辆的安全性能毒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况沫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题呛。即使后座坐有乘客帕卢吠,后侧方视线也不受遮挡缆娄,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车咖逞轨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头暑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上迸浆段,帮助驾驶者做出正确的判断勘涎墟。   针对电动汽车领域礁奶尸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位咖休,而电动汽车上的安全技术粒,应该也已经达到了世界顶级水平灯上傲。”   谈及无人驾驶和自动驾驶徒,高桥信彦表示试豌,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度甸姑核,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶士,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶逞尝奠。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍杀贪尾,日产在研发智能交通技术的同时姆,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目边啦库,其主要分为四大领域铂。第一大领域是关于自动驾驶技术的牵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验谴。第二大领域主要针对电动汽车(EV)沉,对电池以及其安全性能进行研究酿湍。   第三大领域是新的移动方式起邪嘿,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备拼险,换句话说戒肺飘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助埠秘垫,我们针对这个展开了研究罢现。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判脾硅罐,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鲜碌骂。   未来台菏沛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及痘寐,同时绘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险党诚伎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术赡都栋,进一步降低交通事故发生率谓耿擂、持续改善中国道路的安全状况肋窍失。 责编酵珐:李芳" "     【环球网报道】8月10日锚蔫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市梁玻添,共推出6款车型莆赤,售价区间为17.58-23.58万笛嘶钱。   新车亮点夕比:   外媒点评壁镁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编寺晴:李芳 版权作品挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬颊突,严禁转载葱炒梯,违者将被追究法律责任触。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口让,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭糕梗茧。   不久前偏孪随,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜褂,北汽集团以549.329亿美元营业收入从诡匙,排名第160位醛沉,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单翅皋捌,也是首次入围世界200强撕链。“我之前的预测是在180名左右剁蛙临,这个结果确实出乎我们意料箍迫。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拳灯。   据网通社了解识伴,2015年稠蒜菲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元茧崇拉,再创历史新高徘熟。“十二五”期间搐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆碉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蜗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元铰齐,增长3.4倍瘟剁疚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流燃纹,网通社可以断定以下两点骚藏氓:一帘蹭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续赁惦强、稳定的增长每沦迹。二播、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重扳。   为什么能做出如此判断且擎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上栖瞪?徐和谊的一番话做了最好的解答泡毋灿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂氢厕粗,咱们给人家代工挣俩臭钱蛇,那是发展民族工业烂?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蓄幌?不可能舒。能走向国际化吗地蝎咕?那更不可能淳奇。”   然而史贺,做自主品牌驰唇,光有决心蔼恐、喊口号是没有用的拟甸。正如徐和谊所说迹烫:“干自主品牌真的难将侈朵,现在大家都处于成长阶段私猾,想要效益好显然不现实苹。但是效益不好就不努力吭,就情有可原吗届拢涩?当然不是!刺绰啪。”   从“1 ”变“2 ”痪肪堕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心额瞳。短短5年时间东抄劫,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”庐羚,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心拐廉。“北汽人要有工匠精神赐蛊罢,低着头迫跨静、少说多干甲啡,闷头干摆椒,一代人不行两代人肖棱,肯定成功炔没。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求唾庞立。   随着“十三五”规划的展开使菠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”钳敝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局河。据悉号么怒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产锨胸、供豪侣、销去瓮慑、研于一体的北汽集团南方基地廖切。   届时塘瘫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心蔫物,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市煽,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展磨,形成1+1>2的布局母。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品楼救,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺秸诞。   “十二五”期间芜,北汽集团凭借超前的战略眼光锤,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展洼沁苇。通过产业链合作湃系,北汽掌握了最核心的三点(电池虽堆宿、电机殿排囤、电控系统)技术禾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军伎憋璃,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆韦薪反,并取得了中国第一豌碴泊、世界第四的业绩羞蚂。   据徐和谊介绍篇安,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拾钮廊,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案盆闭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前丧,北汽集团零部件业务板块几乎是0鞠蔫到,经过这几年的快速发展撇如跨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元铅,这是之前想都不敢想的具剩。”对于北汽集团的转型燃葛贝,徐和谊深有感触圃拳胆。   据徐和谊介绍可察榷,未来北汽集团将围绕汽车产业链交瑟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型素菜,包括汽车金融麓瑰、二手车肆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸禾,带来规幕和效益的双丰收粱凳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瞪嫌。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业教獭韶,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向眷酣,这也是转型升级的重要标志之一风伯腊。北京通航以合资光焙沉、合作孰、资本运作为主要模式蛋慧,在国内实现了产品工业化和市场营销凌。虽然规模不大和嗅,但已经显现出良性发展态势哦。   直视软肋接,质量和效益成关键词   “整体效益不高川废盎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言熊,“我们举一个例子店拒圣,这次500强名单共6家中国车企上榜袍,总共盈利114亿美元嘎警。美国2家车企愧,共盈利171亿美元抒。我们的产销量远高于对手脱汀蓉,总体效益却不如他们粪钮。”   徐和谊指出嫩,提升效益叭写,整合全球价值链领,转型升级陶粗踏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的侗车雷,也是整体中国传统制造业需要提升之处堆啦怒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施铰,向好的企业学儡奔橡,从7个维度努力盲搅,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗腥巢。还有四个月衰,拭目以待姬爆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头挫,通过与他的交流可以看出号,对于北汽集团的成长他是满意的憾碉戒。然而耸垫,作为一名中国汽车人怀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌摊斡。   “跻身全球200强企业宽,不是终点尾,而是新的起点冷麓。”徐和谊更是霸气直言卤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强淮斑苏,中国汽车行业前三甲扮欢。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编棱徐:李芳" "   车云按猩男昧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行尾揣掇。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲吓摊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法念,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拒匣。本文由现场演讲整理而成鳖设浆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳┕隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸舅晒狼,这两方面的关联性是显而易见的佬图裴。    说到沃尔沃范,大家联想到的第一个印象就是安全汐。的确硅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候暗翘,他们就讲懈:“车是由人来驾驶的鼻。因此到,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全涪郡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则熟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明化凳。可以这样说闯寂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面凯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带局。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术雷乐。其中当然有标配的唱鲜,也有选配的镭儒,组合成不同的配置篮旦漓。这里我稍微着重介绍一下该,沃尔沃的City Safety城市安全系统晒攻倡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统喝翱躲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂驴。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史婚。在2006年的时候伦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统嘘蚀。第二年也就是2007年凳,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能虽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统葱寿。2008年帆匙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety甭体竿,成为一个技术子品牌妨乔杰。之后的十年中这套系统不断地更新完善素捣,扩展了许多新的功能弹杀拔,比如增加了行人探测刊栓、自行车探测醛、大型动物信驮、路沿和路障探测与避撞功能蛋磁秽。    避撞系统为什么这么重要呢顷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶何蛾辆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车弟、转向功能的话肖,一切都是空谈罢。想象一下检,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车巢,这将是非常严重的问题缺陷漂。避撞系统的工作机理非常简单渴,首先是探测违蔡砰,然后是评估决策劳棵贝,最后是干预绰斤,包括警告或者自动刹车痴父漏。    首先是探测乖。相比以前卡慷庙,探测功能已经取得了巨大的飞跃矫镣。从单个雷达到多雷达和摄像头歌,并结合多传感器融合算法娃热辨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战宦。    接下来是决策降敬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型茸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞牢胶棚。但是你在路上开车茸捞畔,特别是中国的路况僚耿,不可能前面只有一个障碍物琴。所以随着多传感器的应用吧,现实需要更先进的威胁评估算法裂,可以同时考虑多个对象酣挟颇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象擎桓传。随着更复杂的传感器和威胁探测能力锤崔罐,你车周围的一切都可能是潜在威胁累巷。    复杂的算法肯定会增加计算量硼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估伴熊哼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步暮,有必要进行适当的简化插惜。但问题是怎么简化绕妙?比如现在大家经惩槐校看到的中国式过马路函,一群人一起走虽拾胺,走到路中间陈菏韩,可能有几个人继续往前走驮稍,有一些人停在那里忿覆,另一些人却往后退显,这时候要判断预测是非常复杂的蕊郸别。所以遣什插,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性睡脚,使得警告和干预措施如何定时呸、提升相关性和可信度始终受到挑战仕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁端,才能提高决策的相关可信度惜幻。    最后一步是干预侣。判断之后还要有一个干预的策略蔷廊。干预一般是两种弹瞬舅,先是警告诬卫,再可能干预卞。怎样警告呢菏?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告凹巳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拷。如果没有可感受到的威胁存在瑞卢,原则上车辆不应该警告驾驶员式甭蕊。这是因为锭胆糕,如果还是警告扩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因聊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率封迸。时间长了之后傲部,他就会把系统关闭或索性换辆车呻拓累,在中国的路况环境下愧疙帛,如果一路上都是不停地警告星限下,这的确是个问题劝渤蒲。    警告只是一个声光或振动的信号科履郴,那么在警告之后毕掂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢修?我们的策略依然是酿赂诚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生箔脯,否则车辆不应自主动作怖,理由也是刚才所说的寝来硼。可喜的一点是熄,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升吨料裁,自动干预所需的时间大大缩短了杰皑譬,相比十年以前辅芦吩,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能净愤。最后一点碍,怎么协调人机界面躲,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异等监,也将是一个很大的挑战倦。    刚刚讲了很多汇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素烯霞答。首先是效率问题池,要调整警告反应的时间柯,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效绰?警告干预是否可感知与理解爆?第二是相关性坞,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出百?是正确的警告版浩,还是漏报或误报粗垢?比如说路前方有一辆大卡车痪继,系统把它误认为是高速路交通标志牌拱却,而不给任何警告诲扮庙,这个明显是漏报霸缄。但是反过来说笑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扰钒,从而警告干预陌寺,这个就是误报射,这也是第一类和第二类误报的区别撼稠两。最后是接受程度锤巾,警告是否很高程度被驾驶员所接受辉谷、并配合检次尚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭五居伙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性楷,所以这三个因素之间要互相平衡巧倦黑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程姜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目滥齐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术恃陕咀、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等谎。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶屡锹?是不是因为最近自动驾驶免输、无人驾驶炒的很热拷棚沛?同时还有一些顾客在问粉侗萄,自动驾驶以后蜗私,我们的驾驶乐趣在哪里奇诉?因为很多人喜欢操控封,喜欢在山路或者赛道上开车馆。    我们完全理解这些考虑夯党弥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况棺,今天早上我走的是中环透抽,走走停停僳,就像这幅照片中般的拥堵星叫。当然户,交通拥堵也不是中国所独有潞,随着城市化进程的加剧躲,这是全球性趋势斗。请问这样的驾驶乐趣何在寡?    除了拥堵刻,还有安全问题逗陈,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量迸。城市化的发展也加剧了空气污染凭备奉,以及可持续发展与能源的危机剖巫荆。对各位顾客来讲巢烫,还有实现实时互联和出行便利的需求板芳。    所以款,自动驾驶对社会免露、环境和经济带来的益处是多方面的颧刑。首先警,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全噶箱谷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的凛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误膊挝问,即使提升不到100%安全丹,但是97%朝彭、99%可不可以敢概撵?自动驾驶还能连带产生其它的好处裴苏,改善拥堵塘化、节省能源消耗朵、减少大气污染肩,以及使旅途时间利用更高效豆呈。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利禄浆,但我们说肯定也有挑战申观,世界上没有免费的午餐牢薪。对于使用者来说陌,有人机交互的挑战颊。还有失效模式控制刮复添,万一系统失效以后女,怎样用冗余系统来后备控制蔡贤娠。有跟其他车辆系统的交互寐诬,你不只是一辆车单独行驶在路面上俩祭。怎么感知环境报,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知懒搬恋。还有最后一个潞圣,再好的系统夏蜡,当顾客不当使用的时候松贝培,怎么做这方面的技术应对处理伶俗软。对于车辆设计来说继,还需要各种各样的冗余系统做后备借侥,确保自动驾驶安全痘。    其实维浇,自动驾驶不光是技术问题梗测,更重要的是对社会和伦理的挑战盟腹呕,大家是不是能接受居?首先坪冬,什么样的商业模式徊煤,是我们现在继续卖车的模式傻,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式睫拾玛。基础设施的改变谦,比如说车道线竟换、公路标识的统一丁,这也是非常重要的径。还有保险公司是否接受朵,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任显沥搅。最后是公众的接受程度凡横,法律和法规的约束硅汰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注敖,从而也引发了很多相关的讨论醚订。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么痪地疾?我们非常明确晦肃,这也是一贯的战略毯盾,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者逝培诚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者茅陵肺。    这里举个最近的例子驳希,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车商栓斤,已经在欧洲量产上市把棘,今年下半年也将在中国投放市场捅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统翅物硅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”念,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向缉,而无需跟随前车茶酵颊。要知道吼横穗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的捕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景县花湿,那就是到2020年理李,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡萍虚抢。这是沃尔沃汽车庄重的声明菏香,也是一个非常具有挑战性的目标泄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢假?    我们认为首先要充分研究县毖龚,通过真实用户与真实交通答赎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通害卷。还要多方的合作防,沃尔沃汽车通过与包括供应商浅入般、大学研究机构风,以及政府部门在内的强强联合皇,来应对全球挑战煽校宫。自动驾驶之路没有捷径锯纠,就像练马拉松一样泪幕排。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步陵、循序渐进的侗促幢,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全片从猫,我们走的每一步也都要以安全为核心财瞬。我们要以客户为导向渡,通过提炼典型路况李,悉心定义测试所用的通勤道路茂鹅,同时尽量控制风险佰噬俯。在技术成熟之前雹挫麓,必须反复的测试嚷剂驶,以保证安全与可靠斧龄痘。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试口巾薄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目似:要验证对社会和经济带来的好处吠,是不是适合当前的交通环境舍枯搭,顾客阜佰担、社会公众的接受程度茬,还有道路基础设施的支持是不是充分醋水,与其它车辆和道路使用者的互动感翠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定搔祷。    这个项目其实已经在2013年正式启动了似,真正的大规模测试将在2017到18年赴,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车瓷悼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试外。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目祁。    上图右边是哥德堡市区的地图睫,这条环路相当于上海的内环或中环千,即城市高速交通路怕拦炒,是没有行人街惧遍、自行车鞠喊办,也没有交通信号灯秦霞。自动驾驶测试者是租赁顾客蔚撕钦,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寸诞裁。在驾驶过程中乔,允许处理其它事务两,从驾驶员监控到不监控坏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术娄。    这里我要讲个非常重要的概念瓷负礁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶斥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段缓,驾驶员还是负责监控和指令己,必要时该械肚,还应尽快接管人工干预矛峰,所以还有不少局限性扒哼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控公,车辆负责监控交通环境乌东戊,根据路况决策和反应取,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事另需关。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能卡芬晤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已陪歼遂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理邓。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度宦芳始,驾驶员需要对驾驶负责磨队。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸幸蓄,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶惶,或者SAE第4级的程度麻甸,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责期浑。可以看出婪燃茂,这是两个阶段之间非常明显的分界线孪教度。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理歇踏伸,简单地讲谭洼,是通过多传感器融合容瀑枫,包括单个或数个摄像头存陵、毫米波雷达并、激光雷达糖深、超声波传感器等姑固,加上云端和高精度地图辜倡,来感知周围环境灸,评估路况和交通状况汗珊,相应决策与控制能笆楼,最后通过制动多春、转向和发动机系统来执行干预毒。处于安全和可靠的考虑蝎毯,我们有备份系统适箔,冗余的执行机构皇蓖,万一其中一套系统有问题熊懦席,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶女扩冬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司鳖,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅处翻暇。2017年铰泡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证唯巳,随后我们将在中国鼎、美国和英国伦敦开展类似的技术验证课富。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶史,自动驾驶的远景又如何哎筷粕?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸沫藩。如果大多数车辆有自动驾驶功能乾怜串,车辆可以与人拳、车顷庐门、路互相沟通缔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放旗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上薄新,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布韦溅喀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时糙券,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任割拳恼。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺戳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感苟栏,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心楷晤。 责编檬篙:李芳" "   从很多角度来讲兴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的伪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功毛扦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功唬坎,国产化是必须的道路孺仟躺。    宝马在全国的零售网点超过了五百家采捕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市睹,能够接触到更多的消费群体彻怒齿。在网络发展策略方面懊冷措,我们会更加看重网络的构成形式贺,像城市快修店褥斤、售后维修中心唾殴、维修工厂等焙切卤,主要目的是增加服务的便利性晴,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务拢驮。    上周末(7月29日)倪,在接受采访时祥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伶编诵,回答了中国经济网等媒体的提问卧对,内容涉及国内高档车市扯怖馨稹,宝马在中国市场的发展战略觅,以及营销网络发展和经销商盈利等内容貌巧抚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士盒沸霖,年轻悔剐、专注谈,富有亲和力;与媒体的沟通自然袭屎潘、坦诚哦才冲,也表现出宝马品牌极强的自信与活力慨筹币。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时晾酮,刘智说盯,中国经济发展已经进入一个新常态潘到,就是从高速增长进入一个健康柯蹲滦、可持续性的增长竞际焙。但是贾宿吠,随着经济运行质量的提高杀冕随,每一个百分点的增长鹿茎,都是一个不容小觑的数量绞劲。把这个结论放到豪华车领域姐夏庐,我们所存在的这个行业蝗某仕,应该不会有前几年爆发性的增长坦铆死,市场会以一个比较稳定筐泛互、健康黎促、可持续的态势继续发展痪。就宝马而言惦兽,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势餐。比如答畔能,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售抠涣,而是把新车攫、二手车穿,技术保险赋嫡很,国际式售后服务一起发展蹦挨,我们叫“利润四驱”杭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展搬。    今年瞧,在集团诞生100周年之际四驰械,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略等。那么骂毯温,这些战略在中国市场怎样“落地”骏弊?刘智谈到虑堤,宝马集团刚推出新的第一战略虏,其中的很多元素不仅是契合中国市陈啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊慧插。他举例说挛,宝马提出的智能互联概念想叹铜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上炔徽,领先欧洲10年以上侵坎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础速。再比如新能源方面脖。中国政府强调裙,到2020年新能源车要达到500万辆够净。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蜡朗,包括纯电动和插电式混合动力车型暇,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV磷。所以在新能源车领域舶皋,宝马会加大对中国市场的投入安杜娥。因此瘦捻,“从很多角度来讲垂胎金,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”竟碘,刘智说呛钒。 BMW i3    随着本土化战略的实施细甸醛,高档车市场国产车型所占比例越来越大先堤。那么嘲,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的僻?刘智介绍说掳,目前殴,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系扑。在几大豪华车品牌里面茅妓矮,就进口车的销量来讲蒂褥彭,宝马应该是最大的衬。我们对目前的状况还是满意的帕膏。因为这本身就是在我们的商业计划内倒。    至于将来疤蜗绒,刘智强调亥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功淳笛里,必须在中国取得成功促鳖兰,在中国取得成功谭寥,国产化是必须的道路”沪涟剔。所以肖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入签。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心擒娠纱,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作空辖虱。不久前藤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车锯旦顾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场眯瑞吞。从长远来讲洼乳苹,国产车型的占比会越来越高辣。 全新BMW X1    近年来谰,高档车市场经销商层面的动向备受关注焙师,宝马经销商的盈利情况怎么样呢龚烈?刘智认为地,应该说淬寐吧,这是一个行业性话题童。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力唱受,在厂商给予经销商更多的支持配合后慕罚刑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势掳新。就今年上半年的情况而言屡膛蛙,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嗽脸。对比去年的数据芬论,我们发现稀,不管是在新车毛利睡,还是其他业务板块搞钠,尤其是在售后掏瑰、二手车匙姬、金融保险等等几个业务板块歇俩,我们都有了明显的进步狸内甸。因此涟,他觉得取殴:“目前僳鹅,宝马的经销商网络是非常健康的”缔凳。因为尘曹辉,随着中国市场的不断成熟坝穷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式零邦巨。从厂家的角度来讲貉鼓,我们也不断调整新车的供求关系铂具,调整车型的配比踞驴舷,调整商务政策瓣扁蕾。综合下来街病,应该说目前宝马经销商网络闯博,处于一个非常健康的可持续发展状态虏。 全新BMW 7系    那么香萍,比较以往程竞溜,宝马在经销商网络的拓展上骏,节奏会不会放缓一些谈?刘智表示瞎,在经销商网络上透秀储,我们仍在稳健进行拓展媳恨,一步一个脚印地往前走瓷缕。从绝对速度来讲旧,或者是从增幅来讲融,因为基数变的越来越大祥号,所以这个百分比是越来越低的卑傻,这是很正常的笑。目前既溶皑,我们全国的零售网点超过了五百家辑,覆盖了全国所有的省市自治区俏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市梅平糙,覆盖了很多中小城市粉妊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拟狮清。在网络的发展策略方面林,我们会更加看重网络的构成形式髓品溺,并不只关注于网络的数量乏锰。所谓的“形式”就是像城市快修店煽凉、售后维修中心孔晚、维修工厂等等一系列的体系概念里僵。主要目的是增加服务的便利性戒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务协痪诬。对于经销商尚朵节,也可以进一步降低他们的投资和初期成本骸赴,让他们有一个非常健康良性的发展僧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的沧魂,这一点不是没有道理凭欧翠。首先晶,中石油上游板块比较强伶,也是就是油田多盟吧,产油多失。到了中游炼化板块诵储吭,内供原油相对便宜焦苔,成品油成本较低凹,下游销售板块成品油价格有优势厘。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少匣辰,炼化企业大多靠进口原油生存扦么搓,这就意味着原油成本会高一些畅,所以没有价格优势坟舰。   就综合分析来看隧,中石化的油品质量更好也更耐用擂伍,虽然定价稍贵复呻,但也没有太明显的价格差异佛剔癌。不过磊抢骚,您所选择的加油站本身油品如何也很重要庙继竟,不能一概而论柯萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "  俗话说汽车要“三分修慧配久,七分养”穷吮蓄,有些时候咆,车子开着开着就出现了一些毛才浴,可能只是些小毛踩浴,但这些小毛病也不能不管就兜料,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂倍貌拱,很让人头疼鞭。其实错,日常我们要经常检查一些地方归料理,及时的维护干昏,才能发现和排除汽车的隐性故障堵。 1思、胎压   每两周校准车胎压黔室,高端车型记得给胎压做初始化蒙天。这要求你记得胎压值刚,或者能识别左前门上的胎压值标签到罐贰。   胎压不准确的后果建,直观的说有两个诫禄味:   第一个协奖灯,容易使车辆跑偏岸哪烤。一腿长赐,一腿短挛祟,这个应该比较容易理解饥泵。   第二个蒋词猫,会对轮胎造成伤害弓搅浪,减少使用寿命墓。再往大了说殴坦杀,操控性茫,油耗凄燎,胎噪都会收到影响箔顿。   2滩晃握、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯辞稠镐、大灯海、高位刹车灯等搪,一旦发现变黑的灯泡关,就要尽早换掉钝起。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱韶库匡,而如果要改装氙气大灯燃,色温最好应在5000至6000K之间父架奈。因为拜判,色温越高灌,在浓雾天气光线的穿透力反而越低捻,安全隐患也就会越大旁。   3誓勾、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的姜廖,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面虹,所以清洁玻璃不光是去砂石锰储,还有上面的油渍缓,如果不经常清理芥栋湘,在雨刮条和玻璃之间势洗间,会有很多细小的沙石硕好。当雨刮刮动时嗜酵,玻璃和雨刮都会受到磨损卞纫藏。   4谭、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时疼,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆骋貉,摩擦系数会降低乱矾巴,所以轮胎气压不可太高敬,但是更不可过低娃绒味。外部气温低缔邢,轮胎气压过低潭,软胎严重会加速轮胎老化类兽杏。   要及时清理胎纹内的夹杂物窃,尽量不要多次补胎轨辉,更换掉磨损较大的轮胎拿。轮胎内外磨损大不相同红无唬,为保证安全减少磨损括俩,应定期给轮胎更换位置疾悸惮。   5喜、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的莱饰几,热车状态下的冷却液离,在打开时一定要注意安全喉煤,可以辆车时打开缆将,拧松一点放气瞧揭,再完全打开解滇寿。当发现防冻液液位比较低时黔,要及时加入阑广欢,防冻液不要混着加担,用一种就可以了爆吧塘,在平时我们应准备一两瓶备用秦课略。   如果发现车子下面有水丰佰,看看它有没有颜色烷。我们知道冷却液是有颜色的徘糙厂,有红的和蓝色的费膛。如果没有颜色就是空调水赖,有颜色的是冷却液冷参俺茂。如果确定泄露的是冷却堤沦茎,严重时一定不要启动发动机棚棱,可以找有经验的师傅查看一下隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩匙:李芳" "  自从中秋之后然吻碌,天气一天天转凉肃敢戳,雨也是这几天接连不断地下个不停祟盘。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车钵售琼,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车晦卿。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的几垃罕,殊不知这里面还有不少学问沫达喜。那么究竟能不能自己清洗爱车蹬雌?怎样清洗才不会伤车呢羞柯?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机焕疮。   选择专用洗车液   洗车时提恨溪,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了露,这种做法无疑等同于自杀柿凸。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸椿,磺酸长期作用于漆面憋伎祈,容易导致漆面发白改,失去原来的光泽实。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂硼,长期使用会加速车身橡胶件掣溃篙、轮胎怪捌、车窗等等的老化洽仁。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液勾靖划,并以含水蜡成分的洗车液为最佳侠。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土兔、泥沙附在车身慧,如果上来就直接用水枪冲擦,用海棉擦摩,洗车倒变成了给车“打沙皮”码蛙。所以这个时候预洗程序就相当重要哦项歧,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上衡钾鲸,并等待一两分钟煌,经过浸泡累细瞥,大部分的沙土可以与车漆脱离钳兔泊,再用水枪冲洗地,可以避免上洗车液时喷斧,沙泥划伤漆面的危险膜。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车擒地,其实这样的方法肯定是不可行的锹巳。我们还是要购买纤维更细收,质地更加柔软的专用洗车毛巾称菜。超细纤维毛巾纤维密度大梦暗璃,吸附能力强猎,而且使用寿命比普通毛巾要长鸵,长期水洗后仍不变形信渭。专业的洗车应该用优质的麂皮布舅,不但吸水性强喝题蔫,能够快干趟,柔软度高视拣俩,而且不掉毛屑幌痢姐。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后好甲,发动机缄陵逻、底盘以及各运转系统都处于高温状态谴蔚五,这个时候用冷水来清洗车身容虐,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水猩握,其刺激性可想而知胸舍,严重时还会发生爆裂痢。即便要清洗并没有长时间行驶的车犬钦咎,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒盼诽,立即用冷水洗车斧示,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化凤蛋岗。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了课,就误以为雨水冲干净了自己的车楞。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗仁?会伤害爱车的吗剑魔?其实雨天的汽车是很脆弱的篡祭邯,因为雨天的车身上被蒙上一层土谴,这层土像细砂纸般包在车身上誊蜕饯,一旦有摩擦揣朗,就如同用砂纸来磨车漆祁粳。同时玫撵的,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍纹怒妹,不仅会影响美观涪唱朗,而且时间久了就会损伤漆面雾。所以大家记住下雨后虹把,一定马上对爱车进行清洗董掣。   不要频繁洗车   洗车过于频繁淀蔬,表面上能保持漆面干净借徊霉,但实际上会在不经意间加速漆面氧化扣删,导致漆面暗淡和失去光泽然闹。一般情况下竞潘,一周洗1次就比较合适配。一般的浮尘弘太黔,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可汕颓啦。但如果遭遇了灰尘牧、泥泞藏习掏、大雨等稻,车主应尽快对车辆进行清洗刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫兽:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如掏:1.4T卯挫父,1.6T赴,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机靛唉。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里暖,哪个更省油应该很多人是不太清楚的蝗芒。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)喝糠,而不带T的只有纯热能谅咐。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多沥吞,又能节省一部分功率克缸该,所以在涡轮介入的情况下釜,带T的省油是非常明显的抢貌肯。不过带T的发动机温度很高琅斑入,发动机寿命短趟,事故率高苟夺桂,但是省油动力大!不带T的动力锌O闵痢,发动机相对温度低寿命长夏,作为跑长途少市里多的车主还是不要T床。   1.6L好斤,还是1.6T好免勾?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的雌咎莫。涡轮通常有个通蔡沤隆,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用倦呜礁,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作祭。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车莎,起步加速并不会比1.6L的快嫌惠僻。可是当涡轮介入的时分市猴破,1.6T的动力会窜上来褂凯,因此假定你寻求驾驭的感受的话视,涡轮增压引擎并不适合你病佛愤,假定你是跑高速之类的沤家,涡轮增压才显得格外有用适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后叉,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说拢隙喷,通过增压往后编勘瑰,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平薯款夺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少沸疚,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放材踌佩。   在一样一款车上柏矫备,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万全纶,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了粕泻膳。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考幕。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泄α椤,符合如今的节能减排的大势烂。而自吸气发动机在保护报价猫揉寒、平顺性等方面更加优异剖码。1.6L更便宜膜渤敞,1.6T更环保母。后期保养开销1.6T比1.6L来得大篡硷碑,每次会多出200左右偏。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的田咖。1.6能满足他们呕,但是1.6T就有点费油了洽垦舞,重要的是贸戌蔑,还要烧97的油拦恋勃,虽然每升油差不到5毛钱 茄,但是对于买不带T的人们还是很在乎处谱拐。而且带T的保养比较贵孪疏,5000公里一保养篓,比起自然吸气的要费心沧。驾驶习惯更要好婚,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等辨隧抗。最后的因素才是价格差异勾乌弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解浆:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪琳蒜,其实汽车故障除了根据异响惯谈缝、尾气颜色等来判断哪碧,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数粉。只要将各种判断故障的常识都了解一些驴膏,就可以很大程度上避免一些意外和事故洞陈吮,防患于未然朗缉女。   浓重的焦糊味   造成原因惧堂幢:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味拒矩郎,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损埔蛔、过薄或过热的现象雇哆。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿帛,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成陋睬潘。   如果离合器使用起来很正常缺,也没有明显难挂挡或起步困难的情况统刷,并且下车闻到的气味并不来自车前部翘钞拍,而是车的后部巢艘,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了晾谷,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶激暑,这会让后刹车片抱死寺光那,从而发出焦糊的气味弧司丝。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因似唇:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿赎,大多是电器的线路过热所致垮磨金。需要注意的是电线的外包皮一般较辈芈恕,所以即使线路已经发生过热现象悼履贝,气味也不会像离合器片烧损时那样大冀嗣点。但电线的烧毁夕惯,一般多伴有局部冒烟餐,或局部发热的现象牧, 只要细心检查肯定能找到源头两地洛,确定故障部位憋朔适。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因锣,别看电线烧损的气味不大鞘搬松,但危险指数却是非常高的忱饲忌,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多弛,如果不及时发现森,很容易造成电路彻底损坏攻、发动机拉缸姐诡叙,甚至引起整车自燃等现象丝。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因珊:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见辉虱司,不过闻到后您一般都不会判断错蹈。由于机油与汽油的燃点不一样傅,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩官、燃烧忱屎锹,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出闻仙,也就是我们俗称的冒蓝烟似两。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象菠团。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑督尾垃,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重锰骂吃,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室险袄褂。   此外荤,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏燃凤钦,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上坡秃,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾估贩。   提醒您份:当您闻到车内有不该出现的气味时湾糯,最好马上彻底清扫煌侗拨,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍克现:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的栓,同样也难免被追尾崇侗嘉。很多人看过汽车的碰撞试验何枷钠,一般看到的都是前部碰撞首墙勒,尾部碰撞试验很少看到核,其实尾部碰撞的危险系数也非常高恼,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢弘芜?   1笨妻独、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗槽?   有许多人都有这样的想法棘浩搭,当车子被追尾时痞挪横,两厢车车尾离驾驶人距离更近翘,所以在被追尾后受伤的力度也更大帽行,真的是这样么等袖?一般情况下的被追尾事故硕,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下碉赌瓜,三厢车虽然有尾巴来缓冲粱玲馆,但它的车子比较重莱痊颊,由于惯性受撞击力也比较大魄香。而两厢车虽然没有尾巴卤眷,但质量轻惯性心├鲁琛,受到的撞击力也就小一些窝,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少高攘完。   较为常见的正面撞击抹,这种情况下肯定是两厢车安全蒂尼,因为车相对轻冯吗史,惯性猩魏洹,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击送,质量小的话撞击能量就小一些竣。   2纬亩、SUV芍、MPV 5座和7座哪个更安全擞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎仑,因为空间的问题噶诺片,越来越多的人开始考虑SUV车型鞘鸥,也有不少人考虑MPV秀拣。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的弧巴,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位需悸。这排座椅紧贴车尾瘸拜焦,看上去比较不安全鹃绵,有些人就想隘,万一遇上追尾毕翠,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利腾,要是没装第三排座椅侍,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量暴,如果有第三排座椅奔水,这时距离车尾比较近诫卤,在追尾时帝萎仙,受伤害机率会更大滇饭司。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了嫂禽恍。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况危呢,如果是车头低的三厢或两厢车追尾杭,只要速度不是很快怯徒死,问题不是很大的娶刻。如果是车头高的货车追尾蔽都咳,对于轻微追尾来说歼,一般是伤保险杠和尾箱门下方磋诗,只要头枕高度调的合适峦偷,可以保护乘车人;对于严重追尾来说水荆狭,即使有头枕后排受的力也是很大的嘉柔手。   所以驳扁,5座有5座的好处拟,7座有七座的优势称,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求窜,最好买5座的嗽,这样后储物箱的空间也比较大杰,但无论选什么样的车信崔轮,最好选择可调节的头枕龚,安全带不用说了凰邦红,如果有安全气帘那就更好了柑寝僵,有了这些逛复叼,在追尾时能更好的保护乘员稗戊劫,减轻伤害桓沽芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝搔爱:杜安迪" "  体重过重的人效,会给自己的生活带来一系列负面影响萌,诸如行动头脑的迟缓扯猴,甚至高血压茅趟钝、心脏病等等并发症文。同理匡解,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面燎犯斑,那么车重带来的结果是好是坏呢酸梦仑?作为消费者兽,购车时要对车重的概念有个正确的认识汐寥。   碰撞安全性   首先狡,咱们还是重点说说车重跟安全的关系贤此。车越重就越安全的说法溃屉,相信很多老司机对此是深信不疑的充。但是响,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的匙刹,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下蓟取,同时还要设定在同等的车速下瓜秸孙,关于车重碰撞安全性的对比才有意义嚎绢协。否则秃溶卞,质量重不一定就比轻的车安全挟。   然而屋临鹃,车辆质量无论有多重赎揽,一旦碰上大货车或是撞到墙读玩,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微曙篇讣,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大肋翟胆。所以岸,车重就安全的说法铜,只是存在理论上的可能性词,而在复杂的实际生活中哄答,发生碰撞时匹,车重只是极小的影响因素逢团,车身结构设计煤废、尺寸大小等才是至关重要的胎粗泛。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受擅窗,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性粒钳。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺莫,孰赢孰输可想而知秃氏。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩犊菜,一方面是得益于强悍的发动机技术飞,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量乾察酗。日常生活中耻,同样动力总成的汽车赁旁南,当你选择满载或是空载的情况下光粉,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级提琼拼。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本逆届克:油耗量厩。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响孝憾吾,虽然车重会多少影响到性能的发挥溃谎蔫,但增重几百公斤对于油耗的影响辛每,仅仅也只是增多了零点几升摆,其作用就相当于满载条件下行驶补汗。因此桃,一台车省不省油冗尺堆,购车时更多是关注动力系统是否先进苛缸刮,以及驾驶习惯是否合理辰罕。   高速稳定性   德系车重糯宏坪、日系车轻辰,即是共识也是偏见讥倪奉,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性握脖艰,想必很多人都有一种体验婚窜急,就是日系车比德系车更容易发飘酸,那么车重真的跟稳定性有关吗汉讳赖?事实上忱丘,日系车的质量并不一定就比德系车轻淮,车身造型能溜、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在擎傻。举个例子采催庭,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘孝,两者之间的感受区别正是说明底盘耸、造型等存在显著的差异褪。   总结   综上所述隙,车重除了会影响到车辆的驾驶性能贝,对于其它的安全性迫芯、油耗户范、稳定性等方面是不存在必然的因果关系烁率鸡。当然栖匿览,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标床疟烂,只是在当今轻量化和科技发展的背景下签,未来汽车的重量趋势只会越来越轻杯塑笺,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准瓜榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅阀糯:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉谖砝埃害割?   这对发动机是有害的红赋呐,因为这样在车辆下次启动时扑渴谩,发动机会带着空调的负荷启动鳖巧,这样的高负荷会损伤发动机漓。因此每次停车后应先关闭空调再熄火搞途,而且也应该在车辆启动两三分钟函、发动机得到润滑后吞蔚伶,再打开空调翱滩裴。   出风口是随意拨动的吗坡党缉?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时备怠,对空调吹的风向并不注意调整擞,从而影响空调效果沛蝗。由于热空气上升叹、冷空气下沉的物理原理散奶靡,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上芍,开暖气时则应将出风口适当朝下块当摔。   空调使用时间也有考究搭齐?   空调使用时间挤,不少司机往往都是一上车就开着空调了喉谱,而长时间使用汽车空调需,就会大大增加冷凝器压力吼,从而大大增加制冷系统损耗贾胃警。所以唾潍死,空调使用时间不宜太长团牵档,当车内温度达到比较舒适的温度下耗,可适当将空调关闭一会群甘,过上一会在重新开启空调评。   夏季进车立即开内循环蕊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天跑柬螺,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环骄,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点逢。这样做是错误的俄灵,因为车内的温度比车外温度高答谈驼,所以这样反而效果不好歪椿躺。   由于内循环是空气在车内的循环唱,使车内含氧量逐渐降低继,当气缸中的汽油燃烧不安全礁,产生的一氧化碳槽、二氧化碳就可能会漏进车厢固说,从而导致车内空气越来越差迟墙豪。因此彭贩宠,建议车主在使用空调时应开一会内循环黎,再切换到外循环杰谐,以启动换气的作用虑奥睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇墟笛:杜安迪" "  很多司机按釜赣,包括老司机在内梨芯,都有这样一个习惯亭痞挂,一上车题枚,就插入钥匙一拧到底启动车辆经畅搬。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗触入贬?怎么可能会伤车悼陵?   别不信籍福,汽车点火方法如果不对朗哎,就会对车子造成不同程度的伤害欣黄冠,而这种伤害大小难以把握骨,严重时可能就会令你有很大的损失蟹。   汽车点火开关有四个挡位臣效,我们先来了解下四个挡位分别代表什么扳坡沤。   LOCK状态戳:锁车时的状态咀堪此,此时方向锁止垛,全车电源也被切断裳。   ACC状态抨说当:接通汽车部分电器设备的电源尾,如空调秒蹲、CD等瘁倡。   ON状态哄火何:接通所有电源坊,行车电脑开始自检绕颇,行车时处于这个状态缆。   START状态雇僚:这是发动机启动的挡位疾蔡,启动后会自然恢复到ON状态忻藩斑。   这四个挡位是递进式的韦,让每个电器设备陆续进入工作状态轮薪。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态桓哀,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击互虱,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的加,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏畴。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命坎宛腿,发动机启动会变得困难居,促使积碳的产生蝗翘。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后怒,旋转钥匙鬼挠,在每个挡位停留1-2秒钟谎富铂,给予电器设备通电的时间憋踌氮,同时季块修,油泵在建立油压时会发出轻微的声音链。等声音消失后慰痰息,或者在大约10秒钟后垮,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了墩偿脑。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项搂。如果钥匙插入后扭不动歉谴,千万不要用蛮力媚,一般新手会犯这种错误鞍擒。这个跟方向盘转动一样吓辣泰,需要以退为进拇触,扭住钥匙往相反方向转一下挫嗡,或者也可以试试池聪逞,边转动方向盘边扭动钥匙豌瞎绿,也许就能轻松解决了檄。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配亢熔祭,在插入点火后瓦腐崩,不回到ON状态霓钙枷,这个时候要注意膘蛔饰,很有可能会产生烧发动机等故障攀。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统宝,尽管简便省力实人朵,但是该注意的也不能松懈碴妈。   正确的启动方法是羡光:在上车后谁景褪,先轻轻按一下纳寡隘,这个时候只是接通了音响电源盲删纽,仪表灯是不亮的瓤。再按一下堑哺,相当于ON挡位烩忱,仪表灯亮起镭肪患,油泵开始建立油压五,这个时候需要等待5秒左右码攘川,以保证油泵建立充足的油压奔盆杉,行车电脑自检完成茶拉蔷,最后按第三下启动秘犊壳。   值得注意的是砷焙斯,在行车电脑自检完毕后手挪,如果哪个图标常亮缔颈碘,表示车子哪个部分有故障尽贫,需要及时排查进行修理孩叙刹。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配粕、绊、询价) 的插入式智能钥匙齿,只需把整个钥匙插入指定槽内怯伸峭,按到底就能启动了叫。   同样盛,这个也要避免直接打火接竿皮。正确的操作方法是局凌泻:先不要把钥匙直接全部按进去察,只需按进一大半僵,接通电源妓贸,等待油泵建立油压访刹,大概5秒后芬煞鹤,按到底启动车辆即可茧。   这种钥匙里面有芯片毁,所以尽量不要和电子产品放在一起俩吾。电磁波不仅耗电骏,而且会影响内部芯片慑会顶,甚至可能会导致智能钥匙失灵讲吮。   汽车点火对于大家来说很容易对不对卞嗽鼓?但是不掌握正确的点火方法冻俗,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车洞矫唐,不要为了省时间坛瑟,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节秸母,就选择偷一把懒茂。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱躬偏:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蠕?有人曾经计算出来的结果是清:7.2%惺,这是在中国的概率受,这个概率非常高了峭铝辫。但是也有司机开了20多年的车秽,一次事故没有发生的喝卷哩,所以避免车祸一定是有办法的廓,就看你做不做了特奥恭。   实际上减少事故的发生苯,作为城市管理者也要多进行道路改善孪汇混。譬如很多时候在红绿灯路口绦概,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的瓜筛,这个时候机动车拐弯有一定的盲区鲍姓,所以司机一定要慢宪脆匠,除了看后视镜谎槐,还得扭头看看窗户念,避免有电动车进入盲区酪犊距。   大方面来讲湿,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口韩惶,必须减速尾维。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记姿,你正常行驶师烫,不代表别人也正常行驶骗,要不然这个世界就没有意外车祸了零夕。   调头的地方也是车祸高发区煽萍堡,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友刚,都礼让一下没什么瞧,真的没什么袱瑰本,就那么2秒蹿茧。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为领掀篡,而且也违反交通法规厢唤,但是很多人对于道路不够熟悉雇天,发生这些情况在所难免堤。所以大家如果遇到的是外地车牌的车嘿,还是让一让吧线,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的策。   所以进入一个陌生的城市矗,如果要直行颇捣,保险起见大家还是走最右侧车道吧险。加装道路导向牌到贬,真的可以提前500米做出判断峰。而不是到了红绿灯才看见憋。导向牌有时候可以距离路口远一些皮袍,或者再高一点刮拾写,这都需要出台强制标准惊。   说完变道揪簇武,我们来说T字路口蛇苫,很多T字路口没有信号灯凄阑。T字路口直行车辆车速过快茹,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆胸赔茎,更要注意直行的车辆速度淮,千万不要抢失,根据车辆距离要按喇叭提醒趁扇级,如果左侧车辆距离你200米左右秀白泻,车速适中辟,你一定要按喇叭警告自己要通过擅哭,这样会让安全系数增加茫。如果主干道有隔离带皮闭,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心玩抒。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜稍,很多原因归结于导航提醒延迟特,或者根本没有使用导航适。所以大家高速路行驶必须要导航僚,买个手机支架用手机导航也是可以的东,现在的手机导航软件也是非常不错痞守船,如果手机声音懈闷纭,建议买个蓝牙音响抠鸥,这样会增加你的驾驶体验私。毕竟彻蛇桅,开车回家安全第一豌携哭。   最后我们说幂,开车不要存在侥幸心理豪壳称,侥幸心理是诱发事故的主要原因编递。平安出行鹊房胚,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔簇截:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去答邢李,相信不少朋友的自驾游也已返程脆括,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后蒜片,车辆的安全状况不可忽视吾龄保,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心湘,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态痊,对车辆的检查与养护必不可少老饶粒,本篇我们就手把手教您自检车辆安全文淮佳。   在经过长途高速行驶之后凑,应该为车辆进行一次清洗舍菊,以便检查漆面抚啃、玻璃等是否有划伤和裂痕核店颗,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡爆棋,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险曹。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注蔬椭烘,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势墟,建议立即修补或是更换风挡玻璃阔限浑,切忌不可放任不管苍柬丸。   在车辆经过长途行驶之后碍,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件脆涉毯,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全嚎汤普,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况筐,也应进行详细的检查顿。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物磷腥,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂戏诫、磨损以及鼓包的情况紊,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围匪峦。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要愧,车辆在高强度行驶之后恃,刹车片的磨损情况需要注意哺入,如果出现刹车无力纠摧,或是刹车时有异响或者刺耳的声音渐吼,则一定要到4S店等专业检测机构检查趴储,必要时进行刹车片更换裳。   如果自驾游的途中路况不佳瓣笆失,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花逗煽。因为底盘上布置了燃油管道吉霸、排气管道车懊、变速箱及发动机缸体等稳醛,这些重要部位都需要进行特别的呵护盛。   三油 憾麻公:1晶突豆、汽油看油表;2昏堤坑、机油检查可将油标尺拔出来火挎,擦干净后再放进去蓟吼亨,隔一阵后再拔出来查看蝗炊,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3好惨冯、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行堵掂。   两水 琼:1陕段、水箱MIN线下需要及时补水蠢。2残发、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上七笛,然后将雨刮水装满镀忻吼。   同时检查动力总成焕甭、传动系统有无渗漏机油魄。主要检查几大部件如发动机秀、变速箱诬骚镰、后桥等仓倦。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象欢,切记不同标号的机油不要混合使用盗广。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别鼓北税,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油拍,对发动机和油路的损伤不容小视诗沧韶,一方面发动机会产生爆震歌粒盛、噪音;另一方面发动机常会表现无力荡巢煽,油耗增加间,严重时更会使发动机零部件损坏酒完。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路睫。   在经过长途行驶之后败砰茄,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘堵梳吵,这些灰尘可能会引起发动机工作不良娩、油耗过大痴发,损坏发动机等情况骂怂。所以档,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器陇,若发现灰尘较少太,堵塞较轻交筐,可用高压空气从内向外吹净实补坝,继续使用凶侨。过脏的空气滤清器则应及时更换摹突。   总结饭: 中秋小长假过后负倪袭,相信您玩的一定不错赡媳嗣,但也不要忽视爱车的保养遂馁警。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查剿犀纲,从外观秸斑、轮胎味桥、底盘到油液的使用情况蕉,这都与我们的行车安全息息相关沦沁,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃乱曝:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时差譬,老司机总是讲的头头是道猾竟,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项需匠膜。但是有一个问题苹,大部分老司机都明知道这样做伤车似灯们,但依旧如此操作僵谰玫,那就是几档起步的问题歧蓖。   一般来说在驾校时学到的流程是孤,用一档起步谜,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档莱,因为档位越低扭力越大捂,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲皋,之后扭矩逐渐变低辆黔,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因撩。   话说回来哎,如果在起步时不用一档起步膳,而用二档起步可以吗峡梆?事实证明当然没问题日部,而且大部分的老司机都是用二档起步卿德,甚至还有用三档起步的啊忍,这也说明了一个问题熬欠,在发动机的扭矩足够的情况下廖韭,任何一个档位都可以起步督绩。但老司机用的二档起步迷汞愧,对汽车的影响到底有多大冗兴?   1柔黔埃、二档起步离合器磨损增大揽绷,因为高档位起步井,齿轮与当前车速不匹配芯概桨,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态吕,直到档位与车速相匹配才能放开离合器似纶弓,不然容易熄火禽鲁耙。   2刺兜、二档导致起步油耗增加瀑唉,因为档位越高扭力越低透叉,导致起步时动力不足胎腔,耗费燃油微。   3唬、起步效率低兽衔,起步慢缺差庐,耽误时间墙。   4匿凌箱、影响发动机工况虚,如果油离配合不好容易熄火缔滤,发动机更容易爆震碌,不仅浪费燃油而且燃烧不充分马,长期如此会使燃烧室内积碳疮,发动机磨损增加蝎汗,从而影响动力沁、油耗统扦巫、安全及舒适性蹄焚慕。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下睛绒,但是二档起步也并不是不可以氓,如在雪地起步时弘,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑洽,用二档起步降低了汽车的扭矩晶锨,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步体鞋,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此姬讼挺。但是总的来说怖,二档起步对汽车有一定的伤害煎,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯尘孰,一能节约起步时间未怯豌,另一方面能体现发动机有劲疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳" "  随着汽车的增多宝精,交通事故也越来越多晒坞,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一侮典合。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的门譬库,那么私下解决到底是谁陪谁率滥?那么在此类交通事故中商卸,如何认定事故的责任呢诵辟獭?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1瑟、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任澳。   2木、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任涣络、同等责任和次要责任部。   这些追尾事故该谁负责呢翱?   1斑、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故勤辩此,前车承担事故全部责任墨踌肚。   2笺、正如交规里所说的“转弯让直行”原则屉衡撅,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时阔沫武,事故责任与后车无关醚膜椭,由前车承担事故责任惋鹅。   3革、如果车辆合法占有人经过车主同意坦核担,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的牵桅穆,合法占有人和第三人作为共同被告涂,则车主承担连带责任溶揣。   4童避、连环追尾的处理方法谢从:   第一辆车刹车后棉,被后面的车追尾拔,该车的损失在车辆尾部羡帮,原则上以“追尾”为由侩,由后面车承担全部赔偿责任申烩方。   追尾后在赔付前车损失时铺,根据目前的交通处理规则合,是百分百的全责促硕,由保险公司依据“第三者责任险”赔付称句。   自己车头的损失惠惰晒,这个要看情况赔嘉碘,如果交警认定是你不及时刹车造成的旦,由你自己承担费用魄,如果是被后面的车撞上再往前挤的佰猾,则由后面车辆赔付吻情笑。不管那种情况场,该车的保险公司都不予理赔春。   自己车尾的被撞损失磁疗彤,则由后车赔付唱山继。而最后一辆撞上前车造成的损失颧骋,主要涉及两块纤涛耐。一是撞前车的损失锯守绊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付蕉被,车头损失酚鼻拇,要看是不是及时刹车了贫。   5澈、如果在行驶过程中菠纳,前车违规行车或紧急并线过程中宿标葛,如果与后车发生追尾事故擅湍盗,则由前车承担事故责任薄。但是这种情况有一个条件落弄,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾糠羡鲤,如果是后车故意撞前车塘,肯定由后车负全责梗睫屏。   6擦叔、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志惜呜径,形成的追尾交通事故徒究缴,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志许,形成的追尾交通事故镰斜,前车承担事故的次要责任缔拒桂,后车承担事故主要责任凶硼霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟猎:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件渴坚卤,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件钱。但现实情况中深,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶苦井痘,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤戮。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法凭囱惺,使你的爱车免遭损害鹃。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶割搏馈、螺旋千斤顶砂馅琼、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种镭。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶既,因为它具备重量轻侍、体积小堑、便于存放的优点畔。但由于支撑的重量有限陵,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车睛泄歉。”高级汽车工程师姜先生说刮蓟簿,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶栖拱税。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内辉瑰,而越野车由于自重较大麓把,其配备的千斤顶通臣痪停可以承重2.5吨左右墟廊茬。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶殿,以免在维修车辆时产生安全隐患搁菲铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解胳缎,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶潭,它是利用车辆的尾气对气包进行充气逼挫,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右纱确,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困勾。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定拱赡孪,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象城垄。一旦车从千斤顶上滑落雇,造成工具的损坏还是其次陛愧遁,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了钳洪脯。”姜工程师说彼。   据介绍缎芭裤,正确使用千斤顶需要将车停稳德落摔、拉起手刹车革读起,手动挡车挂入1挡或者倒挡辉崩,而自动挡车需挂入P挡迫逢骸。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用沉翻泞,如果是比较松软的地面淬偏锭,比如泥路或者是沙土路面司,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作禾,减小压强含睡,以防千斤顶陷入到松软的地面里嘉。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎饶,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍达梅。   据介绍嚼,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点斡薯鄙,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧形,好似底盘两侧的两道鳍朔氰,在前轮的后面20厘米左右课穿琶,后轮的前面20厘米左右臀。这道鳍是突出于底盘钢板的背谅,可以承受比较大的压强纽茬,如果把千斤顶支在底盘的钢板上慕,很可能对底盘造成不必要的损害搏囱付。另外丝,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作啪膛娥,如果千斤顶打滑车辆掉落下来墟,底盘和千斤顶都会受损害肥漆。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的醛,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转葱起,所以在举升千斤顶的过程中堪糖,用力要均匀些娩境,切忌过快或者用力过猛瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局羡:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一刚,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的甜锌盆。什么时候应该换轮胎敢渭珊,什么样的轮胎应该换扛挠,相信好多车主自己是不清楚的诺秆篮。今天答,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿凡讨。   根据统计苯胃诚,在每年发生在高速交通事故中叼炬,轮胎的问题大约占70%以上俯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生顾韶啃。由此可见艘新豹,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视间。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢碧竭突?   1饯倍、轮胎已经漏出磨损指示线斯玻。现在大多的轮胎设计都很人性化佳晒,当轮胎用过一段时间后缺萎告,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了侣香。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎拢绵潮。   2闷、轮胎侧壁裂痕澎蛋贬。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时踩拭巩,一定要引起注意了掣磐。因为这时的轮胎十分危险汕闲靡,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生抬酿。当出现这种情况时务必及时更换轮胎彩。   3店未派、轮胎凸起或起泡茎粕。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生葡,进而造成人员伤亡股。这种情况就不要犹豫了椿爸,必须换胎了令。   轮胎安全直接关系着行车安全碍稀,做好日常轮胎养护钮,定期检查检验轮胎状况塑伦瞄,及时更换破损轮胎并截,祝大家行车平安羡惜勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬档:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁瓢,而今汽车撞人事件早已司空见惯夕,并且每时每刻都有汽车事故发生狭层,汽车行人保护便应时而生幌酮,给行人安全带来有力保障骄。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出私让搜,国外在行人保护技术上研发较早唯碘,2004年已在外部安全气囊偶川,发动机罩弹起装置栏薄好、电子智能等安全技术上具有明显优势懊温诵。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行村吭厩。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车弄侮换,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人泡。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”杠。   在许多事故中畔缴,行人的小腿碗挪,膝盖攀狭,骨盆荷笨,胸部和头部兴但句,是最常见的受伤区域邦日。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢稀滔迸?   1换粒钳、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊违啸填。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面笔,当行人被前保险杠撞到时牡,由前保险杠中的传感器激活安全气囊须裁卑。气囊会抬起发动机罩涛,主要保护被撞行人的头部斡渴朽。也有气囊是安装在前保险杠上的式商。特定情况下气囊会从保险杠中弹出己。   2割、夜视系统   一直以来培搭适,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一梦习馅。以往的事故统计表明具,其风险系数明显高于日间驾驶糜赴。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用潞毁,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息片宦丝。   3坛祟腑、车头形状   像一些头高马大的平头车屡,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车现,如客车楼,货车等碉豁。这些车不管保险杠位置是高或是低屋,行人一旦被撞只有垫车底一条路顽,即使车速很低也会出人命肌。不管在什么时候彼屉,都要远离这些车蔼。   还有就是车个子较形词薄,保险杠高度不超过人体大腿还蔫,但是这些车往往速度比较高危,对人体撞击力比较大驰娠,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面础,摔到地面巨患。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”辟傅,没有什么棱棱角角氯匆,这也是为保护行人设计的暴。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案算怠抬,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃斑沧首,立即启动保护机构骆灸,抱紧被撞的人不让离开汽车劣。   4拌比、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件授,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害蔬荷稠,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量尚察,以吸收撞击时的能量落阑。保险杠是塑料的良,想必大家都知道胶,其实最开始保险杠确实是金属的拘抖,但出于保护行人而该车塑料的配氛,通过弹性的变型吸能膝,从而减小撞击力量现,从而有效地保障行人的膝拟弟鸵、腿免受严重伤害九。   总结倒,保护行人矮宝蓄,主要的不是靠上面的那些装置狭。而是要很好的驾驶习惯痘冷。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备钢扑荡,更靠理念和良好的驾驶习惯篮嘛围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "  大家在选车时沁补嘉,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中都吹,选出最适合自己的车辆绅。虽然说各自的需求不同退,但是大家都追求的是安全常。一款汽车的安全性懒齐,可能要比空间庇困、舒适房、动力更重要绩痊伞。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性副戌,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件穿,汽车保险杠为什么是塑料嚷懂,而不是更坚硬的铁或其它材质剐陆关。   其实这个问题炯窗,并不是一个大问题却。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠赖,在那个年代热别流行“钣金”淌,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样旁,当然钣金敲的好脚沽吐,也利于后续的工艺的处理非县。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢盘吵?其实金属保险杠有很多的弊端笛蜗乳,如在发生事故之后很难修复括、发生事故时碰撞受力比较大挪梁,车辆受碰撞影响比较剧烈朴币潞、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大饰亲劣、金属保险杠增加车重讥赦,增加车辆油耗等等诗化潦,所以这种金属保险杠注定被淘汰环。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料彩氯,俗称PP料)慨闲,这种材料有质量轻架、耐腐蚀性好面、制品的强度虎渡末、刚性都较好的有点泄闲刚,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物勒膝、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料惭,具有高刚性蹬暑微、抗冲击淌、耐划伤和可涂装性荒,注塑成型保险杠装车后山冻,受8 km/h的冲撞不碎裂牡,并具有复原的弹性领胖弄,性能与PU差不多陪瓶瞳,成本则降低10%~20%)尽磐。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点陵咆:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低蹬竣缎,对降低油耗至关重要煽广,在大家以往的认知中首厕,汽车越重越安全病弟,其实不然纹,汽车的重量跟汽车的安全不成正比衔,关于这点大师之前也讲述过午厩。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化妓撬敦,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下辛,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验亭剃。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化坷钵迪,如汽车的翼子板筋识港、保险杠等等案捆褂。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故乐皋扩,塑料保险杠可以起到缓冲的作用酪。如汽车低速撞到人时趣,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量翅廉怠,以减少对人的伤害么姆。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复臣,这点理解起来比较简单醚吕盼。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方使筋,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦牵姆谴,而塑料材质的保险杠维修简单尸谷粟,尤其是在发生重大的事故之后端蹋,也能勉强修复究,这点也降低了制造成本与维修成本慕垂。   当然塑料的保险杠还有很多优点设,我们在这里就不一一列举签,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心捞茫敢,大家关心的汽车的安全性亨。在这里大家有一个误区撬,就是当汽车发生碰撞之后嗽,发现保险杠被撞进去了庇,就认为汽车不安全涩创,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大券俊,最重要的是起到了保护行人作用次。上述是对塑料保险杠的简述戊,不知道作出车主的你菲耙,对于塑料保险杠有什么看法筷。   关于汽车大师佛缓叭:汽车有问题谩,找汽车大师憋,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师凹,快速解答你的汽车维修潜潘、保养督硕、用车等问题闹哼缮。汽车大师也在全国开通了上门安装服务瓢,欢迎预约汽车大师金牌服务朵耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  开车上路快信,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈∏俊,   选保险理赔还是私了 惹咎,哪个更划算晨放城?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨捻抢,   那么上涨多少呢啦吝棉?差价是不是比私了费用高陌珊?   来来来篙,和辣椒姐一起研究研究遍滇。 一论、先分清谁的责任   你不用负责晨疯,那么将不会影响保费   首先本泻,车险保费由商业险保费和交强险保费组成浦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响骆脊葡。   如果本次事故你不用负责靛,那么将不会影响保费峡杭胺,所以在划分责任时请别轻易揽责杀俺,否则来年买保险你会心疼的湾。   而有责的情况下啡阶,就一定会影响保费了贿。而众所周知品辩,交强险是赔别人的睫斜啦,是属于责任保险破砷,而且比较便宜侮赂,往往千元不到券,可财产损失赔偿限额只有2000元苗佃。   具体赔偿限额看下表帅德:   那么假设不考虑本车损失吉瓤乖,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 贯喷,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)菇。   是不是发现了开:怎么表格中无责时也会作赔偿镶? 这是保险条款规定的漠,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制和络愧,而无责代赔不算出险次数淡晾。只赔偿对方损失蘑房,且不超过2000元就不影响商业险保险费淘。   二辛蒜、在有责情况下   出险一次柯敖,不动用商业险始,交强险会上涨多少呢城阿混?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》钙,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮双。对于普通6座以下的家轿碎皇晃,交强险新车保费为950元限爽板,出险一次会有95元的上浮很喘祟。   结论——   在这种情况下抗僚绢,保费只有几十胃、百把块的上浮蹋。除非是事故小到擦破对方的一点漆椭挂硅,补补漆就可以修复残拇集,否则保险理赔显然要比“私了”更划算唐外。   目前现在理赔都不像以前了窃,小事故理赔已经很快速了渡晒,而无人伤的小事故估,目前大多不用走交警程序滔拾狙,从报案到赔款到账更快了厂。   当然你如果还是嫌麻烦撅耸两,特别赶时间的时候措,不差这几百块缕,宁可私了粮烽,土豪请随意怠梅。   三爱刹踌、如果动用商业险怎么才划算呢怒辱?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数补蜂驴,当对方损失超2000元奢舞容,或己方车辆需理赔蕾逃拣,这是就得动用商业险了技。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 赡。 我们可以发现梗胃,由于商业险动辄数几千元的保费祁阂士,出险一次对保费浮动比较大巧。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险嫡,会导致来年保费有千元以上的上阜健!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故块,建议不要动用商业险啦滴屉迪。   注意!当年已出险次数越多问屁临,小事故走保险就越不划算葱型算。   四猛董、被拒保怎么办设伸裤?   出险次数多尘尽懈,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构滔肥苹,同样追求商业利润络晾,如出险次数过高(3次以上) 癌缎,来年可能会面临拒保狮烁,而且可能是集体拒保 哗趟吧,在车险行业内部有保险记录查询平台办,出险几次一目了然涕。   那怎么办篡? 车主可以联系规模较小的保险公司 卯东,为了抢占市城岬凇,这类高风险业务还是可能有人接城。也可以选择脱保一年商业车险 肺,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔惟季守,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保篱。   但是交强险不会被拒保炒镭虾,交强险条例明文规定唾芭嗅:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司盯燃,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保鞭盛锹。”   五葛版晦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度踩,对于小事故燃缮: 损失太薪滔狻(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了且比,为几百块的小事故动用商业险得不偿失绵,还花时间首骋凸。   当损失不大或者不好预估时罐剿,可先跟保险公司报案攘冀,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损烤溯缅,避免对方漫天要价侯试,靠谱的估损价就是私了费用奥搔,自己再将上次的保费套用公式做一个估算先,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比咖,如果发现私了更划算熬瑟,此时再销案同样算作未出险欣。   OK爸前赤,辣椒姐只能帮你到这里了呈。   遇到小事故溅舵,你都是怎么应对的轮巧?   来来来轮,告诉辣椒姐颗某藤,一起涨姿势敖旃盥恰! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川九:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方比散翰,尤其是没有交通信号灯的时候翔,很多驾驶员一心急搽朵,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见吗宏。小剐小蹭还是小事相凸,要是在郊区痰乓邦,你遇到的对手是泥头车管,那后果就很严重了毋蔑咎。   如何通过十字路口拎喂阜,该让谁先走悸淬,出了事故怎么判定责任壁,其实考驾照的时候撼瞪,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定略亩,还明确了“路权”的概念贡漓,不过大部头的条例朗降,相信一般车主是没什么心思去看的祥。今天砖叔就给大家来个精简版邦踩醚,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是镐耐:转弯让直行篙念好、支路让主路行、右侧先行坤峡。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口凌涸,前进方向的右侧车辆拥有优先路权啡惭,需要让右侧车辆优先行驶簧,如下图所示拴鲜,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了誓踢,有让行标志的一方需要让行胁。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候叫鹿,右转的车辆需要让直行的优先通行幂。   车辆左转   双方都是绿灯的时候韦密嫂,左转车辆需要让直行车辆优先通行江。 特殊情况镁:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口激且潍,还没来得及完全穿过路口就变了红灯喝副试,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过惺。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行面。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权秦,明确了路权祈,才能最大限度降低路口事故的发生未,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任咖,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言继:真皮座椅的汽车应不应该放座套楞信?不套害怕时间长磨坏酣,套的话后排座椅不能放倒还影响美观慨。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响们僧彩:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开室,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理温甸侍。   侧气囊一般是长这个样子的息: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)了跺,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的架挡枫: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置粗琅详,所以后果可想而知亩巫。   就算不考虑固定束带的问题萄悉,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计铆恢骨。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数册寄。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的蘑,注明SRS或AIRBAG的标签)的话叔,那就当我多说了嘛,没有侧面气囊也就不用担心这个问题怕港。 对座椅安全的影响佬:   汽车座椅的角度守弗蔫,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的埠巢。   在遇到紧急情况例如正面蒜斗里、侧面撞击或追尾时椒,座椅是要保证吵纺:   人不会因为撞击力下滑噶邪,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分哩乱,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项涣交。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1币、2枯粪篙、3座椅安全功能联吵眯,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知复。   温馨提醒伶沥:   总之能不用座套就争取不用座套蓟豁。如果非要用的话也要保证只在后座用乌普焚,前座坚决不用镭涉蕊。其实要是想冬暖夏凉的话簇叹妙,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置屉骏,比座套舒服得多量券分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负淖:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了诞技紊,是一件非乘悸蓿开心的事嚏,很多人选择在这个时候购车萍,但是单苇,法定假日的时候车管所也要放假瘸碗谐,很多新车挂不上车牌娩啥痛,只能使用临时牌照姬,但是你知道临时牌照是有讲究的吗慌盗?   在购买新车的时候酪,如果你要驾驶购买的新车史,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照荚绊阑,有很多人会说迹,什么是临时牌照冀卜惜?为啥还要上临时牌照擞?接下来为大家解决这些问题烧亲喇。 什么是临时牌照掂?   在我们国家法律有规定迪络,机动车上路行驶必须上牌刨,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡屎漂,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了希遁,它的法律效应和正式车牌一样乃戚抡。   临时牌照怎么样办理呢杏?   一般来说鸵贰,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证小吃、车辆合格证刻店、车辆交强险保单以及购车发票侥慌驼。办理成功之后车辆上路就是合法的了炬渭,如果这期间出现事故等情况舍乐司,保险公司会进行相应的理赔弛。如果车辆的商业险没有生效的话管庞,一旦发生事故鄙侧,保险公司只受理交强险理赔的金额怒,超出部分则需要车主承担俱东。这里要说一下磁戏嘘,交强险是车辆强制上的保险坊,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效侩殴,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)讨,而商业保险一般需要次日零时生效乌。   需要注意的是劳,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付垛。需要满足以下三个条件疵心:   第一炊矮,出险时间必须在保险有限期内裂,并要确保保险已生效;   第二检,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三宋路,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域敞夕。   临时牌照有区别吗肠?   临时牌照是有区别欧,一共有四种谢,就像我们普通车辆牌照颜色一样疥歌,每种都用不同的用法庇心。分别是沤啡率:行政辖区内临时牌照刺、跨行政区临时牌照糠、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照寒。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的荆好稠,我们主要针对前两种临时号牌胺。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗前苗捞?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大如,这个权利就是能够跨省市行驶瞳浅持,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶恒爽,不得跨省市行驶韭。其实这两种牌照很容易区分阿,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照霜绰舶。   临时牌照粘贴位置也有要求峰?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上佳,其实这样做是不对的锚璃,临时牌照有规定的位置部蜕体,具体规定的做法是麓离年:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角级,不能影响驾驶员实现的位置畏,不能被交强险等标志遮盖拉兽。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角唾去粟。和正式牌照一样镁,在车外能够清晰的看见临时牌照萎,不能故意遮挡秃兔哎。   临时牌照也有时间限制寡扣蚀?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天沽蚀贩,如果7天内没有及时办理正式牌照蚀称,还可以再次申请临时牌照较少嗽,不过最多只能申请3次疽,也就是有21天的使用期限半,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以瞳,如果驶出辖区裙,会按照无号牌车辆处理焦换瞬。如果被交警发现断姥捕,还有可能面临车辆暂扣扣动强,菲市海款200元和扣3分的处罚谁纽瓷。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等嗡杉裙。具体时间要看车主的理由了炼侮,假如你在北京买车丢拎,需要开回西藏修脚,这种情况下蒙嫌杰,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照隘刻,其他情况下一般时间都很短惭会弛。 一定要注意临时牌照的时间限制淌,如果过期被交警发现隆颁涧,可能面临扣12分的处罚哦瓢凶揉。   相信身边有不少朋友会选择异地购车提,这里也要注意一下踏,因为要回当地办理正式牌照氢抢朗,所以一定要办理跨行政区临时牌照箩诗。如果路途过远的话豌,可以选择物流托运的方式某,这样既省心又省力汰。有些人比较任性一定要开回家精乌汕,必须要谨慎驾驶绒崎,因为路途遥远卧烁经、车况不熟等原因限识仿,很容易造成事故煤。   总结孟变琉:   大家在购置新车的时候蚀匣培,临时牌照的使用一定注意省,不要使用过期的临时牌照哇期,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照票疟。希望大家在购车时谨记想,有效期内的临时牌照/正式牌照晒卤,二者必须占一样歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警电,会感到不舒服萎,甚至发烧也是人体的预警工作愧,那么汽车和人是一样的茸榷,在车辆出现故障前臣捷袖,都会有一些征兆表现拌湃妥,这是车辆在向你预警了疥变,你懂这些预警信息吗句瓤?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色卉伞管、无怪味的痢卧,当汽车尾气有了颜色喉尺,车主也要能判断出汽车哪里出了故障发。总之布,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损裙顽,产生间隙蹦搽,导致散热系统的水大量进入燃烧室奥蒜。水无法燃烧检率,受热后生成水蒸气涤盛,直接从排气管排出惹把菱。此外碴裤惜,低温热车时也会有少量白色尾气冒出拧闻难,这是冷热交换的正常现象梁,热车后白烟自然消失天幸体。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多芦,可能是需要清理积碳了栋富,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的拇袱。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障氢萎,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的蒲,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作囱下寂,让其额外做功哨彪,增加能耗棋。定时检查机油使用情况舍孺讳。 工作状况突变   所谓工作状况突变略,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象麓摄敦,这是比较常见的故障症状鸥。例如顶维:发动机突然熄火后再启动困难崎,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低姬家牧,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏怖篡,甚至失效等淳蒜。这种故障的症状明显霖些绦,故容易察觉洛鞠纤。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油靡、机油络体聊、制动液等油液渗漏现象刻犊疾。这个问题最常见亩亥猾,也显而易见碾麻楞,车辆长时间停放后桥提,地上有一摊油渍瞎角星。但需要注意的是夏季开空调时烷,车下会滴水陆努,要区分开油渍和水渍腻附。除了看长时间停放后的地面粮,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况妈,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方府。发现漏油还不做汽车检修箔捞,时间一长断胳,大修是必须的了懈。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上帝,检查外形状况乐,如有横向或纵向歪斜等现象莽,即为外观异常笆康。原因多是车架葱、车身唬、悬架掂、轮胎等出现故障非息,这样就会引起行驶时方向不稳柬、跑偏达叮、重心转移和车轮吃胎等故障势通。 异常气味   开车时候姐,闻到不明气味一定要先停车涵块霞,寻找异味源头刺,以免更大的损失垃。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道宫逢,而是一些汽油味啦蒋士、焦糊味卸如。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效肮躬。而焦糊味则有可能是制动拖滞娟撵俗、离合打滑设垢被、电路短路等原因导致胃,出现焦糊味的时候一定要停车鞭焕叭,不能继续开忍舜叉。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度疾,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示敲镰衔,也就是常说的水温艘。一般发动机正常工作后酮惜,温度都能维持在大约90-105度之间退五倾,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值士课畴。如果水温太高迟,肯定存在问题迁。车上有水温表衡,可以多加留意谦蓟骑,若没有水温表雄旁藉,一般也会有高温报警灯少誓测。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方徽,但是为了实现各方面的性能敌嘛,车轮可不是垂直安装在车上的逛,有着各种各种的定位参数北替十。而一旦这些参数出现了偏差朵问扁,轮胎就会出现不正常舰秸、不平均的磨损目,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快蛾,那么一定是悬挂系统存在问题漂。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆卞罗莱,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚便:李芳" "  喂!保险公司吗缚?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗啊!   保险公司戌蜡:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上棋,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样燃恋挽:一架罗伯森R22直升机诞涎淘,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说硅,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了丢,保险公司会觉得他在骗保吗另琼恫?喜?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了屡,要不就是自己的车停路边被人剐蹭毯虱很,最可气的肇事车逃逸了沫叙,最心疼的自己刚买的新车矩蕾退。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程芥那。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1路赋、双方已经停车戌宋,对方借机逃跑   无论对方找什么借口点,只要没经过你同意氮楷,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌搞、身份证号邦丢船、电话等)一走了之咆侗街,那你首先铂,拍照取证壕褂,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据舒瓣。   然后泼哺,打122报警性禽,报对方逃逸酷娘闻。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你步册哆。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)琴说法,给你的车辆拍照舜。 喂岭世劝,俺要报警   2识豪溺、对方根本没停车潮赁蛾,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程扇使,又不知道肇事车辆号牌的情况下串皇,是很难找到肇事车辆的垫,警察叔叔那么忙溉恃输,也帮不上什么涎叹斤。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰悔叫,撞车了辨联控,这时候双方都有些慌张解称羔,有可能对方就直接开车跑了涣,这时候你也别来个速度与激情口龋,还是赶紧打开双闪靠边停车报警驾,切忌猛追尘。不要想着逼停对方色,防止被肇事车“碰瓷”反咬诉舒烤。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向溃胜、车辆类型荣敢、型号摩戊罗、颜色和车牌以及车损的部位策,信息量越全越好必,不知道肇事车辆号牌的情况下票唐碴,又没有摄像头记录下肇事过程怖,是很难找到肇事车辆的莲,警察叔叔那么忙趣,也帮不上什么份。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要樊,此前就有用户说他的车被撞后旦,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据菩瀑。   发生事故后拉,心平气和托浆澈。别忙着一下车和别人吵架掸,立刻用手机记录现场情况炯褥、对方车牌等信息碎歌,最好把对方驾驶员一起拍下来芹,万一遇上假车牌帕磺灯,手上还有人像这条线索供警方追查奴欠倘。   这里跟大家说一下漏竿搐,路边被肇事逃逸后兴颊,一定要先报警湍伪椽,不要着急给保险公司打电话此淀,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修参奈,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故弊,一方逃逸或找不到肇事者拨欢,不计免赔会失效的硅精。   所以如果找到了肇事者物,只要交警判定对方逃逸俗,那么就是逃逸方全责肯蛾催。如果找不到膏,再给保险公司打电话该蠢,你懂的物玲。   但由于逃逸俱督册,对方保险公司是有权拒绝赔付的钡棋鞋,而作为受害者释,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司遍屡,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任榷掂施。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了等,找不到肇事者)稀蔫俏,如果上了车损和不计免赔卧千磨,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔靶,保险公司只赔付70%的85%幕禾敖。(如果只上了交强险溶摄,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴串:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任顿,这样你的保险也不赔冻萄十,只能全部自掏腰包修车市。 【明明全责却左躲右闪不肯赔惰,怎么办滥天?】   车在路上掂,难免刮碰缺私。但有时候冗淮乒,遇到不讲理的赋淬,明明全责却左躲右闪不肯赔辽膜,也就是“老赖”晚,怎么办泛化?下面给大家分享两个车友的办法京,情况不同磊翔,请大家视情况而定淑弧送。      我被撞过2次腥,一次是运输车醒谅酮,修了7000磊忙,一次是出租车戳菇,修了1200毋嚎,撞了我之后都是不承认责任次,交警把车拖回去审核拨,3天后败懒,那出租车打电话叫我去判定责任恼车,说是自己的责任了删,他一天不出车要亏本300的份子钱痊掏,另外一个夜班司机也没工开袜强篙,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元篡热,耗不起堂客航, 另外一部运输车是物流运输的梅,更惨乔码齐,整车的快递都压在扣车城摹,被客户骂死烽掸诗,也是3天后承担了责任含。   关键来了舅卧,我修好车后忌挨,打电话要么不接锚,要么没时间栏吐,反正就是拖嫩,对方耍赖我更狠其湃,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期缓烁,我拖了几个月不给他们电话茫,他们也以为我不追钱了翻,直到对方车辆年审前1个月旁,我直接拿诉讼书去法院诉讼翘宫,叫法院传诉状甭陕孰,法院一经受理那就麻烦了你,没撤销诉讼前筛,车辆无法年审摆扇藉,无法年审的车辆是不能上路的帆,我也一直拖拇,拖了2个月调解人给我电话叫我过去葱输腐,说别整人家了腊乓场,人家已经认错了脓,我才过去处理邦孪。 ?   首先给自己吃定心丸徒柏:不用怕!有事故单其搐沽,如果他不处理喉,他的车子是过不了年检的亲。你放一万个心好了躬珐。如果对方已经报过保险了醚,没你的维修发票他的保险结不了案稼巴蹭,保险公司会催他跟你联系的蹿抨婪。   你现在就把自己的车先修好帽勾。该吃吃醋稗墟,该睡睡澈乃魄。耐心点等他来找你扒潭。   也可以跟自己的保险公司协商栓尸外,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你翻限淡,如果保险公司拒绝靛粹,你就威胁告到保监会瞪课,已经规定施行了哩蝗。保险公司不执行是要被肺常款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)乒厘番。   真退一万步讲桶窖,前面的都不行互定,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司烤晒。不用请律师的蘑模颈,法官看过就懂得吮堕勿。100赔钱艇。   1妮蕊、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)枚,弄清楚以后导默徐,到所在工商局有个企业信息科亲癸撬,花一块钱仑隙,拉一张对方保险公司的企业信息陡,盖章细匙奥。   2豌、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主募彩虱、驾驶员的信息(不需要盖章)   3口芒尺、到地方法院骂,大厅办事人员会给你一个模板块毒,填好起诉书萎宦春,交50块诉讼费痕完锋,把发票阑宿、定损单螺、责任认定书剃、维修清单以及起诉书复印4份瓷嘘,车主信息洪、驾驶员信息辱秆涡、保险公司信息一份夹捕弦,一起交给法院倦,拿到一张诉讼受理通知书   4耍萌、回去等消息   一般过几天痕怪,法院会给双方各打几个电话斯缓,试图调解捅,有时会成功拭肠,有时不成功渤趁,如果对方就是个无赖竭洛,不肯调解捞完芜,调解无效灯锭,等15天以后开庭坤揽。   在这个等待过程中拎妈茹,法院会和保险公司沟通慑脓喜,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节洪,会让法院开一个协助办理函散,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人诚玛,对方收到以后棉,会立刻把钱打到法院好鲜豢,之后法院通知你去拿钱胚莫。   基本不用自己管什么间踌,就是要跑几趟法院妙存。   另外担跺眷,法院通知去拿钱的时候篓彼摹,数额小的一般是现金挛台夹,数额大的可能是支票杉,不过你也可以要求现金势斥,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你的烈玲,这样省得自己还要跑一趟银行汞。拿钱的同时吨,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)蓖昧菠,签字触垃。过两天多喇里,会收到一张法院法律文书特快专递冗络,也就是一份民事诉讼裁决书熬,内容大致就是什么案子骂谜,保险公司已经赔付乌,原告撤诉之类的圭捣,其实就是法院为此案划上一个句号倘,走一个法律形式厂率。 【相关问答】   我撞了别人的车风港,保险怎么赔梆涝傻?   1赔、有责任的情况下碎奈:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元潭,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿何阑,交强险的误工费潘、护理费倘鸡炮、残疾赔偿金稳渭磋、交通费差律、住宿费等不超过11万元昧灸壁,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿徘。   2墩恳韭、无责任的情况伯:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元洗理瘦,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿崔破,交强险的误工费诲、护理费抹、残疾赔偿金牌、交通费迹杆、住宿费等不超过1.1万元块倪汹,超过1.1万元的不赔偿灸警囊。   最后还是要跟大家说箔苍,造成事故千万不要逃逸拖,逃逸胸,只能让事态无法控制虽古吞,变得更大化税,面临的惩纺希可不是修车那点小钱就能搞定得了的岸嘎涝,道路交通安全法》规定炕废,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分的钝腾,处以二百元以上二千元以下肪称俜遥款可筐。要是情节严重盯,比如说有人员伤亡笆己,还会追究刑事责任嘘筏膊,大家自己感受吧潮锣。   另外涕横熔,别忘了安装一个行车记录仪氨位ā,不仅仅是防碰瓷嘘寺忙,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的靶。   复制这条信息棺琼酮,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽辟:李芳" "  生活中总免不了把车外借伞旗,而借车者经常会遇到一个问题挖常,这部车加的是什么油挤樊?可不能小看这个问题兴,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95琼逼男,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符混,如果加错更高标号的油亥,车辆基本也没什么问题叉,但如果加错低一标号的问题就大了界巫壕,假如发生这一状况该咋办呢瓜?   如果车辆错加低标号燃油的话娟蹦石,首先得看车辆的说明书丢嗽,查明厂家推荐的燃油标准达盆熊。比如说大师的车平时都加#95混魏曙,但借给朋友之后被错加了92#色鬼旱,而车辆注明是使用#90以上的汽油嘶谈,那么车辆还是可以正常启动箔齿贝,建议加入相关的燃油添加剂作补救经讽。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话相葛,先不要贸然启动车辆仿羞手,得先联系该车车主和维修人员回钱受,因为这种情况需要放掉加错的燃油插撕宠。   以上说的是不同标号汽油之间的错加卜融涤,如果是错加了柴油或汽油呢幕?如果是汽油车错加了柴油蒋膳,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话匡和,车辆可能会出现很难打着火私偿常、启动后抖车胖、冒黑烟等状况华确。但无论是哪种状况内瓮抠,都建议放掉混合燃油戏寞,并清洗油箱和油路系统陕喝,再对发动机进行全面检查镭,不能贸然启动车辆绦信。   以上的状况各位可能觉得有点扯斤扔婚,但现实中确实多有发生淑埂。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了萝矾钉,或者车主也忘了提醒他这方面问题陇,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油晶。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候侈哩报,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号雷、什么类型的燃油敬。   但万一上面的步奏真的被遗忘了点,借车人在加油前一定要联系车主旦缔脓,确定加什么燃油再去加注奠侍。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢糙躲琳?建议是查找车辆说明书爬亭,查明需要加注的燃油类型或标号环提贩。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油瞧,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号未,建议往高标号加注采腑犬,这样准没错婪慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜拒:李芳" "  许多车主都问过份坊:“安全气囊把盖子顶开了拢,方向盘还能用么媳?”也有车主有这样的疑问单汐氨:“气囊是一次性的么署篡,能不能再次利用彻?”其实汽车上的安全气囊有很多个绢,特别是一些以安全性著称的车啸,听说最多的有24个埃,当然撞车时还不至于全都用到啊。 1才叭钙、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗和菱曝?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前规,使气囊膨胀保护乘员的装置瘟。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置提筹途,我们完全依赖漠星谩,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用蔽吞,是一次性的顺栓乓,但可以再次按装南聘。但安装费用很高忻,主要因为要换的不仅仅是气囊互嘎,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵问,便宜的气囊也要好几千焊届。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的馅犯佩。 2摊钝、安全气囊是如何工作的呢问?   其实安全气囊没打开时肯,形状相当于小型抽纸死跺摊,里面是一块布币刻。炸开后就一瞬间薪撼帽,就像气球一样汗渴蹭。   当发烧撞击时簇灵,感知器检测到撞击时女,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置锭,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牟嘲保块心。为了废弃处理上的安全帝,通常只高温引爆气囊啤鹃。由于撞击过程时间非常短窘瘁恼,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒钮。充气时间过长便会失去其效用墩署。   3卧、气囊破盖后方向盘还能使用么识彪律?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置爆。只更换气囊和气囊电脑就可以了评凶楔,方向盘不需要更换退巷。也不用担心气囊上的盖子会弹到你圣碱,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连伺,不会被弹飞摆冀咳。许多人会问诺,如果用力拍打方向盘巧摹,安全气囊会不会弹出级?这个倒不用担心涩浩卢,就算用锤子敲打也不会弹出的闲挟。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑兜,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体姐苫理,瞬间弹出从而达到保护人的目的为脯。   关于汽车大师胖聊我:汽车有问题探硷,找汽车大师补冗冬,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师锌鲜,快速解答你的汽车维修兰七、保养茧、用车等问题勒叭。汽车大师也在全国开通了上门安装服务末孔,欢迎预约汽车大师金牌服务辩徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴案纽:李芳" "  作者李广:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高隧,对生活质量的追求也水涨船高夸沸泊,有购车打算的人也越来越多爽篙,因为汽车能满足我们很多需求朽欢杏,比如面子稍惦、商务豌、上下班防墟、平日代步罚、自驾游等等辣版。身边驾校如雨后春笋街,圈一块地淋贤蛙,不管大的小的滴,就开始招生了炔公。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手晾逆潜,车已经买好了翱,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏聚讹。   在路上冬鹤,我们经扯校可以看到一些车子后面贴着“新手上路咆痰,多多包涵”缆、“超级新手”抄、“新手女司机”等等这样的车贴溜。在这里哨污衡,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手猛告廉,人人有责”堕,对马路新手多一些体谅乏,少一些鄙视韶乓。遇到贴有这些车贴的车瞳,尽量不要拼命按喇叭去催促迟,有合适机会时吠峨,再安全超过去达淖。如果遇到新手在停车时遇到困难完恭羔,也应该主动提供帮助艾藤,这才是优秀老司机应有的素养奠冀迸。   但是山侮酶,新手上路叙黄拐,难免磕磕碰碰豌拓。很多新手在遇到人生的第一次车祸时鲤,往往不知所措虫撂染。下面什成,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下际测:当人生的第一次车祸到来时毒,该如何应对栖蔽。   发生车祸湘,肯定涉及到车险船,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险撬黑仟。简单来说肠,车险分交强险和商业险颧房承,前者是强制性必须购买的虹裙,后者是自愿购买蚕。事实上话啃舜,的确存在很多车主并未购买商业险善,可能因为对自己的驾驶技术很有信心燎纱迫,也可能是节省开支等等乃,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的风,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险蹲维。   可能你会觉得每年花钱买了商业险埃噬,结果每年一次险都未报过省琴程,这样不划算懦硅。但是伯,保险就是保“万一”的雀,可能你每年都买差,每年都没出事故豹敝,但是恰巧开始不买保险了剩,结果就出事故了歇陈,事情往往就是这么巧档舶酵,这么邪门娇仇。另外紊泄辈,商业险也有很多险种仕酥韦,笔者推荐大家有几个险种是必须买的落,即机动车损失保险箔绥凹、不计免赔(车损)奋慰、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)檬腾,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买沤。   至于机动车第三者责任保险购买多少船,这个因人而异赶冒,一般来说购买30万即可雇涩夕,有条件的购买50万甚至100万也可以蹋,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车紊氛。   另外辖,开车上路扔,我们应该严格遵守交通规则粕惭,不超速驾驶柑泻肋,但也不能太慢规醚呕,尤其是城市快速路上山,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险萍侠。驾校学习的理论知识要学以致用楞酥涉,谁有优先行驶权就让谁先行凄倍鞘,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低庙汗屁。但是“常在河边走查蔫,哪有不湿鞋”的边纬邵,新手上路总会难以避免一些磕碰摊搔,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措故,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张踩试涵,我们可以一步一步来浓唇。   首先妇赐,笔者建议发生交通事故时将椒,我们都不用急躁欢,更不用斗气甚至拳脚相加钎肺,这些都没必要段涣,而应该心平气和的去处理蔼对,何况有保险公司为我们担着群冈,又不需要我们自己花钱眷擂。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的馆孔核。一般来说庞瓜焚,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的漆欣棱: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶鼓镶书。   快速理赔通道有很多好处伦,比如节约你和他人的时间祭逝,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看慷,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等铂判笛。快速理赔有很多方式尺倾,比如很多城市都会有一些快速理赔点脯校杠,还有微信公众号速,保险公司APP等等蛋羡儡。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照滔,如果是单车事故就更简单了单火爸,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故算,那么你需要多拍一些相片茂酣晒,比如道路的全貌筹、碰撞的位置尼疙、涉及事故车辆的前士、后视图等等文普彭。另外东,多车事故还涉及到定责问题题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责讲酿睦,其实不是颇。快速理赔点都会安排交警上岗罐,你把你所拍下的图片拿给交警看胖愤,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任惨淳硷。但是办倦,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法阑阔煎,那也不是不可以浪吵视,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理凑配酸,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下敛。如果你不知道快速理赔点在哪里涤凹弟,可以拨打122询问点矫境。 如果你适合快速理赔少阀,请尽量走这个通道雾垫妒。如果选择去快速理赔点随淋缉,会有以下几步囤修奔:  ∥怼① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∥诜萸巍② 将拍下的照片给理赔点的交警看焊桓阔,让交警定责;  ”蕖③ 交警定责后桔静,会开“事故认定书”探,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任菇堑,则都需要打给自己的保险公司);  『仆纹巍④ 保险公司会让你自己选择修车地点贫蘑村,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∏洹⑤ 到了修车点后发粳,给保险公司打电话斯响,让保险公司定损员过来定损;  ∏瓢刺佟⑥ 定损完成后迷,定损员会留下你的相关信息(身份证滦磷,驾驶证纫,银行卡等等)便于理赔朵冀。修车点开始修车;  】稀⑦ 修车完成后房腊党,你付款提车即可拌啡。 (现在很多保险公司在定损完成后末,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户狡,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票躺,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式捅,不仅快捷瓦葡,而且同样有交警来划分责任仿,接受度要更高狗潭凶。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案睫裁遁,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行隙汤寡。   快速理赔通道虽好癌,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的霸,如首惠灭: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下苟梨赐,则必须拨打110或者122芹镜。如果有人员受伤棋崇妹,则应尽快抢救伤员莎,这是必须放在第一位的诲陡。另外臂浪硷,如果事故发生在高速路上戈际剧,而且不适用走快速理赔通道的情况下沧脚,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌伪,人一定要站在护栏外等候虱崩拱,千万不要呆在车内蜂。   飞灵观点怯捂纠: 不管是新手还是老司机梅澳昂,在路上都有发生交通事故的可能鞍蓖。事故本身并不可怕碌,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故叉丢。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训散澜扇,文明驾驶昧囊仕,做中国好司机木嚎。每个老司机都是从新手成长起来的譬,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手憋光,包容新手星妨,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧胖妹,多开车上路掸皇,不断练习自己的驾驶技能悲霉,积累驾驶经验诗门勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标绅谩募,先赚一个亿”剑护,激励了不少人努力奋斗撤袍溪。那么我们是不是该响应号召孰丛改,制定一个小目标烧骑?比如先有一辆车谴。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们姓席睬,从提车那刻起摊年双,车就成了家庭一员会理,自此年年岁岁也需要打理照护了仆吓。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重撕。许多老司机才知道的秘密不能忽视慧,不然得吃大亏了垛。 1 情孺、检验外观情况   当新车停放在面前叮梗,不少人第一时间都是选择了拍照睹。殊不知衫倪靛,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多兽费递。您需要做的是蔬雹滩,环绕一周将车的各个角落都检查一遍撕圃舷。尤其是车辆有无划痕克、裂痕等藉纤。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚铃燎,以后有的是你哭的地方玛答眠。   2 长、检验车辆信息   当检查完外观时骗贺第,您是不是迫不及待的想去乘坐一番飘性旗?心急不在于一时谷。这个时候漓刃,您需要的是“验明正身”朴。一般车辆的“身份证”焦,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方量,也有在副驾驶座底下的捐尺。上面记录了车辆的出厂日期坛炽经、总质量徽熄、发动机功率等等皖。它能够证明你的车是什么年份出厂涧涡,是否为库存车等信息桨。一般来说一年之内的车都不算是库存车陵念,如果超过两年以上概呐,那你就得跟4S店聊聊了厩。 3 斑、检验车内饰   终于可以坐进车里了腹蹿身,相信车主是激动万分葡夺淌。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”斡簇。激动归激动牡畴稍,还是要好好检测一下车内饰临。首先测试一下车内的实体按键两,看看回弹力度是否一样鞭,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点驰、坏点揉毁、色差等缚。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕逃潦烧、开线等问题虎疵。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍碴屠。   4 码丰、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外侮替,仪表盘上所显示的公里数要特别注意掠。每台车在出厂的时候都要经过路试呻泡,所以会产生一些公里数列呈,但一般都在100公里之内磕,最多不会超过200公里然钞哥,公里数太多可不正常喽! 5 木判同、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活彩惰,不过不要忘记氨顿尸,车险会在提车当天夜里12点才会生效渡,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了屏暖,所以技术不够过硬的朋友汕,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中屋亢欢。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车獭烷搭,但是梯,很多朋友在开心提车的时候沽技将,却容易忘记提车时需要注意哪些方面诉,从而导致后续的不必要麻烦须砰,不想遭遇这些麻烦事千示颅,这些提车事项就一定不能忽视豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署边:李芳" "  作为小民百姓的我们顺句,大部分人买车都图个代步接烹耪,用起来图个省心燎晦呛,养起来图个经济界,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时膘培,令人头疼的问题就来了擂悼,油耗越来越多即屋醚,可又不想换车怎么办沫?教授今天支给你几招价,保证旧车返老还童窃丹崇,还原昔日风采扣蠢俏。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星惶磋颁,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生倘苫掳。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的叮惨李,所以在熄火之后泻潦,有些气缸的进气门并不能够完全关闭股,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上凡览,久而久之形成海绵状的积碳爆拔虐,这会影响混合气浓度变纤贝钊!,发动机做功燃烧不完全骆沁,从而油耗增多躲挽板。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说贬纽那,非但操控上多了一个离合器踏板娃倒,保养上也需要另外关注它的使用寿命伴换,如何发现自己的离合器打滑呢度史固?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动臣臣,不补点油就不走的话统,这是明显的离合器磨损打滑的前兆凳纬,另一方面瀑素,也可以通过观察转数的方法委突粗,例如平时跑上100km/h时转数为3000转晶诚,而现在却是3300-3500转左右伎,可理解为发动机转速丢失划,需要加油补偿速度非敝,这也会导致油耗增加吧形。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友梳尝搬,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统壤,认为车子能够刹住停下来就OK了磐创到,可是如果高速行车或者紧急情况狠,刹车片寿命将至的话览艇,就未必能够很好地“停住”了秤顷,所以对于制动系统瘫,我们还是应该给予重视的肝。   说回我们的主题背,同样地陇,如果刹车系统出现异常故障的话惋,有可能会影响车轮的传动拱,从而增大了摩擦力替陛,油耗增加蚊,简单理解地说耗,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机收屁,动力产出后卧,倘若在变速箱传输素痊梁,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配靛,油耗还是会上升的冉。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”裁纫,水温高对发动机不好桶计,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够鞘毁,增加零件内部磨损篡嚼,大大降低了发动机的寿命箱皖崔。   这与发动机的温控开关和节温器有关纬,如果节温器常闭的话寝孙,冷却系统得不到很好的循环妥搐,上面的水管热而下面的水管却是冷的婆莱嚎,这样发展下去就会开锅财肮臂,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件啤茨菏,如果节温器车晡蹋开或者存在故障的话犀枷享,发动机不能再短时间内达到最佳温度弧荷会,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补持内谰,由此油耗也增加了妹粳蓖。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤撕燃统,定期更换火花塞胃,时刻检查胎压和轮胎磨损等等灭宫,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了夯剃鲁,平时也一直在做牟上,反而是上面这4点媳,可能是大家所忽略的地方修肌虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事存残荆,尤其是新车主脊,没有足够的经验诲卜,往往吃力不讨好僚,白忙一趟是在所难免的虽刨,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对餐,在对的时间排上队了却又被告知有啡逝峁瑁款未交清碍,又不能年审碘,这样的情况反反复复捣鲤,浪费时间又浪费精力怒妈,所以经验是很重要的冲贩懊,之所以满大街的广告都是汽车包过年审痊庙,一就是有经验精,二就是有人脉度舍胺,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切歧检寐。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的堪嘿,在行驶证上可以看车来暮填搁,6年以内的新车吞,则每两年需要进行年检一次介亭惜,超过6年后则每年年检一次遁,这是不变的规则些,车主们牢记于心就可以了邻,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审倡身媒,副页里有明确的指出尝祈吧,最好是不要超过这个时间催捅僵,不然出了交通事故尾寸,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿馆筒台。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检钒天渡,事先做好准备也是理所当然的沉街,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的犯欤款恍,如果有应当先交清汀握,不然到车管所排队也只是白忙一趟丛弥亭,还有就是需要准备好年审的资料比胯,驾驶证的正反页蹿轻,交强险的副本发檄盼,以及年审当年出示的发票寺盎,有这些就基本上可以了享檄,还有就是平时要多加多汽车进行保养陶,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审潍板闺,那么驾驶证也是必须要蒜别疆,这里面存在一定性质上的不同列,就拿C1来说计很颂,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测坦画,换取新证件锯播,主要检测的就是身体的条件蜂响蓟,这个需要出示证明颇,以及交通道路法和交通事故处理情况等禄桑芒,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等冈鲤卵,都是一些常见的交通文明法规善稳。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍纳,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分距颂,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差鸵,但真正清零的时间又是什么时候呢纤糠?每个车主都不一样的豹阂,这要从你领取驾驶证那天开始算起葱食,满12个月后就能清零胃耐,如果在满12个月后戒拨僻,你的记分超出了12分朴杰蝎,那就必须进行处罚才能将分数清零堪团挥,处罚方式有泛Я#款的吐瓣、严重的也有吊销驾驶证的猾响痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧绊菏:李芳" "  自动挡车型操作简单措,又不用踩离合券,对于新手来说陷囤,实在太合适了版芦,而在走走停停的城市中行驶路,手动挡车型似乎有点鸡肋巫晤溅,没个黄金左脚实在不敢开莽,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多桥,你真的知道吗祈?   误区一从虫:上下比较长的陡坡时物寝笨,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去睫膛,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡匠惟,这无疑是对变速器很大的伤害残,此时应该固定一个低速挡或者L挡领惦,在下坡的时候如果一直用D挡的话暑逝,又要用刹车来控制车速苫琳慑,也增加刹车系统的负担枫亲围,正确做法应该挂入低速挡旧沦,用发动机制动没伸权,既安全又方便铣复,具体的挡位可以参考手动挡车型抱。   误区二拦:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候讼,需要拖车最好不要用拖车绳赶陵缸,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转丛,缺少润滑和冷却番,拖行距离过长就会损坏变速器八,最好叫拖车成,把驱动轮托起后再拖车两,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远钨却随。   误区三肋寞:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多盎,相应的挡位有对应的油压和润滑油撅唐,在高速行驶的时候如果换成N挡钉点肃,此时的发动机是怠速状态奇巴,而变速器内却是高速运转状态测潜棵,没能得到充分的润滑和冷却媒,容易烧坏或者市区动力控制岁蝎。   误区四凉纷驶:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制碾驹,特别是一些比较老的车型色惭,会有1谦、2厘、3挡位的那种剖卸,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位诡,那金属碰撞声够你心疼的了恐容弓,搞不好直接损坏钒葛,准备掏钱吧办防户。   误区五蕊涪烹:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯村,车子在没停稳的时候从D挡换入R党啃睦,会造成挡位冲击鸿,耗损了变速器内的离合器片臣酞,长久下来就会出现毛病了柬睡,还怪人家的车子质量不过关壕谋省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特豪屋:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢翟?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯申。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意淀骄冷,因为这些标记说明有人盯上了你的车子贩,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施卵坤坷。   1嘛搔鬼、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币鲸,那么一定要在第一时间拿下来歪概,而且还需要及时的做好防范的对策裸勺。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后佳,车主把车子开走然后再开回来粗,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上搁苇心,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了时辜错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了共轨肥,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币翟岸松,如果你不注意检查的话就中了圈套了我厕窃。   2狡晤、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了惠骇,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情痉湘汹,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里就驾卜。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃戚,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动嗜怪,最好是等待对方离开了之后再去开车定竟。   3午孺蘑、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕陷镜郡,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走闯,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸磕。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段貉螺搏,目的就是为了抢车或者是抢劫财物比淳才。   4玲须处、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少冠识惊、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路台慰完,千万不要下车去清理障碍物雹省垦,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段雇刚,和车后贴纸条是一样的目的署扰,这时候如果下车的话就会中招了戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多赡,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的锋。何况现在每年的五一蠢礁膜、国庆萎钩、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)祁,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多破臼界,但这些套路你却不一定懂醒镜。 收费站前停车狙,妨倨奈ⅲ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车枫,甚至休息梧。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通壕,还容易引发事故坪量,此外被拍到还会被房款急花嘘。国家道路交通安全法规定凤迟,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定邪辈,无特殊情况熄,在高速公路收费站区停车的匪佩冉,处200元肪荩款美。   收费站解安全带铅,放保款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多碍灌,有些甚至会下车取卡假。按理来说是不会被处罚的岔佃。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的盆梨,如果被抓到祁虐钉,防捶ⅲ款50元眷膊才,扣2分还要被进行口头教育被破肩。想想又羞愧又生气啊有木有嵌,不过这种情况被抓到的概率很少类诲。   收费站插队葱,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞涩,在收费站拥堵的情况更加不能加塞丁局。本身就已经是拥堵情况下钦,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故唐藐,如果被抓到就是200元的匪雇牵款(为什么没有口头教育商梯,小编强烈要求要口头教育)梳。其实无论在任何时候任何场所辖奖,都应该文明礼貌譬抽滔,有序排队做个有素质的好公民改。   过ETC通道不减速痴下疚,教育批评   过ETC通道不进行减速的道屋盒,老实说车主多半是土豪锣娜舰。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度事敲骗,很容易因为车速过快而没能识别出来信息屠,甚至会变成逃票情况嚏。很显然逃票的后果很严重侮涵奈,代价也比较惨重泻铂,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑乐屠,不抢一秒钟飞检猎,如果没有减速的话蔽臼,被拦下是会被批评教育的淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "  秋天虽然来得对比迟耗,可是白日与夜间的温差也对比大了庇蔽滴,从夏天进入秋天腾谦巫,不要忘记了爱车也需求养护慕谅潞。如今路霜,就和咱们共享夏秋换季养护办法衬汹抵。   1恳晦洽、调整适合胎压   准确做法撼丛抵:弥补胎压到规范值范围内菩氰。   因为夏日酷热锋,胎压通常对比低脐距。跟着秋季气温变低句,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内叔。一起厂技,还应查看轮胎是不是有显着的外伤蛊扑刮、刮痕等绒抗。   2锋拓、查看发动机舱   准确做法啼:及时查看寥地谐、替换各种油液项厦围。   机油卫糠、方向机油使粪、制动液犹如爱车的“血液”棉敖,换季的时分要查看其是不是足够俏、蜕变或到了替换周期埠逗,以确保油液循环的晓畅哦匣岔开。   3瓷拎酸、底盘的养护与除锈   准确做法米墩:细心查看底盘肪,并除锈龟票涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后咳阜吐,简单呈现生锈的景象欠,所以要对底盘进行除锈处理绰,并查看底盘是不是存在刮花酮男脯、螺丝掉落等景象朴颁。   4漂、替换秋冬季防冻液   准确做法凑哄吓:换上适合的防冻液仕非。   入秋后赁,气候渐渐转凉哎潞肃,一旦冷空气突然来袭冻哥,很可能影响轿车冷却系统的正常作业聪陷黔,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品霉洼嫩。   5溯粕、全部清洗内饰   准确做法痴仆涉:完全整理卫生死角贿澳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑居豆擒,通过多雨常、酷热的夏日后豆宏,会滋生很多细菌眯。而秋季气候变冷群略,车窗不会常扯煌拭溃开启儡尝,所以要做好全部清洗师腐恨,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐抒:杜安迪" "  前车挡路鲸尉,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰茎巨姬,因为这样一不留神就会闯红灯固。更有些小伙伴淬腿,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到阂。老司机要告诉大家的是牛踩,不是所有的摄像头都可以拍违章孤,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”姐教。今天祁氛,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯膜皇饭。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型河汲,一种是交通管制摄像头施扑岗,外形是白色的长方体溉厩,类似小时候用过的文具盒琅,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头挺汾骄,其外形是球体形状的忱皮乘,主要功能是用来监控路面治安情况的棠。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行当、变道压实线教庙、违规停车等行为沧。一般在马路的一侧或者是主路烹、辅路相互进出道路的一侧哺粪扛。这类摄像头为白色长方体状叹康,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上沧桥。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头盗贿攻,主要用来监控道路治安情况博。不属于交通管制摄像头嫂抵,没有抓拍交通违章现象的功能俱驼固。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用貉。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上几姬,为白色长方体状的摄像头夺,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯凰平,补光灯在白天通常是不亮的每恍,夜间才会高频闪亮句。主要用来抓拍闯红灯尘、不按导向行驶汾、违规变道境蹋鸵、压线咸、逆行舜武、机动车占用非机动车道等违章行为臂。 测速监控摄像头   顾名思义戎敞兑,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的穗桅橡。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头适,安装在横跨整条道路的白色交通杆上呻,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器密粪空。一般城市快速路哎团理、国道奈煤、省道硼袜惭、高速公路的路段上都有不少乐,而且它进行的是正面抓拍渐,可以清晰的看到人脸憋,一旦超速被抓拍到掏匆桂,如果交管较真的话显,就没法让人顶包扣分了钢。 那么论涵,闯红灯很多时候是不小心“误闯”陪旁巍,并非主观恶意郎。那么守皇,误闯红灯会不会处罚呢籍?   首先我们要知道稿,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的焦。有电子眼的路口在警戒线前后淬咕,都挖有菱型的槽子暇,埋有感应线圈阜潦陡。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯绘高:   a材、能反映机动车未到达停止线的图片倡潭,并能清晰辨别车辆类型丝犊记、交通信号灯红灯替、停止线;   b憨帛送、能反映机动车已越过停止线的图片培,并能清晰辨别车辆类型哆桔、交通信号灯红灯乏春鲸、停止线;   c饰淀瓢、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片浆徐妹,并能清晰辨别车辆类型蛋实绢、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理铅,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片抛,我们就不会被认为闯红灯摧,也就是说如果无意越过了停止线讽,只要不再往前移动少挟评,就不会被判定为“闯红灯”   总结磋极瓢: 关于摄像头的种类和作用啃酣匪,相信大家都已经了解了第。新手开车比较害怕违章甭嗡,往往会顾头不顾尾犬叫门,当然了突抛帆,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任参巢适,无论新手还是老手黎冒梦,都希望您按照交规出行森敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠屁诫:李芳" "  如今都市人的生活甘粒矢,围绕着3块屏幕转全泰牟。手机屏淌硕奋、电脑屏还有就是汽车屏焊倡鹅。手机屏越来越大为畅,大到一个手掌盖不灼都馈;电脑屏越来型稹,小到可以放进手包里路恒裴。汽车屏更是厂家们花费心思渤莱酪,讨消费者欢心(加价)的手段彻。   然而囊牟拜,当你买车买到乞丐版将,大屏也就只能是别人家的大屏了膘。不过沮暗,想弄块大屏轰分,其实真的很简单甲钝川,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥辅隋,破线或是不破线凉,收工挎廷。这回谁还说这是乞丐版怕霜谱?!功能弄不好比原厂的还多一些了轰。   当然得嗡磋,有些小细节还是要当心的称。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置蚀开森。将原来车内的收音机方、CD机拆下来獭补,装上带有DVD揽凸烫、导航功能等的车载主机鼎。它一般都是是专车专用设计扯,它的电源插头饰檀、音响线将与原车完全对插敦单畔,不改变原车任何线路味笨,并且外观竭泪桥、尺寸与原车风格统一暮。在此提醒污,尽量选择可以对插不要破线的祟,否则上路以后强迫症心里会不好受磐唇。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的朔退,但基本都支持导航舱,倒车影像奢眠夏,倒车轨迹味宝朴,蓝牙久颧,USB这几个功能僳。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口监,全景摄像接口等苍诗。仿原厂高配车型风格户冀科,外观统一赤彼。 如何选择屏幕   看品牌牟渐敛: 大品牌值得信赖钾,不管是产品质量还是售后服务都有保障健投,大家可以在网上查看销量排行榜涩傅。需要注意的是番,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号谓搔厂,这个很重要蓝,购买之前一定要仔细询问销售人员恳唇函。   看类型羞坷枫: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种莲峨。电容屏的优点是感应比较灵敏息锣,可以支持多点触控粳荒泉,强光下也能看得很清楚日埂,但成本比较高吩八砍,售价相对较贵沥年臀。缺点是只能用手指操作卿私,受环境影响大屋,如高温免、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响泄健,成本比较低霸烷,可以戴手套操作蹭使,也可以用手写笔等操作凶美期,但灵敏度相对差镭脊欺,反光大妓停筛,操作比较费劲木拌拘。   看尺寸考叙湾: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等些沮,均是采用16:9的屏幕尺寸设计监啸,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验唉蒙,一方面也影响了我们实际的行车的视线劳蹭窟,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取扛涝胁。当导航地图的尺寸放大到同一程度时瓤惧铜,屏幕尺寸不同的导航仪蛔,显示的地图范围大小是相同的鹤慧净,因为屏幕大小不同硷咖啃,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同犊芦局。 注意事项   1倍卤携、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中霖库,会遇到太阳直晒的晴天此弊苔,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用钦,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全弹穿斯。一般屏幕都会用镜面设计喀邵捷,如果在太阳直晒的情况下邪捣,镜面材质遇强光反射较为明显梨,影响显示效果挫。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2钾立标、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品宠弧访,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的狠括,一味追求大尺寸不可韧琛,一般选择5英寸-7英寸为宜授挖高,以能看清楚屏幕字体为准的馆含。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高乌,屏幕越大产品做工越好辣馆。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下讽,屏幕越大价格越贵   3篱伤辖、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度念朽,除了要考虑到安全行车当中的可视角度琉,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区棉。  ⊥星缡邸(文中提及产品及图片仅为辅助说明臂,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐奋:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门烈伪憨,以控制引擎动力输出报埃僳,目前的高级车种大多是电子式节气门伎膛嫂,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度拴,但两者如遭遇油门踏板卡死失效涉杏,救命的方法应该是一样的蒋,除非电子式节气门有断电自动复位设计努腻,特殊或改装车种则另当别论送。 紧急处理办法吩:   1.镇静下来去谁,勿惊慌失措街玖,猛踩煞车是无济于事结温,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转蜂,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)慕素镀,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死竿晴,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)杜毁,转速会一直重复不断起伏喉鞭完,就类似气喘病人一样凉佛枚,在短时间内引擎并不会受损慨腻擦,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了毙,此刻救命第一!   2.注意前后车辆衫,打开警示灯滑行至路旁后扯焊,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上遂,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)污,必须等车辆安全停妥后才可熄火薪拢实,因为引擎熄火后会尚失真空伎处,将会产生另一个危机导致刹车失效会。动力方向机泵也将无法提供油压喀蛊效,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难桑,如果是新式的电子式方向机抒,可能会因熄火断电而出现类似情况秤搔邓,假设是在笔直道路上则无所谓歼咐,可在排入空档后立刻熄火滑行搅锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸辆介:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养淮藩,顺便看了看店内的维修锈,刘先生发现一条断了的传动轴喇捌胆,发现竟然是空心的恕,手一拿也不是很重牡蔡。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料斥藩?传输这么大的力溅陶,为什么要用空心的轴呢灰鸿矗?   我们知道戈戒镭,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的北嗜,而是需经过传动轴将力传递的随察摔。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴凸锈,是汽车传动系中传递动力的重要部件世,它的作用是与变速箱竣晒秆、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮阜禄,使汽车产生驱动力偷。它是一个高转速妈卢煽、少支承的旋转体徽厦怜,因此一定要保证它高速旋转时的平衡倒百。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验岔,并在平衡机上进行了调整沙。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴褥论竟,传动轴可以是两节或好几节色搽胁,节与节之间可以由万向节连接啊孪。   一般来说贾,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴尝。驱动桥内驱动的叫半轴该挪蔼,分为前半轴和后半轴刻。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话苛悍鹅,就只有半轴淖妈。多为前驱车拘。 如果变速箱和差速器分离的话轻踌,那就有传动轴了破。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的随: 前驱车胶掠,一般来说有两根半轴敦茅叉,叫做前左右半轴;   后驱车静,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车苯,一般来说有两根前半轴孝从、两根后半轴冀、变速箱和后差速器之间的后传动轴擦肚卵、变速箱和前差速器之间的前传动轴捅梆旅、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴淘铂。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的啤靶,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力棵稠沟,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆肛勒魂,当轴受到扭转力时澜晶谋,离圆心越远的地方受到的应力是最大的切伟,离圆心越近的地方笨何,受到的应力其实很忻肌,圆心处受到的力是0酮冲薯,所以这时,把圆心掏空桨贫,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说胳畏,却可以节约大量的材料刮税,需要强调的是,这不是偷工减料狄保韶,这是合理的节约非常提倡稳。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力杏赦、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的爬囊取。   关于汽车大师烦:汽车有问题搬休,找汽车大师痹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师伶丁蹲,快速解答你的汽车维修崔、保养蜗藐、用车等问题佛撑汤。汽车大师也在全国开通了上门安装服务驾哨,欢迎预约汽车大师金牌服务幕航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题茬翅,而且有些新车买回来之后就